رزفایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

رزفایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحقیق و بررسی در مورد بررسی سیستم های رزور اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری 23 ص

اختصاصی از رزفایل تحقیق و بررسی در مورد بررسی سیستم های رزور اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری 23 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 29

 

بسم الله الرحمن الرحیم

بررسی سیستم های رزور اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری

استاد مربوطه:

جناب آقای صهبا

محقق:

ساناز جلیلوند –معصومه مرتضوی

فهرست مطالب

مقدمه

فصل اول –جمع آوری اطلاعات

مصاحبه

پرسش نامه

بررسی سیستم های مشابه

فصل دوم-تجزیه وتحلیل اطلاعات

نتایج بدست آمده از مصاحبه وپرسشنامه

نتایج بدست آمده از سیستم های مشابه

مودار DFD

نمودار E-R

نمودار گانت فصل دوم

مقدمه

در این پروژه هدف تجزیه وتحلیل سیستم رزو بلیط های اتوبوس است که از طریق اینترنت صورت می پذیرد. ما در این پروژه به بررسی مشکلات و ایجاد راه حل هایی برای بهتر وسریعتر انجام گرفتن کارها می پردازیم.

برای این منظور سری به سیستم های مشابه زدیم مصاحبه ای انجام دادیم تا از لابه لای مطالب با مسائل مشکلات بیشتر آشنا شویم از مردم عادتی نظر خواهی کردیم تا به دیدگاه مردم با این قضیه بیشتر آشنا شویم.

ما در این جا راه کارهایی ارائه دادیم وسیستم را تحلیل کردیم ونقص ها را بیان کردیم واز مطالب اضافی وتکراری نیز صرف نظر کردیم وفقط مطالب اصلی را بیان کردیم.

فصل اول

جمع آوری اطلاعات


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق و بررسی در مورد بررسی سیستم های رزور اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری 23 ص

دانلود مقاله درباره آبیاری 16 ص

اختصاصی از رزفایل دانلود مقاله درباره آبیاری 16 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 16

 

اولین بار که برگها بیرون آمدند، زمین کشت باید با انواع مواد مغذی عنی شود، که این عمل از طریق کود شیمیایی EC 2.0 صورت می گیرد و به تدریج غلظت و تراکم آن تا 3 bs/m هم افزایش می یابد. زمین کشت در این مرحله نباید زیاد آبیاری شود زیرا که زیادی آب در ناحیه ریشه دما و املاح مغذذی را کاهش می دهد که این 2 عامل خود نیز باعث کاهش رشد ریشه می شود. بیش از حد خنک نگه داشتن زمین هم نیز منجر به کاهش رشد خواهد شد و رشد برگ ها را کاهش می دهد و افزایش میزان EC می شود که یکی پس از دیگری باعث از بین رفتن بقاء نهال و جوانه ها شود.

بعد از نشاء زدن

میزان دسترسی به آب

سیستم آبیاری گلخانه ای باید قادر باشد حداقل در روز 2m /1h را فراهم آورد. یک محصول گوجه فرنگی 2 تا 3 I از اب را در هر گیاه در هر روز بکار می برد. و این در حالی است که سطح نور در بالاترین حد خودش است. (OMAFRA 2003 ) تصویر 2-6 یک راه کاربرد آب را برای گیاهان گلخانه ای نشان می دهد که در اُنتاریو و کانادا به کار گرفته شده و در حدود 2m/I 1000 برای فراوری محصول در طول 1 سال به کار برده شده است . گیاه اکثر آب را در تراوش (90٪) به کار می برد و تنها 10٪ آن را برای رشد به کار می برد. اگر چه این نمایانگر حجم زیادی از آب است ، بازده استفاده آب در گلخانه ها بیشتر از زمین کشت محصول است. برای تولید 1 کیلوگرم گوجه فرنگی تازه 60 I از آب آبیاری در زمین های اسرائیل 40I در خانه های پلاستیکی غیر گرمایشی اسپانیا، 30I در خانه های شیشه ای غیر حرارتی در اسرائیل ، 22I در خانه های شیشه ای ، با دمای کنترل شده در هلند و تنها 15I از آن وقتی آب زهکشی در آن خانه های شیشه ای دوباره استفاده شود نیاز است.

تصویر 2-6 جدول نحوة کاربرد آب برای گیاهان (OMAFRA 2003 )

آبیاری براساس اشعة خورشیدی

میازن تراوش به اشعه بستگی دارد کابود فشار بخار (VPD) و دیگر شرایط در گلخانه مثل جریان هوا و موقعیت گرمایشی ساقه توصیر 3-6 رابطة نزدیک بین تراوش در محصول گوجه فرنگی در هلند و الگوهای تابشی فصلی را در یک روز را نشان می دهد ، که تغییر در تراوش به صورت تنگاتنگ منجر به تغییرات اشعة خارجی می شود ( تصویر 4-6)

 

وقتی تابش بالاتر است، دمای برگ ها افزایش می یابد که یکی پس از دیگری VPD و تراوش را افزایش می دهد. (تصویر 5-6) . به خاطر این رابطة نزدیک در بین اشعة خورشیدی وارد شده و آب تلف شده طی تراوش ، آبیاری مکانیزه در گلخانه های تجاری معمولاً بر مبنای میزان اشعة خورشیدی است. اگر چه فاکتورهایی مثل دمای هوا ، میزان رشد محصول، جمعیت گیاهان و رشد آنها نیز ممکن است در نظر گرفته شود. در سیستم پشم کوهی ، ml 100 از آب طی هر دورة چرخه فراهم می شودة اما مقدار فراهم شده طوری تنظیم شده باشد که مطابق میزان نور دریافتی در یک ساعت خاص از روز باشد. آبیاری صبحگاهی اغلب بعد از 200 – 650 j شروع می شود. که روی هم انباشته شده باشند. مطابق یک حساب سرانگشتی از میزان آبیاری 3 بار با سطوح مختلف تابشی در روز است . به عنوان مثال، برای 1000j 3000 ml/m2 باید فراهم شود. در تابش های بالاتر (J2000 > ) هر چه نسبت تابش بیشتر باشد میزان آبیاری هم بیشتر است.

تصویر 3-6 تراوش یک نوع محصول گوجه فرنگی به صورت گلخانه ای در طول یکسال در هلند و اهمیت اشعة خورشیدی و گرمایشی در تراوش را نشان می دهد.

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله درباره آبیاری 16 ص

دانلود تحقیق بررسی سیستم های رزرو اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری

اختصاصی از رزفایل دانلود تحقیق بررسی سیستم های رزرو اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق بررسی سیستم های رزرو اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری


دانلود تحقیق بررسی سیستم های رزرو اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری

 

تعداد صفحات : 22 صفحه      -     

قالب بندی :  word                    

 

 

 

فهرست مطالب

مقدمه.............................................................................................................

فصل اول جمع آوری اطلاعات..............................................................

مصاحبه........................................................................................................

پرسش نامه..................................................................................................

بررسی سیستم های مشابه......................................................................

فصل دوم-تجزیه وتحلیل اطلاعات........................................................

نتایج بدست آمده از مصاحبه وپرسشنامه.............................................

نتایج بدست آمده از سیستم های مشابه.................................................

مودار DFD.................................................................................................

نمودار E-R.................................................................................................

نمودار گانت فصل دوم..............................................................................


 

مقدمه

     در این پروژه هدف تجزیه وتحلیل سیستم رزو بلیط های اتوبوس است که از طریق اینترنت صورت می پذیرد. ما در این پروژه به بررسی مشکلات و ایجاد راه حل هایی برای بهتر وسریعتر انجام گرفتن کارها می پردازیم.

برای این منظور سری به سیستم های مشابه زدیم مصاحبه ای انجام دادیم  تا از لابه لای مطالب با مسائل مشکلات بیشتر آشنا شویم از مردم عادتی نظر خواهی کردیم تا به دیدگاه مردم با این قضیه بیشتر آشنا شویم.

ما در این جا راه کارهایی ارائه دادیم وسیستم را تحلیل کردیم ونقص ها را بیان کردیم واز مطالب اضافی وتکراری نیز صرف نظر کردیم وفقط مطالب اصلی را بیان کردیم.


 

 

 

فصل اول

           جمع آوری اطلاعات


ما در این پروژه به 3 طریق اطلاعات مورد نیاز را جمع آوری کردیم:

  • مصاحبه
  • پرسش نامه
  • بررسی سیستم های مشابه

 

مصاحبه

دراین بخش ما به مصاحبه پرداختیم البته فقط مصاحبه با مدیر تعاونی 5 ترمینال شهر خمین آقای مصطفی مرتضوی بسنده کردیم ونتایج ومطالب مهم مصاحبه را در پروژه به کار بردیم

 

با هماهنگی قبلی وزمان مناسب با مدیر تعاونی خمین ضمن شرح موضوع پروژه مصاحبه ای در تهران داشتیم که به شرح زیر می باشد:

-سلام ، با تشکر قبلی از اینکه وقتتان را در اختیار ما قرار دادید.

- سلام، خواهشم می کنیم.

-چند نفر در این تعاونی مشغول به کار هستند؟

- ما بین 5 تا 8 نفر کارمند در این تعاونی مشغول به کار هستند البته دردفتر تعاونیف برای صدور بلیط هماهنگ کردن مسافران،خرید مواد غذایی برای پذیرایی در اتوبوس و...

-شما چه سمتی دارید؟

-بنده به عنوان مدیر تعاون و سرمایه گذار هستم.

-چند بخش هایی از کار بوسیله کامپیوتر انجام می شود؟

-قسمت های مربوط به صدور بلیط ،مشخص کردن تعداد مسافران، ساعت حرکت اتوبوس ها، مقصد  اتوبوس ها،تاریخ حرکت،قیمت کرایه و..

- از چند سال پیش مشغول به این کار شدید؟

- در حدود 10سال.

-چه طور شروع کردید؟

-دفتر کاری تهیه کردم ومجوزی برای ترمینال گرفتم.

- چه امکاناتی برای کارمندان در نظر گرفته اید؟

-‌ آنها بیمه هستید و به هر کارمند وام تا سقف 1 میلیون تومان در نظر گرفته شده است

-فکر نمی کنید قیمت کرایه اتوبوس ها زیاد باشد؟

- ببنید ما براساس تعرفه وقیمتی که سازمان اتوبوس رانی کل کشور اعلام می کند کرایه می گیریم واگر راننده ها در بین راه مسافر سوار کنند و کرایه زیاد بگیرند این تخلف است وبا شکایت مسافران با آنها برخورد می شود.

-فکر می کنید کارمندانتان از شما راضی باشند؟

-ظاهرا راضی هستند.

-نظرتان راجع به اینترنتی شدن رزو بلیط ها چیست؟

- عالی است.

- از چه مشکلاتی جلوگیری می کند؟

- از اتلاف وقت مردم، شلوغی در دفتر کار، از تعدد کارمندان کم می کند و..

-شما چه امکاناتی را برای مسافران در نظر گرفته اید؟

-پذیرایی در اتوبوس توقف در رستوران های بین راه ، گذاشتن فلیلم برای سرگرمی مسافران، بهداشت در اتوبوس ها ...

- ودر پایین با تشکر از همکاری شما


پرسش نامه

دراین پرسشنامه تعدادی سوال مطرح شده که از نظر مردم آگاه شویم در بین سئوالات سئوالی مطرح شده تا بفهمیم پرسش نامه با دقت پر شده یا خیر. برای سئوالات نیز امتیاز در نظر گرفته شده است تا نتیجه نهایی را به حق بررسی کنیم.

پرسش نامه به شرح زیر می باشد:

1-آیا گرفتن بلیط های اتوبوس بین شهری زمان زیادی می برد و وقت گیر است؟

الف)خیلی زیاد                 ب)زیاد                    ج)تاحدی               د)خیر

2-از نحوه عملکرد آژانس های مسافرتی(تعاونی) برای ارائه بلیط ها راضی هستید؟

الف)بله                      ب)تاحدی                 ج)ناراضی هستم          د)خیلی ناراضی

3-رزرو بلیط از طریق اینترنت چقدر می تواند به جلوگیری از اتلاف وقت کمک کند؟

الف)خیلی زیاد             ب)زیاد                    ج)تاحدی                     د)کمی

4-آیا شما موافق ررزو بلیط از طریق اینترنت می باشید؟

الف) کاملا موافق           ب)تاحدی موافق          ج)ناراضی         د)خیلی ناراضی

5-به نظر شما  این نظر سنجی در نحوه عملکرد آژانس ها (رزرو بلیط از طریق اینترنت)تاثیر دارد؟

الف) خیلی اثر دارد          ب)اثر دارد           ج)اثرکمی دارد      د)اثر ندارد

6-به نظر شما چقدر مردم از این شیوه استقبال می کنند؟

الف)خیلی زیاد               ب)زیاد                 ج)تا حدی              د)کم

7-آیا این نظرسنجی می تواند نظر واقعی مردم را بیان کند؟

 الف)بله                      ب)تاحدی                 ج)کمی               د)خیر

8-به هیچ یک از گزینه های زیر پاسخ ندهید؟

الف)عالی                       ب)خوب                      ج)متوسط                  د)بد

9-نظرتان راجع به این پرسشنامه چیست؟

الف)عالی                       ب)خوب                      ج)متوسط                  د)بد

نتایج حاصل از پرسش نامه به شرح زیر می باشد:

شماره سوال

گزینه الف

گزینه ب

گزینه ج

گزینه د

1

2

3

4

5

6

7

8

9

60%

17%

56%

41%

25%

18%

80%

4%

45%

 

17%

20%

29%

19%

38%

35%

10%

2%

30%

15%

28%

11%

22%

17%

19%

7%

0%

24%

 

8%

35%

4%

18%

20%

28%

3%

0%

1%

 

 

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق بررسی سیستم های رزرو اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری

مقاله فضاهای بیرون شهری درطول تاریخ

اختصاصی از رزفایل مقاله فضاهای بیرون شهری درطول تاریخ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله فضاهای بیرون شهری درطول تاریخ


مقاله فضاهای بیرون شهری درطول تاریخ

فضاهای‌ بیرون‌ شهری‌ یکشبه‌ پدید نیامده‌اند، بلکه‌ شکل‌گیری‌ آنها اغلب‌ نتیجتاًتغییرات‌ آرام‌ تدریجی‌ و نیز ثمره‌ی‌ نوآوری‌هایی‌ است‌ که‌ در طول‌ دوران‌ها پیش‌ آمده‌است‌. بیشینه‌ی‌ شهرسازی‌ مشخصاً به‌ دوران‌ نخستین‌ تمدن‌ یعنی‌ به‌ بین‌النهرین‌ بازمی‌گردد، ولی‌ متأسفانه‌ منابع‌ ما تا پیش‌ از تمدن‌ یونان‌ باستان‌، ناقص‌ و ناکافی‌ است‌.پیشینه‌ی‌ تجهیزاتی‌ چون‌ نیمکن‌، مجسمه‌، آبنما و ستون‌های‌ یادبود که‌ نخستین‌نشانه‌های‌ تصویری‌ موجود در طراحی‌ شهری‌ است‌ به‌ دوران‌ یونان‌ ور وم‌ باستان‌ بازمی‌گردد. سده‌ها بعد در دوره‌ی‌ رنسانس‌ با تغییر ساختار کالبدی‌ شهرهای‌ باستانی‌ وپی‌ریزی‌ شهرهای‌ نوین‌ و با پرداختن‌ هنرمندان‌ به‌ نظم‌ و تزئینات‌ و اجزای‌ دوران‌ کلاسیک‌یونان‌ و روم‌، نخستین‌ نشانه‌های‌ آگاهانه‌ی‌ شهرسازی‌ به‌ صورت‌هایی‌ چون‌ کاربرد نظم‌و ردیف‌ در درختکاری‌ و چراغ‌های‌ خیابان‌، پدیدار گشت‌. از این‌ زمان‌ به‌ بعد بود که‌دگرگونی‌ و تکامل‌ فضاهای‌ شهری‌ رشد فزاینده‌ای‌ یافت‌، به‌ طوری‌ که‌ می‌توان‌ گفت‌: «هنرگوتیک‌ بر بستر خاک‌ و روستا رشد کرد و هنر رنسانس‌ هنر شهر بود». تغییر در ساختارفضایی‌ شهرها که‌ در دوره‌ی‌ رنسانس‌ آغاز شده‌ بود، در سده‌های‌ 17، 18 و 19 در پی‌تحولات‌ تاریخی‌ گسترده‌تر ادامه‌ یافت‌، تا تغییر شکل‌ حقیقی‌ خود را در سده‌ی‌ نوزدهم‌ و باظهور انقلاب‌ صنعتی‌ به‌ دست‌ آورد. در مقایسه‌ با شهرهای‌ امروزن‌، شهرهای‌ پیش‌ ازانقلاب‌ صنعتی‌ مکان‌هایی‌ ساده‌ بودند. مردم‌ برای‌ رسیدن‌ به‌ مقاصدشان‌ بیشترپیاده‌روی‌ می‌کردند و تنها مسیرهای‌ حمل‌ و نقل‌ شهروندان‌ خیابان‌ها بود. بیشترهمشهریان‌ همدیگر را می‌شناختند و نیاز کمی‌ به‌ نشانه‌ سازی‌ راهنمایی‌ کننده‌ وجودداشت‌. با پیش‌ آمدن‌ انقلاب‌ صنعتی‌ افزایش‌ تولیدات‌، دگرگونی‌ شیوه‌ تولید، توزیع‌ وگسترش‌ کارخانه‌ها در شهر و بحران‌ محیط‌ زیست‌، چهره‌ی‌ شهرها دگرگون‌ شد. پاریس‌نخستین‌ و برجسته‌ترین‌ شهری‌ بود که‌ تلاش‌های‌ مهمی‌ در آن‌ در جهت‌ شهرسازی‌ انجام‌داده‌ شد. در دوران‌ فرمانروایی‌ ناپلئون‌ سوم‌ بود که‌ پارگ‌ همگانی‌ به‌ عنوان‌ جزیره‌ای‌کوچک‌ از طبیعت‌ در دل‌ شهر قرار گرفت‌ و بهره‌گیری‌ از گیاهان‌ در فضاهای‌ شهری‌ درنیمه‌ی‌ دوم‌ این‌ سده‌ رواج‌ یافت‌. در سده‌ی‌ نوزدهم‌ همچنین‌ تجهیزاتی‌ مثل‌ کیوسک‌ وسایه‌بان‌ ساخته‌ شد و کوچه‌های‌ شهری‌ شکل‌ امروزین‌ خود را به‌ دست‌ آوردند.

اما در حقیقت‌ تا پیش‌ از سده‌ بیستم‌، زیبایی‌ در فضاهای‌ شهری‌ بر کاربرد برتری‌داشت‌. «در نخستین‌ سال‌های‌ سده‌ی‌ بیستم‌، مدرنیسم‌ موجب‌ دگرگون‌ شدن‌ چهره‌ شهرشد، و گسترش‌ سریع‌ تکنولوزژی‌ و تولیدات‌ کارخانه‌یی‌ افزایش‌ جمعیت‌ و اهمیت‌ یافتن‌سود و سرمایه‌ شهرها را از حالت‌ گذشته‌ بیرون‌ آورد. رشد ساختمان‌ها و برج‌های‌ بلندروزافزون‌، بر فضای‌ شهرها سایه‌ انداخت‌ و کم‌کم‌ موجب‌ شد که‌ به‌ جای‌ فضا،ساختمان‌ها شکل‌ دهنده‌ی‌ شهر باشند. با افزایش‌ تعداد اتومبیل‌ و تراکم‌ خیابان‌ها، پیاده‌رودیگر حفاظشی‌ کافی‌ برای‌ عابران‌ پیاده‌ محسوب‌ نمی‌شد. شهرها برای‌ حفاظت‌ عابران‌پیاده‌ در برابر تجاوز وسایل‌ نقلیه‌، از سیستم‌های‌ حفاظتی‌، از جمله‌ میله‌های‌ فلزی‌،نرده‌های‌ یکپارچه‌ی‌ فلزی‌، میله‌های‌ بتنی‌ و دیوارهای‌ کوچک‌ سیمانی‌ کمک‌ گرفتند. باتعمیم‌ شبکه‌ آبرسانی‌ در همه‌ی‌ منازل‌، آبنماها نیز اهمیت‌ خود را از دست‌ دادند و دامنه‌ی‌کاربرد آبنماهای‌ تاریخی‌ تنها به‌ تزئین‌ شهر محدود گردید. از سال‌های‌ 1920، با تعمیم‌روشنایی‌ برق ، چراغ‌های‌ گازی‌ قدیمی‌ جای‌ خود را به‌ تیر چراغ‌ برق دادند.

شهر امروزی‌ می‌خواهد خود را مظهر نوعی‌ نظم‌ و منطق‌ معرفی‌ کند. امروزه‌، معابردسته‌بندی‌ و به‌ انواع‌ متفاوت‌ زیر تقسیم‌ شده‌اند: بزرگراه‌، بولوار، خیابان‌، گذرگاه‌،بن‌بست‌ و کوی‌. با گسترش‌ اعجاب‌انگیز وسایل‌ نقلیه‌ عمومی‌، ایستگاه‌ها به‌ وسیله‌ی‌میله‌هایی‌ در کنار معابر محدود و مشخص‌ شده‌اند.»

امروزه‌ درک‌ ما از شهر، با گذشته‌ تفاوت‌ پیدا کرده‌ است‌. اگر در گذشته‌ شهر درحقیقت‌ چیزی‌ جز گردهمایی‌ فشرده‌ انسان‌هایی‌ که‌ مسأله‌ اصلی‌ آنها پناه‌ جویی‌ درخانه‌های‌ کوچک‌ و تقریباً بدون‌ روزنه‌ای‌ برای‌ حفاظت‌ در برابر تغییرات‌ جوی‌ یا دشمنان‌خارجی‌ نبود، امروز، شهر را پدیده‌ای‌ کاملاً زنده‌ می‌دانند که‌ واقعاً همچون‌ انسان‌ زندگی‌می‌کند و جنبش‌ دارد. ترافیک‌ سریع‌ جنبش‌ خون‌، و فضای‌ سبز عمل‌ تنفس‌ آن‌ را انجام‌می‌دهد.»

نخستین‌ برنامه‌ریزی‌های‌ طراحی‌ و گسترش‌ شهری‌ در نخستین‌ سال‌های‌ سده‌کنونی‌ اغاز شد. در این‌ برنامه‌ریزی‌ها، گونه‌ی‌، تجهیز فضاهای‌ متفاوت‌ بیرونی‌ بامشخص‌ شدن‌ کاربردشان‌ تغییر یافت‌. در سده‌ی‌ بیستم‌، برخلاف‌ باغ‌های‌ تفریحی‌سده‌های‌ هیجدهم‌ و نوزدهم‌، فضاهای‌ سبز یا پارک‌ها ایجاد شدند. این‌ فضاها تاحدی‌ به‌نیازهای‌ جدید شهروندان‌ که‌ ناشی‌ از کثرت‌ شهرنشینی‌ بود، پاسخ‌ می‌دادند. اندیشه‌پدیدآوردن‌ فضای‌ آزاد با کیفیت‌ عالی‌ تقریباً از دهه‌ی‌ 1960، ابتدا در کشورهای‌ شمال‌اروپا، به‌ ویژه‌ هلند و سپس‌ در ایالات‌ متحده‌ی‌ آمریکا، ظاهر شد. این‌ اندیشه‌ از سویی‌نتیجه‌ جنبه‌ی‌ کاربردی‌ شدیدی‌ بود که‌ پس‌ از جنگ‌ جهانی‌ دوم‌ چیرگی‌ کامل‌ پیدا کرده‌ بودو از سوی‌ دیگر ناشی‌ از نیاز شهروندان‌ به‌ محیطی‌ خوشایندتر برای‌ زندگی‌ بود. کم‌کم‌مسئوولان‌ به‌ این‌ امر واقف‌ شدند که‌ افزون‌ بر معماری‌، مسأله‌ ایجاد فضاهای‌ همگانی‌ نیز،یکی‌ از مشکلات‌ شهرسازی‌ مدرن‌ محسوب‌ می‌شود. خیابان‌ها، میدان‌ها و باغ‌ها، از آغازسده‌ی‌ بیستم‌ به‌ بعد اهمیت‌ و عظمت‌ خود را از دست‌ داده‌ بودند. مسؤولان‌ دریافتند که‌فضاهای‌ همگانی‌ که‌ در بیشتر مناطق‌ به‌ صورت‌ زائده‌ درآمده‌ بود، نه‌ محیطی‌ خاکی‌ درحاشیه‌ و مکمل‌ معماری‌، بلکه‌ فضایی‌ مرکزی‌ است‌ تا بناها در اطراف‌ آن‌ احداث‌ گردد. کارخیابان‌ها و کوچه‌ها فقط‌ ارتباط‌ خانه‌ها و مکان‌ها به‌ یکدیگر نیست‌ به‌ این‌ ترتیب‌ نخستین‌اقدامات‌ در مورد تجهیز مراکز شهری‌ و فضاهای‌ سبز حاشیه‌ شهر صورت‌ گرفت‌.

در عین‌ حال‌ کارشناسان‌ دریافتند که‌ شهر قدیمی‌ که‌ در زیر سایه‌ی‌ برج‌های‌ بلند وخطوط‌ و رنگ‌های‌ خشن‌ و مبتذل‌ مدرنیسم‌، در حال‌ نابودی‌ تدریجی‌ بود، چه‌ از دیدگاه‌زیبایی‌شناسی‌ و چه‌ از دیدگاه‌ روانی‌ - اجتماعی‌، ارزشی‌ فوق تصور دارد. به‌ همین‌ دلیل‌کم‌کم‌ دیدگاه‌های‌ نوینی‌ درباره‌ بازسازی‌ و زنده‌ سازی‌ مناطق‌ قدیمی‌ شهر و بهسازی‌ وامروزی‌ کردن‌ بافت‌ قدیمی‌ شهری‌ ضمن‌ اعاده‌ی‌ اعتبار فرهنگی‌ منطقه‌ی‌ تاریخی‌ ومرکزی‌ شهر، پدید آمد، که‌ با رونق‌ گرفتن‌ صنعت‌ جهانگردی‌ و اهمیت‌ یافتن‌ درآمد حاصل‌از آن‌ به‌ عنوان‌ یکی‌ از منابع‌ اصلی‌ درآمد شهرها مصادف‌ گشت‌.

«رویارویی‌ مردم‌ با هنر مدرن‌ در خیابان‌های‌ شهر، صرف‌ نظر از میزان‌ شناخت‌ وآگاهی‌ آنها نیز از عوامل‌ بسیار مهم‌ در طراحی‌ شهری‌ شناخته‌ شد باید میان‌ بیان‌ هنری‌ وجماعتی‌ که‌ به‌ دریافت‌ چنین‌ بیانی‌ عادت‌ نداستند، یک‌ رویارویی‌ پدید می‌آمد، مهمتر از ان‌،خارج‌ شدن‌ هنرمندان‌ نوین‌ از محیط‌ بسته‌ گالری‌ها و محافل‌ بود تا فرصت‌ داشته‌ باشند بافضای‌ زندگی‌ روزمره‌ و عکس‌العمل‌های‌ مردم‌ روبرو شوند، طبیعی‌ است‌ که‌ با این‌ طرزفکر، راه‌ همکاری‌های‌ گوناگون‌ باز شده‌ و فعالیت‌ شهرسازان‌، معماران‌، نقاشان‌ و...امکانپذیر می‌شود.

بعدها این‌ اندیشه‌ نیز پدید آمد که‌ هنرمندان‌ می‌توانند در اقدام‌ مشترکی‌ که‌ به‌صورت‌ واکنشی‌ متعهد، علیه‌ یکنواختی‌ معماری‌، خشکی‌ تکنیک‌ و صلابت‌ کاربرد گرایی‌صورت‌ می‌گیرد، سهیم‌ باشند. البته‌ از آنجایی‌ که‌ هنرمندان‌ با دیدی‌ تخیلی‌ و احساسی‌ و نه‌با منطق‌ یا دید فنی‌ محض‌ به‌ مشکلات‌ می‌نگرند، نمی‌توان‌ از پیش‌، نوع‌ زمان‌ و اجرای‌ این‌سهم‌ را مشخص‌ کرد به‌ همین‌ دلیل‌ مطالعات‌ متخصصان‌ نقاشی‌، مجسمه‌ سازی‌، گرافیک‌و دیگر هنرها باید پیش‌ از احداث‌ محلات‌ صورت‌ گیرد. این‌ مهم‌ اکنون‌ در کشورهای‌پیشرفته‌، جزء مجموع‌ ای‌ از مقررات‌ و فضاسازی‌ معین‌ شده‌ برای‌ شهرسازی‌ است‌.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

این مقاله به صورت  ورد (docx ) می باشد و تعداد صفحات آن 65صفحه  آماده پرینت می باشد

چیزی که این مقالات را متمایز کرده است آماده پرینت بودن مقالات می باشد تا خریدار از خرید خود راضی باشد

مقالات را با ورژن  office2010  به بالا بازکنید


دانلود با لینک مستقیم


مقاله فضاهای بیرون شهری درطول تاریخ