پایان نامه کارشناسی ارشد با فرمت pdf صفحات 212
فصل اول :کلیات پژوهش
فصل دوم پیشینه پژوهش
فصل سوم روش شناسی پژوهش
فصل چهارم تجزیه و تحلیل آماری
فصل پنجم نتیجه گیری و پیشنهادات
نوع فایل: ppt _ pptx ( پاورپوینت )
( قابلیت ویرایش )
قسمتی از اسلاید :
تعداد اسلاید : 25 صفحه
پارامتر های دینامیکی احتراق Dynamics Parameters of Combustion پارامتر های دینامیکی احتراق حدود شعله وری (Flammability Limits) حداقل دمای آغازش خود بخودی (Auto-Ignition Temperature) فاصله خاموشی (Quenching Distance) حداکثر درز ایمن تجربی (Maximum Experimental Safe Gap), MESG حداقل انرژی اشتعال ...
معیار های ویلیامز برای اشتعال و خاموشی شعله وری هنگامی ایجاد خواهد شد که حرارت کافی به یک لایه گاز با ضخامتی از مرتبه ضخامت شعله داده شود و دمای آن به دمای آدیاباتیک شعله برسد. نرخ آزاد شدن انرژی بوسیله واکنش های شیمیایی در داخل لایه باید تقریبا برابر نرخ افت حرارتی لایه بوسیله هدایت باشد.
فاصله خاموشی(Quenching Distance) وقتی شعله ها به درزهای کوچک می رسند معمولا خاموش می شوند.
کمترین فاصله بین دو صفحه، یا کمترین قطر یک لوله که شعله بدون خاموشی می تواند از آن عبور کند فاصله خاموشی نامیده می شود. یک روش تجربی برای تعیین قطر خاموشی این است که بعد از اینکه یک شعله پایدار ایجاد کردند، ناگهان جریان را قطع می کنند و بازگشت شعله (Flashback) را بررسی می کنند.
ضخامت شعله و فاصله خاموشی Flame Arrester حدود شعله وری شعله فقط در محدوده خاصی از نسبت اختلاط می تواند پایدار باشد این محدوده با استفاده از آزمایش استاندارد Coward & Jones به دست می آید.
آنچه شعله وری را تعیین می کند تقابل بین شدت آزاد شدن انرژی در اثر واکنش شیمیایی و نرخ اتلاف انرژی در اثر هدایت حرارتی به محیط می باشد.
تمام پارامتر های دینامیکی به نوعی تحت تاثیر این تقابل می باشند.
تاثیر جهت انتشار شعله و قطر لوله تاثیر قطر با توجه به اتلاف حرارت به محیط تحلیل می گردد.
برای انتشار رو به پایین محدوده کوچکتر است.
چرا؟
تاثیر خاموش کننده ها (suppressants) روی حدود شعله وری حداقل انرژی اشتعالMinimum Ignition Energy مفهوم حد اقل انرژی اشتعال مثال: حداقل انرژی یک جرقه شمع این مفهوم بخصوص در طراحی وسایل الکتریکی بسیار حیاتی است. اگر انرژی جرقه کمتر از این حد باشد حتی برای مخلوط استوکیومتری امکان اشتعال وجود ندارد. با افزایش دما حداقل انرژی لازم برای اشتعال کاهش می یابد.
وابستگی حداقل انرژی اشتعال به فشار مخلوط اولیه.
این پدیده از نظر ایمنی اهمیت زیادی دارد بخصوص در محل هایی که مقدار زیادی مواد قابل احتراق ذخیره شده باشد. این پدیده عامل کنترل کننده در احتراق موتور های دیزل می باشد.
زیرا پس از تزریق سوخت در دما و فشار بالا، بعداز یک زمان تاخیر کوتاه احتراق بصورت خود بخودی آغاز می شود.
همچنین در موتور های اشتعال جرقه ای بعد از حرکت شعله در نقاطی در مخلوط نسوخته ممکن است اشتعال خود بخودی آغاز شود که با عث کوبش (Knock) می گردد. در بسیاری دیگر از سیستم های احتراقی مانند توربین های گاز نیز ممکن است این پدیده بالا دست شعله اتفاق بیفتد.
انفجار در سیلوی گندم حدود شعله وری ممکن است با قدرت جرقه تغییر کند. این حدود باید با استفاده از جرقه های خیلی قوی بخصوص در نزدیکی مرزها تعیین گردند.
تاثیر جرقه روی حدود شعله وری آنچه شعله وری را تعیین می کند تقابل بین شدت آزاد شدن انرژی در اثر واکنش شیمیایی و نرخ اتلاف انرژی در اثر هدایت
متن بالا فقط قسمتی از محتوی متن پاورپوینت میباشد،شما بعد از پرداخت آنلاین ، فایل را فورا دانلود نمایید
لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود پاورپوینت: ................... توجه فرمایید !
« پرداخت آنلاین »
مقاله با عنوان پارامتر های موثر بر جداسازی نیتروژن از هوا به روش جذب سطحی با تناوب فشار بر روی جاذب غربال مولکولی کربن آماده دانلود می باشد
قیمت در سیویلیکا 3000 تومان
نویسندگان :
1- سارا سپهری دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی شیمی دانشگاه تربیت مدرس
2- جعفر توفیقی استاد بخش مهندسی شیمی دانشگاه تربیت مدرس
3- مسعود فرحی دانشیار بخش مهندسی شیمی دانشگاه خلیج فارس
4- وحید پیروز قر دانشجوی دکتری مهندسی شیمی دانشگاه تربیت مدرس
عوامل موثر بر عملکرد یک سیستم اسمز معکوس
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 106
فهرست مطالب:
مقدمه
1-1-وضعیت توپوگرافی
2-1-چینه شناسی
3-1-سنگهای تشکیل دهنده
4-1-خصوصیت مکانیکی و فیزیکی و شیمیائی سنگها
5-1-وضعیت آبهای زیرزمینی و آبهای سطحی و نفوذپذیری سنگها
6-1-تکنونیک و تأثیر نیروهای زمین ساختی و لرزه خیزی محدوده تونل
7-1-موقعیت دهانه و ترانشه های ورودی و خروجی تونل
1-2-تنش در پوسته زمین
2-2-مثالی از وضعیت تنش های ثقلی
3-2-تعریف تمرکز تنش
4-2-توزیع تنش
5-2-تنش های مرزی یا جداره ای
6-2-ضریب ایمنی
7-2-تنش حول فضای زیرزمینی با مقطع دیواری
8-2-ارزشیابی پایداری طبیعی دیوارة تونل
9-2-تعیین زمان پایداری مقاطع با توجه به روش اجراء
1-3-نوع سیستم حفاری
2-3-انواع چال در حفر تونل
3-3-برش
4-3-مواد منفجره مصرفی برای حفر تونل
5-3-محاسبات مربوط به حفر تونل با چال زاویه ای V شکل در شرایط نرمال
6-3-تهویة تونل
1-4-پیچ سقفها یا راک بولتها
2-4-پیچ سقفهای منبسط شونده
3-4-پیچ سقفهای چسبی یا رزینی
4-4-نگهداری توسط بتن
5-4-خلاصه طراحی نگهداری تونل
6-4-طرح انتخابی در تونل شمارة 2
7-4-طراحی پوشش نهایی
8-4-مثلث بندی تونلهای شمارة 2
9-4-روسازی داخل تونل
10-4-چگونگی نصب و مشخصات عایق جدارة تونل
11-4-حداقل ماشین آلات مورد نیاز
II خلاصه اجرای تونل
اگر حفر قنوات بخشی از عرضه تونلسازی محسوب شود آنگاه قدمت این فن به 2800 سال قبل از میلاد بر می گردد. زیرا باستان شناسان معتقدند که حفر قنوات در مصر و ایران از آن زمانها معمول بوده است. تذکر این نکته در اینجا در خور توجه است که در سال 1962 طول کل قنوات در ایران را 160000 کیلومتر تخمین زده اند. اگر از این مورد که ذکر شد صرفنظر شود اولین تونل زیرآبی در 2170 سال قبل از میلاد در زمان بابلیها در زیر رودخانه فرات و بطول یک کیلومتر ساخته شد که هر چند بصورت حفاری تونل اجرا نشده است ولی همین، کار حداقل تجربه و تبحر معماران آن عصر را نشان می دهد. از این نوع کار دیگر اجرا نشده است تا 4000 سال بعد که در 1825 تونل تیمز زیر رودخانة تیمزندن ساخته شد. تونل زنی درون سنگها به علت شکل حفاری و عدم امکانات و عدم نیاز به جزء موارد بسیار محدود – فقط در دو قرن اخیر توسعه یافت. هر چند اختراع باروت به قرنها قبل برمی گردد و بعضی آنرا حتی به قرن دوم میلادی نسبت می دهند ولی کاربرد آن در شکستن سنگها احتمالاً در قرن 16 بوده است و اختراع دینامیت در قرن 19 موجب تحولات تدریجی و اساسی در سهولت ایجاد تونل در سنگها شد گرچه ایجاد تونل در سنگها به علت سختی سنگ به مواد منفجره و یا وسایل بسیار سخت و برنده دارد ولی در سنگهای خیلی نرم و در رسوبات سخت نشده، مشکل تونل زنی به لحاظ نگهداری تونل است. بطوریکه تا قبل از اختراع شیلد در سال 1812 ، ایجاد تونلهای بزرگ مقطع در رسوبات سست فوق العاده مشکل می نمود. اولین کاربرد شیلد در 1825 در حفر تونل زیر رودخانه تیمز بود. هر چند حفر این تونل 5/1 کیلومتری حدود 18 سال طول کشید. با گسترش شهرها، اختراع ترنها، افزایش جمعیت، پیشرفت صنایع و نیاز مبرم به معادن گسترش شبکه های زیرزمینی هم به منظور انتقال آب و فاضلاب و نیز در پیشروی معادن و غیره ضرورت یافت و با سرعت روزافزون از اواخر قرن 19 تا کنون پیشرفتهای چشمگیری حاصل گردیده است. بگونه ای که در سالهای اخیر استفاده از ماشینهای حفر تمام مقطع تونل رشد سریعی داشته است. ایده استفاده از این ماشینها از زمانهای دور است. اولین ثبت شده در امریکا توسط جان ویلسون در سال 1856 برای تونل هوساک در ماساچوست بوده است ولی تنها توانسته 3 متر از تونل 7600 متری را حفر نماید در دهه های اخیر توسعه بسیار زیادی پیدا کرده بطوری که در بسیاری از موارد بعنوان اولین گزینه برای حفر تونل می باشد.
