دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .
امروزه بارشد روزافزون به کارگیری تولید انواع خودرو, این بخش ازصنعت سهم عمده ای ازفعالیت های صنعتی را به خود اختصاص داده است . دراین میان صنعت خودرو سازی به صورت زنجیره ای ازواحد های صنعتی مرتبط به هم درزمینه تولید و مونتاژ اجزاء وقطعات خودرو نیزطراحی وارتقاء کیفیت عمل میکند و رقابت تنگاتنگی درمورد کسب سهم ونسبت بیشتری ازفروش درعرضه این صنعت وجود دارد.
ازطرفی مطالعات امکان سنجی مطالعات کارشناسی است که قبل از اجرای طرح های سرمایه گذاری اقتصادی انجام میگیرد.این مطالعات ازنگاه بازار, فنی ومالی واقتصادی طرح مورد بررسی و آنالیزقرارگرفته ونتایج حاصل ازآن به عنوان مبنائی برای تصمیم گیری سرمایه گذاران مورد استفاده قرارمیگیرد.
گزارش حاضرمطالعات امکان سنجی مقدماتی تولید طرح تولید لنت ترمزخودرواست . این مطالعات درقالب متدولوژی مطالعات امکان سنجی تهیه گردیده است ومطابق متدولوژی فوق , ابتدامحصول مورد مطالعه به طوردقیق معرفی شده وسپس بررسی های لازم روی بازارآن صورت خواهد گرفت ودرادامه مطالعات فنی درخصوص چگونگی تولید و امکانات سخت افزاری ونرم افزاری مورد نیازنیزشناسائی شده ودر ﻧﻬایت ظرفیت های اقتصادی وحجم سرمایه گذاری مورد نیازبرای اجرای طرح برآورد وارائه خواهد شد تا با استفاده ازآن سرمایه گذاران وعلاقه مندان محترم بتوانند کلیه اطلاعات مورد نیاز را کسب ودرجهت انجام سرمایه گذاری اقتصادی با دید باز و مسیرشفاف اقدام نمایند.امید است این مطالعات کمکی هرچند کوچک درراستای توسعه صنعتی کشورما باشد.
تاریخچه تولید لنت ترمز:
لنت ترمز در سال ۱۹۰۲ توسط فردریک لنکستراختراع شد. در گذشته لنت از ترکیب پنبه نسوزو سیم های مسی و تارهای روی که به طور گشاد و شل بافته شده‌اند تشکیل می‌شد. این ترکیب پس از مدتی با رزین توام شده، ترکیبی آمیخته بر هم تشکیل دادند که به صورت نوار آماده می‌شد و چون انعطاف پذیر بود به هر شعاعی که لازم بود بر روی کفشک به صورت چسبی یا به صورت پرچ قرار داده می‌شد. بعد از آن لنتها از آزبست ساخته می‌شد ولی امروزه استفاده از آزبست ممنوع است.
- معرفی محصول
محصول مورد مطالعه طرح حاضر طرح تولید لنت ترمز خودرو میباشد. لنت ترمزیکی ازقطعات مصرفی درخودرو با درجه ایمنی Grade A یا فوق ایمنی است که این درجه ایمنی نشان ازاهمیت فوق العاده ای نقطعه به ظاهرساده دارد . درترمزگیری های شدید ودرمواقع حساس که بحث ایمنی جان سرنشینان خودرو وخسارات مالی سنگین مطرح است،اهمیت لنت ترمزبیشترمشخص میشود . اما قبل ازآشنائی با لنت ترمز وانواع آن لازم است , سیستم ترمز وسایراصطلاحاتی که ممکن است دراین طرح با آﻧﻬا مواجه شد,توضیح داده شوند.
تعریف ترمز:
ترمزوظیفه دارد با تولید نیروی اصطکاکی مناسب انرژی جنبشی چرخ متحرکی راکه تحت تاثیرنیروی موتورمیباشد راگرفته وبه انرژی حرارتی تبدیل کند وسپس انرژی حرارتی را درفضا پخش نماید که این عمل اتومبیل از حالت حرکت به حالت سکون و یا ازسرعت ان کاسته میشود درترمزهای اولیه که برای اتومبیل ایجاد گردیده بود و با اصطکاک بین چرخ ولقمه لاستیکی ترمز که اهرم دستی بوسیله راننده کشیده وبا اصطکاک موجود باعث متوقف شدن اتومبیل میشود
سیستم ترمز:
سیستم ترمزازمجموعه قطعات زیرتشکیل شده است:
1- پدال ترمز
2- سیلندراصلی که شامل : میله فشاری وتشتکی های عقب و جلووفنربرگردان
پیستون وسوپاپ- کنترل فشارومجاری روی سیلندرمیباشد.
3- لوله های فشارقوی انتقال روغن
4- سوپاﭘﻬای کنترل هیدرولیکی
5- سیلندرترمزچرخ ها شامل پیستون وتشتکی وفنروپیچ هواگیری
6- لنت ها
7- کاسه چرخ درترمزهای کاسه ای
8- دیسک درترمزهای دیسکی
9- بوستریا افزاینده قدرت
10- ترمزدستی
طرزکارساده و مقدماتی ترمز:
زمانی که راننده به وسیله پای خود روی پدال ترمزفشارمیاورد واین فشارباعث جلو رفتن پیستون پمپ اصلی ترمزشده وپیستون روغن ترمزموجود درسیلندرترمزکه جلو یپیستون قراردارد را تحت فشارقرارداده وهم زمان با حرکت خود درداخل سیلندرانرا با فشار زیاد ازطریق لوله های فولادی رابط که درمقابل فشارهای جانبی بسیارمقاوم میباشد را به سمت سیلندرچرخها رانده وبه این وسیله باعث جابجائی پیستوﻧﻬای و داخل سیلندرچرخ شده و پیستوﻧﻬا فشارخود را به کفشکهای ترمزمنتقل کرده و کفشکها به کاسه چرخ می چسباند و اضحاستکه این عمل باعث به وجود امدن اصطکاک بین کاسه وکفشکها شده و اﻧﻬا را ازحرکت بازو یا حرکت ان کند میکند.
ترمزهای کاسه ای :
در ترمزهای کاسه ای کاسه ترمزبه چرخ متصل است وهمراه ان گردش میکند دو عدد کفشک اهنی هلالی شکل که لنتهای ترمزروی آﻧﻬا کوبیده شده است روی طبق ثابت محورنصب شده اند. درحالت عادی که خودرو نیازبه ترمزکردن ندارد.کفشک ها به طوری تنظیم میشوند که فاصله کمی بین کاسه ی ترمزو لنتهای روی کفشک وجود داشته باشد. وقتی راننده پدال ترمزرا می فشارد فشار روغن درسیلندراصلی افزایش یافته به سیلندرچرخ ها هدایت می شود پیستون های داخل سیلندر چرخ دراثرفشارروغن از یکدیگر دورشده کفشکهای ترمزرا به طرف کاسه ی ترمزحرکت میدهند.
دراثرنیروی وارد از لنت هر کاسه ی ترمز نیروی اصطکاک بین کاسه ترمز و لنت ایجاد می شود و نتیجه ان ایجاد شتاب منفی درچرخ و متوقف کردن ان است علاوه برنیروی هیدرولیکی موثربرکفشکهای ترمزنیروی دیگری هم در ترمزهای کفشکی تولید میشود که لنت های کفشکی است عمل خود کاردراثرچرخش کاسه و action) (servo- عمل خودکار ثابت بودن لنت درهنگام ترمزکردن د رکاسه ی ترمز بوجود میاید کفشک ترمزدریک نقطه ازطبق ثابت ودرنقطه ای دیگر به وسیله پیستون سیلندرچرخ به سمت کاسه ی ترمز فشرده میشود به انتهای قسمتی ازکفشک ترمزکه درروی طبق ثابت است پاشنه و به قسمت یکه به وسیله یپیستون سیلندرچرخ حرکت می کند پنجه گویند.
هرگاه جهت چرخش کاسه ی ترمز ازطرف پنجه به طرف پاشنه کفشک باشد ان را کفشک محرک وهرگاه جهت چرخش کاسه ازطرف پاشنه به طرف پنجه باشد کفشک را متحرک گویند پاشنه کفشک محرک درهنگام ترمز کردن مایل است قسمت پایین لنت را درکاسه ی ترمز فرو برده نیروی بسیار زیادی در نزدیکی پاشنه ی لنت ایجاد می شود این نیروی فرو رونده درکاسه ی ترمز نیروی اصطکاک نسبتا زیادی را دربین لنت و کاسه تولید می کند و باعث شتاب منفی زیاد یدرچرخ میگردد در کفشک متحرک جهت نیرو ازطرف پاشنه به طرف پنجه بوده وباعث عقب راندن لنت از کاسه میشود
انواع کفشک بندی ترمزهای کاسه ای:
الف – کفشک بندی سیمپلکس
چندین نوع کفشک بندی سیمپلکس وجود دارد که برحسب نوع شناوری اثابت بودن ونوع تکیه گاه پاشنه کفشک چرخشی یا لغزشی دسته بندی میشود درکفشک های سیمپلکس ضریب مخصوص افزایش نیروی اصطکاک کفشک ها درحدود ٢ است که قسمت بیشترضریب اصطکاک ایجادی درکفشک محرک وقسمت ان دکان درکفشک متحرک ایجاد میشود بنابراین اختلاف نیروی بین دو کفشک خیلی زیاداست
بیشترین خوردگی لنت درکفشک محرک است و مقدارکمی ازلنت متحرک ساییده
میشود به این دلیل گاهی لنت قسمت متحرک را نازکترمیکوبند.
گاهی سیستم محرک لنت های کفشک ازنوع گوه ای است و بعضی اوقات محرک بادامکی ازمحاسن سیستم بادامکی سایید گی یکسان لنتها درکفشک محرک ومتحرک است زیرا بادامک محرک کفشک ها درمحل ثابتی درروی طبق مستقرشده است.
ازمعایب ان میتوان قدرت زیاد برای راه اندازی واستحکام زیاد قطعات را نام برد زیرا نیروهای نامساوی بر بادامک وارد می شود.
ب – کفشک بندی دوبلکس :
دراین نوع کفشک بندی دو پیستون به کاررفته است که نتیجه ی ان محرک کردن هردوکفشک جلو وعقب اس حسن ترمزدوپلکس توزیع یکسان نیرودر بین لنتها محرک ومتحرک است ساییدگی هردولنت برابروضریب افزایش نیرو نیزدر ان ٣c= می باشد.
فهرست مندرجات:
مقدمه
صفحه 1
فصل اول : مشخصات و اماده سازی طرح
خلاصه ی طرح
صفحه 3
تاریخچه تولید لنت ترمز
صفحه 4
معرفی محصول و انواع ان
صفحه 5
وضعیت عرضه وتقاضا
صفحه 14
تعیین نقاط قوت وضعف تکنولوژی های مرسوم درفرآیند تولید محصول
صفحه 19
بررسی وتعیین حداقل ظرفیت اقتصادی
صفحه 21
پیشنهاد منطقه مناسب برای اجرای طرح
صفحه 27
وضعیت تامین نیروی انسانی و تعداد اشتغال
صفحه 30
بررسی و تعیین میزان امکانات (برق,اب,سوخت,مخابراتی)
صفحه 31
فصل دوم : مواد اولیه و خط تولید
برآورد مواد اولیه عمده مورد نیاز سالانه و منابع تامین
صفحه 33
خط تولید و عرضه محصول
صفحه 33
مراجع
صفحه 43
شامل 43 صفحه فایل word قابل ویرایش
