مقاله سیستم اینترنتی نظر سنجی

اختصاصی از رزفایل مقاله سیستم اینترنتی نظر سنجی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این محصول در قالب ورد و قابل ویرایش در 113 صفحه می باشد.

چکیده

در دنیای امروزی نظر سنجی درباره سطح کیفیت محصولات، سرویسها و خدمات ارائه شده فن آوری بسیار مفیدی می باشد که ازمزایای ذیل برخوردار می باشد:

نظرسنجی تصویر دقیقی ازواقعیتهای مربوط به محصول یا سرویس ارائه شده یه مشتری و تیم مدیریت می باشد
نظرسنجی ارتباط قوی بین مشتریان، تیم مدیریت و مسئولان مربوطه ایجاد میکند
نظرسنجی کمک به پیدا کردن مشکلات و ضعفهای موجود در محصول یا سرویس ارائه شده می کند
نظرسنجی رضایت یا نارضایتی مشتریان را در رابطه با محصولات یا سرویسهای ارائه شده را نشان می دهد
نظرسنجی موجب بهبود بخشیدن کیفیت محصول یا سرویسها و خدمات ارائه شده می باشد

نرم افزار ارائه شده در این پروژه یک سیستم نظرسنجی می باشد که بصورت سرویس اینترنتی به منظور ارتباط بیشتر با مشتریان طراحی و پیاده سازی شده است. دراین ارائه کتبی، ضمن شرح پیاده سازی با کاربرد این سیستم  نیز آشنا می شویم.

شرح پروژه

رفع مشکلات فنی با استفاده از نظرسنجی از مشتریان از جمله سرویسهایی است که سازمانها میتوانند به مشتریان خود ارائه کنند. انجام دستی این کار معمولاً با مشکلاتی از قبیل تأخیر در انجام و کاغذ بازی های زیاد همراه است. در ای سیستم یک راه حل نرم افزاری برای خودکارسازی و ساختارمند کردن فرآیند نظرسنجی از مشتریان ایجاد شده است. این سیستم سرویس اینترنتی برای ارتباط مشتریان با سیستم مورد نظر راارائه می کند. به این صورت که هنگام خرید محصول توسط مشتری، یک کلمه کاربری و رمز عبور به او داده می شود. مشتری با مراجعه به سایت وب طراحی شده می تواند رضایت یا نارضایتی خود را از سیستم،یا محصول یا سرویس ارائه شده گزارش کند. جواب و IP address کامپیوتر مشتری به همراه نوع نظرسنجی  وارد پایگاه داده می شود و تکنسینها با توجه به مهارتهایشان جوابهای مشتریاان را بررسی و در جهت رفع مشکل اقدام می کنند. تکنسینها با استفاده از این سیستم میتوانند هرگونه نظرسنجی را طراحی و در قابل دسترس مشتریان قرار دهند همچنین میتوانند نظرسنجی هایی که برای مدت طولانی مورد استفاده مشتریان قرار گرفته را غیرفعال یا به عبارتی از دید مشتریان پنهان کنند. از امکانات دیگر ای سیستم این می باشد که هر مشتری فقط یکباراجازه شرکت در نظر سنجی را دارد. در صورت تکرار نظرسنجی با توجه به اینکه IP Address استفاده شده توسط مشتری به همراه جواب او در پایگاه داده ذخیره شده سیستم پیغامی را به مشتری نشان داده و به اطلاع او می رساند که ایشان قبلا در این نظرسنجی شرکت نموده اند و اجازه دادن نظر جدید یا تغییر آنرا ندارند 

تحقیق در مورد اهمیت سیستم های کنترل

اختصاصی از رزفایل تحقیق در مورد اهمیت سیستم های کنترل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:19

فهرست مطالب:

اهمیت سیستم های کنترل

در سالهای اخیر  ، سیستم های کنترل اهمیت فزاینده ای در توسعه و پیشرفت تکنولوژی جدید یافته اند  . هر یک از جنبه های فعالیت روزمره ی ما عملاً نوعی سیستم کنترل قرار دارد  . مثلاً برای نمونه در محدوده ی زندگی فردی ، کنترل کننده های خودکار در سیستم های تهویه ی مطبوع  ، دما و رطوبت هوای خانه ها و ساختمان ها را درحد مطلوب نگاه می دارند  .

     سیستم های کنترل در تمام بخشهای صنعت نظیر کنترل کیفیت محصولات  ، خط مونتاژ خودکار کارخانجات  ، کنترل ماشین ابزارها  ، تکنولوزی فضایی و سیستم های نظامی  ، کنترل کامپیوتری  ، سیستم های حمل ونقل  ، سیستم های قدرت  ، سیستم های هوش مصنوعی و در موارد بسیار دیگری  ،  به فراوانی یافت می شوند  . صرف نظر از اینکه چه نوع سیستم کنترلی در اختیار داریم  ، سه بخش اساسی را می توان در آن مشخص کرد  :

   1 ـ  خواسته هاو انتظارات ما از سیستم کنترل   (  ورودی های سیستم  )

   2 ـ  اجزای مختلف سیستم کنترل

  3 ـ  نتایج   ( خروجی سیستم  )

سیستم کنترل

      به طور کلی ،  هدف  از  سیستم های  کنترل  این  است  که خروجی های  Z  را به  شیوه ی از پیش تعیین شده ای به وسیله ی ورودی های  U  ازطریق اجزای سیستم  ،  کنترل کند  ، ورودی های سیستم کنترل  ، سیگنال های تحریک و خروجی های آن متغیر های تحت کنترل نیز نامیده می شوند  .

    ساختمان سیستم های کنترل   

   سیستم های کنترل از لحاظ ساختاری به دو بخش زیر تقسیم می شوند  .

    الف )  سیستم های کنترل حلقه باز  ( Open Loop   )

    ب )  سیستم های کنترل حلقه بسته  ( Closed Loop   )

حال در زیر به ترتیب مدار بالا را به طور خلاصه توضیح می دهم .

الف )  سیستم های کنترل مدار باز  ( open Loop   )

      در اینگونه سیستم ها خواسته های ما از عملکرد آن به خوبی برآورده نمی شود و تنها دلیل استفاده از این سیستم سادگی  ، تعمیر ونگهداری آسان واقتصادی بودن آن است  . به طور عینی ماشین  لباسشویی مثال  بارزی از  یک سیستم کنترل مدا ر باز است  . زیرا عموما ً مدت زمان شستشو از طریق قضاوت و تخمین فرد استفاده کننده تعیین می شود  . یک ماشین لباسشویی خوکار باید بتواند  دائماً میزان تمیزی لباسهای در حال شستشو را بررسی کند تا هر زمان که به اندازه ی کافی تمیز شد ند  . به طور خودکار خاموش شود  .   

      در موارد  ساده  ، سیستم  کنترل کننده می تواند  ، یک تقویت کننده  ، اتصالات مکانیکی و یا وسایل کنترلی دیگرباشد  . درموارد پیچیده تر کنترل الکترونیکی  ، کنترل کننده ممکن است یک حسابگر الکترونیکی  نظیر  یک ریز پردازنده  باشد  . 

دانلود تحقیق سیستم روغنکاری موتورهای چهار زمانه

اختصاصی از رزفایل دانلود تحقیق سیستم روغنکاری موتورهای چهار زمانه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سیستم روغنکاری موتورهای چهارزمانه:
          قطعات زیادی در موتور خودروها  وجود دارد که نسبت به هم حرکت نسبی داشته و در اثر نیروی مالشی ایجاد شده سطوح تماس آنها در معرض  خطر سایش قرار میگیرد . برای تقلیل تاثیر  نیروی اصطکاک در بین قطعاتی که نسبت به هم حرکت دارند از ماده کم اصطکاک تر استفاده میشود.
در بعضی مواضع  متحرک موتور سرعت عمل اصطکاک که با نیروی نسبی زیاد اعمال میشود آنقدر زیاد است که بدون روغنکاری  صحیح نیروی مالشی  زیادی  را بوجود می آورد که بعضی از قطعات را ذوب نموده ویا موجب انبساط برخی دیگر شده و درنتیجه آن جوش خوردن قطعات به هم و متوقف شدن موتور را به دنبال خواهد داشت که اصطلاحاً به این حالت گریپاژ می گویند.
نیروی اصطکاک در اثر در گیر شدن سطوح ناهموار دو قطعه ای که با هم در تماس بوده و حرکت نسبی دارند بوجود می آید هر چه سطوح تماس دو قطعه ای را که نسبت به هم حرکت دارند صیقل دهند باز هم دندانه هائی در سطوح آنها باقی می ماند که در اثر نیروی عمود وارد شده بر آن قطعات ، این دندانه ها در هم فرو رفته و نیروی اصطکاک را بوجود می آورد .
قطعات متحرک در شرایط بسیار متغیری کار می کنند که برخی از این شرایط عبارتند از :
گرما ، سرما ، سرعت کم ، سرعت زیاد ، بار کم یا زیاد ، وجود آب و شن و سایر ناخالصیها ، وجود هوا که باعث زنگ زدگی می شود ، وجود مواد خورنده ، انبساط و انقباض در قطعات ، تنشهای  فشاری ، سایشی ،خمشی ،خستگی و غیره
برای روانکاری قطعات ، چرب کننده های متعددی وجود دارد که روغن موتور،  روغن دنده و گریس بعضی انواع آن میباشد . هر کدام از این چرب کننده ها در رده بندیهای سبک و سنگین ساخته می شوند . تمام چرب کننده ها پایه نفتی دارند که با عناصر شیمیائی دیگری مخلوط گردیده و خواص مورد نیاز را بدست می آورند . زیرا نفت به تنهائی همه خواص و مشخصات مورد نیاز روغنکاری را همراه ندارد . نفت استخراج شده از زمین تیره رنگ متمایل به سبز می باشد و اگر جرقه ای به آن برسد آتش می گیرد . نفت خام عمدتا دارای مواد آلی است و هزاران نوع ترکیبات شیمیائی مختلف را همراه دارد که همگی از ترکیبات  هیدروژن و کربن می باشند (هیدرو کربور) . ناخالصیهای زیادی هم در نفت خام یافت می شود مانند سولفور و مواد دیگر . نفت را هیدروکربور می گویند زیرا پایه اساسی آن را کربن و هیدروژن تشکیل میدهد .
نیروی اصطکاک
           نیروی اصطکاک در نتیجه حرکت کردن جسمی بر روی جسم دیگر بوجود می آید . فرض کنیم کتابی را روی میزی قرار داده و آنرا به طرف جلو حرکت بدهیم . نیروی اصطکاک با حرکت کردن کتاب مخالفت نمی کند حال اگر کتاب دیگری را روی کتاب اول قرار دهند مقدار نیروی مخالفت کننده افزایش می یابد .
در موتور قطعات متحرک زیادی وجود دارد که تحت فشار کار می کنند مانند چرخها که بار اتومبیل را تحمل میکنند اگر در چرخها وسائل کاهنده نیروی اصطکاک بکار نرود در اثر افزایش نیروی اصطکاک محورها و یاتاقانهای چرخ آنقدر گرم میشوند که ذوب میگردند . این وسائل بلبرینگها و رولربرینگها میباشند .
پیستون در سیلندر با سرعت زیاد بالا و پائین میرود و گاهی سرعت آن m/sec 15 میرسد که در این سرعت زیاد بار موتور را هم تحمل می کند . اگر عامل روان کننده ای در بین پیستون و سیلندر وجود نداشته باشد نیروی اصطکاک آنقدر زیاد می شود که باعث ذوب شدن رینگها ، پیستون و سیلندر گردیده و آنها بهم جوش می خورند . بخصوص رینگهای بالا که با نبروی زیاد به دیواره سیلندر فشرده شده و در گرمترین شرایط کار می کنند . و از طرف دیگر در موقع چرخش شاتون در ابتدای زمان قدرت، پیستون با نیروی زیاد به دیواره سیلندر فشرده می شود  بین بادامکها ، تایپت ، میل تایپت ها ، گیت ها و تمام قطعاتی که حرکت دارند نیروی اصطکاک وجود دارد .
موتور چگونه روغنکاری می شود :
        موتور بوسیله روغن موجود در کارتر روغنکاری میشود . روغن توسط اویل پمپ از کارتر مکیده شده و به تمام قطعاتی که حرکت نسبی دارند ارسال میشوند .
روغن موتور که بین 4 تا 6 لیتر است توسط اویل پمپ مکیده شده و پس از تصفیه بوسیله فیلتر با فشار معینی به مدار روغنکاری ارسال شده و سپس به یاتاقانهای اصلی و فرعی هدایت می گردد . روغن رسیده به هر یاتاقان در سطح محور توزیع شده و مقداری از آن از سوراخ لنگ به محورهای لنگ ارسال گردیده و آنها را روغنکاری میکند  محورهای لنگ در حال چرخش روغنهای خارج شده از یاتاقانها را به دیواره های سیلندر و زیر پیستون می باشند که دو عمل ضمن آن صورت می گیرد :
1.     روغنکاری دیواره سیلندروپیستون
2.     خنک کاری پیستون و سیلندر
روغنهای برگشتی از دیواره سیلندر روی یاتاقانهای اصلی ،میل سوپاپ ،تایپت ها و دنده میل سوپاپ پاشیده شده و آنها را روغنکاری می کند . تایپت های هیدرولیکی بوسیله مدار اصلی روغنکاری کارمی کنند . میل اسبکها و دستگاه سوپاپ بوسیله لوله روغن منشعب از مدار اصلی روغنکاری میشوند . از مدار اصلی لوله نازکی روغن را به نشان دهنده فشار روغن انتقال می دهد و یا این عمل بوسیله سیم بطریقه الکتریکی از مدار روغن فرمان می گیرد پس از اویل پمپ فیلتر تصفیه روغن قرار دارد که روغن تحت فشار را قبل از استفاده در یاتاقانها تصفیه می کند.
روشهای کنترل روغن ریزی
      روغن ریزی یاتاقانهای جلو و غقب میل لنگ را بوسیله کاسه نمد کنترل می کنند . روی بعضی میل لنگها و قبل از یاتاقان عقب یک شیار روغن برگردان وجود دارد که قطرش بیشتر از قطر میل لنگ  بوده و روغنهای رسیده را به کارتر باز میگرداند . با وجود پیش بینی های لازم جهت جلوگیری از روغن ریزی باز هم نشتی کمی از دو انتهای میل لنگ غیر قابل کنترل می باشد . در صورت خرابی یاتاقانها و کاسه نمدها مقدار نشتی افزایش یافته و در یاتاقان عقب روغنهای نشت کرده به صفحه کلاچ نفوذ نموده و کار دستگاه کلاچ را مختل می نماید .
جهت کنترل دقیق روغن ریزی در قطعات ثابت از واشرها و در قطعات متحرک از کاسه نمدها استفاده میشود.
انواع اصطکاک:
1.  اصطکاک خشک: در این نوع اصطکاک هیچ ماده ای بین دو قطعه درگیر وجود نداشته و دو قطعه با یکدیگر تماس مستقیم داشته که بیشترین تولید حرارت و سایش را  در بر خواهد داشت.
2.  اصطکاک خشک: در این نوع اصطکاک مقداری ماده کم کننده اصطکاک (روغن) وجود دارد اما کمبود آن یا فشار زیاد مابین قطعات باعث ایجاد سایش قطعه با روغن میگردد ،در این نوع اصطکاک تولید حرارت وسایش نسبت به حالت قبل کمتر است.
3.  اصطکاک غلظتی: در این نوع اصطکاک به علت وجود روغن زیاد از تماس قطعات با یکدیگر همچنین تماس قطعات باا روغن جلوگیری شده و در اصل روغن با روغن در تماس خواهد بود  ، در این نوع اصطکاک تولید حرارت و سایش به حداقل ممکن میرسد.

شامل 18 صفحه word

دانلود مقاله سیستم مختصات ریاضی

اختصاصی از رزفایل دانلود مقاله سیستم مختصات ریاضی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

غالباَ ماشینهای NC دارای سه سپورت عمود بر هم می‌باشند. حرکات پیشروی در راستای این سه محور به طور ساده روی سیستم مختصات با محورهای موازی با محورهای سپورت توضیح داده می‌شود.

گوشه‌هی یک مکعب یک سیستم مختصات کارتزین را تشکیل می‌دهد( به شکل 1 ر.ک) نقطه صفر مختصات در اینجا روی گوشه زیرین چپ قرار دارد.

محورهای عمود بر هم مشخص شده سه راستای زیر را مشخص می‌کنند:

محور – X محور افقی،

محور – Y ها راستای عمق قطعه کار و محور Z- ها راستای عمودی. مشخصات قطبی دوبعدی ( صفحه‌ای) هر نقطه صفحه قطبی دارای فاصله قابل اندازه‌گیری R     از نقطه    قطب مختصات می‌باشد. خط ارتباط قطب و نقطه P    با محور  ثابت ( مثلاَ محور – X  ها) زاویه قابل اندازه‌گیری  را تشکیل می‌دهد. زاویه  در خلاف حرکت عقربه‌های ساعت اندازه‌گیری می‌شود. هر نقطه P  از صفحه با داده‌های زیر به طور وضوح مشخص می‌شود:

• نقطه قطب مختصات،
• شعات R و
• زاویه (فی).

مختصات قطبی غالباَ برای سوراخها که روی دایره تقسیم قرار می‌گیرند و دیگر موارد مشابه به کار می‌رود.

2-2- مختصات کاربردی در براده با ماشینهای – NC

جزئیات لازم برای تعیین واضح مختصات در فضای کار ماشینهای NC-  طبق DIN 66217 مشخص می‌شود.

قانون دست راست

راستای محورهای مختصات با راستای حرکت سپورتها مطابقت دارد. مشخص کردن هر کدام از محورها روی قطعه کار طبق قانون دست راست انجام می‌گیرد. انگشتها جهت مثبت را نشان می‌دهد.

محور Z – ها

طبق DIN 66217 موقعیت محور Z- ها با راستای محور کار مطابقت می‌کند.

مثال؛ عمل سوراخکاری

محورها Z – ها با محور مته یکی است. جهت مثبت از قطعه کار به طرف ابزار است. موقعیت ابزار را می‌توان به کمک خط‌کش تعیین کرد.

برای سوراخکاری مقادیر منفی حاصل می‌شود. ( یعنی نفوذ مته داخل قطعه کار در جهت منفی محور Z – هاست). در ماشینهای تراش محور Z-  افقی است،

ماشینهای NC- غالباَ برای انواع مختلف حرکتها ساخته می‌شود. بنابراین برای قطعات پیچیده، مختصات و راستاهای چرخش دیگری لازم است. این مختصات و راستاها روی سیستم مختصات کارتزین بنا می‌شود:

شامل 47 صفحه فایل word قابل ویرایش

تحقیق در مورد سیستم برنامه ریزی

اختصاصی از رزفایل تحقیق در مورد سیستم برنامه ریزی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحات: 13


فهرست مطالب :
سیستم برنامه ریزی LCA
2-محدوده ها یا فرصتهای تفریحی را مشخص و توصیف نمایید.
3-شاخص ها را برای منابع طبیعی و شرایط اجتماعی گزینش نمایید.
4-صورت موجودی شرایط اجتماعی و منابع موجود را تهیه نمایید.
5-در هر دسته از فرصتهای تفریحی استانداردها را برای منابع و شرایط اجتماعی مشخص نمایید.
6-فرصتهای جایگزین را مشخص نمایید.
7-برای هر بخش از فرصتهای جایگزین عملیات مدیریتی تعریف نمایید.
8-گزینش و ارزیابی جایگزین برتر
9-انجام عملیات و نظارت بر شرایط
نتیجه


سیستم برنامه ریزی LCA پاسخی بود به تلاشهای فزاینده که در آمریکا با به کارگیری ظرفیت پذیرش فیزیکی برای اداره پارک ملی و حفظ محیط وحش صورت می گرفت و به شدت شکست خورد.
LCA بر مبنای مفاهیم زیر طراحی شد (1) اهداف خاصی برای بیان آنچه که مدیریت باید حفظ نماید نیاز است. (2) در سیستم های حاکم بر طبیعت همیشه تغییر عرضه می شود. (3) هرگونه استفاده تفریحی منجر به تغییر می شود (4) بنابراین مدیریت با این سوال روبرو می شود که چه میزان تغییر قابل قبول است (5) نظارت بر نتایج مدیریت که نیاز بیان این مطلب است که ایا فعالیتها موثر هستند.
بسیاری مدیران ابزار ظرفیت پذیرش را به کار گرفته اند، به خصوص در منطقه وسیعی از غرب، رودخانه های آب سفید، جاییکه رشد تفریحات در اواخر دهه 1960 و اوایل دهه 1970 تنها می توانست به یک انفجار تشبیه شود. آنچه این تجربیات به وضوح نشان می دهد آن است که (1) ظرفیت تحمل در تهیه چارچوب نیازها برای مدیریت تفریحات شکست خورد اما (2) در جریان تحقیق برای دستیابی به نتایح ظرفیت تحمل تعداد زیادی تحقیق و تجزیه و تحلیل مسائل صورت گرفت که نهایتاً منجر به سیستم های پیشرفته، و در وهله اول، سیستم برنامه ریزی محدوده تغییر قابل قبول می باشد.