تاریخ کشتی د رکشور 141 ص

اختصاصی از رزفایل تاریخ کشتی د رکشور 141 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 141

مقدمه

تاریخ کشتی د رکشور :

کشور ما در طول تاریخ ، دارای فرهنگ تمدن عظیم و غنی است و زمینه پرورش استعدادها و نیروهای خلاق بوده و هست این استعدادها در زمینه های سیاسی و فنون نظامی و دفاعی و ... جهت گرفته و موقعیت استراتژیک ایران در منطقه همواره پشتوانة مهمی در توجه به استعدادها و توانایی ها بوده است . ایران از روزگاران دور دارای پهلوانان و ورزشکاران بوده و فرهنگ پهلوانی همواره زبان زد ایرانیان بوده و خاک ایران به عنوان یک کشور پهلوان پرور همواره مورد احترام نزد جهانیان بود .

ورزش کشتی ریشه در فرهنگ پهلوانی و پهلوان پروری و شکوفایی استعدادهای بالقوه داشته و از زمان شکل‌گیری تمدن و فرهنگ خود را با کشور ما همراه کرده است و پهلوانان و قهرمانان ارزندة بسیاری را تربیت و به جامعه ایران تحویل داده است .

ایرانیان از همان ابتدا خلاقیت ها را در این ورزش تزریق کرده و به این ورزش شادابی و نشاط خاصی بخشیدند و روح فرهنگ خود را در جامة این ورزش دمیدند و زمینة پییشرفت این ورزش در جهان نیز شدند راستای انتخاب موضوع به عنوان خانة کشتی به جهت بستر مناسب این موضوع بسیار مورد توجه قرار گرفت تا زمینة جلب جوانان و ورزشکاران به سوی این ورزش اصیل مطرح گردد .

امروزه کشتی در کشور ما نسبت به گذشتة درخشان افق کم طلوعی داشته و در عرصه جهانی و المپیک دچار چالش‌هایی گشته است . به طوریکه ما از لحاظ مدال‌آوران جهانی و المپیک جزء کشورهای برتر در این رشتة ورزشی بوده ایم اما بتدریج کاهش توجه مسئولین و دست‌اندرکاران زیربط باعث شده تا امروزه ما شاهد باشیم که تیم کشتی حتی به ناچیزترین مقام المپیک اکتفا می کند و ضربات بسیاری را به ریشة عظیم این ورزش در کشور وارد سازد به هرحال در چنین وضعیتی راه رهایی از این معضلات توجه هرچه بیشتر به ساختار ها و ارائه برنامه ای منظم در کالبد این ورزش در کشور داریم . و این توجه باید از پایه ها و استان های کشتی خیز آغاز گردد .

مازنداران به عنوان قطب کشتی ایران بستر غنی استعدادهاست و مدال‌آوران و پهلوانان ارزنده‌ای را به این جامعه تحویل داده است . توجه علمی به ورزش کشتی در کشور به ویژه در مازندران می تواند ریشه های رو به انحطاط این ورزش را در کشور سیراب گرداند و روح دوباره در این ورزش دمیده و چالش هایی که امروزه گرفتار آن شده ایم را برطرف کند .

طرح خانة کشتی به عنوان یک طرح فراشهری می تواند گام های اولیه را در زمینة پیشرفت آکادمیک این ورزش در استان مازندران باشد و طبیعتاً موفقیت ها پایه ای است که موفقیت‌های ملی را در پی خواهد داشت . امید است با توجه هرچه بیشتر نسبت به داشته ها باردیگر ایران را به عنوان صاحب کشتی معرفی کنیم .

ان شاءالله ....

بد نیست نگاهی به دیدگاه اندیشمندان بزرگ جهان در باره ورزش و فواید آن داشته باشیم.

اما دیدگاه اندیشمندان اسلامی

ابن سینا: ورزش، حرکتی است تابع اراده. در ورزش، تنفس بلند و بزرگ و پی در پی می آید [مراد، تنفس عمیق و شدت تنفس در اثر بالا رفتن مقدار اکسیژن مصرفی است]. هر کس بتواند با اسلوب صحیح و متناسب با اعتدال مزاجش و در وقت و هنگام مناسب ورزش کند، از چاره جویی [پیش گیری] و مداوای بیماری های مزاجی که در دنباله آن می آید، بی نیاز می گردد. این بهره برداری از ورزش هنگامی میسّر است که دستورات دیگر بهداشتی را به کلی مراعات کند.

آن چه که امروزه در دنیای غرب تحت عنوان تربیت بدنی و ورزش، و آثار مفید آن بر روی بدن مورد توجه است، شالوده اش از او [ابن سینا] ست. او در کتاب گران بهایش، قانون در طب – که در عالم طب معروف است و مسائل پزشکی در آن مطرح گردیده و اطبای بعد از

او با الهام از این کتاب به امور طبابت پرداختند، و بارها در کشورهای خارجی تجدید چاپ گردیده – فصلی را به پرورش بدن و ورزش و آثار آن اختصاص داده است و نظرهایی را ارائه نموده است که قسمت اعظم آن در باب تربیت بدنی و ورزش، امروزه نیز مورد قبول می باشد.

خواجه نصیرالدین طوسی: در فراگیری [ممارست و تجربه حاصل کردن] هر فنی، ریاضت [ورزش و بازی] که تحریک حرارت غریزی و حفظ صحّت و نفی کسالت و بلادت [کند فهمی] و حدّت ذکا [شدت هوشیاری و سرعت انتقال و سرعت فهم] و بعث نشاط [برانگیخته شدن سرور و بشاشیّت جسمی و روانی] لازم است که به عادت گیرند.

ابن خلدون: در شهرها هوا به علت در آمیختن با بخارهای گندیده ای که از فزونی فضولات حاصل می شود، فاسد می گردد، در صورتی که هوا به روح نشاط می بخشد و نشاط روح به علت اثر حرارت غریزی به تقویت و هضم غذا کمک می کند؛ علاوه بر آن چه ذکر شد، ورزش نیز در تعب و نشاط روح، دخیل است که این تعب و نشاط در شهرنشینان کمتر است، به دلیل این که در پیش شهرنشینان، ورزش وجود ندارد؛ علتش این است که آنان غالباً در حالت سکونت و آرامشند و از ثمرات ورزش به هیچ وجه بهره مند نمی شوند، و هیچ نشانه‌ای از آن در میان ایشان یافت نمی شود؛ بدین دلیل، بیماری های بسیاری در شهرها و بلاد بروز می کند و نسبت به بروز امراض، مردم شهرها به این فن [پزشکی] نیازمند می‌شوند.

شجاع (نویسنده کتاب انیس الناس): بر پدر است که تا رضاع [شیر خوارگی] طفل تمام شد، به تادیب و ریاضت او مشغول گردد و مواد ذیل را به او بیاموزد:

الف) فرایض و سنن و قرآنش بیاموزند؛

ب) مقدمات علمی [تعلیمش کند] آن قدر که از دایره عوام بیرون آید تا بعد از آن او خود بی سعی کس، علم خود را زیاد سازد؛

پ) ملعم سلاح ورزی و سواری ملازمش سازد؛

ث) خط و شنا کردن بیاموزد.

دانلود اموزش کشتی قهرمان 6 دوره جهان و المپیک جان اسمیت

اختصاصی از رزفایل دانلود اموزش کشتی قهرمان 6 دوره جهان و المپیک جان اسمیت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

جان اسمیت (به انگلیسی: John Smith) (متولد ۹ اوت ۱۹۶۵ در اوکلاهما) کشتی‌گیر آزادکار بازنشستهٔ اهل ایالات متحده است. وی یکی از پرافتخارترین کشتی‌گیران تاریخ با دو مدال طلای المپیک و ۴ مدال طلای قهرمانی جهان محسوب می‌شود. جان اسمیت از ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۲ قهرمان بدون رقیب وزن ۶۲ کیلو دنیا بود.

اسمیت پس از المپیک بارسلون ورزش قهرمانی را کنار گذارده و از آن هنگام تاکنون سرمربی تیم کشتی دانشگاه اوکلاهما است و این تیم را پنج بار به مقام قهرمانی دانشگاه‌های آمریکا رسانده‌است

حجم دانلود 286 مگابیت

روغنهای مصرفی در کشتی ها و قطارها

اختصاصی از رزفایل روغنهای مصرفی در کشتی ها و قطارها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : فنی مهندسی _ مکا نیک

فرمت فایل:   doc 
حجم فایل:  (در قسمت پایین صفحه درج شده)
تعداد صفحات فایل: 7 

 فروشگاه کتاب : مرجع فایل

 قسمتی از محتوای متن Word 

روغنهای مصرفی در کشتی ها و قطارها

بیشتر موتورهای مورد استفاده در بخش حمل و نقل از نوع موتورهای احتراق داخلی هستند. بازده حرارتی بالا و وزن پایین (نسبت به توان تولیدی) از مزایای این موتورها است. موتورهای احتراق داخلی به عنوان محرکه هر ماشینی- از دوچرخه های موتوری (موتورسیکلت های گازی) گرفته تا کشتی های اقیانوس پیما- محسوب می شوند. تاکنون سازمان ها و تشکل های زیادی در زمینه تدوین استانداردها والزامات عملکردی روان کننده های مصرفی در موتورهای احتراق اقدام کرده اند که بیشتر موارد تدوین شده در ارتباط با توانایی ها و پتانسیل های روانکارها در کاهش اصطکاک، مقاومت در مقابل اکسیداسیون، به حداقل رساندن تشکیل رسوبات، جلوگیری از خوردگی و سایش است.بیشتر مشکلات پذیرفته شده در مورد روان کننده های موتور، به از بین رفتن ترکیبات آنها و ورود محصولات حاصل از احتراق به محفظه لنگ موتورها مربوط می شود. تشکیل رسوبات، آلوده شدن، غلیظ شدن، مصرف بالای روغن، گیر کردن رینگ ها، خوردگی و سایش، همه و همه ارتباطی مستقیم با کیفیت روان کننده ها دارد. هدف از ارایه مقاله حاضر، آشنایی با ویژگی روان کننده های مصرفی در موتورهای دریایی (کشتی ها)، وسایل حمل و نقل ریلی (قطارها)، موتورهای ساکن گازسوز و آزمون های مربوط است.

     1- روغن موتورهای دیزلی دریایی  برای ارزیابی روان کننده های مصرفی در موتورهای دیزلی دریایی سیستم طبقه بندی استانداردی تعریف نشده و روش های آزمون استاندارد دینامومتری یا آزمون های درخواستی دردست نیست.     سطوح عملکردی این روان کننده ها و فرایند صدور مجوزهای آنها، توسط موتورسازان، هدایت و رهبری می شود. معمولاً موتورسازان لیستی از روان کننده های مجاز برای کاربرد در محصولاتشان را منتشر می کنند. موتورسازان، مصرف کنندگانشان را به استفاده از روان کننده های درج شده در این لیست های مجاز تشویق می کنند. به طور کلی، تولید کنندگان تجهیزات (OEMS) برای صدور تاییدیه برای یک نوع روان کننده، نیازمند انجام آزمون هایی در شرایط و مقیاس واقعی بر روی کشتی ها هستند که حداقل زمان لازم برای انجام آن5 هزار ساعت (یا حدود1 سال) است.     به طور معمول، موتورهای دریایی از سوخت های نامرغوب، با گوگرد بالا(2 تا5 درصد وزنی) و مواد آسفالتی بالا(5 تا10 درصد وزنی) استفاده می کنند. البته کیفیت سوخت های مصرفی در موتورهای دریایی در مناطق مختلف جهان متغیر و متفاوت است. به علت اینکه هزینه سوخت، بخش قابل ملاحظه ای از هزینه های کلی عملکردی کشتی ها را تشکیل می دهد طراحان این نوع موتورها، برای بهینه سازی و کاهش مصرف سوخت آنها اهمیت زیادی قایلند. مالکان کشتی ها، علاقمند به پرداخت کمترین هزینه برای سوخت هستند. این دو مورد، جایگاه و تقاضای بیشتر روغن موتورهای مصرفی در روانکاری موتورهای دریایی را نشان می دهد.

 به طور کلی از دو نوع موتور به عنوان نیروی محرکه کشتی های عظیم الجثه و اقیانوس پیما استفاده می شود که مشخصات آنها در جدول1 نشان داده شده است.       موتورهای دوزمانه، سرعت پایین، کراس هد این نوع موتورها به دو نوع روغن شامل یک نوع روغن برای قسمت بالای سیلندر (روغن سیلندر) و یک نوع روغن برای محفظه لنگ (روغن سیستم)، نیاز دارند. دو شرکت MAN B&W و Suzler بر بازار این نوع موتورها حاکمند و نزدیک به90 درصد از سهم بازار این نوع موتورها، دارای عدد قلیایی کل TBN 70 و درجه گرانروی SAE50 است. عدد قلیایی کل روغن های سیستم یا محفظه لنگ این نوع موتورها نیر50 تا10 و گرانروی آنها SAE50 است.       موتورهای چهار زمانه، سرعت متوسط، ترانک پیستون این موتورها فقط به یک نوع روغن احتیاج دارند زیرا دارای یک مخزن مشترک (کارتر) برای محفظه لنگ و سیلندر هستند. بازار تولید این نوع موتورها، در مقایسه با موتورهای دو زمانه سرعت پایین، گسترده تر است. شرکت های NSD، Wartsila، MAN B&N، Pielstick، Mak بزرگ ترین تولید کنندگان تجهیزات مربوط به این موتورها هستند. هر یک از این شرکت ها سهم قابل توجهی از بازار این نوع موتورها را تحت سلطه خود دارند.

(توضیحات کامل در داخل فایل)

 

متن کامل را می توانید دانلود نمائید چون فقط تکه هایی از متن در این صفحه درج شده به صورت نمونه

ولی در فایل دانلودی بعد پرداخت، آنی فایل را دانلود نمایید.

تحقیق در مورد نیمرخ ساختاری شخصیتی ورزشکاران رشته ورزشی کشتی با بروز ناهنجاریهای روانی

اختصاصی از رزفایل تحقیق در مورد نیمرخ ساختاری شخصیتی ورزشکاران رشته ورزشی کشتی با بروز ناهنجاریهای روانی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه116

بخشی از فهرست مطالب

چکیده......................................................................................................... 1

 عنوان........................................................................................................ 2

1. 1. مقدمه................................................................................................... 4
2. 1. بیان مسأله............................................................................................. 6
3. 1. فرضیه­های پژوهشی‌................................................................................. 9
4. 1. تعاریف متغیرها...................................................................................... 9
5. 1. اهداف تحقیق.......................................................................................... 10
6. 1. پیش­فرض‌ها و محدودیت­ها......................................................................... 11
7. 1. ضرورت و اهمیت تحقیق.......................................................................... 11

          فصل دوم

          ادبیات تحقیق

1. 2. تاریخچه‌ای از روانشناسی شخصیت................................................................ 14
2. 2. تعاریف و مفاهیم شخصیت........................................................................... 17
3. 2. عوامل تعیین‌کننده شخصیت.......................................................................... 22
4. 2. شکل‌گیری شخصیت................................................................................... 23
5. 2. شیوه‌های ارزیابی شخصیت.......................................................................... 23
6. 2. مراحل رشد شخصیت................................................................................. 25
7. 2. نظریه‌های شخصیت و اهمیت مطالعه آن.......................................................... 26
8. 2. رویکردهای روانشناسی شخصیت................................................................... 27
9. 2. رویکرد صفات......................................................................................... 27
10. 2. تحقیقاتی پیرامون مزاج‌های اصلی................................................................ 30
11. 2. عوامل مؤثر در شخصیت.......................................................................... 40
12. 2. پیشینه تحقیق.......................................................................................... 58

         فصل سوم

          روش­شناسی

1. 3. جامعه آماری.......................................................................................... 64
2. 3. نمونه و روش نمونه­گیری.......................................................................... 64
3. 3. ابزار اندازه‌گیری..................................................................................... 65
4. 3. روش اجرای تحقیق.................................................................................. 67
5. 3. طرح آماری و تحلیل آن............................................................................. 68
6. 3. نحوه جمع­آوری داده­ها............................................................................... 69

فصل چهارم

یافته­ها

1. 4. یافته­های توصیفی.................................................................................... 71
2. 4. یافته­های استنباطی................................................................................... 72

فصل پنجم

بحث و نتیجه‌گیری

1. 5. بحث و نتیجه‌گیری................................................................................... 92
2. 5. پیشنهادهای تحقیق.................................................................................... 93
3. 2.5. پیشنهادهای برخاسته از تحقیق.................................................................. 93
4. 2.5. پیشنهاد برای مطالعات آتی...................................................................... 94

پیوست........................................................................................................ 95

منابع.......................................................................................................... 106

چکیده انگلیسی.............................................................................................. 111

فهرست جداول

عنوان                                                                                              صفحه

   

جدول 1.3.  جامعه آماری................................................................................. 64

جدول 2.3.  سطوح نمونه‌برداری........................................................................ 64

جدول 1.1.4.  توصیف «مقیاس­های بالینی» کشتی­گیران........................................... 71

جدول 1.2.4.  خلاصه تحلیل واریانس دوطرفه بررسی «نارسایی هیجانی/ درونی کردن» با تاکید بر«رده سنی» و «نوع کشتی»........................................................................................................ 72

جدول 2.2.4.  آمار توصیفی تحلیل واریانس دوطرفه «نارسایی هیجانی/ درونی کردن»....... 72

جدول 3.2.4.  خلاصه تحلیل واریانس دوطرفه بررسی «نارسایی در تفکر» با تاکید بر«رده سنی» و «نوع کشتی»     73

جدول 4.2.4.  آمار توصیفی تحلیل واریانس دوطرفه «نارسایی در تفکر»....................... 73

جدول 5.2.4.  خلاصه تحلیل واریانس دوطرفه بررسی «نارسایی رفتاری/ برونی کردن» با تاکید بر«رده سنی» و «نوع کشتی»........................................................................................................ 74

جدول 6.2.4.  آمار توصیفی تحلیل واریانس دوطرفه «نارسایی رفتاری/ برونی کردن»....... 74

جدول 7.2.4.  خلاصه تحلیل واریانس دوطرفه بررسی «ضعف روحیه» با تاکید بر«رده سنی» و «نوع کشتی»        75

جدول 8.2.4.  آمار توصیفی تحلیل واریانس دوطرفه «ضعف روحیه»........................... 75

جدول 9.2.4.  خلاصه تحلیل واریانس دوطرفه بررسی «شکایات جسمانی» با تاکید بر«رده سنی» و «نوع کشتی»     76

جدول 10.2.4.  آمار توصیفی تحلیل واریانس دوطرفه «شکایات جسمانی»...................... 76

جدول 11.2.4.  خلاصه تحلیل واریانس دوطرفه بررسی «هیجانات مثبت پایین» با تاکید بر«رده سنی» و «نوع کشتی»................................................................................................................ 77

جدول 12.2.4.  آمار توصیفی تحلیل واریانس دوطرفه «هیجانات مثبت پایین»................. 77

جدول 13.2.4.  خلاصه تحلیل واریانس دوطرفه بررسی «بدبینی» با تاکید بر«رده سنی» و «نوع کشتی»      78

جدول 14.2.4.  آمار توصیفی تحلیل واریانس دوطرفه «بدبینی».................................. 78

جدول 15.2.4.  خلاصه تحلیل واریانس دوطرفه بررسی «رفتارهای ضداجتماعی» با تاکید بر«رده سنی» و «نوع کشتی»................................................................................................................ 79

جدول 16.2.4.  آمار توصیفی تحلیل واریانس دوطرفه «رفتارهای ضداجتماعی».............. 79

جدول 17.2.4.  خلاصه تحلیل واریانس دوطرفه بررسی «عقاید آزار دیدن (سوءظن)» با تاکید بر«رده سنی» و «نوع کشتی»........................................................................................................ 80

جدول 18.2.4.  آمار توصیفی تحلیل واریانس دوطرفه «عقاید آزار دیدن (سوءظن)».......... 80

جدول 19.2.4.  خلاصه تحلیل واریانس دوطرفه بررسی «هیجانات منفی مختل کننده» با تاکید بر«رده سنی» و «نوع کشتی»........................................................................................................ 81

جدول 20.2.4.  آمار توصیفی تحلیل واریانس دوطرفه «هیجانات منفی مختل کننده».......... 81

جدول 21.2.4.  خلاصه تحلیل واریانس دوطرفه بررسی «انحراف تجربیات عجیب و غریب (غیرواقعی)» با تاکید بر«رده سنی» و «نوع کشتی»..................................................................................... 82

جدول 22.2.4.  آمار توصیفی تحلیل واریانس دوطرفه «انحراف تجربیات عجیب و غریب (غیرواقعی)»       82

جدول 23.2.4.  خلاصه تحلیل واریانس دوطرفه بررسی «فعال بودن بسیار بالا» با تاکید بر«رده سنی» و «نوع کشتی»................................................................................................................ 83

جدول 24.2.4.  آمار توصیفی تحلیل واریانس دوطرفه «فعال بودن بسیار بالا»................. 83

جدول 25.2.4.  آزمون

چکیده

در این تحقیق به مقایسة ویژگی‌های شخصیتی کشتی‌گیران  فرنگی و آزاد در سه رده سنی نوجوانان، جوانان و بزرگسالان پرداخته شده و سؤال اصلی تحقیق بدین شرح مطرح گردید که - آیا نیمرخ شخصیتی کشتی‌گیران فرنگی و آزاد در سه رده سنی نوجوانان، جوانان و بزرگسالان متفاوت است؟ و آیا تعامل معنی‌داری بین سطوح ورزش کشتی(فرنگی و آزاد) و رده سنی(نوجوانان، جوانان و بزرگسالان) وجود دارد؟ جامعة آماری تحقیق حاضر را تمامی کشتی‌گیران فرنگی و آزاد در سه رده سنی نوجوانان، جوانان و بزرگسالان شهر تهران تشکیل می‌دهند. با توجه به اینکه تحقیق حاضر از نوع زمینه‌یابی است، از این رو در تحقیق حاضر نیز120 نفر با استفاده از روش نمونه‌گیری طبقه‌ای تصادفی با سهم مساوی به عنوان حجم نمونه مکفی در نظر گرفته شدند. ابزار مورد استفاده در این پژوهش، پرسشنامه شخصیتی چندوجهی مینه‌سوتا (MMPI-2RF))ز هر لایه 20 نفر)ت بنیادی و کاربردی) د، عد از سفارت بلغارستان- پ 32- واحد 3بی در پژوهش حاضر نیز مهر تاییدی بر این ادعاست.، که توسط کامکاری و شُکرزاده (1388) رواسازی، اعتباریابی و استانداردسازی شده است، می‌باشد که با استفاده از مدل آماری تحلیل واریانس دوطرفه و تحلیل واریانس چندمتغیری، به آزمون سؤالات تحقیق پرداخته و در نهایت مشخص شد که تعامل معنی‌داری بین نوع کشتی با رده سنی، مشاهده می‌شود. بدین ترتیب که جوانان با کشتی آزاد در شکایات بدنی و هیجانات مثبت پایین و همچنین، نوجوانان با کشتی فرنگی در درونی کردن- هیجانی بالاتر از دیگر سطوح می‌باشند.

1. 1. مقدمه

در حیطة روان‌شناسی کاربردی شاخه‌های گوناگونی وجود دارد که از جمله می‌توان به روانشناسی بالینی، روان‌شناسی مشاوره، روان‌شناسی نظامی، روان‌شناسی کار سازمانی و روان‌شناسی ورزش توجه خاصی را مبذول نمود. تمامی رشته‌های کاربردی روان‌شناسی با بهینه‌سازی زندگی انسان و باروری رفتار وی سروکار دارند که می‌توان به جلوه‌گاه‌های خاص روان‌شناسی در ابعاد زندگی انسان دست یافت (گنجی، 1384).

در روان‌شناسی ورزش نظریه‌های گوناگونی وجود دارد که با وام‌گیری از نظریه‌های شخصیت تلاش می‌شود تا بتوان مناسب‌ترین نظریه را برای توصیف و تبیین شخصیت ورزشکاران ارائه کرد. در این زمینه می‌توان به تعامل شخصیت و نوع ورزش تأکید کرد که رویکرد فلاش‌من مدنظر قرار دارد. فلاش‌من اعتقاد دارد که بررسی ویژگی‌های شخصیتی ورزشکاران می‌تواند ابعاد گوناگونی را در حیطه‌های روان‌شناسی ورزش مشخص سازد (سپاسی، 1385).

در حیطة الگوهای شخصیتی کشتی‌گیران  فرنگی و آزاد در سه رده سنی نوجوانان، جوانان و بزرگسالان و تاثیرات ورزش در شخصیت، می‌توان به تحقیق دل‌خموش (1384) توجه نمود. در این تحقیق که به بررسی ویژگی‌های شخصیتی ورزشکاران تیم ملی پرداخته شد مشخص گردید که ورزشکاران تیم ملی از اعتماد به نفس، هیجان‌خواهی و ثبات شخصیتی بیشتری نسبت به دیگر افراد برخوردارند.

به عبارتی دیگر، هدف پیچیده و نهایی دستاورد روان‌شناسی، درک مسئله شخصیت است. مطالعة شخصیت در دهة 1930 رسماً با تلاش‌های گوردون آلپورت در روان‌شناسی آغاز شد. روان‌شناسان شخصیت، آن را به عنوان یک کلیت روان‌شناختی که انسان خاصی را مشخص می‌سازد، در نظر می‌گیرند. بنابراین، روان‌شناسی در بحث شخصیت همواره تفاوت‌های فردی را در نظر دارد و هدف آن تعریف هر چه صحیح‌تر از این تفاوت‌ها و تبعیض آنهاست (سپاسی، 1385).

پیچیدگی ماهیت شخصیت، سبب پیدایی نظریه‌های گوناگون در زمینه شخصیت شده است. علیرغم وجوه اشتراک در بین این نظریه‌ها، در رابطه با موضوع و روش و ساخت شخصیت به گونه‌ای ایستا می‌نگرند. مانند نظریه فروید که بر این باور است، شخصیت انسان در کودکی شکل می‌گیرد و بیشترین نقش را در شکل‌گیری شخصیت به عوامل درونی می‌دهد و یک شخصیت سالم را شخصیتی می‌داند که تعارض‌های دوره رشدی را بدون تثبیت پشت‌سر گذاشته باشد. برخی دیگر به تأثیر عوامل اجتماعی بر رشد شخصیت تأکید می‌ورزند و به رشد آن به‌صورت پویا نگاه می‌کنند. نظریه‌پردازان صفات، نظیر آلپورت، کتل و آیزنگ شخصیت را مجموعه‌ای از عوامل و صفات پویا در نظر می‌گیرند که قابل اندازه‌گیری است (کریمی، 1387).

در حیطه روان‌شناسی شخصیت، چشم‌اندازهای نوینی ترسیم شده است که در این رهگذر می‌توان به بررسی الگوهای تحولی شخصیت پرداخت و مرزبندی دقیقی را در راستای ویژگی‌های شخصیتی انسان مشاهده نمود. به راستی روان‌شناسی شخصیت می‌تواند الگوهای کاملی را از انسان ارائه دهد و معیارهای دقیقی را برای اختلالات روانی فراهم کند (احمدی، 1381).

ویژگی‌های شخصیتی، امرزوه جایگاه خاصی را به خود اختصاص می‌دهند و از دیرباز ویژگی‌های شخصیتی در هاله‌ای از ابهام قرار دارد و به راحتی نمی‌توان ویژگی‌های شخصیتی را تفکیک کرد؛ زیرا در رویکردهای متفاوت، طبقه‌بندی‌های ویژه‌ای مطرح می‌شود. به صورت کلی می‌توان مطرح کرد که ویژگی‌های شخصیتی از دیدگاههای نظری متفاوت بوده و همواره الگوهای انطباقی رفتار را در افراد نشان می‌دهد (قراچه‌داغی، 1376).

شخصیت را می‌توان مجموعه صفات هیجانی و رفتاری تعریف نمود که مشخص کنندة شخص در زندگی روزمره او در شرایط معمولی است؛ شخصیت هر کس نسبتاً ثابت و قابل پیش‌بینی است. فقط وقتی صفات شخصیتی انعطاف‌ناپذیر و ناسازگارانه بوده و اختلال کارکردی قابل ملاحظه یا ناراحتی ذهنی بوجود می‌آورند، تشخیص اختلال شخصیت گذاشته می‌شود (پورافکاری، 1375).

در نهایت، مطرح می‌شود که در زمینه ویژگی‌های شخصیتی ورزشکاران و الگوهای متفاوت شخصیتی باید بتوان به ابعاد گوناگون روان‌شناسی شخصیت در ورزش توجه کرده و تلاش کرد تا رهنمودهای متفاوتی را در شناسایی ویژگی‌های ورزشکاران مشخص کرد (واعظ موسوی، شجاعی، 1384). از این رو، در این تحقیق به مقایسة ویژگی‌های شخصیتی کشتی‌گیران  فرنگی و آزاد در سه رده سنی نوجوانان، جوانان و بزرگسالان توجه شده و به ارتباط ورزش با متغیرهای روان‌شناختی توجه می‌شود.

1. 1. بیان مسأله

ابهامات گوناگونی پیرامون نیمرخ شخصیتی ورزشکاران به صورت اعم و کشتی‌گیران به صورت اخص، به عنوان یکی از اقشار فرهنگی جامعه وجود دارد و توسعه فرهنگ ورزشی می‌تواند نیازهای ورزشی را مرتفع سازد. در حیطة روانی اجتماعی ورزش باید به ضرورت پدیده ورزش توجه کرده و تلاش کرد تا به نیمرخ شخصیتی ورزشکاران در راستای مرتفع ساختن نیازهای آنها  از یکسو و توسعه قهرمان‌پروری از سویی دیگر پرداخت.

در این رهگذر شناسایی نیمرخ شخصیتی کشتی‌گیران در سطوح فرنگی و آزاد در سه رده سنی نوجوانان، جوانان و بزرگسالان در نظر گرفته می‌شود که می‌تواند برنامه‌ریزی ورزشی را تعیین نموده و اطلاعات بنیادی را در اختیار برنامه‌ریزان ورزشی قرار دهد. توجه به بهداشت روانی ورزشکاران، به عنوان یکی از اولویت‌های سازمان تربیت بدنی شناخته می‌شود که این اولویت در برنامه توسعه فرهنگی قرار گرفته است و به راحتی می‌توان بازدهی شاخص‌های فرهنگی را در ارتقاء سطوح فرهنگی مشاهده کرد.

ورزشکاران، امروزه به عنوان یکی از اقشار فرهنگی بسیار مورد توجه قرار گرفته‌اند و توسعه فرهنگ ورزشی می‌تواند نیازهای ورزشی آن‌ها را مرتفع سازد. در حیطة روانی اجتماعی ورزش باید به ضرورت پدیده ورزش توجه کرده و تلاش کرد تا روحیه قهرمان‌پروری بر تمامی ابعاد حاکم شود. ورزش حرفه‌ای از یکسو باید بتواند نیازهای جامعه را مرتفع ساخته و از سویی دیگر باید ابعاد قهرمان‌پروری را تکمیل نماید (کاکس[1]، 2002).

با این وجود، در شناسایی ویژگی‌های شخصیتی افراد ورزشکار زن و مرد سردرگمی‌های فراوانی وجود دارد و به راحتی نمی‌توان طبقه‌بندی دقیقی در زمینه ویژگی شخصیتی ورزشکاران صورت داد. برخی از این افراد برای کاهش این گونه ابهامات طبقه ورزشکاران را به دو گروه زن و مرد تقسیم کرده‌اند و به مقایسه ویژگی شخصیتی ورزشکاران زن و مرد می‌پردازند (هادوی و زیبایی، 1384).

در این رهگذر شناسایی ویژگی‌های شخصیتی قهرمانان ورزشی در سطوح حرفه‌ای به عنوان سرنخ و مسیرهای گشوده در نظر گرفته می‌شود که می‌تواند برنامه‌ریزی ورزشی را تعیین نموده و اطلاعات بنیادی را در اختیار برنامه‌ریزان ورزشی قرار دهد. توسعه پایگاه‌های قهرمان‌پروری به عنوان یکی از اولویت‌های سازمان تربیت بدنی شناخته می‌شود که این اولویت در برنامه توسعه فرهنگی قرار گرفته است. از این‌رو، به راحتی می‌توان بازدهی شاخص‌های فرهنگی را در ارتقاء سطوح فرهنگی مشاهده کرد. همچنین ضرورت توسعه ورزش حرفه‌ای معطوف به برنامه‌ریزی کلان سازمان تربیت بدنی می‌باشد.

توسعه ورزش همگانی با کسب مدالهای قهرمانی همراه نیست ولی ارتقاء پایگاه‌های قهرمان‌پروری می‌تواند به اهتزاز درآمدن پرچم سه رنگ جمهوری اسلامی منجر شود و این امر خطیر زمانی امکان‌پذیر است که استعدادیابی صورت گرفته و بستر مناسبی برای شناسایی شخصیت‌های مستعد قهرمان‌پروری بدست آید. با توجه به ابعاد پیچیدة شخصیت به راحتی نمی‌توان دریافت کدام ویژگی‌های شخصیتی شخص را به سوی توانمندی روانی در ورزش سوق می‌دهد. برخی از مربیان موفق اعتقاد دارند که سرسختی روانی عامل مهمی در کسب موفقیت ورزشی است و در مقابل عده‌ای دیگر اعتقاد دارند ویژگی شخصیتی

[1]- Cox

تحقیق درباره کشتی نوح و بقایای به جا مانده و عکسهای هوایی از کشتی

اختصاصی از رزفایل تحقیق درباره کشتی نوح و بقایای به جا مانده و عکسهای هوایی از کشتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل word: (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد صفحات : 18 صفحه

و لقد ترکناها آیة فهل من مدّکر(سوره قمر، آیه 15)”و ما آن کشتی را محفوظ داشتیم تا آیت عبرت شود، پس کیست که پند گیرد؟“

در سال ۱۹۵۹، یک خلبان ترک، براساس مأموریت محول شده، چندین عکس هوایی برای مؤسسه ژئودتیک ترکیه برداشت. هنگامی که مأموریت به پایان رسید، در میان عکس های او تصویری جلب نظر می کرد که بیشتر شبیه یک قایق بود تا چیزی دیگر، قایقی بزرگ که بر سینه تپه ای، در فاصله بیست کیلومتری کوههای آرارات آرمیده بود.

تصویر هوایی از فسیل کشتی که محل آسیب دیدگی ناشی از برخورد به یک صخره در آن مشخص است. بلافاصله پس از مشاهده این تصویر، تعدادی از متخصصان، علاقه مند به پیگیری شدند. دکتر براندنبرگ از دانشگاه ایالتی اوهایو یکی از این علاقه مندان بود. او کسی بود که قبلاً در زمینه کشف تأسیسات روی زمین از طریق هوا، مطالعات دانشگاهی داشت و پایگاههای موشکی کوبا را در دوران کندی کشف کرده بود.

عکس هوایی از شئ کشتی شکل

دکتر واندنبرگ با دقت عکس ها را مورد مطالعه قرار داد و اظهار کرد: «من هیچ شکی ندارم که شیء موجود در عکس های هوایی یک کشتی است. من تا به حال در طول مدت فعالیتم، هرگز چنین شیء عجیبی در یک عکس هوایی ندیده بودم.» پس از آن یک گروه کاوشگر آمریکایی نیز به منطقه مورد نظر اعزام شد، ولی حتی با انجام تحقیقات کوتاه مدت، نتوانست اطلاعات قابل توجهی بدست آورد.

۱۷ سال از آخرین تحقیقات در منطقه گذشت و هیچ اکتشافی تا سال ۱۹۷۶ انجام نگرفت. در سال ۱۹۷۶ یک باستان شناس آمریکایی به نام «ران ویت» تحقیقات جدید خود را در منطقه آغاز کرد. او بسیار زود دریافت که این شیء قایق مانند، بسیار بزرگتر ازحدی است که قبلاً تصور می کرد. او بزودی با انجام محاسبات دقیق دریافت که طول این شیء عظیم الجثه بلندتر از طول یک زمین بازی فوتبال و اندازه آن به بزرگی یک ناو جنگی است که کاملاً در زمین دفن شده است. اما کشتی کشف شده در زیر گل و لای قطوری دفن شده بود و بسختی به جز از ارتفاع قابل رؤیت بود.

به دلیل همین عدم مشاهده دقیق از سطح زمین، امکان هر تحقیقی غیر ممکن بود. از سوی دیگر جسم کشف شده آنقدر بزرگ و سنگین بود که هر گونه اقدامی را در وهله اول عقیم می ساخت. «ران وایت» و گروه همراهش که مشتاقانه کار را پیگیری می کردند، به جایی رسیدند که تنها وقوع یک حادثه عجیب و نادر می توانست راهگشای کار آنها باشد:

«زمین لرزه!» آنها متوجه شدند که حرکت دادن و در آوردن جسم مذکور از درون زمین، به دلیل ابعاد وسیع و بزرگ آن غیر ممکن است و تنها با یک لرزش زمین، این شیء می تواند از دل خاک سر در آورد و مورد کاوش قرار گیرد