ماشین حساب

اختصاصی از رزفایل ماشین حساب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ماشین حسابی بی نظیر و پر طرفدار، با نمایش مرحله به مرحله حل مسائل ریاضیاتی با این برنامه‌ی فوق‌العاده‌ی ریاضی، مسائل خود را مرحله به مرحله حل کنید و توضیحات مربوط به حل را هم ببینید. این برنامه موضوعاتی نظیر جبر، مثلثات، حد مشتق، انتگرال، لگاریتم و معادلات را در سطح دبیرستان و دانشگاه، در بر می‌گیرد و می‌تواند ابزار کمک آموزشی بسیار مناسبی برای آموزش روند حل یک مساله‌ی ریاضی باشد. در این برنامه، نمودارهای لازم نیز رسم می‌شوند.

ماشین حساب بسیار کامل با قابلیت:

• رسم انواع نمودار بدون نیاز به اینترنت
• حل انتگرال معین و نامعین همراه با روش حل و پاسخ تشریحی بدون نیاز به اینترنت
• مشتق گیری از انواع توابع همراه با روش حل و پاسخ تشریحی بدون نیاز به اینترنت
• حد گیری  همراه با روش حل و پاسخ تشریحی بدون نیاز به اینترنت
• قابلیت مسئله سازی در جبر ، مثلثات ، حد ، مشتق گیری ، انتگرال در سه سطح ساده ، متوسط ، سخت
• حل انواع معادلات همراه با روش حلو پاسخ تشریحی بدون نیاز به اینترنت

دانلود پایان نامه کارشناسی ارزیابی کیفیت اجرایی ماشین های حفاری با فرمت ورد

اختصاصی از رزفایل دانلود پایان نامه کارشناسی ارزیابی کیفیت اجرایی ماشین های حفاری با فرمت ورد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مطالب

‏1- مقدمه : Error! Bookmark not defined.

2- عملکرد و کارایی عملیات حفاری: Error! Bookmark not defined.

3- عملکرد ماشین رودهدر: Error! Bookmark not defined.

3-1 مقدمه: Error! Bookmark not defined.

3-2 پارامترهای موثر ماشین رودهدر در عملکرد: Error! Bookmark not defined.

3-2-1 تاثیر نوع و توان ماشین رودهدر بر عملکرد حفاری: Error! Bookmark not defined.

3-2-2 تاثیر نوع سر مته ماشین رودهدر بر هملکرد حفاری : Error! Bookmark not defined.

3-2-2-1 انواع مته: Error! Bookmark not defined.

3-2-2-2 تاثیر فاصله داری برنده ها در سرمته بر عملکرد دستگاه رودهدر: Error! Bookmark not defined.

3-3 تاثیر پارامترهای ژئوتکنیکی در عملکرد ماشین رودهدر: Error! Bookmark not defined.

3-3-1 تاثیر مقاومت سنگ: Error! Bookmark not defined.

3-3-2 تاثیر زون چسبنده: Error! Bookmark not defined.

3-3-3 تاثیر مواد ساینده بر عملکرد حفاری: Error! Bookmark not defined.

4- پیش بینی عملکرد ماشین تمام مقطع: Error! Bookmark not defined.

4-1 مقدمه: Error! Bookmark not defined.

4-2 عوامل موثر در عملکرد ماشین تمام مقطع: Error! Bookmark not defined.

4-2-1 عوامل ژئوتکنیکی موثر در عملکرد ماشین تمام مقطع: Error! Bookmark not defined.

4-2-1-1 نرخ نفوذ و مقاومت فشاری. Error! Bookmark not defined.

4-3 پیش بینی تجربی عملکرد ماشین حفاری تمام مقطع: Error! Bookmark not defined.

4-3-1 روش ساده : Error! Bookmark not defined.

4-3-2 روش چند متغیره: Error! Bookmark not defined.

4-3-2-1 روش NTH : Error! Bookmark not defined.

4-3-2- 2 روش RMi Error! Bookmark not defined.

4-3-2-3 روش CSM.. Error! Bookmark not defined.

4-3-2-4 روش QTBM: Error! Bookmark not defined.

4-3-2-5 روش RSR: Error! Bookmark not defined.

4-4 مطالعه موردی پیش بینی تجربی عملکرد ماشین تمام مقطع: Error! Bookmark not defined.

4-4-1 تونل من: Error! Bookmark not defined.

4-4-2 تونل پیو: Error! Bookmark not defined.

4-4-3 تونل وارزو: Error! Bookmark not defined.

4-4-4 طبقه بنده توده سنگ : Error! Bookmark not defined.

4-4-5 روابط های تجربی : Error! Bookmark not defined.

4-4-5-1 نرخ پیشروی: Error! Bookmark not defined.

4-4-5-2 روابط تجربی برای سنگ های مختلف: Error! Bookmark not defined.

4-4-6 مقایسه با روش های پیش بینی عملکرد: Error! Bookmark not defined.

4-4-6-1 مدل RSR: Error! Bookmark not defined.

4-4-6-2 مدل QTBM: Error! Bookmark not defined.

5- نتیجه گیری: Error! Bookmark not defined.

6- منابع: Error! Bookmark not defined.

فهرست شکلها

شکل 1- عوامل موثر در عملیات حفاری. Error! Bookmark not defined.

شکل 2- نمای از ماشین رودهدر با روش حفاری محوری. Error! Bookmark not defined.

شکل 3- نمای از ماشین رودهدر با روش حفاری متقاطع. Error! Bookmark not defined.

شکل 4- تحلیل استحکام رودهدر در رودهدرهای تاج مخروطی (بالا) و تاج طبلکی(پایین). Error! Bookmark not defined.

شکل 5- نمای از نیروهای وارد به رودهدر نوع مخروطی . Error! Bookmark not defined.

شکل 6- نمای از فلوچارت برای محاسبه گشتاور . Error! Bookmark not defined.

شکل 7- نحوه برش دستگاه رودهدر Error! Bookmark not defined.

شکل 8- تاثیر عرض ماشین (e)، عرض چرخ زنجیر (p)، و فاصله بین مرکز ثقل تا انتهای ماشین(a) با توجه به گشتاور. Error! Bookmark not defined.

شکل 9 – تغییرات گشتاور با توجه به به تغییرات وزن.. Error! Bookmark not defined.

شکل 10 – تغییرات گشتاور به توجه به تغییرات طول بازوی . Error! Bookmark not defined.

شکل 11-انواع مته های مته های برش. Error! Bookmark not defined.

شکل 12-نمای از پارامترها فاصله داری ابزار برنده در سرمته مخروطی. Error! Bookmark not defined.

شکل 13- نمای از همپوشانی نگهدارنده ابزاز برنده در سرمته نوع سوم. Error! Bookmark not defined.

شکل 14 -نمای از محل قرار گیری ابزار برنده در سرمته به صورت دو بعدی.. Error! Bookmark not defined.

شکل 15- نمای سه بعدی مدل ابزار برنده شماره 1 و شماره 4 در سرمته با فاصله داری نابرابر. Error! Bookmark not defined.

شکل 16- نمای سه بعدی مدل ابزار برنده شماره 1 و شماره 4 در سرمته با فاصله داری برابر. Error! Bookmark not defined.

شکل 17- نمای از سرمته با فاصله داری برابر. Error! Bookmark not defined.

شکل 18- عوامل زئوتکنیکی مهم در کارآیی رودهدرها. Error! Bookmark not defined.

شکل 19- مقطع زمین شناسی تونل. Error! Bookmark not defined.

شکل 20- مقاومت فشاری در هر شرایط زمین شناسی– نرخ نفوذ آنی برای هر نوع رودهدر. Error! Bookmark not defined.

شکل 21- نمودار نرخ نفوذ آنی با توجه به نسبت P/UCS. Error! Bookmark not defined.

شکل 22- نمودار نرخ نفوذ آنی با توجه به نسبت W/UCS. Error! Bookmark not defined.

شکل 23- نرخ نفوذ آنی با توجه به نسبت P*W/UCS برای سنگ های رسوبی رودهدرهای متقاطع  Error! Bookmark not defined.

شکل 24- نمای از تاثیر مواد چسبنده در سرمته. Error! Bookmark not defined.

شکل 25 - تاثیر میزا ن درصد کوارتز معادل در عمر سرمته. Error! Bookmark not defined.

شکل 26-مقطع عرضی TBM.. Error! Bookmark not defined.

شکل 27- صفحه حفار یک ماشین تمام مقطع. Error! Bookmark not defined.

شکل 28-ابزار برندة دیسکی و نیروهای مؤثر وارد بر آن . Error! Bookmark not defined.

شکل 29- ابزار برندة غلتکی و نیروهای وارد برآن. Error! Bookmark not defined.

شکل 30- استفاده از جت آب در ماشین‌های حفار تمام مقطع. Error! Bookmark not defined.

شکل 31- منحنی مقاومت فشاری - نرخ نفوذ Error! Bookmark not defined.

شکل 32- رابطه شاخص نرخ حفاری– مقاومت فشاری. Error! Bookmark not defined.

شکل 33- شاخص عمر برش دهنده ها در سنگ های مختلف. Error! Bookmark not defined.

شکل 34- رابطه m1 با طبقه بندی Q.. Error! Bookmark not defined.

شکل 35– مقطع زمین شناسی تونلها Error! Bookmark not defined.

شکل 36- طبقه بندی RMR در سه تونل. Error! Bookmark not defined.

شکل 37- رابطه بین طبقه بندی Q و RMR در سه تونل. Error! Bookmark not defined.

شکل 38- انالیز آماری واریانس به منظور رسیدن به یک مدل رگراسیون معنی دار (داده ها حاصل از تونل من  Error! Bookmark not defined.

شکل 40- رابطه بین نرخ نفوذ و طبقه بندی RMR در تونلهای حفاری شده . جدول کوجک در بالا هر نمودار نشانده نتایج الانیز واریانس می باشد. Error! Bookmark not defined.

شکل 41- زابطه نرخ نفوذ (چپ)و نرخ نفوذ ویژه(راست) TBM و طبقه بندی RMR. Error! Bookmark not defined.

شکل 42 – رابطه میزان بهره دهی و طبقه بندی RMR Error! Bookmark not defined.

شکل 43 – نرخ نفوذ متفاومت در سنگ های مختلف و با RMR یکسان. Error! Bookmark not defined.

شکل 44- تغییرات نرخ نفوذ برای سختی موس رابطه بهتری نسبت به مقاومت فشاری تک محوره نشان می دهد. 10 داده از پنچ نوع سنگ مختلف از تونل من برای این آنالیز استفاده شده است. Error! Bookmark not defined.

شکل 45- پیش بینی عملکرد ماشین تمام مقطع توسط روش RSR (چپ) و QTBM (راست). Error! Bookmark not defined.

شکل 46 - مقایسه داده های ثبت شده نرخ نفوذ برای سه تونل مذکور با توجه به روش QTBM Error! Bookmark not defined.

دانلود پروژه مالی رشته حسابداری شرکت ماشین سازی و سیم و کابل سازی حسام

اختصاصی از رزفایل دانلود پروژه مالی رشته حسابداری شرکت ماشین سازی و سیم و کابل سازی حسام دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این پست می توانید متن کامل این پایان نامه را  با فرمت ورد word دانلود نمائید:

مقدمه :

         اکنون بیش از نود سال تاسیس کارخانه برق شهری در ایران می‌گذرد و حدوداً سی سال تحت این مدت موسسات تولید و توزیع برق کلاً در دست بخش خصوصی بوده نه تنها صاحبان و مدیران آنها در گذشته‌اند بلکه متأسفانه دفاتر و اسناد مرتب و مدونی در دست نیست و در بیشتر موارد حتی یک نکته روشن کننده مطلب هم دشوار بدست می‌آید.

• تاریخچه

اگر کسی بخواهد که تاریخ علم الکتریسیته را تا قرن ششم قبل از میلاد بکشا ند. بر او خرده نمی‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌توان گرفت زیرا در آن عصر کهربا و مغناطیس و برخی از خاصیتهای این دو ماده شنا‌خته شده بود و این سخن از طا لس ملطی[1] روایت شده است که گفته بود «مغناطیس در خود روحی دارد، چه آهن را به جنبش در می آورد[2].»

اما در واقع الکتریسیته از تاریخ 1785 میلادی که کولن[3] قانون اصلی الکتریسیته ساکن را یافت و شباهت بسیار نزدیک آن را با قانون جاذبه عمومی نشان داد[4] آغاز می‌شود.

از این زمان تا سال 1871 که گرم ماشین برقی خود را اختراع کرد 86 سال طول کشید. انرژی، استعداد یک سیستم برای انجام دادن کار خارجی است[5]. تأثیر گذاری هر عامل بر محیط اطرا فش به همین استعداد بستگی دارد. در میان تأثیر گذاران بر محیط، انسان از این امتیاز شگرف بر خوردار است. که می‌تواند با به کار بردن تمهیداتی، حاملهای انرژی را به خد مت خود در آورد و از استعداد کارزایی آنها در راههای مطلوب خودش سود ببرد.

انسان این مهم را به اختراع دستگاههای لازم تحقق بخشیده است. این دستگاهها واسطه‌ای هستند که گونه خاصی از انرژی را به گونه‌ دیگر تبدیل می‌کند به نحوی که از نظر کاربرد قابل استفاده و مطلوب باشد.

ماشینهای ساده مانند اهرم، چرخ، اره، چکش و سطح شیب دار از دیرباز توسط بشر شناخته شده بودند و کار آنها اساساً تغییر شکل انرژی مکانیکی حاصل از نیروی عضلانی بود. با گذ شت زمان و متنوع شدن نیاز بشر به انرژی انواع دیگری از ماشینها که تبدیلات پیچیده تری را انجام می‌دادند اختراع شد.

ماشینهای تازه، علاوه بر آنکه استفاده از انرژی عضلانی انسان را متنوعتر و کار آمد‌تر ساختند، توانستند منابع دیگری در بیرون از وجود انسان را نیز مهار کنند و به خدمت او در آورند.

ماشینهای بافندگی دستی، آسیابهای بادی و آبی و کشتیهای بادبانی را می توان از این زمره محسوب داشت.

دستیابی بدین گونه منابع انرژی، گام بزرگی در راه فراتر رفتن انسان از محدوده امکانات بدنی وی بشمار می‌رفت. ولی چون سیستمهای بکار رفته، نسبت به انرژی قابل استحصال از آنها بسیار حجیم بودند، ماشینها هم می‌بایست به همان نسبت حجیم و بزرگ باشند و همین امر محدودیتهای بسیاری را بر کم و کیف و کارائی ماشینها تحمل می کرد.

بنابراین، توجه دانشمندان به ساخت ماشینهایی که بتوانند منابع انرژی متراکم را به کار گیرند معطوف شد. اختراع ماشین بخار در سال 1764 میلادی توسط جیمز وات[6]، منشأ تحولی سریع و شدید در صنعت گردید. وجه تمایز این ماشین جدید با ماشینهای قبلی در این بود که با حجم بسیار مختصری می‌توانست انرژی متراکم در سوخت را به انرژی از نوع دلخواه (مکانیکی) تبدیل کند.

استفاده از ماشین بخار در وسائط نقلیه و کارخانه‌ها به سرعت پیشرفت نمود. در کارخانه ها، با سود جستن از یک محور انتقال انرژی و با کمک تعدادی چرخ فلکه و تسمه، انرژی مکانیکی را از ماشین بخار در یا فت و بین دستگاههای مصرف کننده توزیع می کردند و با این روش توانستند انرژی حاصل از ناشین بخار را مهار سازند.

ماشین بخار تا 140 سال پس از اختراع آن، یکه تاز میدان بود و در عین حال، تلاش در   راه دستیابی به ماشینهای کار آمد‌تر ادامه داشت.مثلاً :

• در سال 1876 نیکولاس آگرست اوتو[7] ماشین چهار زمانه خود را که با گاز کار می‌کرد اختراع نمود .
• در سال 1892 رودلف دیزل[8] موتور اختراعی خود را به ثبت رسانید .
• از اواخر قرن نوزدهم توربینهای بخاری و آبی باری تهیه انرژی مکانیکی از انرژیهای حرارتی و پتانسیل وارد بازار شدند.
  • پیدایش صنعت برق در جهان

در میان همه وسایلی که برای تهیه و تبدیل انرژی ابداع شد، برنده نهائی را باید ماشینهای تولید مصرف کننده انرژی برقی دانست. قوانین اساسی الکتریسیته را کولن در سال 1785 عرضه کرد در سال 1800 ولتا[9] پیل الکتریکی را اختراع نمود و بالاخره در سال 1871 با اختراع ماشین گرام راه برای تبدیل کلان انرژی مکانیکی به الکتریکی و بالعکس باز گردید.

انرژی الکتریکی را باید ارزشمند ترین و مرغوبترین نوع انرژی دانست زیرا:

– اولاً: به آسانی قابل انتقال از جائی به جای دیگر است. با پیشرفتهایی که امروزه حاصل شده است، هیچ نوع محدودیتی برای انتقال این نوع انرژی متصور نمی‌باشد. در صورتی که انرژیهای دیگر از این نظر با محدودیتهای بسیاری رو به رو هستند .

ثانیاً : قابل تبدیل به هر نوع انرژی دیگر می‌باشد.

ثا لثاً: پاکیزه‌ترین نوع انرژی است و هیچ نوع آلودگی زیست محیطی ندارد.

به دلایلی که گفتیم، انرژی الکتریکی امروزه مطلوبترین نوع انرژی محسوب می‌شود.

هر چند با اختراع پیل در سال 1800، استفاده های علمی از انرژی الکتریکی در مواردی مانند تلگراف و تلفن آغاز شد. اما شروع استفاده کلان از این نوع انرژی به بعد از اختراع ماشین گرام در سال 1871 مربوط می‌شود که باید آنرا نوع اولیه ژنراتورهای برقی امروزی محسوب داشت.

• آشنایی ایرانیان با صنعت برق

آنطور که از آثار مکتوب و سفر نامه‌های باقی مانده بر می‌آید، نخستین برخوردها و آشنائی‌های قابل ذکر ایرانیان با آثار انقلاب صنعتی در اروپا به سالهای اولیه قرن 19 میلادی باز می گردد.

مثلاً در سفر نامه میرزا ابوالحسن خان (ایلچی) به روسیه[10] در گزارش رویدادهای روزهای بیست و نهم ذیحجه تا ششم محرم سال 1230 هجری قمری[11] در باب باز دید از یک کار خانه اسلحه سازی در شهر تول روسیه چنین آمده است:

… در آنجا چرخ بزرگی ساخته اند و پیش روی چرخ، چیزی به ترکیب دنگ برنج کوبی کار گذاشته‌اند. شخصی ایستاده آهن از کوره بیرون آورده را نزدیک آن دنگ می‌برد. چرخ را آب حرکت داده به دنگ می‌خورد. و دنگ در کمال سرعت بالا رفته فرود می‌آید و به آهنی که در دست آن مشخص است می‌خورد. قطع قطع می‌کند به جهت هر اسلحه که از مقوله تفنگ و طپانچه و شمشیر و قرابینه و سر نیزه خواسته باشد به قدر همان قطع می کند…

… در این کار‌خانه چرخها و اسبابها هست که خود بخودگردش می‌کند. و پای هر دستگاهی استادی نشسته، چیزی می سازد. و اصل اینها از یک کوزه آتش و خمره آهنی آب[12] است که از بخار آن هزار بلکه دو هزار چرخ دستگاه گردش می‌کند و احتیاج به آدم ندارد و این مقوله چیزها از تقریر چندان دستگیر نمی‌شود و موقوف به دیدن است….

چنانکه از این گزارش بر می‌آید، در زمان نگارش آنها، یعنی بیش از نیم قرن پس از انقلاب صنعتی، گر چه استفاده از انرژی بخار رایج گردیده بود و در کشور روسیه تزاری نیز از آن استفاده می‌شود. اما هنوز از تولید برق برای مصارف صنعتی و تجاری آن خبری نبوده است.

در سال 1290 هجری قمری یعنی تقریبأ شصت سال پس از سفر میرزا ابوالحسن شیرازی ناصرالدین شاه، در ضمن خاطرات نخستین سفر خود در وصف تماشا خانه‌ای در مسکو می گوید :

… هر دقیقه روشنائی الکتریسته رنگارنگ از گوشه‌ها به مجلس رقص می‌اندازند[13].

توجه کنید که این خاطره مربوط به سال 1873 یعنی دو سال بعد از اختراع ماشین گرام است شانزده سال بعد، ناصر الدین شاه در روزنامه سفر سوم خود به فرنگستان[14] در توصیف یکی از عمارتهای مسکو که در آنجا به مهمانی رفته است می‌نویسد :

(در روز سه شنبه 20 شهر رمضان { 1306 هجری قمری}

… وارد عمارت دالغروکی شدیم، خیلی خوب عمارتی است. دو سفر سابق هم که آمده بودیم همین جا به عین همانطور است که دیده بودیم چیزی که خیلی تازگی داشت پنج، چهل چراغ در اطاق شام بود که با چراغ الکتریسیته روشن بودند و کاسه‌های چهره رنگ[15] داشتند. به قدری قشنگ بود که مثل چراغ پریان یا چراغ بهشتی به نظر می‌آمد و تمام تالار را مثل روز روشن کرده بود در صورتیکه چشم هم نمی‌زد…)

ناصر الدین شاه به تاریخ چهارشنبه پنجم شوال 1306 هجری قمری درباره یک کارخانه ریسندگی و بافندگی نزد یک ورشو چنین می‌نگارد :

… کارخانه‌های بزرگ و کوچک متعدد خیلی بود. زن و مرد و دختر زیادی در این کارخانه کار می‌کردند. چرخهای زیاد، دیگهای بزرگ داشت …

… یک کارخانه بزرگ رفتیم که ته کارخانه هیچ پیدا نبود و به قدری جمعیت توی کارخانه بود،‌ مثل مورچه‌، از صدای چرخ بخار و این همه جمعیت آدم کر می‌شد اما چرخها دستی یا پایی نیست، با بخار چرخ را حرکت می‌دهند.

وی همچنین به تاریخ یکشنبه نهم شوال 1306 در توصیف شهر برلین می‌نویسد :

… یک سیر دیگر برلن وضع سیمهای تلگراف است[16] که تعجب دارد. یک سیم، دو سیم و ده سیم نیست. در بلندیهای عمارتهای مرتفع میله‌های کلفت آهنی نصب کرده و به آنها عرض چند مرتبه میل و مقره گذاشته، به طرف سیمها کشیده‌اند مثل تار عنکبوت که اگر آدم بخواهد بشمارد چشم خیره می‌شود و ممکن نیست.

و چهارشنبه دوازدهم شوال 1306 درباره بازدید از یک کارخانه ساخت لوازم برقی چنین شرح می‌دهد :

(… ساعت نه بعد از ظهر قرار داده بودیم کارخانه الکتریسته …

در این کارخانه اسباب الکتریسیته از هر قبیل می‌سازند، سیمهای کلفت به جهت تلگراف زیر دریا، اسباب طلفون، پیل‌ها و چرخهای تلگراف و غیره. هزار عمله در اینجا کار می‌کند. چرخ بخار دارد و چرخهای مختلف که کار می‌کنند، حقیقت چیز تازه انطراسان[17]نداشت. غیر همان چرخ بخار و چرخها که کار می‌کردند. چیز تازه این بود که دور نمائی پا‌نو را مانند ساخته بودند و از مقوا و نقاشی مثل پرده تماشاخانه ده و دره بلندی و پستی و چیزهای دیگر ساخته بودند. روشنی الکتریسیته زیاد در کارخانه بود چشم را می‌زد. عزیز السطان هم تازه چشمش خوب شده و از این روشنی صدمه خواهد خورد …

کارخانه خیلی گرم بود و بوی قیر و بوهای دیگر می‌آمد و ما حرکت می‌کردیم و همه را می‌دیدیم در بین گردش نسیم خنکی احساس کردیم، باد می‌وزید. مثل باد بهشت که درآن گرما و تعفن آدم را زنده می‌کرد. ما تعجب کردیم که از کجا باد می‌آید، بعد ملتفت شدیم که از یک چرخی است، پره پره ساخته‌اند، با الکتریسیته حرکت می‌کند با سرعت زیاد و احداث باد می‌کند. اسبابی دارد که به حرکت انگشت چرخ می‌ایستد. یک مرتبه از تعفن و گرما جهنم می‌شود باز انگشت می‌گذارند به حرکت می‌آید. بهشت می‌شود. خیلی مغتنم دانستم و آنجا ایستادم. خنک شدم. باد طوری بود که دامن سرداری و کلیچه را خوب حرکت می داد. گفتیم اگر ممکن است یکی از این چرخها بسازند و برای ما به تهران بفرستند. سیمن گفت می‌سازم و می‌فرستم[18] .)

یا دریاب سیرک آمستر دام چنین نقل می‌کند :

(… چراغهای گاز سیرک را یک مرتبه ضعیف کردند و از بالا به وسط سیرک روی رقاصها روشنی الکتریسیته می‌انداختند. گاهی الوان و رنگ به رنگ می‌کردند. بسیار قشنگ بود.…)

نقل از این نمونه‌های تاریخی، ضمن آنکه برای خواننده امروزی خالی از لطف نیست، تصویری هم از وضعیت برق در آن زمان به دست می‌دهد وبرداشتهای دولتمردان دوره ایران را در برخورد با پدیده‌های کولن علم و صنعت آشکار می‌سازد.

1-2- اولین مولد برق در ایران

ناصر الدین شاه قاجار، درطی سلطنت چهل و نه ساله‌خود، سه بار به اروپا سفر کرد وبا بازدید کاخها، شهرها و امکانات صنعتی آن روزگار، که به تازگی رو به گسترش نهاده بودند، علاقمند به انتقال ظواهر پیشرفت آن زمان به ایران گردید. واگذاری امتیاز و تأسیس راه آهن تهران به شهر ری از نمونه‌های آن است. البته وضعیت دربار، سیاستهای آن زمان و موقعیت اقتصادی کشور اجازه پرداختن به کارهای عمده‌تر و اساسی‌تر را نمی‌داد.

یکی از کارهای ابتدایی و تشریفاتی و شاید تفریحی ناصر الدین شاه، وارد کردن یک دستگاه مولد برق با قدرت احتمالاً سه کیلو وات بوده است که چگونگی ورود آن را می‌توان از مطالب سه روز مندرج در این فصل و مطالب مرتبط با موضوع استنباط کرد.

سند اول نامه‌ای است که امین السلطان، صدر اعظم وقت، درباره تاخیر در حمل ورود مولد به وزیر امور خارجه نوشته است و شاه در حاشیه آن ظاهراً پاسخ به کسب تکلیف وزیر امور خارجه، اگر به تسریع آن می‌کند. واسطه یا عامل تهیه این مولد، حاجی محمد حسن امین الضرب[19] بوده است.

این مولد، ‌پس از ورود و نصب در دربار، به منظور روشنائی مورد استفاده بود و از آنجا که فقط پنج شعله چراغ را ورشن می‌کرده است. بعید به نظر می‌رسد که ماشین محرک آن از نوع بخار باشد. از این گذشته‌، با توجه به اینکه دیزل ده سال بعد اختراع شد، و در زمان نصب اولین مولد دربار ایران،‌رایجترین ماشین محرک برای قدرتهای کم از نوع اتو[20] بود که با سوخت گاز شهری یا نفت کار می‌کرد،‌ می‌توان گفت که مولد مورد بحث نیز از همین نوع بوده زیرا سوخت آن از طریق تبدیل گاز سنگ به گاز تأمین می‌شده است.

(ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)

متن کامل را می توانید دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن پایان نامه در این صفحه درج شده (به طور نمونه)

ولی در فایل دانلودی متن کامل پایان نامه

همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند

موجود است

ماشین های القایی تکفاز

اختصاصی از رزفایل ماشین های القایی تکفاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موتورهای القایی تکفاز گونه ای از ماشین های مخصوص می باشند که کاربرد نسبتا کمی نسبت به موتورهای سه فاز در صنعت دارند. بیشتر این موتورها  در ساختمان لوازم خانگی از قبیل : کولر ، یخچال ، چرخ گوشت، چرخ خیاطی ، آبمیوه گیری ، آسیاب برقی، فن تهویه و ... به کار می رود.

البته موتورهای القایی تکفاز در قیاس با موتورهای یونیورسال دارای راندمان نسبتا کمتر، کنترل دور محدودتر و سرعت پایین تری می باشند. 

در صورتی که نیاز به یک مجموعه کامل در زمینه موتورهای القایی ( آسنکرون) تکفاز دارید، ورود به این صفحه را به شما تبریک می گوییم . در زیر یک فایل فشرده با محتویات زیر وجود دارد:

1. یک فایل PDF حجیم و کامل ، شامل 50 صفحه که همراه با تصاویر رنگی و گویا و تمامی فرمول های مورد استفاده می باشد!

2. یک نسخه از فایل فوق به صورت word‌ برای اینکه توانایی ویرایش داشته باشید.

3. یک فایل پاورپوینت (powerpoint) با طراحی بسیار زیبا و جذاب که با صرف وقت بسیار ساخته شده است. این فایل شامل 62 صفحه! می باشد که در آن تصاویر گرافیکی زیبایی گنجانده شده است که هر مخاطب با هر سلیقه ای را مجذوب میکند. این فایل به هیچ عنوان نیاز به ویرایش ندارد و آماده ارائه در کلاس درس است.

هم اکنون فایل مورد نظر را با قیمتی نازل دانلود کنید!

(جهت خروج از حالت zip روی فایل راست کلیک کرده و گزینه Extract here‌را انتخاب نمایید. یک پوشه شامل فایل های مورد نظر در کنار فایل زیپ ایجاد می شود.)