ترفند گل زدن ضربه آزاد در فیفا 17

اختصاصی از رزفایل ترفند گل زدن ضربه آزاد در فیفا 17 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فیلم در حدود 2 دقیقه است اما بسیار کامل و 100% تضمین گل شدن را به شما میدهیم

کتاب ضربه به سر ، به زبان فارسی

اختصاصی از رزفایل کتاب ضربه به سر ، به زبان فارسی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کتاب ضربه به سر
خلاصه و مفید
به زبان فارسی

فایل پی دی اف

42 صفحه

فهرست مطالب:

اپیدمیولوژی
متدولوژی
هدف اصلی
سوالات
جمعیت هدف
کاربران هدف راهنما
تعاریف
جدول سطح شواهد
توصیه های کلیدی
بررسی اولیه بیمار
ارجاع اولیه به بخش اورژانس بیمارستان
تصویربرداری
بستری در بخش بیمارستان جنرال

مراقبت بیمار بستری/تحت نظر
مشاوره با جراح مغز و اعصاب
انتقال به بخش تخصصی مغز و اعصاب
ترخیص
عوارض
پیگیری
منابع
ضمائم

دانلود تحقیق تحلیل استاتیک مخزن ضربه گیر

اختصاصی از رزفایل دانلود تحقیق تحلیل استاتیک مخزن ضربه گیر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تاریخچه مطالعاتی:

        در خصوص مخاذن ضربه گیر شرح مختصری ارائه می گردد.  مخازن ضربه گیر معمولاً در شرکت ماشین سازی اراک ساخته می شوند و با در نظر گرفتن میزان ضربه قوچ حجم آب و هوای داخل  طراحی میگردد .  بطوریکه حجم آب آنقدر زیاد نباشد  که باعث عدم نوسان ( خاصیت میرا کنندگی ) شود و یا آن قدر کم که پس از تزریق آب به خط ا نتقال باعث هواگیری پمپ های مسیر گردد .   در نتیجه بهترین حالت آن است که موارد فوق رعایت شود از  طرفی حجم آب بیشترین حالت ممکن خود باشد .  تا آنکه بتواند  ضربه را بهتر میرا  کند به عبارتی خاصیت میرا کنندگی آن بالا  باشد . مخازن ضربه گیر با  توجه  به  میزان توانایی خنثی نمودن  ضربه  در حجم های  مختلف ساخته  می شوند . گاهی  بدلیل عدم  امکان استفاده مخزن  به  دلیل  ابعاد  آن به  مخازن  کوچکتر  و در کنار هم  بر  روی خط  انتقال در انتهای ایستگاه های پمپاز نصب می گردد . سطح آب موجود در این مخازن بایستی مرتب کنترل گردد  و  میزان  آب  موجود  در مخزن کمتر از میزان تعیین  شده  نباشد به دلیل  آنکه  باعث هواگیری پمپ ها شده و شروع به  کار مجدد پمپ ها را سخت تر می کند . معمولا  با  نصب این مخازن در انتهای  خطوط  از تخریب اتصالات انتهای  خط  جلو گیری  به  عمل  می آید و ضربات قوچ توسط نوسانآب و هوای فشرده در این مخازن خنثی می شود .

بیان مسئله:

     مسئله مورد برسی تحلیل استاتیکی  یک مخزن ضربه گیر می باشد . در این خصوصا علاوه  بر آن که بایستی مخزن متحمل ضربات وارد شونده آب بر اثر بر گشت وایجاد ضربه قوچ شود بلکه بایستی خللی در روند کار پمپ های خط  نیز ایجاد ننماید همچنین   بایستی  متحمل  تنشهای ایجاد شده  بدنه  مخزن بدلیل  حالت استاتیکی مخزن  با  محتوای آب و هوای فشرده بگردد. حال از روش المان محدود که یک روش کاملا شناخته شده برای آنالیز تنش در سازه است می بایست استفاده گردد که این امر مسئله ای است که محقق قصد دارد به آن بپردازد .

فرضیات:

            فرضیات تحقیق به علت ا ینکه در پی رد یا قبول فرضیات می باشیم دارای پایگاه اثباتی می باشد . با توجه به عنوان تحقیق فرضیات ذیل طرح و مورد برسی قرار می گیرد

        فرض اول : مخزن در حالت سکون و حاوی آب و هوای تحت فشار باشد .

    فرض دوم : ما می خواهیم در سه حالت مختلف ایستگاهی مخزن را مورد برسی  قرار دهیم و تنشهای وارده بر اثر نیروهای داخلی مخزن در حالت استاتیکی آن را مورد برسی قرار دهیم ..

سه حالت فوق عبارتند از:

      حالتی که حداکثر هوا در داخل مخزن وجود داشته باشد.  حالتی که حداکثر آب در داخل مخزن باشد . و حالتی که آب و هوا به یک نسبت مساوی در مخزن وجود داشته باشند . حال برای رسیدن به یک نتیجه کلی که در بر گیرنده سه حالت فوق باشد ، بحرانی ترین حالت را در نظر می گیریم. چون در هر یک از سه حالت فشار درونی بین  19  الی  19.6  می باشد ما با یک فشار دست بالا (( 20  atm  درونی محاسبات را انجام و نتایج  را در این حالت برسی می کنیم که مطمئنا سه حالت مطرح شده بحرانی تر ازاین سه حالت نخواهد شد .      

اهداف مطالعاتی :

           اهداف این تحقیق رسیدن به یک مدل کامل و سالم از مخزن تحت فشار و سپس با داشتن اطلاعاتی از جمله شرایط تکیه گاهی (شرایط مرزی ) مخزن همچنین مقدارو حالتهای نیروهای استاتیکی وارده به سازه ، قصد رسیدن به مقادیر تنش در نقاط مختلف سازه را داریم در نهایت می توان گفت که هدف این تحقیق کوشش برای استفاده از اجزاء محدود در آنالیز تنش در این سازه می باشد.

اهمیت مطالعاتی:

       اگر این تحقیق به انجام برسد نتایجش به عنوان یک کار المان محدود و به عنوان یک تجربه در این زمینه برای محقق ارزشمند می باشد اما برای یک نتیجه کلی راجع سازه ازنظر آنالیز تنش موجود در آن و رسیدن به یک طرحی کاملا منطقی  مسلما    بارگزاری استاتیکی  کافی نمی باشد و مخزن  باید  تحت بارگزاری دینامیکی برسی شود و همچنین مودهای ارتعاشی آن محاسبه شود که این کارها مستلزم انجام یک سری تست ها و آزمایش علمی خواهد بود . البته در تحقیق انجام شده در صورت دسترسی آن می توان طیف و همچنین توزیع مقادیر تنش را در نقاط مختلف تنش ملاحظه کرد.

اصطلاحات :

           مخزن ضربه گیر : در ایستگاههای پمپاژجهت مقابله با ضربه قوچ از مخازن

 ضربه گیراستفاده می شود . این مخازن محفظه استوانه ای با سر پوش کروی (عرقچین) هستند  که داخل آن دو نوع سیال (آب و هوا) تحت فشار قرار دارد که در هنگام بر گشت موج آب ازارتفاع خطوط لوله با آن مقابله نموده و از ایجاد ضربه قوچ جلو گیری می کند.

        ضربه قوچ :  چکشابی در خطوط لوله جریانهای تحت فشاریا مجاری باز حادث می شود که اصطلاح انگلیسی آن ( water Hameer)  می با شد. ضربه قوچ بعلت تغییر سرعت  در جریان سیال شده و در بالا دست محل یا پایین دست آن ایجاد فشار منفی یا مثبت گرد

مرور مطالعاتی :

         کامپیوتر به صورت ابزار تحلیل معمولی برای مهندسان در آمده است از این وسیله معمولا در حل معادلات دیفرانسیلی که در مهندسی با آنها سرو کار دارند . استفاده می شود دو روش بسیار معمولی که در حل این مسائل به کار می رود عبارتند از روشهای تفاضل محدود و روشهای اجزائ محدود . در هر دو روش مجموعه ای از معادلات جبری جایگزین معادلات دیفرانسیل اصلی می شود . اکنون مقا یسه مختصری بین این دو روش به عمل می آوریم .

         روش تفاضل محدود قدیمی تر بوده و بهتر درک می شود . معمولا تحلیل را را با تحلیل ناحیه  مورد نظربه صورت شبکه گروه هایی که به فاصله یکنواخت از هم قرار کرفته اند شروع  می کنند ، در هر یک از این گروهها هر مشتق را در معادلات دیفرانسیل حاکم توسط عبارتی جبری که به نقاط گرهی مجاور مربوط می شود تقریب می زنند .

            دستگاه های معادلات جبری را با محاسبه عبارتهای بالا در هر یک از گروههای شبکه به دست می آورند . آن گاه دستگاه معادلات را برای مقدار متغیر وابسته در هر گره حل می کنند . روش اجزائ محدود ابزار تحلیلی عددی عملی و مهمی است و تقریبا در تمام سطوح مهندسی روش المان محدود در واقع حالت گسترش یافته روش های تحلیل معمولی قاب ها به سازه های دو و سه بعدی نظیر صفحات و پو سته ها می باشد . این روش توسط پیشگامان صنعت هواپیمایی که احتیاج مبرمی به تحلیل دقیق سازههای پیچیده داشتند ابداع گردید. ازسال 1950 به بعد دسترسی به کامپیوترهای دیجیتالی اتوماتیک به پیشرفت های سریع روش های ماتریسی کمک فراوان نموده است.

ایده الی کردن محیط های پیوسته ارتجاعی با استفاده از المان های یک بعدی در سال 1941 توسط ( Hrennikoff ) انجام شده و در سال 1943(Mchenry ) مسائل ارتجاعی صفحه ای را با استفاده از تشابه شبکه ها (Lattice) مورد مطالعه قرار داد. Newmark صفحات را با استفاده از سیستمهای شبکه بندی شده qrillage    و Parikh & Norris  پوسته ها را با استفاده از تشابه آنها با خرپاهای فضایی مورد برسی قرار داده اند . فرمول سازی روش تحلیل ماتریسی سازه ها و بخصوص ابداعات ( Argyris ) اساس بسط روش های المان های محدود توسط Clough  و همکارانش بود .

مشابه روش های تحلیل عمومی قاب ها مفاهیم اساسی روش المانهای محدود نیز بر اساس مطالعه سازه ها به صورت مجموعه ای ازسازه ها استوار است. در تحلیل ماتریسی سازه ها ، یک سازه به اجزائ محدود تقسیم می شود که در نقاط محدودی موسوم به (( نقاط گرهی )) به همدیگر اتصال دارند . با توجه به اینکه اسکلت های ساختمانی شامل اعضای خطی اتصال یافته در گره ها می با شند ، لذا عمل تقسیم بندی به صورت طبیعی انجام شده و این چنین سازه ای  را می توان بلا فاصله با استفاده از روش های ماتریسی مورد تجزیه و تحلیل قرار داد .

شامل 40 صفحه فایل word قابل ویرایش

دانلود مقاله توربین ضربه ای

اختصاصی از رزفایل دانلود مقاله توربین ضربه ای دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پره های محرک – ساختمان و جزئیات

در مرحله ضربه ای ، که بوسیله پروفسور Rateau  بدست آمده است قسمت زیادی از افت حرارت در پره های ثابت اتفاق می افتد و نیروی محرکه در این مرحله از تغییر مومنتم بخار عبوری از پره های متحرک به دست می آید . طراحی ضربه ای مزیت هایی از قبیل فشرده بودن  دارد و این که به طور نسبی نسبت منافع نوک پره ها  غیر حساس است به طوری که افت باید از رزونانس جلوگیری شده و تنشی جهشی بخار باید پایین نگه داشته شود . همچنین چون تغییرات ممان نسبتاً بالاست پره های متحرک قوی تر شده و تمایل به سنگینی پیدا می کنند وبنابراین عمل درست وصل کردن پره هایی که به صورت جداگانه ساخته شده اند روی دیسک چرخ اغلب به وسیلۀ خارهای «آسترادل » که در شانه های محوری ماشین کاری قرار داده گیر می کنند .

یک یا چند برآمدگی در انتهای بیرونی پره ها قرار داده می شوند . همچنین از میان سوراخهایی که وجود دارد می گذرند که c.b ممکن است در داخل شکاف های ماشین کاری شده در سطح بیرون پره محکم شود . وقتی این برآمدگی ها یا زواله ها در داخل پیچ به وجود می آید آنها. c.b را در جا نگه می دارند . c.b مانند یک گنبندی و جفت کن پره ها برای کاهش ارتعاش عمل می کنند هر طول ازcb با طول کوتاهی از پره ها به یکدیگر محکم می شوند که ممکن است تا طول قبلی پیش رفته و روی هم افتادگی ایجاد کند به نحوی که یک اتصال بسیار محکم پدید آمده و یک درجه مشخص از عکس العمل سمت قطب بیرونی پره های ضربه به وجود آید. فین های آب بندی محوری به وسیلۀ زائده های پره های متحرک یا c.b. به طور کامل به وجود می آیند

شامل 17 صفحه فایل word قابل ویرایش

سمینار ارشد عمران جایگزینی ضربه گیرهای اسکله ساخت داخل بجای انواع خارجی آن در بنادر کشور

اختصاصی از رزفایل سمینار ارشد عمران جایگزینی ضربه گیرهای اسکله ساخت داخل بجای انواع خارجی آن در بنادر کشور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه.................................................................................................................................................................................. 2
فصل 1- استفاده از ضربه گیرها در صنایع دریایی................................................................................................. 3
-1 کلیات...................................................................................................................................................................... 4 -1
-2 تعریف ضربه گیر های اسکله (فندر) و انواع آن............................................................................................. 5 -1
فصل 2- مبانی علمی طراحی ضربه گیرهای اسکله ( فندر ).............................................................................. 10
-1 کلیات................................................................................................................................................................... 11 -2
-2 معیارهای طراحی.............................................................................................................................................. 11 -2
-3 عوامل مورد نظر در طراحی............................................................................................................................. 12 -2
فصل 3- ضربه گیرهای لاستیکی.............................................................................................................................. 15
-1 کلیات.................................................................................................................................................................... 16 -3
-2 مواد تشکیل دهنده ضربه گیرهای لاستیکی................................................................................................ 16 -3
-3 نحوه ساخت ضربه گیر های لاستیکی............................................................................................................ 22 -3
-4-3 خواص فیزیکی و شیمیایی مورد انتظار از ضربه گیرهای لاستیکی،آزمایشات واستانداردهای مربوطه.......................... 23
فصل 4- استفاده از ضریب تصحیح سرعت و دما در افزایش عملکرد ضربه گیرهای اسکله ها................... 30
-1 کلیات.................................................................................................................................................................... 31 -4
-2 سرعت و دمای مشترک.................................................................................................................................... 34 -4
-3 ضریب تصحیح دما............................................................................................................................................ 35 -4
-4 ضریب تصحیح سرعت...................................................................................................................................... 36 -4
-5 محاسبه انرژی و نیروی عکس العمل............................................................................................................ 38 -4
-6 تاثیر سخت شدگی............................................................................................................................................ 41 -4
فصل 5- شرکتهای سازنده ضربه گیرهای اسکله................................................................................................... 42
-1 کلیات................................................................................................................................................................... 43 -5
-1 شرکتهای سازنده عمده خارجی..................................................................................................................... 43 -5
-2 شرکتهای سازنده عمده ایرانی......................................................................................................................... 44 -5
فصل 6- کاربرد ضربه گیرهای لاستیکی داخلی و جایگزینی آنها با نمونه های خارجی در بنادر کشور.... 46
-1 کلیات..................................................................................................................................................................... 47 -6
-2 از نظر اقتصادی.................................................................................................................................................... 47 -6
-3 از نظر اجتماعی و فرهنگی................................................................................................................................ 48 -6
-4 از نظر فنی و علمی............................................................................................................................................. 49 -6
-5 نمونه هایی از ضربه گیرهای اسکله ساخت داخل مورد استفاده در بنادر کشور................................... 51 -6
فصل 7- نتیجه گیری و پیشنهاد................................................................................................................................. 52
ز
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
عکسها........................................................................................................................................................................... 55
پیوستها:
پیوست 1- نمونه چک لیست و اطلاعات اولیه برای طراحی سیستم ضربه گیر......................................... 65
پیوست 2- مراحل اندازه گیری میزان جذب انرژی ضربه گیر........................................................................ 67
پیوست 3- برخی از ضربه گیرها و منحنیهای مزیتی آنها............................................................................... 69
پیوست 4- ارزیابی سیستمهای ضربه گیر اسکله............................................................................................... 71
پیوست 5- توزیع نیروی ناشی از پهلوگیری روی اسکله های شمعی........................................................... 83
پیوست 6- طراحی احتمالاتی دولفینهای انعطاف پذیر.................................................................................... 97
پیوست 7- ضربه گیرهای ویژه فراساحل و پایه های پل................................................................................. 109
پیوست 8- نمونه ای از نرم افزارهای تجاری طراحی....................................................................................... 129
منابع و مواخذ........................................................................................................................................................... 140
فهرست منابع فارسی............................................................................................................................................... 141
فهرست منابع لاتین................................................................................................................................................. 142
سایتهای اطلاع رسانی............................................................................................................................................. 143
چکیده انگلیسی