اشتراک یکساله ایمیل اطلاع رسانی مناقصات و مزایدات ایران تندر
آیا نگرانید مناقصات و مزایدات و فرصت های مرتبط با کسب و کارتان را از دست بدهید؟
اطلاع رسانی مناقصه ها
اطلاع رسانی مزایده ها
استعلام بهاها ، ارزیابی کیفی ها
ایران و کشورهای همسایه
امکان استفاده رایگان از اپلیکیشن موبایل با خرید هر یک از سرویس ها
اشتراک یکساله
169 هزار تومان
دسترسی نامحدود به تمامی شاخه ها
مشاهده تصاویر آگهی ها
دریافت رایگان اسناد دانلودی
فهرست مطالب
مقدمه
( فصل اول ) : اصول و مبانی ارتباطات
تعاریف ارتباطات
ارتباط چیست؟
کد ها ، نشانه ها ونماد ها
سمبل وزبان
کهکشانهای ارتباطی M. Mackluhan
دهکده جهانی مک لوهان
مراحل ارتباط
مرحله اول ـ دسترسی به گروه مخاطب
مرحله دوم ـ جلب توجه مخاطب
مرحله سوم ـ فهمیدن پیام ( درک )
مرحله چهارم ـ ارتقاء و تغییر ( پذیرفتن )
مرحله پنجم ـ ایجاد یک تغییر در رفتار
ارتباطات جمعی mass communication
ویژگیهای ارتباط جمعی
اجزای فرآیند ارتباط
الف- منبع، فرستنده
ب- پیام، محتوی
ج - گیرنده
راهنما برای دادن بازخورد ( فیدبک)
پارازیت
انتخاب شیوه ارتباطی
اشکال ارتباطات غیر کلامی
فرا زبان
موانع ارتباطات
راههای ایجاد ارتباط بهتر
نکاتی در برقراری ارتباط
ویژگی های ارتباطات موثر
( فصل دوم ) : مبانی اطلاع رسانی و کتابداری
ارتباط در واقع شامل موارد زیر است
کالتو مراحل تحقیق را به شش پایه تقسیم می‌کند
رفتار اطلاع‌یابی
دانش
دانش‌شناسی
داده ( DATA)
کتابدار
کتابخانه
سواد رایانه ای
پایگاه داده‌ها یا دادِگان یا بانک اطلاعاتی
فهرست سیستم‌های متداول مدیریت دادگان
اینترنت (The Internet)
اینترنت چیست؟
عمومی شدن اینترنت
اینترنت امروز
ساختار اینترنت Internet structure
سرویسهای اینترنتی
فرهنگ اینترنت
وب ( (web
وب‌نوشت یا وبلاگ
وبلاگ چیست؟
انگیزه ها، اهداف و کارکردهای وبلاگ‌نویسی درکتابداری
موتور جستجو یا جویشگر
ابر جستجوگرها
آرمان‌شهر دیجیتالی
تعاریف شهر الکترونیک
پیش زمینه شهرالکترونیک
( فصل سوم ) : نقش اطلاع رسانی و رسانه های ارتباط جمعی در توسعه
توسعه چیست؟
تئوریهای سنتی توسعه
اثرات توسعه
اهداف توسعه
رادیو
رادیوی جماعتی الگوی آموزش
تلویزیون
نشریات محلی و نقش آن در توسعه
توسعه و ترویج رودر رو
برنامه های ارتباطی برای توسعه در جهان
آگاه سازی رسانه ای
کلام آخر این بحث
فصل چهارم : مبانی کتابداری
آماده سازی و تنظیم مواد کتابخانه
رده بندی چیست ؟
1- نظام رده بندی دیویی
2- نظام رده بندی کنگره
فهرست نویسی چیست ؟
هدف فهرست نویسی
روش کار
نمایه (index)
نمایه‌سازی
رسالت بخش مرجع کتابخانه
کارکنان بخش مرجع
بخشهای کتابخانه
خدمات فنی بخش
بخش خدمات عمومی
خدمات چکیده نویسی
خدمات ترجمه
تهیه فهرست مندرجات
منابع
پریز برق، نیرو رسانی و کلیدها و فیوزها
نیرورسانی (کابل کشی ـ سیم‌کشی)
به منظور برق‌رسانی به نقاط مختلف از سیم‌ها و کابل‌ها استفاده می‌شود که در ساختمان آنها فلزات هادی برای حمل جریان برق و عایق‌های مناسب برای جلوگیری از نشت جریان به کار گرفته شده است. یک هادی با روکش عایق، سیم عایق‌دار نام دارد و اگر چند هادی عایق‌بندی شده در داخل یک غلاف مشترک قرار گیرند کابل ایجاد می‌شود. سیم‌های مورد نیاز در تأسیسات برقی کارهای ساختمانی باید دارای هادی مسی با پوشش (PVC) و ولتاژ 75ـ450 ولت باشد و یا سیم قابل انعطاف با پوشش لاستیکی (طبیعی ـ مصنوعی و یا مخلوطی از آن دو) با ولتاژ اسمی 750ـ450 ولت باشد و در ضمن همچنین انتخاب نوع مدارها (سیم‌کشی ـ کابل کشی) و مشخصات آنها باید با رعایت کلیه مقرراتی باشد که در استاندارد ملی شماره 1937 (آئین‌نامة تأسیسات الکتریکی ساختمانها) ذکر شده است. بدیهی است در صورت فقدان استاندارد ایرانی برای سیم مورد نیاز، باید مشخصات آن سیم با مقررات کمیتة بین‌المللی الکترونیک (IEC) مطابقت کند.
شامل100 صفحه word قابل ویرایش
شلینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:38
فهرست و توضیحات:
مقدمه 1
سیستم سوخت رسانی بنزینی 2
علائم سوختگی واشر سر سیلندر 3
سیستم برق اتومبیل 6
سیستم جرقه و الکتریکی 15
قسمتهای کویل 16
سیستم خنک کننده و روغنکاری 25
سیستم ترمز - فرمان تعلیق 30
سیستم فرمان 33
بسمه تعالی علم مکانیک عملی که درباره نیروها و حرکت جسم (چه در حال حرکت یا سکون) بحث می کند و امروز تمام دستگاه و ماشینها وسایل موتوری و غیر موتوری همه از علم مکانیک تبعیت می کنند . در این رشته کسانی می توانند مدارج عالی را کسب نمایند که دروس ریاضی قوی داشته باشند و مکانیک شامل گردشی های مختلف بوده که رشته مکانیگ گرایش ماشین آلات رشته جدیدی است که تازه در کشور تدریس می گردد و شاید تا حدی در کشور ناشناخته باشد ولی با حضور استادان عزیز و تکنسین های محترم این رشته روز به روز بر پیشرفقت آن افزوده شده و برای دانشجویان و کسانی که می خواهند در این رشته تجربیات کافی را کسب نمایند شناخته تر خواهد شد هر چند با تازه آمدن این رشته در واحد های دانشگاهی این کشور امکانات , حتی اولیه در کارگاه های مربوطه به دروس اختصاصی این رشته مهیا نیست و کارگاههای دروس اصلی این رشته به علت نبودن لوازم و قطعات مورد نظر تشکیل نمی گردد
شلینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:39
فهرست و توضیحات:
چکیده
مقدمه
فصل اول : کلیات تحقیق
پیشگفتار
بیان مسئله
سوالات تحقیق
اهداف تحقیق
فرضیات
تعریف نظری وعملیاتی
اهمیت وضرورت تحقیق
پیشینه تحقیق
فصل دوم : ادبیات نظری تحقیق
گزارش تحقیق
کلیات و مبانی نظری
اهداف پژوهش
روش کار تحقیق
فصل سوم: روش شناسی پژوهش
روش تحقیق و تحلیل داده ها
فصل چهارم: داده های آماری
داده های آماری
فصل پنجم : نتیجه گیری و پیشنهادات
جمع بندی و نتیجه گیری
پیشنهادات
منابع و ماخذ
قبل از ورود به بحث سیستم های سوخت رسانی بد نیست نگاهی بیندازیم به تاریخچه موتورهای احتراق داخلی تا بهتر بتوانیم مسیر تکاملی سیستم سوخت رسانی خودرو را درک کنیم .
تاریخچه موتورهای احتراق داخلی ، به سال 1876 باز می گردد ، که «نیکولاس اتو» (1891 – 1832 ) اوین موتور جرقه ای را ساخت . این موتور در ابتدا بنابر سیکل ویژه ای کار می کرد و با بازدهی حداکثر برابر با 11% ، دارای وزن زیادی بود . اتو با ارائه سیکل عملکرد 4 زمانه ، بازده را به 14% افزایش ، و در کنار کاهش حجم موتور ، وزن آن را نیز به کمتر از حالت قبل کاهش داد . در سال 1884 ، امتیاز ثبت شده یک شخص فرانسوی به نام «آلفونس بیودی روشاس» (1893-1815) مربوط به سال 1862 منتشر شد ، که معلوم ساخت او قبل از اتو ، اصول سیکل 4 زمانه را شرح داده است . البته چون روشاس نتوانسته بود ایده های خود را عملی سازد ، در نتیجه امروزه اتو به عنوان مخترع موتور شناخته می شود .
از آن پس اشخاص بسیاری در اواخرقرن نوزدهم دست به ابداع موتورهای
دیگری دست زدند ، و جملگی به این نتیجه رسیدند که «نسبت تراکم» تاثیر مستقیمی بر روی بازده موتور دارد ، ولی به دلیل مشکل «کوبش» ، مقدار آن به کمتر از 4 محدود شده بود . در دهه 1880 ، با توسعه کاربراتور و سیستم جرقه ، سرعت موتورها افزایش یافت ، و امکان استفاده از موتور در اتومبیلها فراهم شد . در سال 1892 ، یک مهندس آلمانی به نام «رودلف دیزل» (1913 – 1858) ، نوع جدیدی از موتور را به ثبت رساند . در طرح وی ، در مرحله تراکم، تنها هوا متراکم ، و در انتهای این مرحله سوخت مایع به داخل هوای داغ پاشیده می شد . از آنجایی که در این طرح ، هوا دچار کوبش نمی شود ، لذا وی توانست تراکم را بالا ببرد ، و بازده موتو را دو برابر کند . یکی از دیگر طرحهای موتور ، موتور دورانی است ، که اولین آنها توسط «فلیکس وانکل» ، در سال 1957 به نتایج رضایتبخشی رسید .
سوختها نیز تاثیر فراوانی در توسعه موتورها داشته اند . اولین موتورها با سوختن گار ، توان مکانیکی تولید می کردند . بنزین در اواخر قرن نوزدهم ، برای استفاده از کاربراتورها مورد استفاده قرار گرفت . بنزینهای اولیه کاملاً فرار بودند و در نتیجه ، امکان افزایش نسبت تراکم به بیش از 4 نبود ، ولی در عوض راه اندازی موتور (استارت زدن) راحت بود . «ویلیام برتون» (1954 – 1865) توانست با «گراکینگ حرارتی» نفتهای سنگین ، بنزینی تولید کند تا بتوان به تقاضاهای روز افزون بنزین پاسخ داد . البته به دلیل بالا بودن نقطه جوش ، استارت حالت سرد موتور مشکلتر بود ، که این مشکل نیز با اخترع «استارتر برقی» در سال 1912 حل شد . تاثیر ضد کوبش «تترااتیل سرب» ، در سال 1923 ، توسط شرکت «جنرال موتورز» کشف شد و در دهه 1930، استفاده از کاتالیزو فعال به جای کراکینگ حرارتی ، باعث تولید بنزینهای دارای کیفیت بالا شد .
مساله آلودگی هوا در دهه 1940 در لس آنجلس بروز کرد . در سال 19