دانلود پاورپوینت توربین بادی وبررسی انواع ژنراتور

اختصاصی از رزفایل دانلود پاورپوینت توربین بادی وبررسی انواع ژنراتور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

توربین های بادی مولد برق اولیه که برای مناطق روستایی طراحی شده بود بطور مستقیم به ژنراتور متصل می شدند. یعنی دور ژنراتور همان دور توربین بود. اما در...

 سعی بر این است که ضمن بررسی انواع ژنراتورهای موجود به بررسی مزایا و معایب هر یک از انواع ژنراتورها پرداخته شود

 و در نهایت مولدی مناسب، جهت نیروگاههای بادی پیشنهاد گردد.

انواع ژنراتورها در توربین های بادی
 
مولد جریان مستقیم
 مولد جریان متناوب ( ژنراتور سنکرون یا القایی)

ژنراتور  DC  و مزایا و معایب

الف: مزایا

1-اتصال مستقیم
 2 -کنترل ساده سطح ولتاژ خروجی

روشهای کنترل سطح ولتاژ خروجی ژنراتور
dc
1- با تغییر دور که در نیروگاه بادی دور متغیر, باعث تغییر سطح ولتاژ ژنراتور DC می گردد. این تغییرات معمولاً شدت زیادی داشته و بیشتر عامل مزاحمی به حساب می آید.

2- با تغییر جریان تحریک (توسط مقاومت تنظیم با دستگاه برشگر یا Chopper در یک مدار تحریک)
 
3- با بریدن موج خروجی ولتاژ توسط برشگر یا Chopper در مدار قدرت و خروجی

ب:معایب ژنراتور های DC
هزینه نسبتاً زیاد ،
هزینه نگهداری و
 احتمال خرابی بیشتری نسبت به انواع AC
 سیستم  جاروبک و کموتاتورها کماکان حائز اهمیت می باشند.

مطلوب ترین ژنراتور DC برای دور متغیر
ژنراتور DC شنت با جریان تحریک قابل کنترل، پیچیدگی ژنراتور کمپوند را نداشته و از آن ساده تر می باشد . جریان میدان ژنراتور شنت می تواند به چند طریق کنترل گردد.
چون دور در محدوده خاصی تغییر وضعیت می دهد لذا عامل متغیر ولتاژ به لحاظ تغییر دور بایستی به طریقی جبران گردد.
جبران تغییرات فوق از طریق افزایش یا کاهش جریان تحریک میسر می شود.

شامل 25 اسلاید powerpoint

دانلود مقاله توربین ضربه ای

اختصاصی از رزفایل دانلود مقاله توربین ضربه ای دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پره های محرک – ساختمان و جزئیات

در مرحله ضربه ای ، که بوسیله پروفسور Rateau  بدست آمده است قسمت زیادی از افت حرارت در پره های ثابت اتفاق می افتد و نیروی محرکه در این مرحله از تغییر مومنتم بخار عبوری از پره های متحرک به دست می آید . طراحی ضربه ای مزیت هایی از قبیل فشرده بودن  دارد و این که به طور نسبی نسبت منافع نوک پره ها  غیر حساس است به طوری که افت باید از رزونانس جلوگیری شده و تنشی جهشی بخار باید پایین نگه داشته شود . همچنین چون تغییرات ممان نسبتاً بالاست پره های متحرک قوی تر شده و تمایل به سنگینی پیدا می کنند وبنابراین عمل درست وصل کردن پره هایی که به صورت جداگانه ساخته شده اند روی دیسک چرخ اغلب به وسیلۀ خارهای «آسترادل » که در شانه های محوری ماشین کاری قرار داده گیر می کنند .

یک یا چند برآمدگی در انتهای بیرونی پره ها قرار داده می شوند . همچنین از میان سوراخهایی که وجود دارد می گذرند که c.b ممکن است در داخل شکاف های ماشین کاری شده در سطح بیرون پره محکم شود . وقتی این برآمدگی ها یا زواله ها در داخل پیچ به وجود می آید آنها. c.b را در جا نگه می دارند . c.b مانند یک گنبندی و جفت کن پره ها برای کاهش ارتعاش عمل می کنند هر طول ازcb با طول کوتاهی از پره ها به یکدیگر محکم می شوند که ممکن است تا طول قبلی پیش رفته و روی هم افتادگی ایجاد کند به نحوی که یک اتصال بسیار محکم پدید آمده و یک درجه مشخص از عکس العمل سمت قطب بیرونی پره های ضربه به وجود آید. فین های آب بندی محوری به وسیلۀ زائده های پره های متحرک یا c.b. به طور کامل به وجود می آیند

شامل 17 صفحه فایل word قابل ویرایش

تحقیق در مورد آشنایی با توربین های گازی وسوپر آلیاژها

اختصاصی از رزفایل تحقیق در مورد آشنایی با توربین های گازی وسوپر آلیاژها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه23

فهرست مطالب

1-تاریخچه

2-مزایای توربین گاز

الف- عوامل اقتصادی:

ج-عوامل بهره برداری:

3-معایب توربینهای گازی

4-طرحهها و مدلهای توربین گاز

1. سیستم راه اندازی:

8-اتاق کنترل.

لرزش یاتاقانها

9-فیلتراسیون هوا (سیستم هوای ورودی)

1-کمپرسور

2-محفظه احتراق

طراحی توربین گازی، به اوائل قرن نوزدهم بر می گردد. اولین توربین گازی را استولز آلمانی در سال 1872 ساخت. این توربین خیلی شبیه به توربینهای امروزی بود اما بعلت پایین بودن راندمان آن، قادر به چرخاندن چیزی جز کمپرسور نبود. در آن زمان پیشرفتهای قابل توجهی در توربینهای بخاری و موتورهای پیستونی صورت گرفته بود و از طرف دیگر به علت عدم اطلاع از دانش آیرودینامیک و عدم گسترش دانش متالوژی در ایجاد آلیاژهای مقاوم به حرارت و تنش، توربینهای گازی راندمان پایین نداشتند و توان رقابت با موتورهای دیگر را نداشتند، بنابراین انگیزه ای برای تحقیقات بیشتر ایجاد نمی شد.

با گسترش جنگ جهانی دوم و نیاز به پرواز هواپیماها با سرعت صوت و بالاتر، قوی ترین انگیزه در ایجاد و ساخت توربینهای گازی برای صنعت هواپیمایی موجود آمد. با افزایش اطاعات در دانش آیرودینامیک و ساخت آلیاژهای مقاوم به حرارت، بالاخره در سال 1933، دکتر مایر به کمک کمپانی براون باوری، پر راندمان ترین

مقاله تحریک ترانسفورماتورهای توربین بادی با یک ژنراتور کمکی در یک مزرعه بادی بزرگ دریایی در طول عملیات جزیره ای شدن

اختصاصی از رزفایل مقاله تحریک ترانسفورماتورهای توربین بادی با یک ژنراتور کمکی در یک مزرعه بادی بزرگ دریایی در طول عملیات جزیره ای شدن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل ترجمه فارسی مقاله زیر می باشد:

Energization of Wind Turbine Transformers With an Auxiliary Generator in a Large Offshore Wind Farm During Islanded Operation

چکیده

جریان هجومی مورد انتظار در طول تحریک ترانسفورماتور توربین بادی در یک مزرعه بادی دریایی بزرگ در طول عملیات جزیره ای شدن با شبیه سازی در حوزه زمان با پوشش حالت های مختلف تحریک، تخمین زده شده است. در این راه روش های بدترین حالت قابل تعریف می باشند. تحریک مزرعه توسط ژنراتور سنکرون دیزلی کمکی انجام شد که بر روی پلت فرم دریایی قرار داده شده است. اطلاعات موجود از تمام قطعات و کنترل تحریک در نرم افزار  PSCAD –EMTDCپیاده سازی شده است. نتایج حاصل از شبیه سازی با منحنی های قابلیت و محدودیت های جریان ژنراتور سنکرون مقایسه شده اند. بر اساس بدترین سناریوی ممکن تحریک ترانسفورماتور ، یک روش بهینه سازی شده برای کاهش بارگذاری ژنراتور کمکی در شرایط گذرا بر اساس کاهش ولتاژ ترمینال ژنراتور، پارامترهای تنظیم کننده ولتاژ اتوماتیک، و جبران توان راکتیو عنصر سوئیچینگ در پلت فرم دریایی، پیشنهاد شده است.

توضیحات: فایل ترجمه به صورت word می باشد و دارای 32 صفحه است.

افزایش کارایی بارگیری ژنراتور توربین گازی درتابستان

اختصاصی از رزفایل افزایش کارایی بارگیری ژنراتور توربین گازی درتابستان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این پروژه شامل موضوعات زیر می‌باشد:

فصل اول:رهنمودهایی برای طراحی و کاربری موتور-ژنراتور

که شامل مباحث زیر می باشد:

-ژنراتور سنکرون

-محرک ژنراتور

-تنظیم ولتاژ

-فرکانس

-هارمونیک ها

-ژنراتورهای القایی

-انواع موتور محرک

-فاکتورهایی در انتخاب سوخت

-گاورنرها

-سیستم های کنترلی و نظارتی

فصل دوم:دلایل گرم شدن ژنراتور

که شامل مباحث زیر است:

-سیستم خنک سازی هیدروژنی

-خنک سازی سیم پیچ های استاتور توسط آب

-سیستم های خنک سازی توسط هوا

-تاثیر پارامترهای گوناگون در طراحی

-تاثیر تغییرات هوای محیط به روی عملکرد سیستم مدار بسته

-تاثیر تغییرات شار جرمی دمنده اضافی

-جمع بندی

فصل سوم:سیستم مه پاش کم فشار جهت افزایش خروجی توربین گازی کم فشار

که شامل مباحث زیر میباشد:

-مقدمه

-شرایط آب و هوایی منطقه

-افشانک ها برای سیستمهای مه پاشی

-پارامترهای ریز سازی

-SET UP  نمودن تجهیزات بصورت آزمایشی

-نتایج آزمایشی

-تست های میدانی

-توصیف سیستم خنک کننده مه پاش کم فشار

-بررسی ترمودینامیکی

-نتایج تست میدانی

-نتایج

فصل چهارم:بررسی رفتار دهانة ورودی هوا در توربین‌ های گازی

که شامل مباحث زیر است:

-مقدمه

-تصفیه هوا

-فرسایش

-کثیف شدن یا تشکیل رسوبات در کمپرسور

-فرسایش بخش گرم

-مسدود کردن مسیر خنک کننده ها

-محیط ها

-فیلتر های با راندمان بالا

-فیلتر های خود پاک کن

-مدل فشنگی فیلترهایی که دارای قسمت خود پاک کن نمیباشند

-پری فیلترها

-جداسازهای اینرسی

-حفاظت هوایی

-تجهیزات و بخش های یک فیلتر درونی

-معرفی فیلتراسیون درونی هوا

-فیلتراسیون هوا در محیط های دریایی

-تجهیزات دفع نمک

-سیستم های ضد یخی

-پدیده یخ زدگی

-مشخصات سیستم های حفاظتی

-سیستم های گرمای داخلی

-گرمای داخلی کمپرسور فرعی

-پیشنهادات

-سیستم های خنک کننده داخلی

-نظریه کولر یا خنک کننده تبخیری

-تجهیزات آبی

-آزمایش کاربردی

-سیملوله های خنک کننده دهانه ورودی

-افزایش توان

-خلاصه

فصل پنجم:بررسی سیستم‌های خنک‌کننده هوای دهانه ورودی  توربین احتراق(CT)

که شامل مباحث زیر است:

-چکیده

-روش خنک کردن با استفاده از مه پاشی

-خنک سازی یخچالی

-خنک سازی پیوسته

-سیستم هایبرید

-پارامترهای طراحی

-بررسی های اقتصادی

-مبدل گرمایی

-سیملوله های خنک کننده و ساختار دهانه ورودی

-سیملوله هایی که دارای خاصیت ضد یخ زدگی هستند

-ذخیره انرژی حرارتی

-خنک ساز تبخیری

-نتیجه