پاورپوینت در مورد درس سوم : ما به مسجد می رویم..

اختصاصی از رزفایل پاورپوینت در مورد درس سوم : ما به مسجد می رویم.. دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت در مورد درس سوم : ما به مسجد می رویم

فرمت فایل: پاورپوینت

تعداد اسلاید: 10

پاورپوینت در مورد درس سوم : ما به مسجد می رویم

فایل پاورپوینت لزوم تغییر نگرش به نگرش سیستمی در طرح شهاب

اختصاصی از رزفایل فایل پاورپوینت لزوم تغییر نگرش به نگرش سیستمی در طرح شهاب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت لزوم  تغییر نگرش به نگرش سیستمی در طرح شهاب

فرمت فایل:پاورپوینت

تعداد اسلاید: 34

بخشی از متن

ü امروزه یکی از مشکلات و مسائل پیش روی کشورهای توسعه نیافته و جهان سوم نبود خلاقیت و ابتکار در بین افراد آن جامعه می باشد.

üیکی از راه کارهایی که کشورهایی توسعه یافته امروزی انجام داده و می دهند، رسیدگی و اهمیت به آموزش از ابتدایی ترین سطوح است.

üچرا که آن ها به طور کامل دریافته اند برای انکه بتوانند در آینده همچنان به رشد خود ادامه دهند باید از پایین ترین سطح به دانش اموزان خود این خودباوری را القا نموده و آن ها را در راستای توانایی های خود سوق دهند در همین راستا اکثر کشورهای موفق دنیا برنامه هایی را برای پرورش استعدادهای کودکان خود دارند. یکی از مهم ترین این اقدامات القای خودباوری می باشد. چراکه امروزه اثبات شده است که انسان ها قادر به انجام هر کاری می باشند البته به شرط ان که به این باور برسند که می توانند. این باور در همان دوران کودکی و رفته رفته در دوران دبستان به کودک القا می گردد به طوری که اکثر باورهایی که در دوران بزرگی کودک وجود دارد، از همان باورهایی است که در دوران کودکی برای آن ایجاد شده است

üبه عبارت دیگر اگر کشوری بخواهد آینده خود را درست بسازد باید باورهای کودکان امروزی خود را درست بسازد.

ü

دانلود آئین نامه سیستم اتصال به زمین

اختصاصی از رزفایل دانلود آئین نامه سیستم اتصال به زمین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 69

آئین نامه سیستم اتصال به زمین واحد برق مرکز تحقیقات

باسمه تعالی 

آئین نامه سیستم اتصال به زمین ( ارتینگ ) 

فصل اول – تعاریف 

      این فصل به تعریف اصطلاحها و کلمه های بکار رفته در آئین نامه می پردازد . 

1 - زمین ( ارت )1 : 

      رسانندگی جرم زمین را درصورتی که پتانسیل الکتریکی در هر نقطه از زمین به صورت قراردادی برابر

      صفر در نظر گرفته شود ، زمین ( ارت ) می نامند . 

2 - سیستم اتصال به زمین ( ارتینگ )2 : 

      یک یا چند الکترود همراه با سیمهای ارت را که قابلیت اتصال به ترمینال اصلی داشته باشند ، سیستم

      اتصال به زمین (ارتینگ ) می نامند. 

3 – الکترود ارت (زمین )3 : 

      رسانـا یا گـروهی از رسـانـاهای متصـل به هم است که اتصـال الکتریکی به زمین را فراهـم می کنند. 

4 – مقاومت الکترود ارت4:  

  مقاومت بین ترمینال اصلی زمین و کره زمین است . 

5 – امپدانس حلقه اتصال به زمین5 : 

      امپدانس حلقـه جـریان اتصالی زمین است که شروع و پایان آن نقطه اتصالی است و با z sنشـان داده

      می شود .   

حلقه اتصالی زمین درسیستمهای مختلف به شرح ذیل است :

       الف- سیستمهای TN 

       نقطه شروع ( محل اتصالی ) ، از بدنه دستگاه به ترتیب به سیم ارت ، شینـه ارت ، شینه نـول ، نقطـه

      ترانس ، سیم پیچ ترانس ، سیم فاز اتصالی و نقطه اتصال به بدنه . 

ب – سیستمهای  TT و IT 

       نقطه شروع (محل اتصالی ) ، سیم اتصال به زمین ، الکترود زمین ، زمین ، الکترود سیستم ، شینه نول ،

      نقطه صفر ترانس ، سیم فاز اتصالی و نقطه اتصالی. 

6 – اتصالی : 

      حالتی از مدار است که جریان در مسیری غیر عادی یا بـدون اینکه پیش بینی شـده باشد یـا  در نظـر

      گرفته شود ، جاری می شود . این جریان امکان دارد از نقص در عایق بندی یا از بستهـای به کار رفتـه

      بر روی عایق رساناها ناشی شود . 

7 – جریان اتصال به زمین (جریان اتصال کوتاه )6 :        

   اضافه جریانـی است کـه درنتیجـه بـروز اتصالی بـا امپدانسی قابـل چشـم پوشی بیـن هادیهایـی بـا

    پتانسیلهای مختلف در شرایط عادی کار برقرار شود. 

8 – جریان نشتی زمین7 : 

      جریان جاری به زمین یا رساناهای دیگری را که مدار الکتریکی آنها به زمین راه دارد ، جریان نشتی

      زمین می نامند . درصورت استفاده از خازن در مدارها ، امکان دارد جـریان مذکـور دارای مقـداری جـزء

      خازنی هم باشد. 

9 – سیم اتصال به زمین (سیم ارت )8 : 

      سیم حفاظتی را گویند که ترمینال اصلی ارت تأسیسات را به الکترود ارت یا سایر قسمتهای اتصال به

      زمین وصل می کند. 

10- سیم خنثی (نول)9 :

      سیمی متصل به نقطه خنثی در سیستم (صفر زمین ) کـه قادر است انـرژی الکتریکی را انتقـال دهـد. 

11 - هادی حفاظتی ( PE )10 : 

      دربعضی از اقدامات حفاظتی برای تأمین ایمنی در برابر برق گرفتگی لازم است با استفاده از هادی حفاظتی قسمتهای زیر به  همدیگر وصل شوند :

بدنه های هادی ؛

قسمتهای هادی بیگانه ؛

ترمینال اصلی زمین ؛

الکترود زمین ؛

نقطه صفر ترانس ( نقطه خنثی ) ؛

12 – سیم غلافدار فلزی به منظور زمین کردن : 

      یک نوع سیستم سیم کشی است که در آن سرتاسر طول یک یا چند سیم عایق دار توسط نوار یا          غلاف فلزی پوشانده شده و مانند هادی PEN عمل می کند.  

13 – سیم مشترک ارت – نول ( PEN )11 : 

      سیمی را که به طور مشترک ، هم کار سیم اتصال به زمین وهم کـار سیم نول را انجـام دهد ، سیـم

PEN      می نامند . 

14- قسمتهای بی حفاظ ( روباز ) هادی : 

مقاله درباره سایپاکنترل کیفیت

اختصاصی از رزفایل مقاله درباره سایپاکنترل کیفیت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 57

به نام خدا

معرفی کارخانه ایران کاوه سایپا

شرکت ایران کاوه (سهامی خاص)

ایران شرکت در سال 1380 به طور رسمی تأسیس گردید که البته قبلاً به طور غیر رسمی فعالیت هایی در سطح محدود با استفاده از اسم سایپا دیزل داشته است) شرکت ایران کاوه سایپا در کیلومتر 8 اتوبان کرج قزوین در انتهای بلوار سها با مساحت 10 هکتار قرار گرفته است. کارخانه شامل دو نگهبانی در کنار، دو در شرقی و غربی خود، یک سالن تولید برای تریلرها، یک سالن تولید برای اتاق بارها، یک سالن تزئین به منظور رنگ و نصب چزاغها و سیمکشی و ظریفکاری های تریلر و اتاق بار، یک ساختمان اداری، انبار قراضه و یک سالن استراحت و ناهار خوری می باشد.

در این کارخانه تعداد 4 نفر پرسنل در حال کار می باشند که در یک شیفت کاری به مدت 435 دقیقه در روز به علاوه 95 دقیقه زمان استارحت (60 دقیقه برای ناهار، 20 دقیقه صبحانه و 15 دقیقه تعویض لباس) کار می کنند.

محصولات این کارخانه تماماً به سفارش دیزل می باشند که شامل تریلر و اتاق بار است. تیراژ تولید کارخانه 6 دستگاه اتاق بار و 6 دستگاه تریلر در روز می باشد. این تریلرها و اتاق بارها بعد از تکمیل توسط کشاننده در بلوار وسط کارخانه، فضای باز کنار ساختمان اداری و عمدتاُ روبروی درب غربی کارخانه و خارج از آن نگهداری می شوند و سپس توسط کشاننده هایی که از طرف شرکت سایپا دیزل فرستاده می شود از کارخانه خارج می شوند.

عمده کار این کارخانه مونتاژ قطعات است و تعداد خیلی کمی از قطعات در خود کارخانه تولید می شوند. بیشتر مواد اولیه مورد نیاز توسط شرکت سایپا دیزل تأمین می شود و سایر قطعات از پیمانکاران خارجی و داخلی خریداری می شود.

معرفی پروژه:

محصول مورد نظر برای این پروژه یک شاخة تکامل از شاسی تریلر کفی دو منظوره می باشد که کلاً شامل 14 قطعه و 32 فرآیند عملیاتی می باشد. تمامی مشخصات قطعات به کار رفته و مواد اولیه در بخشهای بعدی پروژه به طور کامل توضیح داده شده. همینطور شرح عملیات و فرآیندهایی که در طی تولید این محصول شکل میگیرند.

در این قسمت یک توضیح کلی در مورد خط تولید تریلر کفی سه محور دو منظوره ارائه می شود:

سیستم تولید در این سالن به صورت تولید محصولی یا خطی می باشد:

سیستم تولید در این سالن به صورت تولید محصولی یا خطی می باشد که 9 استگاه اصلی کاری دارد که به صورت زیر در سالن قرار گرفته اند.

بعد از تکمیل چهارچوب تریلرها و نصب چرخها و جکهای مخصوص آنها از درب شرقی سالن تولید خارج شده و به سالن تزئین فرستاده می شوند کار تکمیل یک شاخه شاسی در ایستگاه 1 و 2 انجام می شود که مرکز اصلی این پروژه روی ایستگاه 2 می باشد.

دانلود پروژه

اختصاصی از رزفایل دانلود پروژه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 10

تعیین بهینه مکان TCSC به منظور کنترل تراکم و کاهش تلفات با استفاده از الگوریتم ژنتیک

چکیده :

با گسترش روز افزون صنایع، نیاز به انرژی برق نیز افزایش پیدا کرده و به همین دلیل در سال‌های اخیر، روش‌های زیادی به منظور افزایش بهره‌وری از سیستم‌های قدرت مطرح شده است. در این راستا، تراکم و تلفات به عنوان عوامل اصلی در ایجاد محدودیت انتقال توان در سیستم قدرت مطرح شده است. تراکم نتیجه محدودیت‌های شبکه است که ظرفیت نهایی سیستم را مشخص کرده که این امر همزمان توان‌های قراردادی را محدود می کند. سیستم‌های انعطاف‌پذیرانتقال (FACTS) AC می‌توانند به منظور کاهش فلوی توان در خط‌هایی که بار زیاد دارند، مورد استفاده قرار گرفته که موجب افزایش بارپذیری خطوط و کاهش هزینه‌های تولید می شود. در مقاله حاضر سعی شده است با جایابی بهینه و تعیین میزان جبران‌سازی یکی از این ادوات (TCSC)، تراکم خطوط و تلفات اهمی سیستم مورد یابد. نتایج مربوط به اعمال روش پیشنهادی به یک سیستم نمونه ای 30 شینه IEEE گویای این مطلب است.‌‌

مقدمه

امروزه، سیستم‌های قدرت به دلیل افزایش روزافزون مصارف و ورود به بازار آزاد انرژی و تمایل رسیدن به صود بیشتر، در نزدیکی ظرفیت اسمی‌شان مورد استفاده قرار می‌گیرند. موانع پیش رو در توسعه و گسترش شبکه‌های قدرت از جمله هزینه‌های نصب و راه اندازی و محدودیت‌های زیست محیطی سبب می‌شود که حتی در بسیاری موارد، شبکه به صورت اضافه بار مورد استفاده قرار می‌گیرند. از طرف دیگر، مقدار توان عبوری در نقاط مختلف شبکه از طریق قیود پایداری و قابلیت اطمینان در شبکه‌ها محدود می‌شود. بنابراین افزایش توان عبوری از خطوط و ترانسفورماتور‌ها خارج از محدوده مجاز، نباید سیستم قدرت را در وضعیتی قرار دهد که یک خطای تصادفی موجب فروپاشی در آن گردد[1]. بررسی و مطالعه این مفاهیم در قالب مدیریت توان عبوری و تراکم صورت می گیرد.[2و4]

افزایش میزان توان عبوری از خطوط و عدم بهره‌برداری مناسب از شبکه، در بسیاری از شرایط موجب افزایش تلفات توان عبوری از خطوط خواهد شد که این مساله، ظرفیت موثر شبکه و منبع تولید برای تامین بار را با مشکل مواجه می‌سازد. کنترل توان عبوری از خطوط علاوه بر موارد فوق می‌تواند از نظر پایداری خطوط انتقال نیز بسیار حائز اهمیت باشد. لذا ضروری است با استفاده از روش‌هایی مناسب، فلوی توان عبوری از خطوط و مسئله تراکم تحت کنترل درآید. در [,47] روش‌ها و ابزار‌های مختلفی برای مدیریت توان اکتیو عبوری از خطوط ارائه شده است که از جمله آن‌ها می‌توان به ادوات FACTS اشاره کرد. ادوات FACTS، توان عبوری از خط را بدون این که توپولوژی مدار تغییر کند، کنترل نموده و می‌تواند موجب بهبودی عملکرد، کاهش تراکم و افزایش ظرفیت انتقال توان در سیستم گردد. با توجه به قیمت بسیار بالای ادوات FACTS و به منظور استفاده حداکثر از قابلیت‌های این تجهیزات، تعیین محل مناسب برای نصب ادوات FACTS از اهمیت زیادی برخوردار است[5و6]. در این مقاله، هدف تعیین مکان و درصد جبران‌سازی بهینه TCSC به منظور کاهش تلفات، بهبود تراکم و پروفیل ولتاژ است. روش بهینه‌سازی الگوریتم ژنتیک بوده و به منظور ارزیابی قابلیت‌های روش پیشنهادی، از شبکه 30 شینه IEEE به عنوان سیستم آزمون استفاده شده است. نتایج حاصل از شبیه‌سازی که در بخش مطالعات عددی ارائه شده است، قابلیت‌های روش مذکور را تایید می‌نماید.

2- ساختار جبران کننده‌های TCSC

استفاده از جبران‌کننده‌های سری برای افزایش پایداری و بارپذیری شبکه های انتقال، سابقه ای طولانی دارد. اساس کار آن‌ها جبران افت ولتاژ سلفی خط با قرار دادن یک ولتاژ خازنی و کاهش راکتانس موثر خط انتقال است که این عمل همواره با افزایش بارپذیری خطوط انتقال همراه خواهد بود. خطوط انتقال را می‌توان با استفاده از خازن‌های ثابت و یا خازن‌های کنترل شده با تایرستور جبران‌سازی کرد. در آرایش TCSC، از راکتور‌های کنترل شده با تایرستور (TCR) موازی با بخش هایی از یک انک خازنی استفاده می‌شود. این ترکیب به TCSC امکان می‌دهد تا با هدایت تایرستور‌ها، یک المان راکتیو با تغییرات پیوسته را فراهم آید. شکل (1) مدل تک فاز یک TCSC که بین شینه‌های i و j قرار دارد را نشان می‌دهد.

در شکل (2) پارامترهای معادل π خط انتقال نشان داده شده است.iδ Vi ولتاژ مختلط شینه i و jδVj ولتاژ مختلط شینه j می باشد. توان اکتیو و راکتیو ارسالی از شینه i به j را می توان به صورت رابطه (1)و (2) بیان کرد.

(1)