برچسب الکتریکی

دانلود پروژه انواع روشهای تولید انرژی الکتریکی

اختصاصی از رزفایل دانلود پروژه انواع روشهای تولید انرژی الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه انواع روشهای تولید انرژی الکتریکی

پروژه انواع روشهای تولید انرژی الکتریکی ، در قالب فایل pdf و در حجم 223 صفحه شامل فهرست زیر می باشد.

فهرست مطالب

فصل اول_ کلیات

مقدمه

منابع انرژی حرارتی

منابع انرژی غیرحرارتی

مشخصات واحد های تولید انرژی

نیروگاه های هسته ای آب سبک

نیروگاههای آبی

نیروگاه آبی تلمه ذخیره ای

فصل دوم--نیروگاه های حرارتی

مقدمه

محل نیروگاه حرارتی

دیگ های بخار

توربین های بخار

توربین های ضربه ای

توربین های واکنشی

انواع توربین های بخار از نظر فشار

کندانسور

کندانسورهای باز

فصل سوم_ نیروگاه های گازی

مقدمه

چرخه های توربین های گازی

چرخه باز مستقیم

چرخه باز غیر مستقیم

چرخه بسته مستقیم

چرخه بسته غیر مستقیم

اصلاح چرخه نیروگاه گازی

بازیابی یا دریافت مجدد

فصل چهارم_ نیروگاه های چرخه ترکیبی

مقدمه

نحوه عملکرد نیروگاه سیکل ترکیبی

نواع نیروگاه های چرخه ترآیبی

نیروگاه سیکل ترآیبی با دیگ بخار شامل بازیاب حرارتی

نیروگاه سیکل ترآیبی با فشار بخار چندگانه

فصل پنجم_ نیروگاه های آبی

مقدمه

مزایای نیروگاه های آبی

معایب نیروگاه های آبی

معیارهای انتخاب محل نیروگاه

طبقه بندی نیروگاههای آبی

نیروگاه های آبی بدون نیاز به حوضچه

نیروگاه های آبی همراه با حوضچه پشت سد

فصل ششم_ سیستم های الکتریکی نیروگاه ها

١- انرژی

ژنراتورهای AC

ژنراتورهای سنکرون

ترانسفور ماتورهای اندازه گیری

سیستم های تحریک و انواع آن

تنظیم آننده ولتاژ

آنترل های آمکی در سیستم تنظیم ولتاژ

سنکرون آردن ژنراتور

حفاظت ژنراتور

ترانسفورماتور و حفاظت آن

تجهیزات برقراری اتصالات الکتریکی

فصل هفتم_ نیروگاه های هسته ای

فصل هشتم_ نیروگاه های بادی

فصل نهم_ نیروگاه های انرژی زمین گرمائی

فصل دهم_ نیروگاه های خورشیدی

فصل یازدهم_ نیروگاه های پیل سوختی

دانلود با لینک مستقیم

دانلود پروژه انواع روشهای تولید انرژی الکتریکی

yarafile چهارشنبه 8 اردیبهشت 1395 ساعت 18:13

0 نظر

دانلود مقاله سیستم های الکتریکی در خودروی زانتیا

اختصاصی از رزفایل دانلود مقاله سیستم های الکتریکی در خودروی زانتیا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعویض لنت چرخهای جلو :
ابتدا چرخهای جلو را باز کرده، سپس با بیرون آوردن خار نگهدارنده، پین را از جای خود بیرون آورده و پس بلند کردن درب نگهدارنده لنت‌ها و جدا کردن سیم‌های هشدار دهندة اتمام لنت‌ها، لنت‌ها را از جای خود بیرون آورده و برای جا زدن لنت‌های جدید ابتدا با ابزار مخصوص سیلندر چرخ جلو بر شماره فنی out 109011 T پیستون را چرخانده تا به انتها برسد که در انتها باید شیارهای روی پیستون بر حالت + درآید در غیر اینصورت درب نگهدارندة لنت‌ها بسته نمی‌شود، جا زدن لنت جدید همانند باز کردن لنت فرسوده می‌باشد، یعنی سیم‌های هشدار اتمام لنت جدید را دوباره وصل می‌کنیم و پس از بستن درب نگهدارنده لنت، پین را در جای خود قرار می‌دهیم و خار نگهدارنده آن را جا می‌زنیم، سپس چرخ‌ها را که با آچار 19 BOX میلیمتر بسته می‌شوند را سرجای خود می‌بندیم.
تعویض لنت چرخهای عقب :
برای تعویض لنت‌های عقب هم ابتدا چرخها را باز کرده سپس با باز کردن پیچ و مهرة 8 میلیمتر صفحة نگهدارندة لنت‌ها را جدا کرده ولنت‌ها را خارج می‌کنیم و لنت های جدید را هم به همین صورت جا می‌زنیم.
تعویض دیسک چرخ جلو :
برای تعویض ریسک‌های جلو، پس از باز کردن چرخ‌ها، ابتدا دو عدد پیچ T20 را که روی ریسک بسته شده را باز می‌کنیم، بعد شروع به باز کردن پیچهای کالیپر که با آچاربکس T50 باز می‌شود می‌کنیم. حالا دیسک آزاد شده، فقط کافی است با زدن چند ضربه چکش به اطراف ریسک، ریسک را از جای خود بیرون بیاوریم و نحوة بستن آن هم عیناً مانند باز کردن آن می‌باشد.

تعویض دیسک چرخهای عقب :
برای تعویض ریسک‌های عقب ابتدا پیچهای کالیپر را که پیچهای 16mn است را باز کرده سپس با باز کردن پیچهای روی ریسک که با بوکس 5mm باز می‌شوند، ریسک را از جای خود خارج می‌کنیم بستن آن همانند باز کردن آن می‌باشد.
تعویض پروژکتورهای داخل سپر جلو
ابتدا دو عدد پیچ T20 را که در هرطرف 1 عدد است را باز کرده، سپس پیچهای 10mm را که در هر طرف 1 عدد است را باز کرده و پیچهای زیر سپر، بعد از این مراحل سپر را کشیده و در می‌آوریم، پروژکتورهای در داخل سپر با سه عدد پیچ 10mn مهار شده‌اند که یک عدد از آنها به صورت کشویی می‌باشد، با باز کردن آن‌ها پروژکتورها جدا شده و برای جداسازی کامل آنها موکت آنها را هم بیرون می‌کشیم، برای بستن سپر هم ابتدا سپر را بر روی هدایت کننده‌های سپر که در طرفین قرار دارند گذاشته و فشار می‌دهیم و بعد شروع به بستن پیچهای باز شده می‌نمائیم.

تعویض پمپ هیدرولیک
ابتدا قاب E.C.U را باز کرده و آن را کنار می‌گذاریم سپس تسمه را جدا کرده و با آلن 6mn پیچ پولی را بازکرده تا پمپ آزاد شود بعد پیچهای لوله‌های روغن را باز کرده که یکی از این لوله‌ها روغن مربوط به فرمان هیدرولیک را تامین می‌کند و دیگری روغن کل مداد را، این پمپ یک پمپ 8 سیلندر می‌باشد که 6 سیلندر آن در اختیار فرمان هیدرولیک قرار دارند و 2 سیلندر آن متعلق به مجموعة مدار می‌شود.
از عیب‌های عمده آن نشتی می‌باشد که در بیشتر اوقات با تعویض اورینگ‌های مربوط که یکی سبز رنگ و دیگری مشکی رنگ است این عیب برطرف می‌شود.
اما زمانی که نشتی به دلیل خورده شدن نشیمنگاه اورینگ‌ها بیش از حد باشد که با تعویض اورینگ‌ها نمی‌توان نشتی را برطرف کرد باید کل مجموعة پمپ هیدرولیک را تعویض کرد که این مورد هم بسیار شایع است.

تعویض تسمة تایمینگ :
ابتدا چرخ جلو راست را باز کرده، کاورهای دور گلگیر را جدا کرده، سپس دو عدد مهرة روی قاب تسمه تایمینگ را باز کرده و بعد از آن 5 عدد T25 را از روی قاب تسمه تایمینگ باز می‌کنیم، حالا دسترسی به تسمه پیدا می‌کنیم، برای درآوردن تسمه با قرار دادن یک دسته بوکس تسمه سفت کن را برطرف کن جلو می‌کشیم تا تسمه آزاد شود، توجه می‌کنیم قبل از بیرون آوردن تسمه ابتدا موتور را در وضعیت تایم قرار می‌دهیم به این صورت که از مادگی پولی 5 دندانه به بالا شروع به شمارش می‌کنیم که باید دندانة پنجم روبروی شاخص قرار گیرد بعد از اینکه این کار را انجام دادیم تسمه تایم را از جای خود بیرون می‌آوریم.
مراحل بستن عیناً مراحل باز کردن می‌باشد.

تعویض شمع‌ها
ابتدا سوکت کوئل دوبل را بیرون کشیده سپس با باز کردن 6 عدد پیچ T30، کوئل دوبل را از جای خود بیرون آورده و دسترسی به شمع‌ها پیدا می‌کنیم، حالا برای باز کردن شمع از بکس شمع با اندازة 16mn استفاده می‌کنیم. مراحل بستن همانند باز کردن آن می‌باشد.
تعویض سیستم ترمز دستی :
ابتدا چرخه‌ها را باز کرده سپس سر کابل را از نگهدارندة آن که روی کالیپر است جدا می‌کنیم بعد نگهدارندة سیستم ترمز دستی که زیر اتاق با دو پیچ 10 مهار شده را باز می‌کنیم و هر دو سیم را از جای خود بیرون می‌آوریم. قابل توجه است که کابل‌ها هر دو سیم را از جای خود بیرون می‌آوریم. قابل توجه است که کابل‌ها هر دو به یک اندازه بیشتر بلکه اندازة بزرگتر برای چرخ جلو راست است که در قسمت بالایی نگهدارنده سیم ترمز دستی نصب می‌شود و دیگری که کوتاه است برای چرخ سمت چپ است و در قسمت پائینی نصب می‌شود. در ضمن ترمز دستی زانتیا بر خلاف سایر خودروها بر روی چرخهای جلوی آن نصب گردیده.

دلیل نصب ترمز دستی زانتیا بر روی چرخهای جلو :
این خودرو چون مجهز به سیستم تنظیم ارتفاع می‌باشد به همین دلیل در هنگام تغییر ارتفاع محور عقب این خودرو حرکت چرخشی حول محور انجام می‌دهد و به همین دلیل نمی‌توان ترمز دستی را روی چرخهای عقب نصب کرد چون مانع بالا و پائین رفتن عقب خودرو می‌شود.
تعویض فیلتر تهویه فن :
این فیلتر در داخل اتاق و در قسمت شاگرد درزیر داشبورد قرار گرفته که برای تعویض آن ابتدا کاورنمدی که توسط 4 پیچ T20 مهار شده را باز کرده به محل آن دسترسی پیدا می‌کنیم، حال برای درآوردن فیلتر از جای خود یک نوار پلاستیکی که به صورت کشویی روی فیلتر قرار می‌گیرد را با حرکت دادن به سمت عقب از جای خود بیرون کشیده و فیلتر را برمی‌داریم، برای جا زدن فیلتر جدید هم عیناً مراحل سمت عقب از جای خود بیرون کشیده و فیلتر را بر می داریم، برای جا زدن فیلتر جدید هم عیناً مراحل قبلی را تکرار می‌کنیم.
در صورت کثیف شدن و گرفتگی این فیلتر سیستم کولر اتومبیل بازدهی کامل را نداشته یعنی هوای خنک به داخل اتاق وارد نمی‌شود و به همین دلیل دمای داخل اتاق اشتباهی گزارش شده و کمپرسور به طور مرتب کلاج می‌کند.
تعویض سنسور دمای محیط :
برای تعویض این سنسور پیچهای T20 , T10 پانل را باز کرده و سنسور دمای محیط را که در کنار ساعت قرار گرفته را از جای خود در می‌آوریم.
تعویض دسته سیم داخل اتاق :
این دسته سیم بر روی فرمان و در داخل قاب فرمان قرار گرفته که باید پیچهای T20 قاب فرمان را باز کرد و قاب فرمان را جدا کرد سپس پیچهای T10 که دسته سیم را روی فرمان نگه داشته را باز می‌کنیم و با جدا کردن سوکتهای دسته سیم، دسته سیم را از محل خود بیرون می‌آوریم.