مشخصات فنی سیستم ترمز پراید 25 ص

اختصاصی از رزفایل مشخصات فنی سیستم ترمز پراید 25 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 25

مشخصات فنی سیستم ترمز پراید پدال ترمز: نوع: معلق نسبت اهرم پدال: 4.26 حداکثر کورس: 140 میلی متر پمپ اصلی ترمز: نوع: تاندوم(با سنسور سطح روغن) قطر داخلی سیلندر: 19.05 میلی متر دیسک ترمز جلو نوع: دیسک تو پر(انتگرال) قطر سیلندر: 48.1 میلی متر ابعاد لنت: سطح 3080 میلیمتر مربع و ضخامت 9.5 میلی متر ابعاد سیبک: قطر مؤثر 180 میلی متر و ضخامت 13 میلی متر کاسه چرخ عقب نوع: کفشکی قطر داخلی سیلندر چرخ: 15.78 میلی متر ابعاد لنت ترمز(عرض*طول*ضخامت): ۴*۱۴۸*۲۵ میلیمتر قطر داخلی کاسه چرخ عقب: 170 میلی متر نوع رگلاژ: رگلاژ اتوماتیک بوستر نوع: خلائی قطر: 188 میلیمتر   کنترل نیروی ترمز نوع: سوپاپ تناسبی دو گاز(سوپاپ تعادلی دوبل)مایع ترمز:SAE 1703 یا DOT-4 یا DOT-3

ترمز دستینوع: اهرم در وسطسیستم و طرز کار: کشش عرضی

سرویس و نگهداری سیستم ترمز پراید:مناطق وسرویس و نگهداری سیستم ترمز پراید:بازدیدهای دوره‌ای سیستم ترمز:مایع ترمز(روغن ترمز) را هر دو سال یکبار تعویض کنید. در صورتی که از اتومبیل در مناطق کوهستانی یا مناطقی که دارای آب و هوای مرطوب می‌باشند استفاده می‌کنید مایع ترمز را هر سال تعویض کنید.هر 10 هزار کیلومتر سطح روغن ترمز، پدال ترمز، کیفیت کار بوستر و ترمز دستی را بازدید نمائید. هر 20 هزار کیلومتر اتصالات، لوله‌ها، شیلنگهای ترمز، نیروی ترمز، ترمز دیسکی و ترمز کاسه‌ای را بازدید نمائید.بازدید روغن ترمز:دقت کنید که سطح مایع ترمز نزدیک علامت MAX روی منبع ذخیره روغن ترمز باشد. در غیر اینصورت به مقدار لازم روغن ترمز (از همان نوع و همان رنگ) اضافه کنید و سیستم را از نظر نشتی مایع ترمز بازدید کنید.مشخصات مایع ترمز: DOT-3 یا DOT-4 می‌باشد.(fmvss 116 یا (SAEJ 1703aبازدید ترمز دستیبا نیروی معادل 10 کیلوگرم اهرم ترمز دستی را کشیده و کورس آن راامتحان کنید. کورس حرکت 8-6 دندانه(صدای تیک). دقت کنید که حتی با کشیدن ترمز دستی به اندازه یک دندانه(تیک) می‌بایست چراغ قرمز هشدار دهنده Break در جلو آمپر روشن شود.بازدید شیلنگهای ترمز:شیلنگ خلاء، اتصالات و سوپاپ مکشی را از نظر سائیدگی، خوردگی و یا هرگونه خرابی و نشتی روغن ترمز بازدید کنید.

کنترل کیفیت کار بوستر ترمز:مرحله اول:۱- پدال ترمز را در حالتی که موتور خاموش است چند بار فشار دهید تا اطمینان یابید که دیگر مقدار حرکت پدال تغییر نمی‌کند.۲- در حالیکه پدال را نگه داشته‌اید، موتور را استارت بزنید.۳- در حالتی که استارت می‌زنید پدال باید کمی پایین برود. مرحله دوم:۱- موتور را استارت بزنید.۲- بعد از دو دقیقه آنرا خاموش کنید.۳- نیروی معمولی را به پدال وارد کنید.۴- اگر کورس حرکت ابتدا بلند بوده و پس از هر بار فشار دادن پدال کوتاهتر شود بوستر سالم است.

تحقیق و بررسی در مورد گزارش کار آموزی سایپا تعمیرات موتور پراید 51 ص

اختصاصی از رزفایل تحقیق و بررسی در مورد گزارش کار آموزی سایپا تعمیرات موتور پراید 51 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 51

دانشگاه آزاد اسلامی

واحد پرند

رشته مکانیک خودرو

گزارش کارآموزی

تعمیرات موتور پراید

محل کارآموزی

نمایندگی سایپا 1100

استاد:

جناب آقای مهندس جعفری

دانشجو:

مجید علی

شماره دانشجویی: 851147778

تابستان 88

فهرست مطالب

عنوان صفحه

مقدمه 1

موتور 2

قطعات ثابت و متحرک 2

سرسیلندر 3

سیلندر 3

سوپاپ 4

علائم چسبندگی سوپاپ 7

طریقه آب‌بندی کردن سوپاپ 8

سیت 10

تراشیدن سیت 10

گیت سوپاپ 11

اسبکها و نگهداری و کنترل آن 12

تایپیتهای خودکار هیدرولیکی 12

طریقه باز کردن و بستن سرسیلندر و رفع معایب آن 14

طریقه بستن سرسیلندر 15

دلایل سوختن واشر سرسیلندر 17

دلایل دوپهنی سیلندر 18

شاتون 20

سرشاتون 20

اندازه‌گیری گژن‌پین 21

میلنگ و یاتاقانها 22

میلنگ 22

تعمیرات میلنگ 23

دلایل بریدن میلنگ 24

کاسه نمد میلنگ 24

یاتاقانها 25

فلایویل 27

بوش انتهای میلنگ 28

رینگ پیستون و گژن‌پین 29

نکاتی که باید در تعمیرات مورد توجه قرار گیرد 30

رینگهای پیستون 31

معایب رینگها، تشخیص و برطرف کردن آن 31

کانالهای روغن 32

اویل پمپ 32

مقدمه:

به لطف خدا و با استفاده از تجربیات بدست آمده در دوره کارآموزی در شرکت سایپا اطلاعات مفیدی بدست آورده‌ایم که با استفاده از برخی کتابها این اطلاعات را تکمیل کرده و بصورت مکتوب در آورده‌ام شرکت سایپا که در آن مشغول به کار آموزی

خلاصه: یکی از وسایل بسیار مهم درکارهای امروزی ما ماشین یا همان خودرو می‌باشد که باعث شده بسیاری ازمشکلات حمل و نقلی را راحت کند. و این وسیله تقلیه که باعث بحرکت درآمدن آن موتور می‌باشد مورد بحث ما می‌باشد.

موتور از اجزاء بسیار زیادی تشکیل شده که باعث بوجود آوردن توان مفید می‌‌شود. و حرکت اصلی یک خودرو بستگی به موتور آن ماشین دارد.

دانلود تحقیق شرح عملکرد کلی اتومبیل پراید

اختصاصی از رزفایل دانلود تحقیق شرح عملکرد کلی اتومبیل پراید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موتور پراید دارای سیلندر چدنی و سر سیلندر آلومینیومی است. برای گردش میل لنگ، پنج محور ثابت در نظر گرفته شده است برای هر سیلندر یک سوپاپ ورود وی یک سوپاپ خروج در نظر گرفته شده است و حرکت آن هم توسط یک میل سوپاپ که در سیلندر قرار دارد و حرکت چرخش خود را از میل لنگ توسط تسمه میگیرد و استفاده از تسمه هم باعث کم شدن سرو صدا می شود و حرکت نوسانی بادامک ها میل سوپاپ مستقیماً به اسبکها وارد می شود و سوپاپها را باز و بسته می کند.

سیستم روغن کاری از نوع تحت فشار است و جریان روغن پس از عبور از یک فیلتر که به صورت سری در مدار جریان روغن تعبیه شده است به دیگر مسیر یا هدایت می شود. پمپ روغن از نوع دور موتوری غیر هم مرکز است و چرخش خود را از انتهای جلوی میل لنگ کسب می کند. به دلیل برابری دور میل لنگ و روتورهای پمپ و همچنین بزرگی نسبی روتورها، توان بالایی در تأمین روغن مورد نیاز موتور دارد.

موتور و ؟؟ به صورت متصل به همه کثیر و در جهت محور عرضی اتومبیل به روی شاخص نصب می شود و نیروی خود را توسط دو عدد پلوس با اتصلات ویژه به چرخهای جلوی اتومبیل انتقال می دهند.

شکل 1: نمای برش خورده موتور پراید

 ...

بازرسی های لازم و دوره ای موتور:

بازرسی های دوره ای موتور باید در زمان بندی خاص باشد تا بتوان عیوب موتور را گرفت.

روغن موتور:

هر هفته کلی مسافت 400 الی 500 کیلومتر باید سطح روغن مورد بررسی قرار گیرد وقتی که موتور خاموش است کیج روغن را از محل خود در می آوریم. مقدار آن بایستی تا F باشد و در صورتی که به L رسیده باشد باید 5/0 تا 1 لیتر روغن به آن اضافه شود.

کیفیت روغن را نیز می توان آزمایش کرد اگر روغن کاملاً سیاه یا نزدیک به سیاهی باشد و یا لزمیت آن کمتر از روغن نو باشد باید حتماً آن روغن تعویض شود.

دلایل کاهش روغن:

• نشت روغن از تمامی درزها و اتصلاتی که روغن در آنجا با فشار یا بدون فشار حضور دارد
• بدلیل فرسودگی بیش از حد سیلندر و پیستون و رینگ روغن و گشاد شدن کایدهای سوپاپ و خشک شدگی کاسه نمدها و اورینگ های کنترل روغن- فرسایش بیش از اندازه و افزایش لقی یا تاقانهای متحرک موتور
• بدلیل پایین بودن ویسکوزیته و از دست دادن خاصیت روانکاری بعضی از روغن ها در موتورهای سالم هم می سوزند.

بازدید فیلتر هوا:

با مشاهدة ملایمی مانند آغشتگی به روغن، پارگی و یا هر گونه آسیب دیدگی کاغذ و دو لبة فیلتر باید آن را تعویض کنیم. و در بعضی مواقعه شدت گرفتگی فیلتر به قدری زیاد است که نمی گذارد هوا از آن عبور کند و در این شرایط باید حتما آن را تعویض کنیم.
...

آزمایش فشار تراکم:

کاهش قدرت موتور و همچنین نامنظم کار کردن آن که با لرزش نیز همراه است. که برای آزمایش آن از این طریق استفاده می کنیم.

1- موتور را تا درجه حرارت نرمال گرم می کنیم

2- موتور را خاموش می کنیم و تمام شمع های آن را باز می کنیم.

3- سیم مثبت کویل را باز می کنیم تا مدار ثانویه سیستم جرقه زنی قطع شود

4- پدال گاز را تا انتها نگه می داریم و شروع به استارت زدن می کنیم

5- پس از چند دور گردش موتور، عقربة فشار سنج به نقطه ای می رسد که دیگر حرکت نمی کند و همانجا می ایستد عددی که مقابل نوک عقربه است معرف میزان فشار تراکم سیلندر است.

بازرسی و تنظیم لقی سوپاپ ها ( فیلر گیری)

فیلر گیری سوپاپ های موتور به دلیل فرسایش لبة سوپاپها و نشیمنگاه آنها بایستی هر 10000 کیلومتر انجام می شود در غیر این صورت نه تنها موتور به طور نامنظم کار می کند، بلکه با کاهش تدریجی خلاصی یا لقی سوپاپ و ادامة کار موتور در این شرایط سوپاپ ها می سوزند. همچنین اگر لقی سوپاپها بیش از اندازه باشد موتور بد کار می کند و ایجاد صدا می کند. البته سوپاپها در یک موتور تازه تعمیر بایستی پس از کلی 1000 کیلومتر مسافت بازرسی سطح آب باطری و سنجش غلظت آن

در هر 1500 کیلومتر باید سطح آب باطری بازدید شود سطح آب باطری  باید بین دو خط موازی روی دیوارة کنارة باطری باشد در صورت کم بودن باید به آن آب مقطر اضافه شود و غلظت اسید هم با غلظت سنج اندازه می گیرند. و همچنین اگر اتصالات کثیف بشاد یا محکم هم نباشد اتصلات باطری با افت ولتاژ می شود.

کم شدن کمپرس یا فشار تراکم سیلندرهای موتور:

کم بودن قدرت و کنش موتور را می توان از علائم کم شدن کمپرس دانست و حتی چرخش آسان میل لنگ هنگامی که موتور خاموش است و دلیل آن سائیده شدن سیلندر و پیستون، رینگ پیستون و یا شکستن رینگ کمپرس می تواند باشد. این پمپ را از طریق تست کمپرس موتورتوسط دستگاه کمپرس سنج هم انجام می دهند.

   

فهرست مطالب

عنوان

صفحه

روغن موتور..................................... 2

بازدید سیستم خنک کننده......................... 4

بازدید سیستم جرقه زنی.......................... 4

بازرسی و تنظیم لقی سوپاپ ها.................... 5

تعمیرات موتور................................... 6

سیستم روغن کاری ............................... 8

واترپمپ........................................ 10

عیوب کلاچ ونحوه تشخیص آن......................... 11

شرح عملکرد سیستم ترمز.......................... 13

بازکردن و نصب و بستن لنتهای ترمز چرخ جلو........ 14

بازکردن و تعمیر و نصب مجدد پمپ اصلی ترمز......... 15

تشریح کلی گیربکس پراید.......................... 17

سیستم جرقه زنی................................. 19

سیستم جرقه زنی پلاتین دار........................ 20

نمای کلی سیستم فرمان............................ 24

بازدید ،تعمیر و نگهداری فرمان روی اتومبیل        26

پیاده و سوار کردن سیبک رابط میل فرمان.......... 27

37 صفحه فایل Word

دانلود مقاله شرح عملکرد کلی اتومبیل پراید

اختصاصی از رزفایل دانلود مقاله شرح عملکرد کلی اتومبیل پراید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: شرح عملکرد کلی اتومبیل پراید
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 38

این مقاله درمورد شرح عملکرد کلی اتومبیل پراید می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله شرح عملکرد کلی اتومبیل پراید

بازرسی و تنظیم لقی سوپاپ ها ( فیلر گیری)
فیلر گیری سوپاپ های موتور به دلیل فرسایش لبة سوپاپها و نشیمنگاه آنها بایستی هر 10000 کیلومتر انجام می شود در غیر این صورت نه تنها موتور به طور نامنظم کار می کند، بلکه با کاهش تدریجی خلاصی یا لقی سوپاپ و ادامة کار موتور در این شرایط سوپاپ ها می سوزند. همچنین اگر لقی سوپاپها بیش از اندازه باشد موتور بد کار می کند و ایجاد صدا می کند. البته سوپاپها در یک موتور تازه تعمیر بایستی پس از کلی 1000 کیلومتر مسافت بازرسی سطح آب باطری و سنجش غلظت آن
در هر 1500 کیلومتر باید سطح آب باطری بازدید شود سطح آب باطری  باید بین دو خط موازی روی دیوارة کنارة باطری باشد در صورت کم بودن باید به آن آب مقطر اضافه شود و غلظت اسید هم با غلظت سنج اندازه می گیرند. و همچنین اگر....(ادامه دارد)

عیوب کلاچ و نحوة تشخیص آنها:
1-معمولاً بیشترین عیبی که در صفحه کلاچ بوجود می آید سائیده شدن لنت کلاچ می باشد که به دلیل نیم کلاچ کردن وبی مورد یا روی کلاچ گذاشتن پا برای مدتی بر روی کلاچ باعث بوجود آمدن این عیب می شود. و برای فهمیدن این عیب ماشین را در دندة چهار قرار می دهیم و به آرامی پا را از روی کلاچ بر می داریم. اگر ماشین خاموش شد کلاچ سالم است ولی اگر ماشین روشن ماند کلاچ ما خراب است. و را دیگر این که وقتی ماشین در دندة یک است و می خواهیم حرکت کنیم باید پا را تا انتها از روی کلاچ برداریم تا ماشین حرکت کند.
2-وجود صدا در سیستم کلاچ و در صورتی که این صدا از ابتدای حرکت سیستم کلاچ تا انتهای حرکت بدال کلاچ باشد برای خشکی بلبرینگ کلاچ می تواند باشد و اگر صدا پس از فشار دادن سیستم کلاچ باشد بایستی برای بلبرینگ های انتهای میل لنگ باشد که بلافاصله باید تعویض شوند.
3- اشکال در آزاد شدن صفحه کلاچ هنگامی که پدال کاملاً فشرده اشت:
از نشانه های این اشکال، جا نرفتن یا نسبتاً مشکل جا رفتن دنده ها به همراه صدا و تکان در حالیکه ماشین ایستاده و موتور روشن است این اشکال می تواند یک یا چند عامل داشته باشد ابتدا چسبندگی صحفه کلاچ به فلایون به دلیل رسوب و گرد و خاک بر روی لنت و همچنین ....(ادامه دارد)

تشریح کلی گیربکس پراید:
گیربکس اتومبیل پراید، پنج دنده دستی با دسته دنده گیربکس و از نوع سنکرو نیزه می باشد دنده ها همگی مورب و به طور دائم با هم درگیر هستند بجز دنده عقب که از نوع ساده است و با حرکت کشوئی یک دنده واسطه درگیر می شوند و ظرفیت واسکازین در جعبه دنده پراید 5/2 لیتر و نوع آن SAE: 75W است و هماهنگ کننده یا سنکرون کننده بر روی هر دو شافت ورودی و خروجی تعبیر شده است و می توان هنگام تعویض دنده، دور شانت را با دور دنده هماهنگ کند.
در این سیستم حرکت دسته دنده سبب جابجایی میل ماهک و ماهک می شود و به دنبال آن دنده کشوئی بر روی مغزی حرکت میکند و هنگامی که کشویی به سمت یکی از دنده های (1، 2، 3، 4، 5) حرکت میکند به خار موشکی نیرو وارد میکند و خار موشکی نیز دنده برنجی را به سمت سطح مخروطی دنده میراند و این عمل باست درگیری آن دو سطح ....(ادامه دارد)

بازدید، تعمیر و نگهداری فرمان روی اتومبیل
قسمت جلوی اتومبیل را جک می زنیم و برای رعایت ایمنی خرک می گذاریم. سیبک را به منظور داشتن لقی و پارگی گردگیر آن آزمایش می کنیم. در صورت وجود لقی باید تعویض شود و اگر گردگیر آن پارگی داشته باشد بایستی سیبک باز شده تا گردگیر را عوض کنیم.
در همین هنگام که جلوی اتومبیل باا است، گردگیر جعبه فرمان را نیز بازبینی می کنیم و در صورتی که شل یا بریده شده باشد، آن را تعویض می کنیم.
جهت تشخیص لقی غربالک فرمان یا شل بودن ستون فرمان، غربالک را در جهت های 1 و2 و3 فشار می دهیم و در صورت وجود به تعمیر آن اقدام می کنیم.
لقی غربالک فرمان را هنگامی که چرخ های جلو بر روی زمین است و در حالت صاف و مستقیم قرار دارد آزمایش می کنیم. برای این کار غربالک را به آرامی با زاویه کم (حدود 20 درجه تا 30 درجه) به طرف چپ و راست می چرخانیم. در صورتی که لقی بیش از حد استاندارد باشد با چرخاندن غربالک تحت زوایای گفته شده، گردش چرخ‌ها با تأخیر و زاویه کمتر انجام می شود و این به ....(ادامه دارد)

پیاده و سوار کردن سیبک رابط میل فرمان
برای پیاده کردن سیبک فرمان ابتدا پیچ های چرخ های جلو را شل می کنیم و قسمت جلوی اتومبیل را جک زه و برای ایمینی بیشتر خرک می گذاریم. عملیات باز کردن را به ترتیبی که در شکل (11-9) می بینید انجام می دهیم.
برای تعویض گردگیر سیبک، ابتدا به وسیله سیبک کش سیبک را از بازوی سگدست جدا می کنیم و پیش از جدا کردن سیبک از میل رابط فرمان، سیبک و میل رابط را علامت گذاری کرده تا در هنگام بستن، در جای اولیه خود قرار گیرند.
سیبک را مطابق شکل به گیره می بندیم و توسط قلم و چکش، گردگیر را از جای خود خارج می....(ادامه دارد)

فهرست مطالب مقاله شرح عملکرد کلی اتومبیل پراید

خلاصه مطالب:
بازرسی های لازم و دوره ای موتور:
دلایل کاهش روغن:
بازدید سیستم خنک کننده:
آزمایش فشار تراکم
بازرسی و تنظیم لقی سوپاپ ها ( فیلر گیری)
کم شدن کمپرس یا فشار تراکم سیلندرهای موتور:
کم بودن قدرت و کنش موتور را می توان از علائم
تعمیرات موتور:
تعمیر اساسی موتور:
سیستم روغن کاری:
واتر پمپ:
طریقة باز کردن واتر پمپ:
عیوب کلاچ و نحوة تشخیص آنها:
تعمیرات مربوط به مجموعة کلاچ
شرح عملکرد سیستم ترمز:
باز کردن و نصب و بستن لنت های ترمز چرخ جلو:
باز کردن، تعمیر و نصب مجدد پمپ اصلی ترمز:
مراحل هواگیری از سیستم ترمز:
کار دیفرانسیل :
تشریح کلی گیربکس پراید:
علائمی که از خرابی گیربکس خبر می دهد:
سیستم جرقه زنی
سیستم جرقه زنی پلاتین دار:
پیاده و سوار کردن سیبک رابط میل فرمان
بازدید، تعمیر و نگهداری فرمان روی اتومبیل

دانلود تحقیق مشخصات فنی سیستم ترمز پراید

اختصاصی از رزفایل دانلود تحقیق مشخصات فنی سیستم ترمز پراید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات : 25 صفحه     -      

قالب بندی :  word        

مشخصات فنی سیستم ترمز پراید                                 
پدال ترمز:                        
نوع: معلق                             
نسبت اهرم پدال: 4.26                                            
حداکثر کورس: 140 میلی متر                                                  
پمپ اصلی ترمز:                               
نوع: تاندوم(با سنسور سطح روغن)                                                
قطر داخلی سیلندر: 19.05 میلی متر                                      
دیسک ترمز جلو                                             
نوع: دیسک تو پر(انتگرال)                                                   
قطر سیلندر: 48.1 میلی متر                                         
ابعاد لنت: سطح 3080 میلیمتر مربع و ضخامت 9.5 میلی متر                            
ابعاد سیبک: قطر مؤثر 180 میلی متر و ضخامت 13 میلی متر                            
کاسه چرخ عقب                             
نوع: کفشکی                            
قطر داخلی سیلندر چرخ: 15.78 میلی متر                               
ابعاد لنت ترمز(عرض*طول*ضخامت): ۴*۱۴۸*۲۵ میلیمتر                            
قطر داخلی کاسه چرخ عقب: 170 میلی متر                           
نوع رگلاژ: رگلاژ اتوماتیک                         
بوستر                         
نوع: خلائی                    
قطر: 188 میلیمتر                              
کنترل نیروی ترمز                      
نوع: سوپاپ تناسبی دو گاز(سوپاپ تعادلی دوبل)
مایع ترمز:
SAE 1703 یا DOT-4 یا DOT-3

ترمز دستی
نوع: اهرم در وسط
سیستم و طرز کار: کشش عرضی

سرویس و نگهداری سیستم ترمز پراید:
مناطق وسرویس و نگهداری سیستم ترمز پراید:
بازدیدهای دوره‌ای سیستم ترمز:
مایع ترمز(روغن ترمز) را هر دو سال یکبار تعویض کنید. در صورتی که از اتومبیل در مناطق کوهستانی یا مناطقی که دارای آب و هوای مرطوب می‌باشند استفاده می‌کنید مایع ترمز را هر سال تعویض کنید.
هر 10 هزار کیلومتر سطح روغن ترمز، پدال ترمز، کیفیت کار بوستر و ترمز دستی را بازدید نمائید.
هر 20 هزار کیلومتر اتصالات، لوله‌ها، شیلنگهای ترمز، نیروی ترمز، ترمز دیسکی و ترمز کاسه‌ای را بازدید نمائید.
بازدید روغن ترمز:
دقت کنید که سطح مایع ترمز نزدیک علامت MAX روی منبع ذخیره روغن ترمز باشد. در غیر اینصورت به مقدار لازم روغن ترمز (از همان نوع و همان رنگ) اضافه کنید و سیستم را از نظر نشتی مایع ترمز بازدید کنید.
مشخصات مایع ترمز: DOT-3 یا DOT-4 می‌باشد.(fmvss 116 یا (SAEJ 1703a
بازدید ترمز دستی
با نیروی معادل 10 کیلوگرم اهرم ترمز دستی را کشیده و کورس آن راامتحان کنید. کورس حرکت 8-6 دندانه(صدای تیک). دقت کنید که حتی با کشیدن ترمز دستی به اندازه یک دندانه(تیک) می‌بایست چراغ قرمز هشدار دهنده Break در جلو آمپر روشن شود.
بازدید شیلنگهای ترمز:
شیلنگ خلاء، اتصالات و سوپاپ مکشی را از نظر سائیدگی، خوردگی و یا هرگونه خرابی و نشتی روغن ترمز بازدید کنید.

کنترل کیفیت کار بوستر ترمز:
مرحله اول:
۱- پدال ترمز را در حالتی که موتور خاموش است چند بار فشار دهید تا اطمینان یابید که دیگر مقدار حرکت پدال تغییر نمی‌کند.
۲- در حالیکه پدال را نگه داشته‌اید، موتور را استارت بزنید.
۳- در حالتی که استارت می‌زنید پدال باید کمی پایین برود.