پروژه رشته برق در باره برق فرودگاه. doc

اختصاصی از رزفایل پروژه رشته برق در باره برق فرودگاه. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 140 صفحه

مقدمه:

1-1 برق فرودگاه و نیاز به برق اضطراری

برق یکی از اساسی‌ترین نیازهای فرودگاه می‌باشد که وجود آن ارائه دیگر خدمات را امکان‌پذیر می‌سازد، لذا در طراحی یک فرودگاه توجه خاصی به قسمت برق آن می‌شود.

سیستم روشنایی قسمت‌های مختلف، برق‌رسانی به تجهیزات الکترونیکی و ابزار دقیق (بدون اختشاش و نویز) و تامین نیروی برق لازم برای تاسیسات مختلف فرودگاه، از جمله مواردی است که در سیستم‌ برق فرودگاه لحاظ می‌شود. و پس از تامین نیروی برق برای تمامی قسمتها یکی از مهمترین کارهای دیگر برای دائمی بودن این برق‌رسانی، ایجاد یک شبکه مطمئن با کمک گرفتن از یک سیستم مناسب برق اضطراری است.

برای به حداقل رساندن قطعی‌های برق از امکانات مختلفی در این زمینه استفاده می‌کنند، که هر چقدر این امکانات گسترده‌تر و ریسک‌پذیری کمتری از لحاظ نوسانات و قطعی برق توزیع شده در فرودگاه داشته باشد، رتبه و کارایی فرودگاه بالاتر می‌رود.

برای تحقق این امر راهکارهای از قبیل استفاده از دیزل ژنراتورها، سیستم برق UPS و با توجه به اینکه برق ورودی فرودگاه‌ها معمولا از پست‌های 20kvیا 63kv تامین می‌شود، استفاده از دو شبکه توزیع برق بصورتی که دو شبکه با هم رینگ ولی یکی از شبکه‌ها رزرو شبکه دیگر باشد، می‌تواند کاربرد داشته باشد. در فرودگاه‌ها با توجه به اهمیت قسمتهای مختلف بطور یقین از دیزل‌ ژنراتورهای استفاده می‌شود، و همچنین در قسمتهای که قطع برق در آنها اصلا نباید رخ دهد، مانند برج مراقبت، دستگاه‌های ایکس ری، روشنایی اضطراری سایت، پرژکتورهای منطقه اپرون، سیستم‌های کنترل و ...، از سیستم برق UPS استفاده می‌کنند، معمولا در طراحی برق یک فرودگاه تغذیه قسمتهای مختلف را به سه قسمت اولویت‌بندی می‌کنند:

1- قسمتهای که از سیستم برق UPS تغذیه می‌شوند.

2- قسمتهای که بمحض وصل برق اضطراری اصلی برقدار می‌شوند.

3- قسمتهای که در هنگام استفاده از برق اضطراری در صورت نیاز و همچنین با توجه به ظرفیت دیزل ژنراتورها بصورت پله‌ای وارد شبکه برق اضطراری می‌شوند.

حال با توجه به مواردی که ذکر شد و اطمینان از اینکه این سه خط مصرف در  طراحی برق فرودگاه، مشخص و اجرا شده‌اند، برای تکمیل شدن برق فرودگاه ما قسمت برق اضطراری را طراحی و به این شبکه داخلی متصل می‌کنیم، تا سیستم برق فرودگاه کامل شود.

برای آشنایی بیشتر با سیستم‌های برق اضطراری اجرا شده در ادامه نگاهی اجمالی به سه نوع اجرا شده از آن در سه فرودگاه در ایران می‌پردازیم، و برای اینکه مبنای برای کار خود (از لحاظ طراحی برق یک فرودگاه) داشته باشیم. یکی از این سه فرودگاه را که نیاز ما را در طراحی در سطح مناسب برآورده کند مدنظر قرار می‌دهیم، تا با توجه به وسعت فرودگاه و پراکندگی واحدهای مختلف آن طرح ما با نمونه عملی آن مطابقت داشته باشد، و در ضمن معایب سیستم نصب شده را نیز برطرف نماید.

2-1 فرودگاه منطقه آزاد چابهار

این فرودگاه از امکانات محدودی برخوردار است و با توجه به اینکه در پایگاه هوایی کنارک واقع شده از امکانات این پایگاه استفاده می‌کنند.

نظر به اینکه فرودگاه در منطقه نظامی قرار دارد، فقط اطلاعاتی راجع، به سالن پرواز مربوط به منطقه آزاد توانستیم بدست آوریم، و در زمینه برق برج مراقبت پرواز این فرودگاه اطلاعات چندانی بدست نیامد.

فهرست مطالب:

پیش‌گفتار (درباره فرودگاه)

فصل اول آشنایی اولیه با برق اضطراری

1-1 برق فرودگان و نیاز به برق اضطراری

2-1 فرودگان منطقه آزاد تجاری چابهار

3-1 فرودگاه بین‌المللی منطقه آزاد تجاری قشم

4-1 فرودگان بین‌المللی امام خمینی تهران

فصل دوم سیستم برق فرودگاه طراحی شده و شناخت مصارف آن

1-2- مقدمه

2-2 برق ورودی فرودگاه

3-2 شناخت مصارف پست‌های داخل فرودگاه

4-2ضریب همزمانی

5- 2 مشخص کردن ظرفیت

فصل سوم انتخاب بهینه دیزل ژنراتور برق اضطراری

با در نظر گرفتن رفتار دینامیکی آن

1-3 مقدمه

2-3 روش معمول در انتخاب دیزل ژنراتور برق اضطراری

3-3 اهمیت پاسخ دینامیکی سیستم در انتخاب دیزل ژنراتور

4-3 مدل اجزای سیستم

5-3 مطالعه یک شبکه نمونه

6-3 نتیجه‌گیری و پیشنهاد

فصل چهارم طراحی محل نصب دیزل ژنراتور

1-4 مقدمه

2-4 طراحی محل نصب سیستم برق اضطراری اصلی

3-4 طراحی محل نصب سیستم برق اضطراری برج مراقبت

فصل پنجم  دیزل ژنراتور

1- 5 کلیات

2- 5 استاندارد و مشخصات فنی دیزل ژنراتور

3- 5 منابع سوخت

4- 5 ژنراتور

5- 5 تابلوی کنترل الکتریکی

6- 5 مشخصات فنی اضافی برای مولدهای برق اضطراری

7- 5 دستگاه سنکرونیزاسیون (همزمانی)

8- 5 اصول و روش‌های نصب

9- 5 آزمایش

10- 5 علائم ترسیمی

11- 5 مدارهای تابلو کنترل دیزل ژنراتور

12- 5 مدارهای ژنراتور

فصل ششم مدارهای راه‌اندازی دیزل ژنراتور

1- 6 مقدمه

2- 6 دید اقتصادی به مسئله

3- 6 مدار راه‌انداز دستی

4- 6 مدار راه‌انداز اتوماتیک به کمک PLC

5- 6 مدار راه‌انداز اتوماتیک به کمک دستگاه سنکرونسکوپ (PLC)

6-6 دستگاه سنکرونسکوپ (PLC)

فصل هفتم سیستم UPS و بهره‌برداری از سیستم برق اضطراری

1- 7 سیستم UPS

2- 7 بهره‌برداری از سیستم برق اضطراری

3- 7 نتیجه‌گیری کلی از مطالب ارائه شده

ضمائم

منابع و ماخذ

فهرست شکلها

فصل اول

شکل 1-1  مدار تک خطی توزیع برق در فرودگاه

شکل 2-1 مدار تک خطی سیتم اتصال برق اضطراری به شبکه اصلی برق فرودگاه امام

فصل دوم

شکل 1-2    نقشه فرودگاه

شکل 2-2   پست پاساژ و پست یک

شکل 3-2   پست های 5،3،2

شکل 4-2   پست های 7،6

شکل 5-2   پست های 9،8

شکل 6-2  سمت نشار ضعیف پست های 2،1

شکل 7-2 نقشه سمت نشار ضعیف پست های 5،3

شگل 8-2  نقشه سمت نشار ضعیف پست های 6،7

شکل 9-2   نقشه سمت نشار ضعیف پست های 9،8

فصل سوم

شکل 1-3 تغییرات نسبت با توان ژنراتور

شکل 2-3  شمای تک خطی یک شبکه شعاعی ساده

شکل 3-3  مدل سیستم تحریک و تنظیم کننده اتوماتیک ولتاژ نوع 1

شکل 4-3   مدل کارولر

شکل 5-3  مدار معادل مو.تور القایی یا قفس دوبل

شکل 6-3  شبکه مورد مطالعه

شکل 7-3  (الف)  تغییرات ولتاژ

(ب) توان مکانیکی

(ج) فرکانس دیزل ژنراتور

شکل 8-3  (لف) تغییر جریان

( ب) ولتاژ ترمینال موتور در حال راه اندازی

شکل 9-3 ( الف) تغییرات ولتاژ تحریک

( ب) توان مکانیکی

شکل 10-3  ( الف) تغییر جریان

(ب) ولتاژ ترمینال موتور در حال

فصل  چهارم

شکل 1-4   نقشه ساختمانی پست 1

شکل 2-4   نقشه ساختمان پست یک وسوله

شکل 3-4  دیزل خانه پست 8

فصل پنجم

فصل 1-5

فصل 2-5 نقشه شماره 1

فصل 3-5  نقشه شماره

فصل 4-5  نقشه شماره 3

فصل 5-5  نقشه شماره 4

فصل 6-5  نقشه شماره 5

فصل 7-5  نقشه شماره 6

فصل 8-5  نقشه شماره 7

فصل 9-5 نقشه شماره 8  

فصل 10-5 نقشه شماره 9

شکل 11-5  نقشه شماره 10

شکل 12-5  نقشه شماره 11

شکل 13-5 نقشه شماره 12

شکل 14-5 نقشه شماره 13

شکل 15-5 نقشه شماره 14

شکل 16-5 نقشه شماره 15

شکل 17-5 نقشه شماره 16

شکل 18-5 نقشه شماره 17

شکل 19-5  نقشه شماره 18

شکل 20-5 نقشه شماره 19

شکل 21-5  نقشه شماره 20

شکل 22-5 نمای ظاهری یک ژنراتور

شکل 23-5 دستگاه AVR

 شکل 24-5 دستگاه AVR

شکل 25-5  دستگاه AVR

شکل 26-5  دستگاه AVR

شکل 27-5  دستگاه AVR

فصل ششم

شکل 1-6  دستگاه AVR

شکل 2-6  دستگاه AVR

شکل 3-6  دستگاه AVR

شکل 4-6   دستگاه AVR

شکل 5-6  دستگاه AVR

شکل 6-6   دستگاه AVR

فهرست جداول

جدول 1-3 اطلاعات سازنده دیزل ژنراتور در سه ظرفیت مختلف

جدول 1-5  علائم ترسیمی مولرهای برق

جدول 2-5 رقم اول مشخصه IP برای حفاضت اشخاص

جدول 3-5 رقم درم مشخصه IP برای حفاظت در برابر اثرات

منابع و مأخذ:

الف- فارسی:

1- مشخصات فنی عمومی و اجرایی تاسیسات برقی فشار ضعیف و فشار قوی، معاونت امور فنی دفتر تحقیقات و معیارهای فنی، سازمان برنامه و بودجه، نشریه شماره 1-110، سال 1376.

2- نقشه‌های تفصیلی برق فرودگاه بین‌المللی منطقه آزاد قشم،‌ دفتر طراحی تاسیسات فرودگاه‌های کشور.

ب- لاتین:

1. Company "AVK" , operating instruction, three-phase synchronous alternators, series DSG 29…99 with "COSIMATC" or "COSIMATN" voltage regulator, 1994.
2. company ''AVK'', description and adjusting instructions ''COSIMAT N'' regulator for DKBN, DSG and DIDBN alternators, 1994.
3. company ''REMO MARKETNG'', map compilation for LV Switchgear Mains/ Generator AMF- Board, 1995.
4. DEEP SEA ELECTRONICS PLC ''DSE'', 555 AMF instrumentation module, Issue 5, VH 1/9/2001.
5. Yeagar K.E., Willis J.R., Modeling of Emergency Diesel Generators in an 800 Mega Watt Nuclear power plant, IEEE Transaction on Energy Conversion, Vol. 8, No. 3, September 1993.
6. IEEE Std 412.5-1992, IEEE Recommended practice for excitation system models for power system stanbility studies, IEEE Power Engineering Society, 1992.

دانلود پایان نامه رشته های مدیریت درباره بررسی رابطه عزت نفس مدیران بر رضایت شغلی کارکنان هلال احمر

اختصاصی از رزفایل دانلود پایان نامه رشته های مدیریت درباره بررسی رابطه عزت نفس مدیران بر رضایت شغلی کارکنان هلال احمر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شرح مختصر :  جوامع امروزی را جوامع سازمانی می نامند زیرا در این جوامع انسان ها هر جایی که زندگی می کنند و هر کاری که انجام می دهند با سازمان های مختلف در ارتباطند و سازمان ها بخشی از زندگی روزانه همه مردم را تشکیل داده است.  امروزه نقش و اهمیت شخصیت مدیران در رشد و بقای سازمان امری شناخته شده است . سوالی که ذهن همه صنعتگران را به خود مشغول ساخته این است که آیا مدیران در شکل گیری خلاقیت و نوآوری کارکنان سهم دارند ؟ تنها می توانیم بگوییم که این روند توسط مدیران زمانی به بهترین شکل خود محقق می شود که اگر مدیران از سلامت و عزت نفس بالا برخوردار باشند ، می توان امیدوار بود که کارکنان بتوانند با رضایت شغلی بیشتر به انجام امر بپردازند . بنابراین می توان اینگونه پنداشت که عدم تعادل روانی ؛ عزت نفس پایین و رضایت شغلی کم میتواند بر روند رو به رشد سازمان آثاری منفی بر جای می گذارد . لذا باید اطلاعاتی در باره این جنبه های شخصیتی و شغلی مدیران و کارکنان در اختیار داشت تا در صورتی که هر کدام از این جنبه ها نواقص و نقاط صعفی وجود دارد ، با اقدامات شایسته اصلاح و بهبود یابد . از همین رو در این پژوهش سعی شده که با مطالعه روی میزان عزت نفس مدیران و رضایت شغلی کارکنان به این امر مهم دست یابیم که سازمان چه تاثیری می تواند داشته باشد تا افراد از جمله مدیران و کارکنان بتوانند در آن به نحوه مطلوب انجام وظیفه نمایند .

فهرست:  

ضرورت و اهمیت انجام پژوهش

سوالات تحقیق

فرضیات تحقیق

عزت نفس

تعاریف عملیاتی

تعریف عزت نفس

ویژگی های شخصی که عزت نفس بالا  دارد

ویژگی های شخصی که عزت نفس پایین  دارد

عوامل موثر بر عزت نفس

نظریات عزت نفس

عزت نفس اجتماعی

عزت نفس بدنی

عزت نفس خانوادگی

عزت نفس کلی

مؤلفه های اساسی عزت نفس

نظریه راجرز

رضایت شغلی

تلفیق زندگی کاری و خانوادگی

رابطه شخصیت متناسب با موفقیت شغلی

عوامل مؤثر در رضایت شغلی

افزایش رضایت شغلی

 غنی‌سازی شغلی

 مشارکت در تصمیم‌گیری‌ها

 زمان کاری شناور

رضایت شغلی در سازمان

عوامل مؤثر در رضایت و نارضایتی شغلی در سازمان

تاثیر رضایت شغلی در موفقیت سازمانی

رضایت درونی و رضایت بیرونی

نظریات رضایت شغلی

جامعه آماری

روش تجزیه و تحلیل آماری

جداول استنباطی

بحث و نتیجه گیری

پیشنهادات مربوط به افزایش رضایت شغلی

پیشنهاد برای بالا بردن عزت نفس

در فرمت word  در 86 صفحه

دانلود گزارش کاراموزی بخش انفورماتیک دانشکده پزشکی

اختصاصی از رزفایل دانلود گزارش کاراموزی بخش انفورماتیک دانشکده پزشکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: بخش انفورماتیک دانشکده پزشکی
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 24

این گزارش کاراموزی درمورد بخش انفورماتیک دانشکده پزشکی است.

خلاصه آنچه در گزارش کارورزی بخش انفورماتیک دانشکده پزشکی می خوانید :

«دریافت Fax »
زمانیکه شخصی از طریق تلفن با شما تماس می گیرد کامپیوتر شما نیز مثل تلفن به صدا در می آید در این وضعیت یک ایکون در سمت راست نوار وظیفه – در کنار ساعت به نمایش گذاشته می شود.
اگر مطمئن هستید که شخص تماس گیرنده قصد ارسال فکس را دارد. روی ایکون فوق کلیک می کنیم. با انجام این کار عملیات دریافت فکس آغاز می شود. پس از پایان عملیات دریافت پنجره Fax Console به نمایش گذاشته می شود. در پنجره Fax Console که فهرستی از فکس های دریافتی (Inbox) را نشان می دهد. روی آیتم مربوط به فکس که مایل به مشاهده آن می باشد دو کلیک می کنیم.
یکی دیگر از راه های دریافت Fax این است که ابتدا پنجره Fax Console را باز کرده و سپس روی دکمه Receive Now کلیک می کنیم.
از این روش در شرایطی استفاده می کنیم که در حین صحبت تلفنی با شخص تماس گیرنده، وی اقدام به ارسال فکس می نماید.

«بررسی مودم»
قبل از هر چیز برای متصل شدن به اینترنت باید از اینکه مردم کامپیوترمان به درستی نصب و پیکر بندی شده است اطمینان حاصل نماییم برای این منظور مراحل زیر را انجام دهید :
1-    به کنترل پنل می رویم 2
2-    - روی Network and internet conncetion  کلیک می کنیم.
3-    بعد روی phone and madem کلیک می کنیم
4-    در پنجره ای که باز می شود روی Modems کلیک می کنیم.
5-     در حالیکه در پنجره ای که باز شده نام مودم کامپیوترتان انتخاب شده است روی دکمه Properties کلیک می کنیم.
6-    در پنجره ای که باز می شود روی Diagnostics کلیک می کنیم و بعد روی دکمه Query Modem کلیک می کنیم. پس از پایان این عملیات مودم کامپیوترتان مورد بررسی قرار می گیرد.
پس از پایان عملیات بررسی، نتایج این عملیات به نمایش گذاشته می شود. 8- روی Ok کلیک می کنیم و پنجره کنترل پنل را هم می بندیم.

«اتصال به اینترنت»
1- کنترل پنل را باز می کنیم 2- در پنجره کنترل پنل روی Network and Internet connection کلیک می کنیم 3- روی Network connection کلیک می کنیم تا پنجره ای با همین نام باز شود. 4- در سمت چپ پنجره Network conncetion روی عبارت Create a new conection کلیک می کنیم . پنجره New connection باز می شود.
5- بعد روی دکمه Next کلیک می کنیم با انجام این کار به مرحله بعدی خواهیم رفت. در این پنجره که باز می شود 4 گزینه وجود دارد که گزینه ی اول در حالت پیش فرض انتخاب شده
6- در حالیکه گزینه Connect to the Internet انتخاب شده است روی دکمه Next کلیک می کنیم تا به مرحله ی بعدی برسیم.
7- در این پنجره گزینه Set up my connection manually را انتخاب کرده و سپس روی دکمه Next کلیک می کنیم. در این پنجره سه گزینه وجود دارد که گزینه ی اول فعال می باشد.
8- در این مرحله نیز در حالیکه گزینه Connect osung a dial up modem از قبل انتخاب شده فقط باید روی دکمه Next کلیک کنیم.
9- در مرحله بعدی باید نامی برای ایکون که بعدها با کلیک به روی آن به اینترنت متصل خواهید شد تعیین کنیم که در کار Isp Name این نام را وارد می کنیم و Next  می زنیم.
10- در پنجره ای که ظاهر می شود در کادر Phone Number ، شماره تلفن شبکه – که بر روی کارت اعتباری اینترنت درج شده – را تایپ می کنیم. روی دکمه Next کلیک می کنیم تا وارد مرحله بعدی شویم.
11- بعد نام کاربر را در کار user Name و کلمه رمز را در کادر Password تایپ می کنیم کلمه رمز را باید یک بار دیگر در کادر Confirm password تایپ کنیم و بعد روی Next می زنیم و وارد مرحله ی پایانی می شویم.
12- گزینه ی Add a shortcut to this را فعال نموده و سپس روی دکمه finish کلیک می کنیم پنجره ای که باز می شود بر روی دکمه Dioal، در پنجره فوق، مودم شروع به شماره گیری خواهد نمود وپس از مدت کوتاهی – در صورتی که شماره شبکه درست باشد، کلمه رمز و نام کاربر – کامپیوتر ما به اینترنت متصل می شود.
همچنین کارهایی که اغلب من در این آموزشگاه انجام می دادم ویروس یابی کامپیوترها و از بین بردن آن ویروس ها بود و همچنین نصب چند برنامه که عبارتند از (3DMax و ویژوال بیسیک ، فری هند، اتوکد، نصب برنامه NU برای تشکیل کلاس)

بخشی از فهرست مطالب گزارش کارآموزی بخش انفورماتیک دانشکده پزشکی

معرفی محل کار آموزی :
تاریخچه
مشخصات فیزیکی :
طرح تشکیل دفتر امور فن آوری اطلاعات و آمار
مسئولین مربوطه:
شرح کار انجام شده
Join  کردن
کامپیوتر هایی که نیاز به نصب مجدد ویندوز دارند
نصب ویندوز
نصب جدید
رفع اشکالات ویندوز :
ارسال FaX »
دریافت Fax »
«بررسی مودم
«اتصال به اینترنت»
نظرات و پیشنهادات کار آموزی

 

مقاله در مورد آشنایی با سیارة زحل(کیوان)

اختصاصی از رزفایل مقاله در مورد آشنایی با سیارة زحل(کیوان) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه27

بخشی از فهرست مطالب

سیارة زحل

حرکت کیوان

ویژگی‌های فیزیکی کیوان

شش ضلعی زحلی

شناسه‌های کیوان

ماهک‌های کیوان

حلقه‌های کیوان

شناسایی کیوان

گسیختگی کاسینی

میدان مغناطیسی کیوان

مشاهدة حلقه های جدید زحل

 اطلاعات جامع در باره زحل

نام زحل و سمبل

رویت های جدید کاسینی از حل

سیارة زحل

کیوان یا زُحَل، پس از مشتری، دومین سیاره‌ بزرگ منظومه شمسی ماست و ششمین سیاره دور از خورشید می‌‌باشد. کیوان یک گلوله گازی غول‌پیکر است و چگالی‌اش آن اندازه کم است که اگر در آب بیفتد روی آب می‌‌ماند! یک روز کامل در کیوان برابر ۱۰ ساعت و ۳۹ دقیقه در زمین می‌‌باشد و بر خلاف آن طول مدت سال آن برابر ۲۹٫۵ برابر سال زمینی می‌‌باشد. از آنجایی که مدار استوایی کیوان تقریبآ همانند زمین در ۲۷ درجه می‌‌باشد ازاینرو تغییرات زاویه سیاره نسبت به خورشید شبیه به زمین می‌‌باشد و در این سیاره نیز همان چهار فصل مشاهده می‌شود. جرم سیاره کیوان همانند مشتری از گاز می‌‌باشد و بیشترین گازی که در جو آن سیاره موجود است هیدروژن

می‌‌باشد و کمی هم هلیوم و متان. جرم حجمی سیاره کیوان از آب کمتر می‌‌باشد و از این بابت در نوع خود در میان دیگر سیارات سامانه خورشیدی یگانه می‌‌باشد. به علت سرعت حرکت کیوان به دور خود در قطب‌های آن نوعی حالت تخطی مشاهده می‌شود.در آسمان شب زمین، کیوان به دلیل اندازه بزرگ , دارای جوی درخشان است. زیبایی آسمان کیوان به خاطر نوارهای روشن حلقه‌های اطراف آن و نیز به خاطر قمرهای زیادش است.کیوان از جنبه‌های زیادی شبیه مشتری است، جز اینکه در اطراف آن چندین حلقه شگفت انگیز وجود دارد. جرم کیوان، صد بار بیش از جرم زمین است.

حرکت کیوان

کیوان با نیم قطر اطول ۹٫۵۳۹AV و دوره تناوب گردش نجومی ۲۹٫۴۵۸ سال، در مداری با خروج از مرکز ۵۵۷٪ که با دایرِة البروج زاویه ۴۹٫۲ درجه می‌سازد، می‌گردد.از روی زمین قطر زاویه‌ای کیوان در نقطه مقابله حدود ۲۰ دقیقه است. مانند مشتری،کیوان دارای جو پر از ابری است که به صورت جزئی می‌چرخد. از مشاهدات انتقالات دوپلری در عرض سیاره و با زمان بندی دقیق علامتهای جوی، دوره تناوب چرخش نجومی آن، در نزدیک استوایش ۱۰ ساعت و ۱۴ دقیقه و در عرضهای جفرافیایی بالا ۱۰ ساعت و ۳۸ دقیقه محاسبه شده است. در اینجا هم مجدداً چرخش جزئی مشابه مشتری داریم. استوای کیوان به اندازه ۲۶ درجه و ۴۵ دقیقه با صفحه مداری آن زاویه می‌سازد، بطوری که قطبهای سیاره در فاصله‌های زمانی حدود ۱۵ سال یک بار سمت زمین

مقاله در مورد آشنایی با شهر ماسوله

اختصاصی از رزفایل مقاله در مورد آشنایی با شهر ماسوله دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه78

بخشی از فهرست مطالب

نگاهی به استان گیلان ( صدف ماسوله)

نگاهی به بافت شهری ماسوله و معماری بافتی

معماری ماسوله

نگاهی به بافت ماسوله

آشنایی با معماری ماسوله

ماسوله و معماری سنتی خانه ها

معماری، بافت و ترکیب سنتی منازل ماسوله

بافت روستایی ماسوله

ماسوله به عنوان شهر پایدارزیست محیطی

موقعیت جغرافیایی ماسوله

تاَثیرعوامل زیست محیطی-اقلیمی بر معماری وشهرسازی ماسوله:

مرفولوژی و بافت شهری

مصالح محلی وبوم آورد (خشت  –گل-چوب و .......) در معماری ماسوله

بافت پله کانی –مطبق ماسوله

استقراربافت شهری در قسمت میانی وجنوبی  کوهیپایه

همگونی دسترسی های شهری با شیب طبِیعی زمین

مصالح

تاسیسات شهری -منابع طبیعی

نتیجه گیری معماری

 

منابع:

http://www.globallearningnj.org/

http://www.sustainable.dog.gov/

http://www.landscapeplanning.gre.ac.uk/

• ماسوله قدیم کجاست؟ بلایای طبیعیِ ماسوله جدید کدام است؟ بهمن رمضانی - استادیار دانشگاه آزاد اسلامی رشت
• بروشور سازمان میراث فرهنگی
• گزارش صعود - ابراهیم حداد

نگاهی به استان گیلان ( صدف ماسوله)

باران هاى مه پاش شمال ، نم دریا، پوشش مخملین سبز جنگل ها وخزه هاى سبز آرمیده بر تنه خیس قهو ه اى درختان، شالیزار هاى سبز زیر لعاب زرگون آفتاب و مردمانى میهمان نوازخاطراتى است که تا ابد در ذهن گردشگران استان گیلان جاودانه مى شوند. جغرافیاى دلپذیر گیلان مجموعه اى است بى بدیل از شاهکارها و مواهب خدادادى حاصل دریاى همیشه آبى خزر، تجلى یافته در آیینه امواج آرام کرانه هاى دل انگیز، جلگه ها، کوهپایه هاى جنگلى با گستره سبز شالیزار هاى برنج، عطر خوش مخمل سبز بوته هاى چاى ، ییلاقات مصفا و رودخانه هایى زلال و پر پیچ و خم که شاید در خارج از این استان تنها بتوان همه این بهشت چشم را یکجا تنها در رؤیا تصور کرد. وجود تالاب هاى زیباى امیرکلایه لاهیجان ، خطیب گوران و کهنه گوراب فومن ، بندر کیاشهر، استیل آستارا و تالاب بین المللى انزلى به عنوان توقفگاه و پناهگاه هزاران پرنده زیباو رنگارنگ دریایى و قو هاى سپید ، مانند طاووسى زیبا پر هاى افسونگر خود را براى پذیرایى از مسافران گسترده است.

تمامى این جاذبه ها و دیگر جاذبه هاى گیلان ، این استان را در ردیف چهار استان اول گردشگرى کشور مطرح کرده است. «ماسوله»، شهرى است تاریخى با بنا هاى زنجیروار ، پلکانى و کاهگلى که از دره اى سبز با رودى خروشان آغاز و در افقى از ابر و مه امتداد مى یابد.

در ماسوله همه پنجره ها روبه آفتاب باز مى شود، نور خورشید در قلب همه خانه ها نفوذ مى کند و گلدان هاى شمعدانى پر از گل به پنجره هاى چوبین و سنتى منازل زیبایى خاصى بخشیده است.

در ماسوله هربنایى متکى به بناى پایین دست است و مجموعه این بناها از طریق راهرو هاى باریک طولى و دهلیز هاى پرپیچ و تاب سنگ فرش شده به سازه هاى هم سطح و فوقانى راه مى یابد.