پروژه مدیریت در مورد صنعت بیمه و گستردگی خدمات. doc

اختصاصی از رزفایل پروژه مدیریت در مورد صنعت بیمه و گستردگی خدمات. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 400 صفحه

چکیده:

قدیمترین رشتة بیمه، رشتة بیمه باربری است در حالی که بیمة آتش سوزی، به تدریج از سدة هفدهم تا نوزدهم شناخته شده است آتش سوزی بزرگ لندن در سال 1666 زمانی به وقوع پیوست که وسایل اطفای حریق هنوز در مراحل ابتدایی بود و هیچگونه پوشش بیمة آتش سوزی درجامعه به چشم نمی خورد. نخستین ادارة آتش سوزی در انگلستان در سال 1680 تأسیس شد و متعاقب آن شرکت هند این هنددر سال 1696 و ادارة آتش سوزی ساندر سال 1710 پدید آمدند. سرانجام آتش سوزی بزرگ لندن باعث ایجاد شرکت بیمة هامبرگرجنرالشد که این شرکت و شرکت سان، دو شرکت بیمه‌ای هستند که هنوز وجود دارند و فعالیت می کنند. در نتیجة وقوع انقلاب صنعتی در سدة هجدهم که به پیدایش کارخانه‌ها، انبارها، کشتیها، ماشین آلات و غیره انجامید، شرکتهای بیمة آتش سوزی متعددی از جمله لویدز لندن تأسیس شدند.

مقدمه:

فهرست مطالب:

بخش اول

بیمة آتش سوزی

آتش سوزی بزرگ لندن

حریق چیست؟

نحوة ایجاد حریق

مثلث حریق

تعریف آتش سوزی

 قرارداد بیمة آتش سوزی

اصول قرارداد بیمة‌ آتش سوزی

نحوة ارزیابی خسارت در بیمة آتش سوزی

محاسبة ارزش واقعی اموال بیمه شده

تعهد پرداخت هزینه ها از طرف بیمه‌گر

مبلغ و ارزش مورد بیمه

شرایط بیمه نامه های اظهار نامه ای

مبنای محاسبة حق بیمه

PML وEML

بیمه به ارزش کمتر از قیمت حقیقی

عناصر تشکیل دهندة فرم پیشنهاد

بیمة تمام خطر

بیمة تمام خطر صنعتی

بخش دو

خطرهای اضافی

بیمة صاعقه

بیمة انفجار

خسارتهای غیر قابل تأمین در بیمة انفجار

حدود پوشش بیمه‌ای

بیمة سرقت با شکستن حرز

بخش سوم

بیمة حمل و نقل دریایی

مقدمه

قرارداد حمل و نقل

قرارداد بیمة حمل و نقل کالا

شرایط بیمة حمل و نقل کالا

شرایط W.A

شرایط A.R

خطرهای قابل تأمین در شرایط جدید

- خطرهای بیمه شده

- خسارت همگانی

- مسئولیت مشترک در تصادم

- موارد استثنا

- استثنای خطر جنگ

- استثنای خطر اعتصابها

 مدت اعتبار بیمه

 خاتمة قرارداد حمل و نقل

تغییر سفر

 نفع بیمه پذیر

هزینة حمل تا مقصد نهایی

خسارت کلی فرضی

ارزش اضافی

عدم تعلق منافع

وظایف بیمه‌گذار

عدم اسقاط حق

سرعت در ادای وظیفه

قانون و عرف

شرایط B

مسئولیت قانونی خطوط هواپیمایی

انواع بیمة هواپیما

بیمه بدنه

الف) خسارت کلی

ب) خسارتی جزئی

پ) حق بیمه

ت) فرانشیز

ث) استثناآت ( موارد زیر در بیمة بدنه پوشش ندارد):

سایر بیمه های هواپیما

الف) بیمة فقط خسارت کلی

ب) بیمة ریسکهای روی زمین

پ) بیمة قطعات یدکی

ت) بیمة از دست دادن منافع

ث) بیمه عدم النفع

بیمة مسئولیت هواپیما

الف) مسئولیت بیمه‌گذار

ب) مسئولیت مالکان و بهره برداران فرودگاهها

پ) مسئولیت حفظ هواپیما در آشیانه ها و تعمیرگاهها

ت) مسئولیت ناشی از کنترل ترافیک هوایی

بخش پنج

بیمة مهندسی

بیمة تمامخطر مقاطعه کاران

انواع عملیات و طرحهای بیمه شده

تأمین بیمه‌ای در بیمة تمام خطر مقاطعه کاران

مدت بیمه

سرمایة بیمه شده

اطلاعات مورد نیاز برای ارزیابی ریسک

ویژگیهای بیمة تمام خطر نصب

حق بیمه

بخش شش

بیمه محصولات کشاورزی

مقدمه

بخش هفت

بیمه اتومبیل

چگونگی تعیین نرخ بیمه

مشکلات مناطقی نظیر آفریقا و آسیا

انواع بیمه اتومبیل و شرایط فعلی آن در ایران

روند بیمه اتومبیل

بخش هشت

بیمه های مسئولیت مدنی

مقدمه

بیمه مسئولیت مدنی

انواع بیمه مسئولیت مدنی

مفهوم دارنده وسیله نقلیه

مفهوم شخص ثالث

فصل سوم

بیمه زیان پولی

بخش یک

بیمه اعتبار

خرید و فروش کالا در سیستم های اعتباری

راه های حمایت از صادر کننده و مزایای بیمه اعتبار

عوامل مؤثر در ارزیابی ریسک اعتبار

بخش دوم

بیمه تضمین

تعریف عناوین

اساس حاکم بر ضمانت نامه ها

انواع ضمانت نامه ها

بخش سوم

بیمه عدم النفع

موضوع بیمه «عدم النفع

توقف تولید

محل مورد بیمه

جبران زیان در بیمه عدم النفع

استثناآت در بیمه عدم النفع

بخش چهارم

بیمه صداقت و امانت کارکنان

فصل چهارم

بیمه اتکایی

بخش اول

کلیات

مفهوم بیمة اتکایی

تعریف بیمة اتکایی

بخش دوم

انواع قراردادهای بیمه اتکایی

سهم نگهداری

قرارداد اتکایی نسبی

قرارداد اتکایی مازاد خسارت

فصل پنجم

بیمه اشخاص

کلیات

بخش یک

آثار و نتایج عدم شمول اصل غرامت به بیمه های اشخاص

تقسیم بندی بیمه های اشخاص

بخش دوم

بیمة حوادث

تعریف

حادثه و بیماری

انواع خطر

تشدید خطر

انواع حوادث انفرادی

بیمه های گروهی

شرایط قرارداد بیمه های گروهی

بخش سوم

بیمه عمر

انواع بیمه های عمر

خصوصیات بیمة تمام عمر خطر فوت

ترکیبهای متعددی از انواع بیمه های عمر

ضمیمه

معاملات بیمه

فسخ وبطلان

مسئولیت بیمه‌گر

فهرست منابع

منابع و مأخذ:

1-ایزدپناه، مسیح. اصول بیمه؛ انتشارات مدرسةعالی بیمة تهران، تهران: بی تا.

2-پاکباز، خسرو. تأمین اجتماعی؛ انتشارات ارژنگ،‌تهران: 1347 .

3-شیبانی. احمد علی . پیدایش وتحول بیمه؛ انتشارات مدرسة عالی بیمة تهران،تهران:1352.

4-شیمی، علی اصغر. تکنولوژی حریق؛ انتشارات دانشگاه ملی ایران، تهران : 1354.

5-فصلنامة صنعت بیمه؛ انتشارات بیمة مرکزی ایران ، شماره های مختلف

6-کریمی،آیت.بیمة اتکایی بیمه‌های غیرزندگی؛انتشارات بیمة مرکزی ایران،تهران: 1372.

7-ــــــــــــ . بیمة اموال و مسئولیت (جلد 1 ) ؛ انتشارات دانشکدة امور اقتصادی و دارایی، تهران : 1372.

8- ــــــــــــ . کلیات و اصول بیمه؛ انتشارات دانشکدة امور اقتصادی، تهران : 1369.

9- مشایخی، همایون. مبانی و اصول حقوقی بیمه؛ انتشارات مدرسة عالی بیمة تهران، تهران: 1353.

10- ملک نیا، غلامرضا. بیمة آتش سوزی؛ انتشارات مدرسة عالی بیمه تهران، تهران: 1352.

11- C.I.I., Property and Pecuniary Insurance: Charterd Insurance Institute, England: 1985.

12- S.I.T.C., General Principles of Insurance: Swiss Insurance Training Centre, Swiss: 1983.

پروژه رشته مدیریت با موضوع برنامه ریزی شهری. doc

اختصاصی از رزفایل پروژه رشته مدیریت با موضوع برنامه ریزی شهری. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 131 صفحه

مقدمه:

پیدا کردن قاعده ای برای تفکیک زمین که نیاز به مسکن از طریق آن بهترین وجه ممکن (بطور بهینه) برآورده شود و برای همه چیز، در همه مکانها و همه زمانها جواب داشته باشد غیر ممکن است و در هیچ کتاب مرجعی نیز چنین نظام و قاعده ای ارائه نشده است. زیرا به همان گونه که نمی توان برای یک انسان از پیش یا در دوران کودکی اش مشخص کرد که در آینده به چه شغل یا مشاغلی بپردازد، به چه کسانی رای می دهد، چه کسی را برای زندگی مشترک یا به دوستی برگزیند و کجا زندگی کند، برای ابعاد محل سکونت، شبکه های دسترسی، نحوه گسترش عمودی و افقی زیستگاه وی نیز نمی توان احکامی جاودانه صادر کرد.

برای بدست آوردن چنین قاعده ای می بایست عوامل متعددی را در یک ماتریس N بعدی وارد کرد. عواملی که بعضی ریشه در گذشته دارند، بعضی پیش بینی آینده اند و بعضی می بایست به مسائل حال جواب گویند. گروهی فرهنگی ، گروهی اقتصادی و دسته ای از آنها جغرافیائی اند و مکانهای مختلف به گونه های مختلف وجود داشته و ترکیب آنها نیز از یکدیگر متمایز است. بسیاری از این عوامل کمی یا قابل تبدیل به کمیت نیستند. مقولات اقتصاد کلان یا اقتصاد خرد، مقولات شهرسازی و برنامه ریزی شهری، به همراه مقولات معماری و مهندس فنی، مسائل و مشخصه های طبیعی و اقلیمی با گرایشات سنتی و فرهنگی و اجتماعی و بالاخره سلائق فردی، آمزیه ای پویا و متنوع را در مکانهای گوناگون ایجاد می کنند که از پیش نمی توان برای آنها تعیین تکلیف کرد.

اما اگر نتوان احکامی جاودانه در مورد قطعه بندی زمین صادر می توان از روشی مدد جست که با تحلیل عوامل مؤثر و نحوه شرکت آنها در تفکیک زمین، نتایج قابل قبولی را در مناطق و شرائط مختلف بدست دهد. در قدم اول، برای ایجاد یک شرائط آزمایشگاهی بررسی، قطعه زمینی منتزع از عوامل کلان اجتماعی – اقتصادی و فرهنگی و شهرسازی و غیره در نظر گرفته می شود. این قطعه زمین را می توان یک یاخته نامند. مشخصه های این یاخته می بایست تحت تأثیر عوامل معینی به گونه ای تعیین شود که بتواند برای یک خانوار زیستگاه مناسبی را فراهم آورد ( زیرا هدف اولیه از تحقیق نیز تفکیک قطعات زمین برای استفاده مسکونی است).

مشخصه های اصلی یک قطعه زمین، شکل، مساخت، درازا و پهنا، و پیشانی (جهت ساختمان) در نظر گرفته شد و عوامل اصلی مؤثر براین مشخصه ها یک روشنائی (استفاده از نور ) باد (نحوه استفاده یا مقابله با آن) ، اقلیم (آسایش حرارتی در چهار گونه دما و رطوبت)، از لحاظ عوامل طبیعی اختیار شد با این هدف که مشخصه های قطعه بگونه ای تعیین شودکه استفاده بیشینه (حداکثر) آسایشی از طبیعت صورت گیرد و آثار زیانبار آن کمینه (حداقل) گردد. دو، واحد مسکونی ای که در این قطعه زمین ساخته می شود یک یا دو طبقه با مصالح ساختمانی متعارف بوده و حداقل فضای زیست را برای یک خانوار 4 یا 5 نفری بدست دهد (در ایران و چه غالب خوانوارها دارای این بعد است) تا بدین ترتیب رایج ترین نیاز بدست آید سه ، بدیهی است که از لحاظ اقتصادی کمترین هزینه با بیشترین آسایش مورد نظر بوده است.

بعد از تعیین این مشخصه های اصلی، از آنجا که قطعه زمین (یاخته) خود واحدی است از اندام یا کالبد یک محله، برزن، شهر، منطقه و بالاخره یک کشور، که هریک به ترتیب اندامی از کالبدی بزرگتر با قواعد و پویائی ویژه خود هستند، مسلما یاخته از انداخ یا کالبدی که مجموعه های یاخته های آن را می سازند بصورت تأثیر گیری جزء ازکل تأثیر می پذیر یا به عبارت دیگر عوامل بیرونی و درونی مؤثر در کل بر جزء اثر می کنند. بطور مثال میزان جمعیت شهر، هم این که قطعه زمین (یاخته) در کالبد یک شهر قرار گیرد، بر مشخصات آن تأثیر می گذارد و نحوه تفکیک را تغییر می دهد، به این صورت که هرچه جمعیت شهر افزون می شود. بر تعداد ساختمانهای مرتفع افزوده می گردد. اما بهر صورت تأثیر کل بر جز باید بگونه ای هدایت شود که در نهایت محیط زیست مناسبی را (با در نظر گرفتن تأثیرات متقابل یا حتی متضاد عوامل گوناگون کلی و جزئی) برای خانوارها فراهم آورد.

باید در نظر داشت که زیستگاه انسان همراه با وی متحول می شود. تغییر وسایل مورد استفاده انسان برای مهار و بهره گیری از منابع طبیعی و تولید مایحتاج خود، ضرورت تغییر در بافت محل سکونتش را نیز بوجود می آورد. بطور مثال تغییر در وسایل حمل و نقل در شبکه های دسترسی شهری دگرگونی ایجاد می کند، با پیشرفت در تکنیک های ساخت و امکان ساختن ساختمانهای پر ارتفاع قطعه بندی زمین را تغییر می دهد. به این دلیل در تفکیک قطعات زمین همواره علاوه بر نیازهای آنی می بایست چشم اندازه‌های آتی را هم به حساب آورد، به ویژه که سرعت تحولات امروزه، جوامع بسیار سریعتر از گذشته است. در ادامه تغییرات مشخصه های اصلی قطعه بندی زمین در جزء (یاخته) و در کل (بافت شهری) تحت تأثیر عوامل گوناگون اقلیمی ، کالبدی، اجتماعی و اقتصادی، که در بخشهای گناوس مورد بحث و بررسی بود بطور فشرده و به همراه، یکدیگر ارائه شده و این آثار و تغییرات جمع بندی و از آنها نتیجه گیری می شود.

فهرست مطالب:

پیشگفتار

مقدمه    

بررسی قطعه زمین مسکونی (یاخته)   

تأثیر عوامل کلان بر قطعه بندی زمین:            

تناسب اجتماعی

1-الگوی سکونت   

2-جمعیت           

3-خانوار            

4-اقشار اجتماعی  

5-گرایشهای سکونت          

6-وجوه شرعی     

7-واحد همسایگی  

تناسب اقتصادی

1-اقتصاد ساختمان 

2-گروههای درآمدی           

3- قیمت زمین     

4- هزینه های تأسیسات شهری          

5-اقتصاد شهری   

اقلیمی    

کالبدی   

1- قواعد و مقررات           

2- مشخصات زمین

3- قطعه بندی مناسب زمین  

3-1- حرکت افقی  

3-2- حرکت عمودی          

جمعبندی

1- عوامل تأثیر گذار و تأثیر پذیر       

2- ارتباط یاخته با عوامل کلان مؤثر بر نظام قطعه بندی   

3- تراکم ساختمانی

4- مشخصات قطعات زمین  

5- تراکم شهری    

6- توضیحات مربوط به جدول 2-5    

7- روش اجرائی قطعه بندی

8- بلند مرتبه سازی           

منابع     

منابع و مأخذ:

1-مشهدی زاده دهاقانی – ناصر، تحلیلی از ویژگیهای برنامه ریزی شهری در ایران، انتشارات علم و صنعت، چاپ دوم ، بهمن 74.

2-وزارت مسکن و شهرسازی (سازمان ملی زمین و مسکن) ، مجموعه مقالات سومین سمینار سیاستهای توسعه مسکن درایران، انتشارات دانشگاه تهران، بهمن 75.

3-وزارت مسکن و شهرسازی (سازمان ملی زمین و مسکن)، سیاست های توسعه مسکن در ایران، انتشارات دانشگاه تهران، بهمن 73.

4-عزیزی، محمد مهدی، آماده سازی زمین شهری در ایران، سازمان ملی زمین و مسکن، تیر 80 .

5-پورمحمدی، محمدرضا، برنامه ریزی کاربری اراضی شهری، سازمان مطالعه و تدوین کتب علوم انسانی دانشگاه ها (سمت) ، چاپ اول، بهار 82 .

6-پورمحمدی ، محمدرضا، برنامه ریزی مسکن ، انتشارات سمت، چاپ چهارم، زمستان 85.

7-ارجمند نیا، اصغر، نظام قطعه بندی زمین، بنیاد مسکن انقلاب اسلامی ، مرداد 69.

پروژه بررسی نقش تکنولوژی اطلاعات برروی مهندسی مجدد. doc

اختصاصی از رزفایل پروژه بررسی نقش تکنولوژی اطلاعات برروی مهندسی مجدد. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 30 صفحه

مقدمه:

ویژگی دنیای امروز سرعت بالای انتقال اطلاعات است و پیشرفتهای چشم‌گیری در علوم و فن‌آوری اتفاق می‌افتد. امروزه محصولات و خدمات جدید، ابداع روشهای جدید، ابزار جدید، یک امر عادی تلقی می‌شود نو و جدید بودن اکنون یک راه و روش زندگی کردن شده است سازمانها یافته‌اند که شیوه‌های سنتی کسب و کار دیگر پاسخگوی شرایط محیطی نوین نیست و باید آنها را کنار گذاشت و از طریق بهره‌گیری از فرصتهای بوجود آمده که حاصل رشد و گسترش فن‌آوری به طور خاص فن‌آوری اطلاعات فعالیتهای خود را مورد بازنگری قرار بدهیم. سه عامل وجود دارد که فشارهایی را بر یک سازمان وارد می‌سازند که به sَc3 معروف هستند.

1ـ مشتری costorner

او تبین می‌کند که چه می‌خواهد چه میزان مایل است چگونه کالاهایی مورد علاقه‌اش را تهیه می‌کند.

2ـ رقابت competetion

رقابت ب طور قابل ملاحظه‌ای در مورد کالا، خدمات، کیفیت، قیمت . . . در حال افزایش است رشد مؤسسات بین الملل و رشد فن‌آوریها رقابت را فشرده‌تر و نزدیک‌تر کرده است.

3ـ تغییر change

تغییر به طور مداوم و مستمر در حال انجام است بازار، کالا، خدمات، محیط‌های کسب و کار، افراد غالباً در حال تغییر هستند بنابراین با توجه به این تغییرات سازمانهای نیازمند یک بازاندیشی اساسی در سازماندهی روشهای کسب و کار که سازگار با فن‌آوری و محیط رقابتی باشند می‌باشد. با توجه به این تغییرات بنیادین و نقش مشتری‌ها و رقابت بسیاری از سازمانها باید ساختار سنتی خود را با فن‌آوری‌های جدید مطابقت بدهند و برای این امر نیازمند مهندسی مجدد در سازمانهای خود می‌باشند.

فهرست مطالب:

مقدمه

فن‌آوری اطلاعات

مهندسی مجدد

مراحل اجرائی مهندسی مجدد

1ـ احساس درد از وضع موجود

2ـ منافع حاصل از دگرگونی در آینده

3ـ درک ضرورت دگرگونی از سوی رهبر

4ـ فراگیر بدون کل سازمان

بازاندیشی در فرایند کسب و کار

تیم مهندسی دوباره

کمیته پیشبرد

امیر مهندسی دوباره

رهبر: leader

کمیته پیشبرد

نتیجه‌گیری

منابع

منابع و مأخذ:

1ـ فن آوری اطلاعات در سازمان / تالیف دکتر اصغر صرافی‌زاده

2ـ مهندسی دوباره شرکتها / تالیف مایکل همرب جیمز مشایی / ترجمه دکتر عبدالرضا رضائی نژاد و مجموعه سه مقاله

3ـ تعالی سازمان با اجرای مهندسی مجدد / علیرضا اسدی / مجله : روش / شماره 83 / سال سیزدهم

4ـ تکنولوژی اطلاعات و مهندسی مجدد و منابع انسانی / فرشید محمدنژاد / مجله تدبیر / شماره 94 / مرداد 78

5ـ نقش مهندسی مجدد و مهندسی ارزش در فرآیند بهبود در دانشگاه / حسین فرقانی، دکتر طهماسبی / مجله علم و دانش / شماره 10

پروژه تعهد سازمانی و کاری (رشته مدیریت). doc

اختصاصی از رزفایل پروژه تعهد سازمانی و کاری (رشته مدیریت). doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 66 صفحه

مقدمه:

لزوم توجه به انسان و ابعاد وجودی او در مدیریت و مطرح شدن بحث مدیریت روابط انسانی در سازمان ها،‌ تحقیقات مربوط به رفتار انسانی را وسعت بخشید، و دریچه‌های تازه ای را به روی اندیشمندان اجتماعی گشود که یکی از آنها (اخلاق کار) و «تعهد کاری» است. این مفهوم که امروزه جایگاه مهمی را در تحقیقات مذکور از آن خود ساخته است، بیش از هر چیز ناشی از اعتقاد شدید فرد به سازمان و پذیرش اهداف آن و تلاش در جهت رسیدن به آن اهداف است. در نتیجه این دو عامل، نوعی وابستگی عاطفی و روانی در فرد شکل می‌گیرد که او را مایل به ابقا در سازمان می‌کند.

درباره اینکه چه عاملی به وجود آورنده این تعهد در افراد است دو دیدگاه کاملا متفاوت ارایه شده است که یکی از آنها تعهد را امری عاطفی یا نگرشی می داند. و دیدگاه دیگر به آن به عنوان امری رفتاری می‌نگرد که در جهت کسب منافع بیشتر در فرد شکل می‌گیرد.

صرف نظر از تفاوت این دو دیدگاه آنچه مسلم است این است که تعهد موجد بهره‌وری است،‌زیرا افزایش تعهد، (در حد مطلوب) موجب ارتقاء سازگاری فرد با سازمان و مقاومت او در برابر تعبیرات، بروز خلاقیت های فردی، و نیز استفاده کارآمد از منابع انسانی می شود که این همه خود افزایش بهره‌وری را در پی خواهد داشت. (خاکی،95: 1376)

نیروی انسانی مهمترین سرمایه سازمان هاست و هر چه این سرمایه ازکیفیت مطلوب و بالاتری برخوردار باشد احتمال،‌ موفقیت، بقاء و ارتقاء‌سازمان بیشتر خواهد شد. لذا باید بهبود کیفی نیروی انسانی را مورد توجه خاص قرار داد. چرا که هم به نفع سازمان است و هم به نفع افراد،‌ اما تنها آموزشهای تخصصی شامل این اقدام نمی‌گردد. بلکه بهبود نگرش و تعدیل ارزشهای افراد نیز شامل می‌شود یکی از مهمترین این نگرش‌ها تعهد سازمانی است.

تعهد سازمانی نگرشی درباره وفاداری کارکنان به سازمان و فرایندی مسمتر است که به واسطه مشارکت افراد در تصمیمات سازمانی، توجه افراد به سازمان و موفقیت و رفاه سازمان را می‌رساند. (مقیمی 83ص302)

درمیان همه انواع تعهد،‌ تعهد سازمانی لذت بخش‌تر پر جاذبه‌تر و رایج‌تر به نظر می‌رسد. این علاقه مندی و توجه از مطالعات متعددی که روابط بین تعهد سازمانی و پیش شرطها و پی آمدهایش را بررسی نموده‌اند،‌ قابل مشاهده است.

دلیل عمده و اصلی چنین علاقه و توجه، این است که تعهد سازمانی بعنوان یک نگرش قادر است ترک خدمت کارکنان را بهتر از سایر نگرشهای‌ کاری مانند رضایت شغلی پیش بینی نماید. بعلاوه استدلال شده است،‌ سازمانهای که دارای اعضای با سطح بالای تعهد سازمانی هستند. عملکرد بهتر و بهره‌وری بیشتر و غیبت و تاخیر کمتری دارند. (اشرفی، 2: 1374)

توجه به تعهد نیروی انسانی شاغل در سازمانهای دولتی وخصوصی نسبت به سازمان یا موسسه متبوع خود از اهمیت وجایگاه خاص برخوردار است و شرکت ملی نفت نه تنها از این قاعده مستثنی نیست بلکه با توجه به جایگاه مهم این صنعت در جامعه واهمیت رشد و توسعه اقتصادی کشور تعهد کارکنان نسبت به شرکت و حفظ نیروی کارآمد توجه خاصی را می‌طلبد.

فهرست مطالب:

مقدمه

فصل اول : طرح تحقیق

ضرورت و اهمیت مساله

بیان مساله

اهداف پژوهش

فرضیات پژوهش

سوالات پژوهش

تعریف متغیرهای پژوهش

فصل دوم : ادبیات محقق ( بررسی پیشنیه پژوهش)

بخش اول

مقدمه

مفاهیم و تعاریف تعهد و انواع آن

تمایل باطنی به تعهد

مفاهیم و تعاریف تعهد سازمانی

اهمیت تعهد سازمانی

ایجاد تعهد سازمانی

مدل سه بخشی آلن و می یر

دو دیدگاه کلی در تعهد سازمانی

فرایند ابعاد تعهد سازمانی

مطالعات در زمینه عوامل موثر بر ابعاد تعهد سازمانی

سطوح تعهد سازمانی

نتایج و پیامدهای تعهد سازمانی

شیوه های تقویت تعهد کارکنان در سازمان

بازار کار داخلی و تعهد سازمانی

تاثیر فرایند جامعه پذیری بر تعهد سازمانی

منابع و مآخذ

منابع و مأخذ:

1 جو باز – بسته (در شش بعد) هالیپین و کرافت1962

2 جو با تاکید بر رشد- جو با تاکید بر کنترل(در دو بعد)استرن و استینهوف1965

3 جو قدیمی و جو انسانی( در دو بعد)ویلوور، ایدل ، هوی 1967

4 جو باز – جو بسته ( در چهار بعد)هوی و همکاران 1973

5 جو دیوان سالاری، حمایتی، ابداعی ( سه بعدی)            واتلش1988

6 جو غیر دستوری، جو دستوری( در دو بعد)کنبری و سیسترانک 1988

7 جو با کنترل انسانی – جو با کنترل زمانی ( در دو بعد)   اسمیت و باکوبسن   1990

8 جو مثبت – جو منفی پاردز و فلاندرز            1992

9 جو قدرت محور، نقش محور ، وظیفه محور ، مردم محور( چهار بعد) هریسون          

10 جو اقتدار گر ، جو مشارکتی ( دو بعد) لیکرت

11 جو سالم و ناسالم ( دوبعد) اوچی    

12 جو باز ، متهدانه ، غیر متعهدانه ، بسته ( چهار بعد)هوی و سیبو( اصلاح شده) 1998

پروژه بررسی آنالیز و طراحی اعضای خمشی پیش تنیده. doc

اختصاصی از رزفایل پروژه بررسی آنالیز و طراحی اعضای خمشی پیش تنیده. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 70 صفحه

مقدمه:

قبل از پیدایش تکنیک پیش تنیدگی، پل های بتن آرمه تنها برای پوشش دادن به دهانه های نسبتاً کوتاهی بکار برده می شدند. محدودیت طول دهانه در این پل ها دارای دو عامل اساسی بوده است. زیرا اولا برای دهانه های بلندتر حجم مصالح مصرفی(بتن و فولاد) بسرعت افزوده می گردد. بطوریکه بار مرده سازه خود یک عامل بحرانی در طراحی مقطع محسوب خواهد شد، ثانیاً هزینه های مربوط به قالب بندی و شمعک گذاری چنین عرشه هائی مقادیر بسیار بزرگی را بخود اختصاص خواهد داد. با توجه به دو عامل یاد شده، معمولا راه حل دیگر یعنی استفاده از شاهتریهای فولادی ترجیح داده می شد.

با ابداع شیوه پیش تنیدگی و بکارگیری آن در صنعت پلسازی، تا حدود زیادی مشکل مربوط به اقتصاد مصالح مصرفی برطرف گردید. استفاده از این تکنیک منجر به پیدایش مقاطع ظریف تری شد و با کاهش بار مرد‌ه عرشه امکان پوشش دادن به دهانه های بلندتری فراهم گردید. اما متاسفانه مشکل دوم یعنی هزینه های بسیار بالای مربوط به قالب بندی و چوب بست های مورد نیاز در اجرای چنین پل هائی بقوت خود باقی ماند، بطوریکه در دهانه های بلند قسمت بزرگی از هزینه ها به فاکتورهای یاد شده اختصاص داشته است. استفاده از شاهتیرهای پیش ساخته پیش تنیده هم نتوانست این مشکل را برطرف نماید زیرا محدودیت های مربوط به طول قطعات در هنگام حمل، امکان استفاده از چنین قطعاتی را در دهانه های بلند منتفی می نمود. از طرف دیگر حمل و نقل و نصب چنین شاهتیرهائی نیاز به استفاده از ابزارهای ویژه و گران قیمتی را بوجود می آورد.

امروزه پل های صندوقه ای قطعه ای پس کشیده در سرتاسر جهان مورد استقبال واقع شده اند و با بکارگیری این شیوه دهانه هائی با طور بیش از 250 متر پوشش داده شده اند. این پل ها ضمن بکارگیری مزایای بتن پیش تنیده، راه حل سریع و کم هزینه ای برای پوشش دادن به دهانه های بلند می باشند.

فهرست مطالب:

1- مقدمه

2- پیش تنیدگی چیست؟

3- فولاد و بتن مورد مصرف در صنعت پیش تنیدگی

4. شیوه‌های مختلف پیش تنیدگی

5- سطح مقطع تبدیل یافته

6- تغییرات کرنش در بتن

6-1 کلیات

6-2 کرنش‌های آنی در بتن

6-3 کرنش‌های دراز مدت در بتن

6-3-1 خزش در بتن

6-3-2 جمع شدگی بتن

7- تغییرات تنش در فولادهای پیش تنیدگی

7-1 کلیات

7-2 اتلاف‌های نیروی پیش تنیدگی

7-2-1 اتلاف‌های ناشی از سرخوردن تاندون‌ها در گیره‌های مهاری

7-2-2 اتلاف‌های اصطکاکی

7-2-3 مفهوم نیروی پیش تنیدگی اولیه (Pi)

7-2-4 نقطه‌نظرهای آئین نامه AASHTO در رابطه با محاسبة اتلاف‌ها

7-2-محاسبة اتلاف‌های ناشی از جمع‌شدگی بتن

7-2-2 محاسبة اتلاف‌های ناشی از کوتاه شدن الاستیک بتن

7-2-3 محاسبة اتلاف‌های ناشی از خزش در بتن

7-2-4 محاسبة اتلاف‌های ناشی از وادادگی فولادهای پیش تنیدگی

¬7-3 تغییرات در تنش فولادهای پیش تنیدگی در اثر افزایش تدریجی بارها

8ـ آنالیز و طراحی اعضای خمشی پیش تنیده

8ـ1 انواع بارهای اعمالی به سازة پل ها

2 روش های مختلف طراحی اعضای پیش تنیده

8طراحی اعضای خمشی پیش تنیده بروش تنش های مجاز (W.S.D)

3.8 لنگر ترک دهنده

3.8 تنش های مجاز

3.8 طراحی تیرهای معین پیش تنیده