طرح امکان سنجی واتر پمپ کامیون

اختصاصی از رزفایل طرح امکان سنجی واتر پمپ کامیون دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 70

طرح امکان سنجی

"واتر پمپ اتوبوس 302 کامیون و خاور"

فهرست مطالب

عنوان صفحه

شرح فنی………………………………………………………... 5

فصل اول

بررسی بازار..…….....................………………………………………..6

بازاریابی.….………………………………………………………6

براورد تقاضا…..……………………………………………………6

سهم قابل وصول از بازار..……………………………………………...6

فرمول محاسبه سهم قابل وصول...............................................................................................7

فصل دوم

مطالعه فنی .………......................…………………………………….10

لیست ماشین آلات مورد نیاز ..………………………………………..18

لیست ابزارآلات مورد نیاز...........................................................................................................22

برآوردنیروی انسانی بخش تولیدی .….…………………………………23

محاسبه زمان سیکل.….…………………………………………….24

نیروی انسانی بخش مونتاژ..….………………………………………..25

بالانس خط مونتاژ........................................................................................................................26

جدول تجزیه و تحلیل دریافت و ارسال.................................................................................28

تجهیزات مورد نیاز بخش دریافت ارسال..….……………………………..29

نیروی انسانی مورد نیازبخش دریافت و ارسال ..….………………………..29

تجهیزات و نیروی انسانی مورد نیاز انبارها تجهیزات….……………………..34

نیروی انسان….……………………………………………………34

استفاده از ابزار تحلیلی جهت آنالیز جریان مواد ……………………………38

تعیین استقرار بخشهای تولیدی….……………………………………..38

روش مار پیچی ….…………………………………………………38

استقرار I مربوط به روش مار پیچی.…………………………………….39

استقرارII مربوط به روش مارپیچی ..…………………………………….39

استقرار III مربوط به روش مارپیچی .….………………………………...39

فاصله مختصاتی (پله ای )دپارتمانها در طرح I جدولبندی سفر..……………….43

فاصله مختصاتی (پله ای ) دپارتمانها در طرح II جدولبندی سفر..……………..45

فاصله مختصاتی (پله ای ) دپارتمانها در طرح III جدولبندی سفر.….………….46

انتخاب طرح نهایی..………………………………………………….47

تعیین وسایل حمل ونقل..…………………………………………….47

محاسبه تعداد وسایل حمل و نقل مورد نیاز ….…………………………..48

انبار ابزار ….………………………………………………………49

کارگاه نگهداری و تعمیر….…………………………………………..49

بخش تاسیسات ……………………………………………………49

طرح قسمتهای سرویس دهنده به پرسنل …….…………………………..50

براورد تعداد کارکنان قسمتهای سروس دهنده به پرسنل …………………….51

برآورد تعداد کارمندان بخش اداری ……………………………………..52

دیاگرام ارتباطات ……………………………………………………53

تعیین محل کارخانه …………………………………………………58

عوامل موثر در تعیین محل ……………………………………………58

برررسی سه محل مختلف برای احداث کارخانه با توجه به عوامل معرفی نشده..............59

پیشنهاد محل انتخابی ………………………………………………..60

فصل سوم

بررسی مالی ….…………………............................…………………….61

تعیین سرمایه ثابت طرح ….…………………………………………...61

تعیین سرمایه در گردش طرح ………………………………………….62

مجموع سرمایه مورد نیاز …...………………………………………….63

برآورد هزینه های سالیانه …...…………………………………………63

محاسبه قیمت تمام شده محصول …...………….……………………….64

تعیین قیمت فروش …..…..…………………………………………..64

صورتحساب سود و زیان ……………………………………………….65

فصل چهارم

تجزیه و تحلیل طرح …………………………………...........................…..66

پاورپوینت درباره توربو پمپ ها

اختصاصی از رزفایل پاورپوینت درباره توربو پمپ ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل :powerpoint (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد صفحات 25  صفحه

oالف ـ پمپ‌های شعاعی (سانتریفوژ کامل) Radial

o

oب ـ پمپ‌های مخلوط (نیمه سانتریفوژ) Mixed

o

oج ـ پمپ‌های محوری Axial

 

oلازم است در ابتدا مثلث سرعت در ورود و خروج پروانه تعریف شود. چنانچه سرعت مطلق در هر نقطه را بهC ، سرعت چرخ در آن نقطه را به U و سرعت سیال نسبت به چرخ را به W
نشان دهیم، واضح است مقدار برداری سرعتC برابر جمع دو سرعت U و W است.

o

 

o
که در آن b ضخامت پروانه در شعاع R می‌باشد. هرچه تعداد پره و ضخامت آن بیشتر باشد، این ضریب کوچکتر است. چنانچه e ضخامت پره و   زاویه پره در شعاع R باشد با توجه به شکل داریم:

دانلود تحقیق آشنایی با پمپ

اختصاصی از رزفایل دانلود تحقیق آشنایی با پمپ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات فایل
عنوان: تحقیق آشنایی با پمپ
فرمت فایل : word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 38

شما در این تحقیق با مطالب مفید و ارزشمندی در مورد آشنایی با پمپ آشنا خواهید شد.

بخشی از تحقیق آشنایی با پمپ را در ادامه مشاهده خواهید نمود:

اصول هیدرولیک پمپ

قبل از اینکه با انواع پمپها و طرز کار آنها آشنا شویم بهتر است اصول هیدرولیک پمپ را مورد بررسی قرار دهیم. هیدرولیک شاخه ای از فیزیک است که با خواص مکانیکی آب و سایر سیالات سر و کار دارد و موارد استفاده این خواص را در علوم مهندسی بررسی می کند. مهمترین مفروضاتی که در یادگیری هیدرولیک ارجحیت دارد ارتفاع و عمق می باشد . در مجموع ، عمق آّب در یک ظرف ، منبع یا لوله ارتفاع نامیده می شود و معیاری برای سنجش فشار در یک نقطه معین در زیر سطح آزاد سیال است. بنابراین ، واژه ارتفاع ، که بر حسب متر بیان می شود معمولآً اختلاف سطح آب در دو نقطه را نشان می دهد...

پمپهای گریز از مرکز:

در محفظه این پمپها پروانه ای در حال حرگت دورانی است. آب پس از ورود به محفظه بر روی پره های این پروانه سوار شده ، با سرعت دوران می کند بر اثر این دوران و نیروی گریز از مرکز به اطراف (دیواره محفظه) پرتاب می شود یعنی در واقع انرژی جنبشی آن افزایش می یابد این انرژی پس از خروج از دهانه پمپ تبدیل به انرژی فشاری- ارتفاعی و جنبشی شده موجب حرکت آب در لوله رانش می شود...

انواع پمپها

تقسیم بندی پمپها براساس عوامل مختلفی صورت می گیرد. این تقسیم بندی می تواند بر مبنای مورد مصرف، ساختمان داخلی ، نحوه انتقال انرژی به سیال و سرانجام نوع سیال عبوری انجام شود.متداولترین روش تقسیم بندی پمپها بر مبنای نحوه انتقال انرژی به سیال است. در این روش پمپها به دو دستة اصلی تقسیم بندی می گردند...

پمپهای مکش زا:

این پمپها که به جت مشهورند غالبا به جای پمپهای فاضلاب مورد استفاده قرار می گیرند. بدیهی است برای بکار انداختن آنها باید از یک دستگاه تهیه هوای فشرده استفاده کرد. هوای فشرده ممکن است از تاسیات کارخانجات یا مستقلا به وسیله کمپرسور کوچک تامین شود...

 فهرست مطالب تحقیق آشنایی با پمپ

• تعریف پمپ
• موارد کاربرد پمپ
• ساختمان اصلی پمپ
• اصول هیدرولیک پمپ
• ارتفاع مکش تئوری
• ارتفاع مکش حقیقی
• ارتفاع رانش تئوری
• ارتفاع رانش حقیقی
• انتخاب پمپ
• ضربه قوچ
• روشهای کاهش اثر ضربه قوچ
• قانون برنولی
• تامین فشار در لوله رانش
• عوامل موثر بر فشار لوله رانش
• افت اصطکاکی در لوله رانش
• کاویتاسیون (خلا زدایی)
• انواع پمپها

تحقیق درباره بررسی اثر پمپ حرارتی در کاهش مصرف انرژی برج های جداساز C2

اختصاصی از رزفایل تحقیق درباره بررسی اثر پمپ حرارتی در کاهش مصرف انرژی برج های جداساز C2 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 فرمت فایل:word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

  تعداد صفحات:5

بررسی اثر پمپ حرارتی در کاهش مصرف انرژی برج های جداساز C2

مقادیر زیادی از انرژی برای پالایش اولفین های سبک، مثل اتیلن، در جداسازی محصولات پلیمری با نقطه جوش نزدیک به هم مصرف می شود. از آنجا که جداسازی اتیلن از اتان از نظر نیازهای حرارتی و فنی از مشکل ترین جداسازی هاست. جای زیادی برای بهبود اقتصادی فرایند اتیلن وجود دارد. هدف این مقاله، ارایه یک طرح صنعتی قابل اجرا برای برج های تقطیر یکپارچه حرارتی (HIDiC) برای جداسازی اتیلن از اتان با به کارگیری پمپ حرارتی است. در این مقاله، روشی برای ترکیب حرارتی برج ها به وسیله پمپ های حرارتی برقی؛ که بین مراحل میانی غنی سازی و عاری سازی برج کار می کنند ارایه می شود. برای این کار از یک سیکل پمپ حرارتی در میانه برج استفاده شده است تا هزینه کل برق مصرفی را کاهش دهد. در این بهینه سازی از مدول معادلاتی Aspen Plus بهره گرفته شده است و در تابع هدف تشکیل شده به تاثیر مفاهیم پنالتی حرارتی و تاثیر گلوگاهی افزایش جریان بخار در بهینه سازی توجه و حالت بهینه آن انتخاب شده است

در بهینه سازی سیستم های حرارتی، عموماً به یک مدل کامل از سیستم و استفاده از روشهای عددی نیاز است.در این مقاله، بهینه سازی اگزرژی- اقتصادی سیکل سرمایش تراکمی تبخیری مورد استفاده در سرمایش ساختمان بر پایه نظریه هزینه اگزرژی (Exergetic cost) بکار رفته است. برمبنای این نظریه، هزینه تمام جریانهای داخلی و محصولات سیستم محاسبه می گردند و یک تابع هدف که مجموعه هزین ههای سرمایه گذاری اولیه برای تجهیزات، هزینه های کارکرد، هزینه های تعمیر و نگهداری و انهدام اگزرژی می باشد، معرفی شده است. سپس پارامترهای طراحی سیکل سرمایش در حالت حداقل هزین هها، محاسبه و ارائه شد هاند. این پارامترها شامل بازده موتور الکتریکی، بازده کمپرسور، بازده حرارتی کندانسور و اواپراتور می باشند.

تحقیق درمورد پمپ حرارتی20

اختصاصی از رزفایل تحقیق درمورد پمپ حرارتی20 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 7

پمپ حرارتی

×      هدف:

بررسی سیکل تراکمی و اثر پارامترهای مختلف بر عملکرد آن و مقایسه سیکل واقعی با سیکل ایده آل

×      خلاصه:

پمپ حرارتی وسیله است که به دو منظور از آن استفاده می شود یکی به عنوان یک دستگاه سرماساز و دیگر به عنوان یک دستگاه گرم کننده.

یک پمپ حرارتی از اجزایی همچون کمپرسور،اواپراتور،کندانسور،مبرد و شیر فشار شکن تشکیل شده است. مبرد در اغلب این پمپ ها R-12 می باشد. در یک پمپ حرارتی مبرد کم فشار وارد اواپراتور شده و در یک تحول فشار ثابت حرارت محیط راجذب کرده و سپس وارد کمپرسور شده و در یک تحول آیزنتروپیک فشارش توسط کمپرسورافزایش می یابد تا حرارتی را که جذب کرده در کندانسور پس دهد که این تحول نیز آدیاباتیک است. سپس مبرد وارد شسر فشار شکن شده ودر یک تحول آنتالپی ثابت ( h3=h4 ) که نقطه 3 نقطه ورودی به شیر و نقطه 4 نقطه خروجی از شیر است. کاهش فشارداده و دوباره وارد اواپراتور شده و سیکل را از ابتدا شروع می کند. هر پمپ حرارتی دارای یک ضریب عملکرد است که در صورت استفاده از پمپ به صورت یک گرم کننده یا سرد کننده به صورت زیر محاسبه می شود:

در حالتی که از آن به عنوان گرم کننده استفاده کنیم

و حال اگر ازآن به عنوان سرد کننده استفاده کنیم

که qH گرمای منتقله در کندانسور و ql گرمای منتقله در کندانسور و wc کار ورودی کمپرسور بوده که هر سه بر واحد جرم می باشند.

×      مقدمه:

گرما عبارت است از حرکت مولکولی. تمام اشیاء از مولکولهای بسیار کوچکی تشکیل یافته اند که بطور دائم و با سرعت در حرکتند.هر چه گرما کاهش یابد حرکت مولکولی نیز کاهش پیدا می کند.و اما سرما واژه ایست نشان دهنده حرارت کم،سرما خود به خود تولید نمی شود بلکه حرارتی است که از جسم گرفته می شود و این حالت سرما نام دارد. حرارت همیشه از یک جسم گرمتر به سوی یک جسم سردتر حرکت می کند یعنی از گرمای بیشتر به سمت گرمای کمتر جریان می یابد. حال اگر بخواهیم این عمل را برعکس کنیم و حرارت را از یک جسم با دمای پایین تر گرفته و آن را سردتر کرد با ید از یک پمپ حرارتی استفاده کنیم.کلیه سیستمهای تبرید پمپ حرارتی می باشند که حرارت را ار یک سطح با درجه حرارت پائین جذب وآن را به یک سطح با درجه حرارت بالا تخلیه می کنند.

عمل سرد کردن یا صنعت حفظ مواد غذلیی با استفاده از سرما برای اولین بار در قرن هجدهم از اهمیت اقتصادی برخوردار گردید. یخ مصنوعی برای اولین بار بطور تجربی در سال 1820 ساخته شد ولی تکامل تولید یخ مصنوعی تا سال 1834 بطول انجامید جاکوب پرکینز(jacob perkins) مهندس آمریکایی برای اولین بار دستگاهی برای تولید یخ مصنوعی اختراع کرد که پیشرو دستگاههای سرد کننده کمپرسی و مدرن امروزی است.گر چه میشل فاراده (michel faraday) در سال 1824 اصول سرد کردن از نوع جذبی را کشف نمود ولی در سال 1855 یک مهندس آلمانی اولین مکانیزم سرد کننده از نوع جذبی را تولید کرد. سیستم مکانیکی سرد کننده خانگی برای اولین بار در سال 1910 به وجود آمد.ج.ام.لارسن در سال 1913 یک دستگاه خانگی دستی ساخت و بالاخره در سال 1918 اولین یخچال اتوماتیک ساخت کارخانه کلویناتور وارد بازارهای آمریکا گردید.

از دستگاهای سرد کننده مکانیکی بعنوان یخچال خانگی ،سرد کننده های تجارتی،تهویه مطبوع،تنظیم کننده رطوبت هوا،سرد کننده مواد غذایی،خنک کننده در مراحل مختلف تولید و موارد دیگر استفاده می شود.

پمپ های حرارتی اغلب در اشکال وسیعی به کار می روند. چهار نوع از این پمپ ها را به این ترتیب می توان نام برد:

×      پمپ های حرارتی یکپارچه با سیکل برگشت پذیر

×      پمپ های حرارتی ناحیه ای برای ساختمانهای متوسط و برزگ

×      پمپ های حرارتی با کندانسور دو دسته ای

×      پمپ های حرارتی صنعتی

هر چهار نوع کاربردهای مشترکی دارند اما هر یک پاسخگوی شرایط به خصوصی می باشند. برای درک چگونگی کار یک دستگاه سرد کننده، دانستن خصوصیات فیزیکی و حرارتی مکانیزم بکار رفته برای گرفتن حرارت ،دارای اهمیت زیادی است.حال به توضیحی کوتاه در مورد عمل سرد کردن در یک یخچال می پردازیم.

در یک یخچال حرارت از لا به لای لا یه ها ی عایق و هنگامی که درب یخچال باز می شود به درون آن نشت می کند. این حرارت درون یخچال بوسیله واسطه خنک کننده که درون سیستم سرد کننده(اواپراتور) وجود دارد جذب می شود.(شکل 1) واسطه سرد کننده(مایع سرما ساز) در هنگام جذب حرارت از مایع به حالت گاز تغییر شکل پیدا می کند. پس از جذب حرارت و تبدیل واسطه خنک کننئه به گاز،این گاز توسط تلمبه به خارج دستگاه سرد کننده هدایت می شود.سپس این گاز فشرده شده و حرارت آن در اثر فشار زیاد و سرد شدن در کندانسور گرفته می شود. واسطه سرد کننده آن قدر به جریان خود و انجام سیکل ادامه می دهد تا درجه حرارت مطلوب در درون یخچال بوجود آید و پس از آن پمپ حرارتی از کار باز می ایستد

کمپرسور h1-h2s می باشد. قابل توجه است که با در نظر گرفتن قانون اول ترمودینامیک(w=h1-h2+q) ،h1-h2 امکان دارد از کار ورودی به کمپرسور کمتر یا بیشتر باشد. اگر q مثبت باشد یعنس حرارت از محیط به کمپرسور انتقال یابد،h1-h2 کمتر از کار ورودی است و اگر q منفی باشد حرارت از کمپرسور به محیط منتقل شود،h1-h2 بیشتر از کار ورودی کمپرسور است.

فرایند3-2:

در این فرایند ابتدا بخار super heat و سپس بترتیب تقطیر و دبی می شود. در اینجا مقدار گرما بر واحد جرم h2-h3 از مبرد به آب منتقل می شود که این خروجی قابل استفاده پمپ حرارتی است.

فرایند4-3:

فرایند انتالپی ثابت (h3=h4). البته بدلیل انتقال حرارت در شیر انبساط، مقدار h4 کمی بیشتر از مقدار h3 است که از این مقدار صرفنظر می نمائیم. در فرایند انبساط(4-3) R-12 از مایع فشار بالا به مایع اشباع فشار پایین با درصدی از بخار می شود.

فرایند1-4:

با انتقال حرارت از محیط به R-12 در اواپراتور، آنتالپی R-12 ازh4 به h1 تبدیل می شود و سوپر هیت می گردد. حرارت منتقله(بر واحد جرم) مساوی h1-h4 است.

قابل توجه است که افت فشار در لوله های اواپراتور ناچیز است.

اما در مورد ضریب عملکرد با توجه به داده های آزمایش می توان این نتیجه گیری را کرد که با افزایش دمای اواپراتور ظرفیت و راندمان سیستم تبرید به طور قابل ملاحظه ای بهبود می یابد، بدیهی است یک سیستم تبرید بایستی همواره برای کار در بالاترین دمای ممکن اواپراتور طراحی شده باشد. هر چند تاثیر تغییر دمای تقطیر بر روی ظرفیت و راندمان سیکل تبرید به مراتب کمتر از تاثیر تغییرات دمای اواپراتور باشد.عملا نباید آن را ناچیز شمرد.

در مورد علل خطا در آزمایش می توان به عواملی همچون خطای شخص، خطای محیط،خطای وسایل مورد استفاده قرار گرفته در آزمایش و خطای محاسباتی اشاره کرد.

به عنوان مثال می توان به انتقال خرارت در وسایل آزمایش به عنوان یک عامل خطا اشاره کرد. این انتقال حرارت را در لوله ها به دلیل عایق بندی میتوان صرفنظر کرد ولی در کمپرسور که یک فرایند آیزنتروپیک را طی می کند نمی توان صرفنظر کرد. یا در 3 مرتبه اول که ما آزمایش را با فن خاموش انجام دادیم برفکهای موجود بر روی اواپراتور مانع انتقال مناسب حرارت از محیط به مبرد می شد در موقع خواندن عدد از روی وسایل به دلیل اینکه عقربه ای بودند و با دقتهای بالایی درجه بندی نشده بودند موقعی که عقربه بین دو دجه بود باید عدد پایینی یا بالایی را می خواندیم که این خود نیز باعث خطا می شد. و دیگر می توان به عامل صروصدای موتوهای بنزینی، دیزلی و کمپرسور اشاره کرد که در موقع انتفال اعداد خوانده شده به کسی که در حال نوشتن اعداد است دچار خطا شده و اعداد کمی بالا و پایین می شوند.

برای بهبود کیفیت دز این آزمایش باید از دستگاههای اندازه گیری دیجیتالی بجای دستگاههای مکانیکی استفاده کرد. و اینکه یک روتاتور برای محاسبه دبی آب در این دستگاه قرار داده شود.

و کمپرسور را عایق بندی کرده تا حرارت منتقل نشود.

قانون دوم ترمودینامیک متضمن این مفهوم است  که یک فرایند فقط در یک جهت معین پیش می رود و در جهت خلاف آن قابل وقوع نیست. این محدودیت برای جهت وقوع یک فرایند, مختصه قانون دوم است.اگرسیکلی متناقض با قانون اول ترمودینامیک نباشد, دلیلی براین نیست که آن سیکل حتماً اتفاق می افتد. همین امر منجر به تنظیم قانون دوم ترمودینامیک شده است. دو بیان کلاسیک از قانون دوم ترمودینامیک وجود دارد که هر دو بیانگر یک مفهوم اساسی هستند: بیان کلوین- پلانک و بیان کلازیوس ,  بیان کلوین- پلانک بر پایه توضیح عملکرد موتورهای حرارتی است وبیان می دارد که غیرممکن است وسیله ای بسازیم که در یک سیکل عمل کند و در عین حال که با یک مخزن تبادل حرارت دارد اثری بجز صعود وزنه داشته باشد. این بیان از قانون دوم ترمودینامیک در بر گیرنده این مضمون است که غیر ممکن است که یک موتور حرارتی مقدار مشخصی حرارت را از جسم درجه حرارت بالا دریافت کند و همان مقدار نیز کار انجام دهد. بیان کلازیوس نیز یک بیان منفی است و اعلام می دارد که غیر ممکن است وسیله ای بسازیم که در یک سیکل عمل کند و تنها اثر آن انتقال حرارت از جسم سردتر به جسم گرمتر باشد. این بیان بر پایه توضیح عملکرد پمپهای حرارتی می باشد و دربرگیرنده این مفهوم است که  نمی توان یخچالی ساخت که بدون کار ورودی عمل کند. هر دو بیان کلاسیک از قانون دوم ترمودینامیک نوعاً بیانهای منفی هستند و اثبات بیان منفی ناممکن است. درباره قانون دوم ترمودینامیک گفته میشود  "هر آزمایش مربوطی که صورت گرفته به طور مستقیم یا غیرمستقیم ﻤﺆید قانون دوم بوده و هیچ آزمایشی منجر به نقض قانون دوم نشده است. همانگونه که ذکر شد تنها گواه ما بر صحت قانون دوم ترمودینامیک آزمایشات گوناگونی است که همگی درستی این قانون را ﺘﺄیید می کنند. با این همه در ترمودینامیک کلاسیک سعی می کنند نشان دهند که اثبات معادل بودن دو بیان کلوین- پلانک و کلازیوس دلیلی بر صحت قانون دوم ترمودینامیک است. در حالیکه این امر درستی قانون دوم را اثبات نمی کند. در اثبات اینکه دو بیان فوق الذکر معادل یکدیگرند از یک مدل منطقی بهره جسته می شود که می گوید: " دو بیان,  معادل هستند اگر صحت هر بیان منجر به صحت بیان دیگر گردد  و اگر نقض هر بیان باعث نقض بیان دیگر شود."