فایل اتوکد طراحی سالن ورزشی همراه با تمامی جزئیات

اختصاصی از رزفایل فایل اتوکد طراحی سالن ورزشی همراه با تمامی جزئیات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نمونه فایل اتوکد طراحی سالن ورزشی همراه با تمامی جزئیات

- فایل اتوکد طراحی سالن ورزشی

- همراه با پلان های اجرایی

و

 - برش های اجرایی و جزئیات طراحی

گزارش کارآموزی مکانیک در سالن رنگ

اختصاصی از رزفایل گزارش کارآموزی مکانیک در سالن رنگ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی مکانیک در سالن رنگ 2 و تجهیزات مکانیکی آن و مطالبی در رابطه با اینورتور 100ص

مقدمه:

تقریبا هیچ کس در این مورد شکی ندارد که اختراع چرخ، سبب اختراع بسیاری از وسایل دیگر شد. این وسیله ساده با نیروی عظیم خود به بشر این امکان را داد تا به آرزوهای دیرینه خود مبنی بر دستیابی به درجه ای فراتر از جابجایی و تحرک ساده، برسد.

با این حال زمان دقیق این اکتشاف در تاریخ در دسترس نیست، ولی این احتمال وجود دارد که طرح و ایده این اختراع از غلتک هایی که برای تکان دادن اجسام سنگین و غیر قابل حرکت استفاده می شده است، گرفته شده باشد. و درست از همین جاست که داستان اتومبیل و خودرو آغاز می شود.

کار حمل و نقل، چه کالا و چه مسافر، از زمانی که کالسکه ها و ارابه ها مهندسی پیشرفته را به کار گرفتند، رو به آسانی گروید و پیگیریهای بدون وقفه و پیشرفت های تکنولوژی سبب شد تا افرادی همچون کارل بنز (Karl Benz)، گوتلیب دایملر (Gottlieb Daimler) و ویلهلم می باخ (Wilhelm Maybach) طرح ریزی اختراعی را که خبر رسان آغاز عصر خودرو بود، انجام دهند. عصری که تماما چهره ای پر جنب و جوش و فعال داشت و هنگامی که قدرت حرکت و ابزارآلات ماشینی نیز باهم آمیخته شدند، کم کم تبدیل به تفریحی خوب و لذت بخش شد.

امروزه، ابتکار و ذهن خلاق آن پیشگامان و مخترعان، سنتی دیرینه را برای ما باقی گذاشته است. سنتی که خودرو سازان متعهد به حفظ و نگهداری آن هستند:

تضمین این نکته که آنها می توانند جابجایی و حرکت ما را با ساختن ماشین هایی که همیشه قسمتی از انقلاب چرخ هستند، تامین کنند.

در ابتدا به بررسی تاریخچه خودرو در ایران می پردازیم:
اولین اتومبیل ایران در سال ۱۹۰۰ میلادی توسط مظفرالدین شاه به کشور وارد شد که برخلاف خودروهای امروزی سوخت آن نفت بود. در ابتدا به علت نبود راه های مناسب و سوخت (که از روسیه واردد می شد) استقبال چندانی از این وسیله نشد ولی با گذشت زمان ورود خودرو به کشور سرعت بیشتری یافت، به طوری که در سال ۱۳۰۵ تعداد اتومبیل های ایران به ۶۰۸ دستگاه رسیده بودکه در بین آنها ۳۶ دستگاه مربوط به سفارتخانه ها بودند.

اولین تصادف معروف ایران نیز در همین سال به وقوع پیوست و موضوع آن از این قرار بود که هنگامی که درویش خان نوازنده معروف تار سوار بر یک درشکه کرایه ای بود در اثر تصادف با یک اتومبیل جان سپرد. این حادثه مقدمه ای برای ایجاد قانون مجازات رانندگان متخلف شد. پس از این واقعه اتومبیل وزیر پست و تلگراف وقت که به شمال رفته بود با یک گاری تصادف کرد و از حرکت باز ماند. پس از این دو حادثه کمیسیونی در تهران برای بررسی راه های جلوگیری از تصادفات اتومبیل تشکیل شد. این کمیسیون دستور به کارگیری مامورین راهنمایی و رانندگی را در تهران و شمیران صادر کرد و نیز دستور داده شد که تنها پس از معاینه اتومبیل به صاحبان آنها تصدیق داده شود.

کارخانه گیربکس سازی:

در این کارخانه عملیات ماشینکاری پوسته گیربکس ، پوسته کلاچ و گلدانی عقب انجام می شود و سپس در خط مونتاژ ، گیربکس کامل مونتاژ و تست می گردد. در این کارخانه تعداد 650 دستگاه گیربکس تولید می شود.

کارخانه اکسل سازی:

اکسل جلوی پیکان و اکسل جلو و عقب پژو و اکسل عقب 206 در این واحد تولید می شود. ادامه اتوماسیون خطوط ماشینکاری ، بهسازی موتور پیکان ، تاسیس خطوط ماشینکاری بلوک سیلندر و سرسیلندر آلو مینیومی از جمله برنامه های آتی بخش موتور سازی است.

کارخانه موتورسازی شماره2 :

این کارخانه به منظور تولید انواع موتورهای پژو و موتورهای جدید برای خودروهای جدید احداث گردیده است . در مرحله اول تولید سیلندر و سرسیلندر موتورهای XU9 و XU7 برای خودروهای پژو 405 ، پارس و سمند از ابتدای سال جاری با بهره گیری از خطوط جدید ماشین کاری انعطاف پذیر با ظرفیت 60000 دست کامل سیلندر و سرسیلندر صورت گرفت .

بر اساس برنامه تدوین شده ، احداث خطوط جدید با به کارگیری ماشین آلات مخصوص و تمام اتوماتیک برای تولید سیلندر و سرسیلندر انواع موتورهای خانواده XU از برنامه های آتی این کارخانه است که با بهره برداری از این خطوط ظرفیت تولید به 200000 دست سیلندر و سرسیلندر خواهد رسید . احداث خط مونتاژ انواع موتورهای XU از برنامه های دیگری است که شروع شده و تا آخر سال جاری به اتمام خواهد رسید . در این خط علاوه بر موتور XU موتور TU مخصوص پژو 206 نیز تولید خواهد شد .

ظرفیت تولید انواع موتورها با تکمیل پروژه های کارخانه موتورسازی به 300000 دستگاه در سال خواهد رسید .

مقدمه

ایران خودرو

سال شمار تولید انواع سواری

خودکفائی

خودکفایی پیکان 1600

خودکفایی پژو 405

خودکفایی پژوآر-دی

خودکفایی خودروی پارس

خودکفایی سمند ( خودروی ملی )

معاونت تحقیقات ومهندسی

نیرو محرکه

کارخانه گیربکس سازی

کارخانه اکسل سازی

کارخانه موتورسازی شماره2

ایزو

آموزش

مرکز آموزش ایران خودرو

زیست

تاریخچه سیستم مدیریت زیست محیطی

مرکز تحقیقات زیست محیطی

میزان مصرف سوخت و انتشار گاز دی اکسید کربن از خودرو

مواد بکار گرفته شده در ساخت خودرو

سالنها وقسمتهایی از ایران خودرو

سالن پرس شماره 3 ایران خودرو

سالن رنگ شماره 2 ایران خودرو

کارگاه ریخته گری چدن

مدیریت

معاونت اجرائی

آمار تولیدات سالهای اخیر

گواهینامه های بین المللی اخذ شده

مدیریت بدنه سازی

مدیریت برش و پرس

مدیریت قالب و پرس

مدیریت رنگ

مدیریت مونتاژ

گواهینامه های بین المللی اخذ شده

گواهینامه های کیفی

گواهینامه های زیست محیطی

سالن رنگ 2

سطح 0.0 متر

سطح 8/6

سطوح 10 و 13 متر

سطح 11.5 متر

سطح 17.5 متر

سطح 25 متر

پروسه کامل یک بدنه(از بدنه آهن تا پولیشکاری رنگ رویه)

شرح کامل پروسه

شرح تجهیزات

کانوایر هوایی

چگونگی حرکت

مزایای کانوایر هوایی

معایب کانوایرهای هوایی

کا نوایرهای زمینی

کانوایرهای زمینی طولی

PRB

کانوایرهای زمینی عرضی

طولی

حرکت عرضی

حرکت دورانی

CTC

آموزش درایو های الکترونیکی الکتروموتورهای AC آسنکرون

عناوین

معرفی ساختار اینورتر سری 300 میکرو مسترزیمنس

معرفی ساختار اینورتر سری 400 میکرو مسترزیمنس

کنترل اینورتر درشبکه پروفیباس

معرفی وتشریح عملکرد سافت استارتر نمونه (Typical) به کاررفته در سایت رنگ 2

مقدمه

رابطه میان تعداد قطب ها و فرکانس چرخش میدان استا تور و روتور

ماشین القائی سه فازآسنکرون

ایجاد گشتاور در موتور القائی

لغزش

فرکانس الکتریکی رتور

مدار معادل ماشین القائی

توان و گشتاور

مشخصه گشتاور سرعت

منحنی و معادله گشتاور

فرمول از روی مدار معادل تونن ماشین سه فاز بدست می آید

کنترل سرعت موتور های القائی

روش کنترل سرعت با تغییر قطب

کنترل سرعت با تغییر دادن فرکانس خط

مد های کنترلی

نتیجه گیری

روشهای کنترل موتورهای AC

کنترل سرعت با منبع ولتاژ متغیر و فرکانس ثابت

کنترل سرعت با تغییر فرکانس

درایورهای موتور AC

شکل6-2- نمای قسمت‌های مبدل AC به DC

شکل 5-2- نمای کلی یک اینورتر PWM

شکل5-2- ولتاژ و جریان خروجی در اینورترهای منبع جریانی

شکل5-2- نمای کلی یک اینورتر منبع جریانی

شکل 2-2- ولتاژ و جریان خروجی در روش سوئیچینگ 6 مرحله‌ای

شکل1-2- نمای کلی یک اینورتر ولتاژ متغییر

شکل7-2- نمایی از قسمت مبدل DC به AC در PWM

شکل8-2- نمای مداری IGBT

مدولاسیون پهنای پالس سینوس

شکل11-2- تاثیر طول زمان روشن بودن سوئیچ‌ها بر رشد جریان

شکل12-2- تاثیر زمان روشن بودن سوئیچها در دامنه سیگنال خروجی

اینورتر SIEMENS

قابلیتهای دستگاه

شرایط محیط کار طبق استاندارد زیمنس

طریقه نصب مکانیکی MMV

طریقه نصب الکتریکی MMV&MDV

کل 2a ترمینالهای الکتریکی MMV & MDV

شکل 2b & 2c ‌طریقه نصب الکتریکی اینورتر به موتور

Derating ولتاژ و جریان نسبت به تغییرات ارتفاع

Derating جریان نسبت به تغییرات فرکانس سوئیچینگ

جدول 1درصد تغییرات جریان نسبت به تغییرات فرکانس سوئیچینگ

شکل 4تغییرات فرکانس سوئیچینگ نسبت به تغییرات ولتاژ ورودی

نکاتی در مورد کابلهای ورودی و خروجی اینورتر

نحوه نصب کابلهای کنترلی به اینورتر MDV ، MMV و MICROMASTER

شکل 5نحوه نصب کابلهای کنترلی به اینورتر

شکل 6 نحوه نصب کابلهای کنترلی به اینورتر MMV & MDV

ابعاد موجود درایور MDV

شکل 8سایزهای مختلف درایور

شکل 9ابعاد مختلف درایور MDV

شکل 10ترمینالهای مختلف درایور MDV در سایزهای مختلف

عملکرد کلیدهای روی پانل اینورتر

شکل 11پانل کنترلی روی دستگاه اینورتر

دکمه‌های روی دستگاه

Gراه‌اندازی موتور ‌

شکل 13 ارتباط مقادیر نامی موتور با پارامترهای اینورتر

نحوة تغییر دادن فرکانس چرخش موتور

نحوه متوقف کردن موتور

کنترل محلی و کنترل از راه دور اینورتر

پارامترهای سیستم

معرفی کاملپارامترهای اینورتر زیمنس

مراحل آماده سازی و راه اندازی اینورتر سری 400 در شبکه کنترلی پروفیباس

انجام ریست کارخانه ای

راه راه اندازی – حفاظت جریان

درمورد الکتروموتورهای ac آسنکرون

راه اندازی طبیعی ( تک ضرب)

راه اندازی با استفاده از سیستم راه انداز نرم (Soft starter)

نحوه عملکرد soft start

راه اندازی و کنترل الکترو موتور AC با اینورتر

مقایسه عملکرد راه اندازی سافت استارتر و اینورتر

سیستم حفاظت جریان درحالت کلی

مفهوم اضافه بار

جریان اتصال کوتاه – روش وتجهیزات حفاظتی

دانلود تحقیق کامل درمورد معرفی کلی سالن مونتاژ یک سایپا

اختصاصی از رزفایل دانلود تحقیق کامل درمورد معرفی کلی سالن مونتاژ یک سایپا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 33

معرفی کلی سالن مونتاژ یک سایپا

سالن مونتاژ یک یکی از سالن های قدیمی سایپا است که در گذشته خودرو رنو 5 و رنو 21 و نیسان تولید می شد و در حال حاضر پراید و ریو همچنین قسمتی از رتوش زانتیا در این قسمت واقع شده که در دو شیفت کاری کار می کنند و نیرو های جوان و کارآمدی دارد مخصوصاً خط ریو به خاطر توانایی باالقوه ای که دارد معمولاً ماشین های به روز در این قسمت تولید و چک می شود .

خط مونتاؤ ریو از سه قسمت تزئینات که شامل 21 ایستگاه کاری است و قسمت مکانیک با 18 ایستگاه کاری و خط نهایی دارای 10 ایستگاه کاری می باشد تشکیل شده است . در قسمت تزئینات یک سری کارهای تزئینی و ابتدایی ریو انجام می شود . در قسمت مکانیک قسمت قوه محرکه که بسیار ایمنی است انجام می شود و در قسمت نهایی کارهای تکمیلی انجام می شود و در قسمت رتوش ماشین چک می شود . و تمام ایستگاه های کار دارای اپریشن می باشند که اپریشن در صورت تغییر به روز می شوند .

در قسمت مکانیک از ایستگاه 22 شروع می شود و تا ایستگاه 28 ادامه دارد که قسمت مکانیک خط اصلی است و خط فرعی آن 4 تا ایستگاه دارد و کل تعداد نفراتی که در این بخش مکانیک مشغول به کار هستند با سرپرست کارگر 18 نفر می باشند .

در هر ایستگاه 2 نفر مشغول به کار هستند و (ایستگاه 27 و 28 یک مجموعه هستند) و خط فرعی (آماده سازی) هر ایستگاه یک نفر مشغول به کار است .

فرآیند مونتاژ در ایستگاه های کاری خط مکانیک :

ایستگاه 22: قبل از شروع کار در ایستگاه 22 ابتدا بدنه ها توسط لیفتراک از بالا وارد تزئینات شده و عملیات کاری روی آن انجام می شود . و بعد از آن وارد خط مکانیک شده و در اولین ایستگاه مکانیک که ایستگاه 22 است باک و کمک فنر به هر دو طرف ماشین بسته شده و گشتاور باک و کمک فنر N.m 5/63 است . فنر بگیر و فنر لول بسته می شود که گشتاور آن N.m 46 است .

ایستگاه 23 : در این ایستگاه اکسل عقب به همراه فنر لول به زیر اتاق بسته می شود که گشتاور اکسل عقب N.m 63 است . بعد لوله ترمز به دو طرف عقب بسته می شود .

ویژگی اکسل عقب ریو داشتن میل تعادل عقب است که به حفظ تعادل در پیچ ها کمک می کند و نمی گذارد که ماشین منحرف شود و گشتاور میل تعادل N.m 90 است .

ایستگاه 24: در این قسمت موتور به اتاق نصب می شود که موتور قبلاً در خط فرعی آماده سازی شده و به ایستگاه 24 منتقل می شود و موتور روی بالا بر موتور و توسط پیچ های رام و اکسل های جلو  به کمک فنر جلو ثابت می شود .

گشتاور رام N.m 86 است . گشتاور پیچ های کمک فنر N.m 115 و گشتاور سیبک فرمان N.m 5/45 است .

ایستگاه 25 : در این ایستگاه دست دنده و میل موج گیر نصب می شود و میل موج گیر چپ و راست دارد .

گشتاور میل موج گیر N.m 130 ، گشتاور دست دنده در هنگام ثابت بودن N.m 5/45 است . سپس ورق محدود کننده هوا نصب می شود که وظیفه اش انتقال هوا از زیر ماشین به سمت رادیاتور است که برای خنک کاری ماشین است .

ایستگاه 26: دوبله گلگیر بسته می شود که در هر دو طرف ماشین (چپ و راست) بسته می شود . سپس لوله ترمز جلو بسته می شود .

ایستگاه 27 و 28 : لاستیک ها به همراه قالپاق بسته می شود .

فصل اول

اپریشن (Operation) :

به معنای روش انجام عملیات است که اپریشن را شرکت فروشنده تکنولوژی (KIA) طرح آن را می دهد و مهندسین صنایع در ایران آن را ترجمه می کنند و به اپریشن فارسی تبدیل می کنند که از مشخصات فنی آن شامل :

1 – روش بستن قطعات

2 – اولویت بندی بستن قطعات

3 – نکات کلیدی بستن قطعات

که در آن هیچ بحثی از انسان یا کارگر نیامده است .

اپریشن شامل دو برگ A  و B است .

در برگه A : کد عملیات و شرح عملیات در آن قید شده است .

در ستون قطعات و مواد : شاخص ، شماره فنی قطعه ، ضریب مصرف ، واحد ذکر شده است.

ستون ابزار آلات : قطعات درگیر با ابزار ، شرح فارسی ابزار ، نام ابزار ، سطح ایمنی ، گشتاور نرمال (N.m) ، درصد خطا در آن ذکر شده است .

برگه B : کد عملیات ، شرح عملیات با شکل آن قطعه همراه با معرفی آن قطعه و ترتیب قرار گرفتن نصب آن قطعه بر روی شکل مشخص شده است .

پست بندی :

 اپریشن ترجمه شده به فارسی را مهندسین صنایع به پست بندی تبدیل می کنند و از مشخصات آن تخصیص اپریشن بین نیروهای انسانی است .

در برگه پست بندی برای هر ایستگاه شماره کارگر همراه با کد عملیات و توضیح انجام کار توسط کارگر موقعیت استقرار آن ذکر شده است .

همچنین لیست قطعات موجود در این ایستگاه شامل :

کد عملیات ، شاخص ، کد قطعه ، تعداد ، واحد ، کد موقعیت ، نوع ظرف در جدولی مشخص شده است .

در لیست ابزار آلات و تجهیزات موجود در این ایستگاه شامل :

کد عملیات ، شاخص قطعات مرتبط ، شرح فارسی ابزار و تجهیزات ، شرح ابزار و تجهیزات به لاتین ، کد شناسایی ابزار ، گشتاور ، درصد ، ایمنی در جدولی مشخص شده است .

که به محتوای برگه پست بندی به اختصار پرداخته می شود .

کد عملیات ، کدی است که به هر عملیاتی تخصیص داده می شود و انجام هر عملی را با کدی نشان می دهند .

شاخص قطعات مرتبط : قطعاتی که با قطعه مورد نظر در ارتباط هستند . مثلاً تمام قطعاتی که برای بستن یک پیچ یا قطعه لازم است را با شاخص قطعات مرتبط نشان می دهند .

شاخص : کل قطعات و تجهیزاتی که برای مونتاژ قطعه مورد نظر استفاده می شود اعم از استند (پایه) آچار ، بوکس ، رابط آچار جرثقیل ، قلاب جرثقیل

کد شناسایی ابزار : کد را مهندسین صنایع خود تعریف می کنند که بتوانند آن ابزار را رد یابی کننده که مهندسین صنایع به نت می دهند و نت در پرونده ثبت می کند و یک عدد دارائی ثابت به آن می دهند .

گشتاور ، نیرویی که عمودی به سطح وارد می شود . به عبارتی نیرویی که آچار برای سفت کردن یک پیچ ، به پیچ وارد می کند یا همان سختی کار است .

درصد : درصد خطای مجاز ابزار

ایمنی : اگر برای انجام کاری ایمنی آن کار ضروری باشد با S مشخص می کنند .

کد قطعه : شماره فنی قطعه و شناسنامه قطعه است به جای استفاده از اسم آن قطعه

کد موقعیت : آدرس دهی قطعه است ، که این قطعه در کجا قرار گرفته است . در کدام قفسه یا در کدام جعبه و در کدام سالن

تعداد : تعداد واحد    Unit Number

نوع ظرف : منظور نوع فلزی که در داخل خط استفاده می شود و برخی در پالت های مخصوص استفاده می شود که تغذیه خودرو ، آن را می فرستد و آن پالت داخل انبار می آید و داخل سبد های کوچک یا کارتن ریخته می شود و بعد وارد سالن می شود .

برگه عملیات استاندارد Standard Operation Sheet

که مخفف آن را SOS می گویند و به معنی برگه عملیات استاندار است بعد از آماده سازی پست بندی آن را به واحد تولید ابلاغ می کند و واحد تولید آن را اجرا می کند و تغییرات اجباری روی آن اعمال می شود و تبدیل به SOS می شود . پست بندی SOS هر دو از جنس هم هستند و هدف این است که اختلاف بین SOS و پست بندی را به حداقل ممکن برسانیم برای پیدا کردن این اختلاف از فرمول زیر استفاده می شود .

تعریف ccp

ccp مخفف Critical Control Process می باشد که معادل فارسی آن نکات مهم عملیات کلیدی و بحرانی می باشد .

عوامل موثر بر اثر بخشی برگه های ccp در سالن های تولید

تهیه برگه های ccp بصورت شفاف و مشخص و با فرمت متفاوت نسبت به برگه های نصب شده دیگر در سالن های تولیدی به ساده ترین روش اطلاعات به اپراتور منتقل شود .

مسئول : مهندسی تولید

آموزش موثر و مفید به اپراتور مربوطه (که ایراد مربوط به ایستگاه آن می باشد) و ایجاد حساسیت و مسئولیت پذیری در اپراتور جهت بهره برداری مثبت و پایدار از برگه های

مسئول تولید :

نصب برگه های ccp در مناسب ترین نقطه ایستگاه جهت رویت همیشگی و در دسترس بودن آنها مسئول : تولید

مفهوم ccp

برگه ccp ، جهت آگاه ساختن اپراتور از فعالیت های خود در سالن های دیگر (مشتری) و القای حساسیت و مسئولیت پذیری در اپراتور جهت انجام دقیق تر فعالیت ها می باشد .

Ccp برگه ای است که مربوط به فعالیت های اپراتور می باشد و در حقیقت به نوعی بازخورد فعالیت و ایرادات مربوط به اپراتور از واحد های دیگر (آدیت ، روتوش و ...) می باشد .

نتایج حاصل از اجرای ccp

1 – جلوگیری از دوباره کاری در سالنهای دیگر

2 – کاهش نمره منفی سالن در آدیت

3 – افزایش بهره وری سالن

برگه SOS موجود در حال حاضر به صورت موقتی است و تاکنون به صورت دائمی در نیامده و تغییرات روی آن در حال انجام است .

فصل دوم

چگونگی تهیه برگه عملیات استاندارد

خلاصه

ابتدا مدارک مورد نیاز از قسمت‌های مربوطه اخذ می‌شود. سپس مراحل کار مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته و پس از تعیین بهترین روش انجام کار، فعالیت مورد آزمایش می‌شود آنگاه اعمال اصلاحات لازم صورت می‌پذیرد و در نهایت عملیات مزبور مورد تایید قرار می‌گیرد.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید

گزارش کارآموزی سالن دستگاه مرکز تلفن خاتم الانبیاء

اختصاصی از رزفایل گزارش کارآموزی سالن دستگاه مرکز تلفن خاتم الانبیاء دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل: word(قابل ویرایش)تعداد صفحات22

فهرست مطالب

مقدمه ........................................................................................................................................ 4
طرح بندی مرکز .........................................................................................................................5
اطاق MDF .................................................................................................................................................. 5
سالن PCM .................................................................................................................................................. 5
سالن تغذیه ..................................................................................................................................................... 5
اطاق کابل ....................................................................................................................................................... 5
سالن سوئیچ ...............................................................................................................................6
کلیات سیستم سوئیچ ..................................................................................................................................... 6
سالن تجهیزات ............................................................................................................................................... 6
سیستم BAM ...............................................................................................................................................8
پردازش مکالمه .............................................................................................................................................. 8
تجهیزات سالن ...........................................................................................................................8
جایگاه کاری .............................................................................................................................9
اطلاعات ....................................................................................................................................9
مشترکین معمولی ............................................................................................................................................9
مشترکین تلفن همگانی ...................................................................................................................................10
سرویس ویژه ..................................................................................................................................................10
خط ................................................................................................................................................................ 10
ترانک ............................................................................................................................................................. 10
انواع ترانک .................................................................................................................................................... 10
کاربرد ترانک .................................................................................................................................................. 10
سیگنالینگ ...................................................................................................................................................... 11
کارهای روزانه ثابت ..................................................................................................................11
تعویض پکیج ................................................................................................................................................. 11
تغییر log سیستم .......................................................................................................................................... 11
ارسال کنتورهای همگانی و خدماتی .............................................................................................................. 11
تکمیل و تنظیم دفاتر گزارش ......................................................................................................................... 12
کارهای روزانه احتمالی..............................................................................................................12
مواردی که طی نامه از مراجع بالاتر ارسال می گردد ....................................................................................... 12
مواردی که از طریق طرح جامع ارسال می گردد ............................................................................................. 13
کارهای ماهیانه ........................................................................................................................... 15
کارهای دو ماهه ......................................................................................................................... 15
ASR & PBX ........................................................................................................................ 17
ترافیک سنجی ............................................................................................................................ 17
ترافیک ابتدائی ................................................................................................................................................. 17
ترافیک انتهائی ................................................................................................................................................. 17
مراحل کار با نرم افزار ترافیک سنجی مراکز C&C08 ................................................................................. 18
ترافیک سنجی مراکز C&C08 جهت مشترکین پرترافیک .......................................................................... 18
ترافیک سنجی مراکز C&C08 جهت یک کد خاص مثل ......................................................................... 19
اختصارات ................................................................................................................................. 21
فهرست منابع و مآخذ ................................................................................................................. 22

مقدمه
امروزه در همه کشورهای جهان مخابرات ، ارتباطات و انتقال اطلاعات در حال پیشرفت و گسترش است و هر روز فناوری جدیدی روی کار می آید. در ایران نیز بدلیل احتیاج بیش از پیش مردم ، سازمانها و وزارتخانه ها مختلف به وسایل ارتباطی ، سعی در پیشرفت هرچه بیشتر وجود دارد.
به لحاظ اشتغال ، توسعه و رواج ICT موجب پیدایش مشاغل جدید با کیفیتی نو و برتر می شود.
امروزه شبکه های دیگری بالاتر از شبکه محلی قرار می گیرند که امکان سرویس دهی به تمام مشترکین در تمامی نقاط جهان را فراهم می سازد (IN,NGN,…)

مهمترین و حساس ترین بخش در یک مرکز تلفن ، سالن دستگاه مرکز می باشد که هسته اصلی مرکز می باشد زیرا تمامی ارتباطات از آنجا شکل میگیرد . بعنوان مثال هنگامی که شما گوشی تلفن خود را برمی دارید صدای بوق (Dial Tone) میشنوید و بعد از آن میتوانید شماره گیری کنید برای همین بوق ساده در هنگام برداشتن تلفن تعداد زیادی سیگنال بین گوشی تلفن شما و مرکز انتقال می یابد که به شما امکان شماره گیری می دهد.
یک مرکز تلفن بطور کلی شامل سالن دستگاه ، سالن ام دی اف ، سالن پی سی ام ، اتاق کابل ، اتاق نیرو ، باتری و دیزل می باشد و روال کلی برقراری ارتباط به شکل زیر است :
سالن دستگاه وظیفه سوئچینگ و برقراری ارتباط بین مشترکین را بعهده دارد که بعد از سالن دستگاه ارتباط از طریق سالن ام دی اف با اتاق کابل برقرار می گردد و از آنجا به کافو های خارج از مرکز ، سپس به پست های درب منازل و شرکتها و ازآنجا به مشترکین و بالعکس.
بعلت پیچیدگی بخشهای مختلف ارتباطات در سالن دستگاه در این گزارش سعی بر این شده است که از جزئیات در مورد سوئیچ این مرکز خودداری شده و بیشتر به کلیات بخشهای مختلف سالن وکارهای انجامی روزانه و ماهیانه توسط کارشناسان سوئیچ بپردازم.

تحقیق درباره بهداشت ورزشی

اختصاصی از رزفایل تحقیق درباره بهداشت ورزشی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت):
تعداد صفحه:71
فهرست مطالب:

مقدمه

تاریخچه از بهداشت

تعاریف بهداشت

ابعاد مختلف مفهوم سلامتی

تعریف بهداشت روانی

بهداشت فردی

نکات مهم درباره بهداشت فردی

اهداف بهداشت

بهداشت ورزش

آموزش بهداشت

انواع اهداف آموزشی

اهداف آموزش بهداشت

هفت بعد آموزش بهداشت

رعایت بهداشت و ایمنی در برنامه های ورزشی

نکات مهم در مورد مقررات حفظ و بهداشت ایمنی

تمرینات بدنی و ورزشی در سنین مختلف

ورزشهای رقابتی و دوران رشد

خطوط راهنما برای ورزشهای رقابتی در سنین قبل از بلوغ

عوامل مرتبط با صدمات ورزشی

بهداشت مدارس

اهداف بهداشت مدارس

برنانه های بهداشت مدارس

بهداشت محیط مدارس

بهداشت ورزشی در مدارس

بهداشت سالن های ورزشی

بهداشت زمینهای ورزشی

بهداشت اماکن ورزشی

وضعیت فضای زمین ورزش در مدارس

بهداشت سالنهای ورزشی در مدارس

اهداف تربیت بدنی در جامعه اسلامی

اهداف تربیت بدنی و ورزش

بهداشت در اسلام

یکی از مسائلی که در گذشته در افکار آنان بوده و همواره تلاش نموده است که روشهایی برای دسترسی به آن را پیدا نماید مسئله رسیدن به بهداشت و تندرستی و دوری از بیماریها و انواع ناراحتیها و دردهای مختلف بوده است. و با انجام بررسیها و تفحص های مختلف در مورد علل ایجاد بیماریها راههایی برای پیشگیری از بروز پیدا شد و روز بروز بر آگاهی آنان در این زمینه افزوده شده است.

صنعتی شدن جوامع و ماشینی شدن زندگی باعث شد که انواع بیماریهای روحی و روانی و ناراحتیهای جسمانی را برای انسان به ارمغان آورد لذا این عوامل باعث شد که آنان بیشتر بدنبال حفظ سلامتی و تندرستی باشد که بتواند با یک سبک و و شیوه اصولی به راحتی در کنار زندگی ماشینی و تکنولوژی روز دوام بیاوردو حتی بر طول عمر خود بیافزاید وبرای دستیابی به اهداف ذکر شده بهترین وسیله ای که می تواند تحرک و نشاط و شادابی لازم را برای انسان فراهم کند و فرد را از بیماریهای جسمانی و حتی روحی و روانی نیز مصون دارد،  پرداختن به فعالیتهای بدنی و انواع فعالیتهای ورزشی می باشد که امروزه دنیا به نقش و اهمیت فعالیتهای بدنی در پیشگیری از بروز انواع بیماریها و اختلالات پی برده است و از این عامل برای سلامتی و تندرستی انسانها بهره گرفته و با افزایش آگاهی مردم در مورد نقش فعالیتهای بدنی در حفظ تندرستی و سلامتی انسانها بهره گرفته و با افزایش آگاهی مردم در مورد نقش فعالیتهای بدنی در حفظ تندرستی و سلامتی انسان باعث شده که مردم بیشتر به فعالیتهای مختلف ورزشی روی آورند و از اینطریق با انجام انواع فعالیتهای تفریحی ورزشی افراد کمتر با انواع بیماریهای خاص مواجه شوند ولذا در مجموع با اجرای این روش در سطح یک کشور هزینه های درمانی نیز کاهش خواهد یافت و انواع غیبت ها و عدم حضور در محیط کاری نیز کاهش می یابد بنابراین مشخص است که ورزش می تواند نقش مثبتی بر ساختار اقتصادی جامعه نیز داشته باشد.