دانلود تحقیق روسازی راه ها

اختصاصی از رزفایل دانلود تحقیق روسازی راه ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق روسازی راه ها در 90 صفحه با فرمت ورد بسیار کامل و عالی برای کمک در انجام پروژه های کاردانی و کارشناسی عمران و نقشه برداری و سایر رشته های مرتبط شامل بخش های زیر می باشد:

کلیات

تاریخچه روسازی راهها

هدف از روسازی

لایه های روسازی

لایه متراکم شده خاک بستر

لایه زیراساس

لایه اساس

لایه رویه

عوامل مؤثر در طرح روسازی ها

انواع روسازی ها

خاک بستر

بررسی های ژئوتکنیکی و نمونه برداری خاک

اجزاء خاک

رده بندی خاکها

تراکم خاک وروشهای کنترل آن

غلتک ها و موارد استفاده آنها

روشهای تعیین مقاومت خاک بستر روسازی

آزمایش فشاری سه محوری

آزمایش نسبت باربری کالیفرنیا (CBR)

نحوه انتخاب مقاومت خاک برای طرح روسازی

دانه بندی

شکستگی

خصوصیات خمیری

سختی

تمیزی

نفوذپذیری

اجرای لایه های زیر اساس و اساس و رویه شنی

تثبیت خاک و مصالح شنی با آهک

تثبیت خاک با سیمان

خاکهای شنی

تثبیت خاک با قیر

خاکهای ماسه ای

خاکهای شنی

انواع قیر

انتخاب نوع قیر

آزمایشات قیر

آسفالت مصالح سنگی

بتن آسفالتی گرم

آسفالت سطحی

ضریب سختی مخلوطهای آسفالتی

کارکرد گوگرد در روسازیهای آسفالتی

تورم در اثر یخبندان

تأثیر رطوبت در طرح روسازی ها

توزیع تنش در روسازیهای انعطاف پذیر

تعیین بار هم ارز

روش اشتو برای طرح روسازی

روش انستیتو آسفالت برای طرح روسازی راه

روش BCEOM برای طرح روسازی

روش شل برای طرح روسازی راه

روش NCSA برای طرح روسازی راه

ترکهای برشی (کناری)

ترکهای انقباضی

ترکهای بین دوخط

ترکهای انعکاسی

ترکهای هلالی (لغزشی)

تغییر شکل های سطح رویه

خرد و کنده شدنها

جدا شدن دانه ها

لغزنده شدن سطح روسازی

خرابی شانه ها

خرابی رویه های آسفالت سطحی

خرابی رویه های شنی

مرمت خرابی ها و روسازی

پر کردن چاله ها

وصله سطحی

روش غیر مستقیم طرح روکش آسفالتی

روش مستقیم طرح روکش آسفالتی

تیر بنکلمن

تعیین زمان مناسب و تعداد دفعات روکش کردن

مخارج غیر مستقیم

کلیات

تاریخچه روسازی راهها

راهسازان از زمان های قدیم بر لزوم و اهمیت روسازی راهها واقف بودند و بر حسب مورد از انواع روسازیها استفاده می کردند. روسازی راهها در مناطقی که دارای زمین‌های سست و آب و هوائی مرطوب بود و برای حمل و نقل کالا و مسافرین از ارابه استفاده می شد بیشتر توسعه یافت. از سروسازیعای قدیمی که هنوز هم آثاری از آنجا بجا مانده میتوان خیابانهای بابل و روسازی راههای رومیان را نام برد. در بابل برای ساختن خیابانها و محافظت آنها در برابر طغیان رودخانه دجله از آجر و ملات قیر معدنی استفاده می کردند. روسازی کف خیابانها و دیوارهای دو طرف آن با آجر و ملات قیر معدنی ساخته می شد و سپس کف خیابان با استفاده از سنگ فرش می گردید. روسازی راههای رومیان از چند لایه تشکیل می شد که از پائین به بالا عبارت بودند از یک لایه 30 سانتی لاشه سنگ و ملات, یک لایه 20 سانتی متری پارع سنگ و قلوه سنگ, یک لایه 25 سانتی متری شن و خرده سنک و ملات و یک لیه 20 سانتی متری شن و ماسه خاکدار. روسازی راههای رومیان که صدها کیلومتر از آن به این روش ساخته شد و قسمتی از آن هنوز هم باقی مانده است, در خندقی که از کندن زمین مسیر راه به عمقی حدود یک متر بدست می آمد ساخته می شد.

در مناطقی نظیر ایران راهها معمولاً بدون روسازی ساخته می شد زیرا آب و هوای این مناطق گرم و خشک بود, آبادی ها از یکدیگر فاصله زیادی داشتند و برای حل و نقل کالا و رفت و آمد مسافرین از چهارپایان استفاده می شد. از روسازی فقط در مواردی که راه از زمینهای سست, نمکزار, آب گیر و یا لجنی عبور میکرد استفاده می شد.

هدف از روسازی

هدف از روسازی راه و یا فرودگاه احداث یک سطح صاف و هموار و در عین حال با ایمنی کافی برای استفاده کنندگان از راه یا فرودگاه است. روسازی باید طوری طرح و ساخته شود که بتواند وزن وسائل نقلیه را تحمل کند و در هر شرایط جوی قابل استفاده باشد. زمین در حالت طبیعی معمولاً مقاومت کافی برای تحمل بارهای وارد از چرخهای وسایل نقیه سنگین نظیر کامیونها و هواپیماها را ندارد و بارگذاری این گونه خاکها موجب شکست برشی خاک و بوجود آمدن تغییر شکل های بیش از اندازه در آن می شود...

 به شما اطمینان می دهیم که این فایل خواسته شما را برآورده می کند و مناسب پروژه های کارشناسی است. با پرداخت مبلغ و خرید این فایل، محصول را در ایمیل خود دریافت می کنید. مطمئن باشید ارزش این فایل خیلی بیشتر از مبلغی است که پرداخت می کنید.

تحقیق در مورد روسازی خیابان

اختصاصی از رزفایل تحقیق در مورد روسازی خیابان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب* 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:37

 فهرست مطالب

روسازی خیابان

23-12-4-1 قشر زیراساس[1]

الف:  زیراساس شنی یا زیراساس سنگی[2]

1-    دانه‌بندی مصالح

2-    جنس مصالح

• روش اجرا

4-    کنترل کیفیت

ب:   زیراساس مخلوط شن و ماسه و خاک[6]

1-    دانه‌بندی مصالح

2- روش اجرا

3-    کنترل کیفیت

پ:   سایر روشها

23-12-4-2 قشر اساس

الف:  اساس شنی یا سنگی

1-    دانه‌بندی و مشخصات مصالح

2 -  جنس مصالح

3-    روش اجرا

4-    کنترل کیفیت

ب:   اساس ماکادامی

1-    دانه‌بندی مصالح درشت‌دانه

2-    مصالح ریزدانه

3-    روش اجرا

4-    کنترل کیفیت

پ:   سایر روشها

23-12-4-3 آسفالت

الف:  آسفالت سرد[10]

ـ آسفالت سرد پیش‌ساخته[11]

ـ آسفالت سرد رد میکس[12]

1- آسفالت سرد پیش‌ساخته

1-2- قیر

1-3   ساخت آسفالت

1-4- نحوه اجرا

2-    آسفالت ردمیکس[15]

ب:   آسفالت گرم (بتن آسفالتی)

1-    مصالح سنگی

  2-    دانه‌بندی اساس آسفالتی و کنترل کیفیت

2-1- مصالح درشت‌دانه

قشری از مصالح سنگی یا مخلوطی از مصالح سنگی و مواد چسباننده با ویژگیهای فنی مشخص که بر روی بستر خیابان ریخته می‌شود، قشر زیراساس نام دارد. بسته به شرایط جوی، نوع زمین، امکان دسترسی به مصالح مناسب در منطقه اجرای پروژه و بررسیهای اقتصادی، روش اجرای کار، تعیین و در مشخصات فنی خصوصی درج می‌شود. انواع روشهای تهیه و اجرای قشر زیراساس، باید با مندرجات ذیل این بخش و در صورت نیاز به مشخصات بیشتر با مندرجات نشریه شماره 101 دفتر تدوین ضوابط و معیارهای فنی سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور تحت عنوان ”مشخصات فنی عمومی راه(تجدید نظر اول) “ مطابقت نماید.

الف:  زیراساس شنی یا زیراساس سنگی[2]

مصالح مصرفی برای قشر زیراساس شنی، مصالح گردگوشه رودخانه‌ای، مصالح معدنی یا سنگ کوهی شکسته است. انتخاب مصالح باید با توجه به فواصل، امکان دستیابی به منابع فوق و رعایت مسائل اقتصادی در پروژه صورت گیرد.

1-    دانه‌بندی مصالح

دانه‌بندی مصالح باید بر اساس مندرجات مشخصات فنی خصوصی باشد. در صورت عدم وجود این اطلاعات، دانه‌بندی مصالح باید بر اساس روش T27 در محدوده یکی از دانه‌بندیهای مندرج در جدول 23-12-4-1- الف -1 باشد.

علاوه بر رعایت دانه‌بندیهای فوق مشخصات زیر باید در مورد مصالح مصرفی صدق نماید.

درصد مصالح گذرنده از الک نمره 200، نباید بیش از 2/3 مصالح گذرنده از الک نمره 4 باشد، در مواردی که دانه‌های ریز از نظر یخبندان، مضر تشخیص داده شود، می‌توان درصد گذرنده از الک نمره 200 را تقلیل داد .

حد روانی L.L و دامنه خمیری PI بر اساس آزمایشهای T91 و T90 و T89 بر روی مصالح گذرنده از الک نمره 40 (425/0 میلیمتر)، نباید به ترتیب از (25%) و (6%) تجاوز نماید.

ـ ارزش ماسه‌ای S.E[3] بر اساس آزمایش T176 بر روی مصالح گذرنده از الک نمره 4، نباید کمتر از 25 باشد.

ـ درصد سایش با روش لوس‌آنجلس بر اساس آزمایش T96 بر روی مصالح درشت‌دانه، نبایستی از (50%) تجاوز نماید.

ـ ظرفیت باربری مصالح اشباع شده[4] با روش T193 در آزمایشگاه که روی نمونه‌های با تراکم (100%) و به روش T180 انجام شده، نباید از (20%) کمتر باشد.

2-    جنس مصالح

در هر پروژه باید نوع مصالح رودخانه‌ای، کوهی یا مخلوطی از این دو در مشخصات فنی خصوصی ذکر گردد، در مواردی که حجم مصالح معدن کمتر از میزان پیش‌بینی شده باشد، باید از معادن جدید که مشخصات مصالح آن منطبق با ضوابط و مشخصات موردنظر است، استفاده شود. در صورتی که معدن دارای دانه‌های بزرگتر از اندازه موردنظر باشد، باید مصالح از سنگ‌شکن یا سرند عبور داده شود تا مصالح موردنظر به دست آید. قبل از باز کردن کامل معدن برای بهره‌بردای، باید از انطباق مصالح از نظر کیفیت و کمیت با مشخصات خواسته شده، اطمینان حاصل نمود تا حتی‌المقدور برای مصالح خواسته شده از یک معدن استفاده شود و احتیاجی به تغییر معدن نباشد. قبل از حمل مصالح به پای کار، باید طبق روش T2 حداقل 25 کیلوگرم از مصالح معدن را برای آزمایشهای مربوط، برداشت نمود. قبل از بهره‌برداری از معدن باید لایه‌های خاک نباتی، مواد لجنی و سایر مواد نامناسب از سطح معدن پاک شود و پس از بهره‌برداری و اتمام کار وضعیت محل به شرایط عادی برگشت داده شده و سطوح خاکبرداری شده به صورت مورد قبول شیب‌بندی[5] گردد. مصالح مصرفی باید با مشخصات و مندرجات فصل دوم این نشریه مطابقت نماید. از به کار بردن مصالحی که بر اثر یخ زدن یا گرم کردنهای متوالی یا مرطوب و خشک شدنهای پی‌درپی خرد شوند، بایستی جداً خودداری شود، در هر حالت مشخصات مصالح مصرفی قبل از حمل، باید به تأیید دستگاه نظارت برسد.

• روش اجرا

قبل از اجرا و پخش مصالح زیراساس باید بستر راه کاملاً مهیا، از هرگونه مواد زائد اضافی عاری و طبق پروفیلهای طولی و عرضی خواسته شده، آماده باشد. ناهمواریها و رواداری سطح خاکریز، نباید از 3 سانتیمتر با شمشمه 4 متری در جهات مختلف تجاوز نماید. مصالح منطبق با مشخصات خواسته شده، باید به پای کار، حمل و بر روی بستر روسازی به فواصل مساوی یکنواخت، تخلیه و سپس لایه لایه پخش شود. برای کنترل رقوم سطح لایه‌ها قبل از انجام هرگونه عملیات، باید در طرفین راه و به فاصله کافی از محور میخهای چوبی یا فلزی به فواصل 15 تا 50 متر بسته به نظر دستگاه نظارت کوبیده شود. جای میخها باید در محلهای مناسب چنان انتخاب شود که در طول اجرای کار همواره مورد استفاده دستگاه نظارت، واقع و تا پایان کار مورد حفاظت قرار گرفته و هیچ نوع تغییری در مختصات آنها به وجود نیاید.   

مصالح باید توسط گریدر یا وسیله مناسب دیگر پخش شود. نحوه عمل باید چنان باشد که پس از تنظیم و کوبیدن ابعاد لایه‌ها با رقوم و شیبهای خواسته شده کاملاً مطابقت نماید.

قبل از کوبیدن از هر 1500 مترمکعب مصالح پخش شده، باید 25 کیلوگرم نمونه برای انجام آزمایشهای موردنظر در این بخش، برداشته شود. پس از اتمام عمل پخش آبپاشی به وسیله تانکر با حجم مناسب به صورت یکنواخت و با فشار ثابت انجام می‌شود تا رطوبت موردنظر به صورت یکنواخت حاصل شود. توقف آبپاشی و تخلیه آب در یک محل که باعث صدمه زدن به جسم راه گردد، مجاز نمی‌باشد. میزان تراکم و رطوبت بهینه، باید بر اساس روش آشتو T180 در آزمایشگاه تعیین شود. رواداری مجاز آب مصرفی از میزان تعیین شده در آزمایشگاه، 5/1%± خواهد بود.

پس از آبپاشی، غلتک‌زنی با غلتکهای 10 تا 20 تنی استوانه‌ای فلزی یا غلتکهای چرخ لاستیکی انجام خواهد شد. در صورت تصویب دستگاه نظارت می‌توان از غلتکهای ویبره (لرزشی) نیز استفاده نمود، ولی در هر حالت قبل از بکارگیری این غلتکها، باید از غلتکهای استاتیکی استفاده شود. نوع و وزن غلتک باید چنان انتخاب شود که باعث خرد شدن مصالح نگردد. غلتک‌زنی باید از کنارهای خیابان، شروع و به محور آن ختم شود. در نقاطی که استفاده از غلتکهای خودرو امکانپذیر نباشد، می‌توان از وسایل کوبنده موتوری کوچک استفاده و عمل کوبیدن را تا تراکم موردنظر ادامه داد، رعایت نکات زیر هنگام کوبیدن مصالح الزامی است:

ـ ضخامت لایه کوبیده شده، نباید از 15 سانتیمتر تجاوز نماید. در مواردی و با تصویب دستگاه نظارت می‌توان ضخامت هر لایه کوبیده شده را تا 20 سانتیمتر افزایش داد، مشروط بر اینکه تراکم موردنظر در تمام ضخامت لایه تأمین شود.

ـ ضخامت هر لایه نباید از 2 برابر قطر بزرگترین دانه مصالح مصرفی کمتر باشد .

پایان نامه ارشد عمران بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز

اختصاصی از رزفایل پایان نامه ارشد عمران بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده
بدون شک امروزه با توجه به افزایش روز افزون سفر های درون وبرون شهری رویکرد جوامع مختلف به سمت سیستم های حمل ونقل عمومی می باشد یکی از بهترین و ایمن ترین مد های حمل و نقل استفاده از سیستم های ریلی می باشد. در سیستم های ریلی به منظور افزایش جاذبه واقبال مردم به این سیستم بایستی اسایش ایمنی سرعت و حرکت ارام وایمن مد نظر قرار گیرد. با توجه به عوامل فوق الذ کرو افزایش سرعت بهره برداری در سیستم های حمل و نقل ریلی به تدریج استفاده از روش های گذشته و بویزه در روسازی در حال رنگ باختن و شاهد ظهور روشها و شیوه های نو در روسازی می باشیم. هنوز هم عامل تعیین کننده در استفاده از این سیستم ها مسایل اقتصادی می باشد پر واضح است تحلیل اقتصادی صحیح این سیستم ها در گرو اشنائی کامل با این سیستم ها می باشد دراین پایان نامه سعی بر انست که جدیدترین و مدرن ترین سیستم های روسازی بتنی در جهان شناسائی شده و همچنین نسبت به تحلیل اقتصادی رو سازی های بتنی در مقایسه با رو سازی های بالاستی با توجه به شرایط بومی اقدام گردد. همچنین به عنوان مورد مطالعه روسازی قطار شهری تبریز مورد مطالعه قرار گرفته است . از دید مهندسی محض ، هر دو سیستم خط بالاستی و خط با دال بتنی به طور تقریبی قادر به برآورده سازی و ارضای تمامی نیازها و خواسته های کاربران در تمام حالات هستند. تنها در موارد بسیار حدی و خاص یکی از دو سیستم روسازی خط قابل حذف هستند. عموما معیار تجاری و اقتصادی قضیه به عنوان معیار تعیی نکننده مطرح م یشود. در بسیاری از موارد که هزینه طول عمر روسازی راه آهن مد نظر قرار می گیرد اگرچه بیشتر خطهای راه آهن موجود بیشتر از سیستم سنتی خط با بالاست استفاده میکنند، اقدامات اخیر میل هرچه بیشتر به سوی خطوط بدون بالاست دارد . مزایای اصلی خط با دال عبارتند از : نگهداری کمتر، آماده به کاری بیشتر، ارتفاع کمتر سازه و وزن کمتر. علاوه بر آن، مطالعات بر روی سیکل عمر نشان داده اند دیدگاه ارتفاع خطوط با دال میتوانند بسیار قابل قبول و مناسب باشند. 


فهرست مطالب:

چکیده.................................................................................................................................................. 1
مقدمه ................................................................................................................................................... 3
فصل اول: تعریف مساله
1-1 تعریف کلی مساله....................................................................................................................................................... 13
2-1 نیاز به مطا لعه در مورد مساله................................................................................................................................ 15
3-1 اثرات مهم مطالعه بر مساله از نظر بهبود آن ..................................................................................................... 16
4-1 اهداف و فرضیات....................................................................................................................................................... 18
5-1 دامنه اثر مساله در جامعه علمی و اجتماع............................................................................................................ 18
6-1 محدودیت هاوچهار چوب پروزه........................................................................................................................... 19
7-1 مقدمه و تاریخچه....................................................................................................................................................... 21
فصل دوم: (کاووش در متون)
1-2 طبقه بندی و مقدمه و اظهار بکر بودن متون....................................................................................................... 26
2-2 بررسی مقالات............................................................................................................................................................ 34
3-2 بررسی تزها و پایان نامه ها ..................................................................................................................................... 41
4- بررسی کتابها.......................................................................................................................................................... 140 2
فصل سوم: (روش تحقیق)
-1-3 روش بکار گرفته شده و دلایل آن.................................................................................................................... 141
2-3 دستورالعمل جمع آوری اطلاعات و روشهای بکار رفته .............................................................................. 148
3 تعاریف ، اختصارات و نشانه های ریاضی.......................................................................................................... 150 -3
4منطق سیستم تصمیم گیری................................................................................................................................. 152 -3
1-4-3 پنج گام اساسی تا تصمیم گیری نهایی........................................................................................................... 152
ح
5 ارائه مباحث ضروری علمی................................................................................................................................. 154 -3
6-3 سابقه و رژیم ترافیکی............................................................................................................................................ 154
8 معیارهای محدود کننده فنی............................................................................................................................. 155 -3
9معیارهای آزمایش و کنترل ................................................................................................................................ 155 -3
10-3 مطالعات و تحلیل های تکمیلی......................................................................................................................... 156
11 تحکیم بستر علمی قضیه و بکارگیری سیستماتیک آن............................................................................ 156 -3
12 معیارهای ارزیابی مقایسه و مدل انتخاب نوع سیستم روسازی............................................................ 157 -3
1معیارهای ارزیابی و مقایسه ........................................................................................................................... 157 -12-3
13-3 انواع خطوط با دال بتنی...................................................................................................................................... 160
14-3 مدل ارزیابی......................................................................................................................................................... 161
15 لایه داخلی مدل ، ابزار تحلیل هزینه طول عمر روسازی.......................................................................... 161 -3
16 لایه میانی : تاثیرات بالقوه اعمالی از مسیر................................................................................................... 166 -3
فصل چهارم: (گردآوری اطلاعات)
4معرفی خطوط با دال بتنی......................................................................................................................................... 170
1-4 معرفی......................................................................................................................................................................... 170
2-4 خطوط بابالاست دربرابرخط بادال........................................................................................................................ 171
1-1-4 خط با بالاست...................................................................................................................................................... 172
2-1-4 خط با دال............................................................................................................................................................ 172
2-4 طراحی روسازی های دارای خط بدون بالاست.................................................................................................. 174
3-4 بلاکها یا تراورسهایی مدفون در بتن.................................................................................................................... 176
4-4 طراحی های روسازیهای خطوط با دال............................................................................................................... 179
5-4 توسعه کیفیت یکپارچگی سیستم........................................................................................................................ 181
ط
6-4 خط زوبلین................................................................................................................................................................ 190
7-4 خط با بستر بتن آسفالتی....................................................................................................................................... 194
8-4 دالهای پیش ساخته................................................................................................................................................. 197
1-9-4 خط با دال شینکانسن....................................................................................................................................... 198
2-9-4 خط با دال بوگل............................................................................................................................................... 205
10-4 دالهای یکپارچه و ابنیه فنی............................................................................................................................... 207
11-4 ریل مدفون............................................................................................................................................................. 210
1خصوصیات ریل مدفون.................................................................................................................................. 210 -11-4
2ساخت خط ریل مدفون................................................................................................................................. 211 -11-4
3تجربیات اجرایی ریل مدفون......................................................................................................................... 215 -11-4
4خط عرشه ای..................................................................................................................................................... 217 -11-4
13-4 سازه های ریل با تکیه گاه پیوسته و مهار شده.............................................................................................. 225
1خط کوکن......................................................................................................................................................... 225 -12-4
2ریل قاشقی با تکیه گاه پیوسته .................................................................................................................... 229 -12-4
3 ریلهای مهار شده در جان ............................................................................................................................ 230 -12-4
به عنوان مصالح بستر در سازه خط با دال راه آهن......................................................................... 233 EPS 13-4
1معرفی................................................................................................................................................................. 233 -13-4
234........................................................................................EPS 2سازه های خط با دال بتنی با زیر اساس -13-4
3عملکرد استاتیکی............................................................................................................................................ 235 -13-4
4ایفای نقش دینامیکی..................................................................................................................................... 236 -13-4
5کاربردها............................................................................................................................................................. 238 -13-4
14-4 خاصیت ارتجاعی خط.......................................................................................................................................... 239
ی
15-4 مقتضیات سیستم.................................................................................................................................................. 240
1مقتضیات زیرسازی.......................................................................................................................................... 241 -15-4
2مقتضیات خط با دال بتنی در تونلها........................................................................................................... 245 -16-4
3مقتضیات خط با دال بتنی روی پلها........................................................................................................... 246 -16-4
17-4 تجربیات عمومی با سیستمهای خط با دال..................................................................................................... 249
18-4 نتیجه گیری و پیشنهادات.................................................................................................................................... 252
19-4 المانهای تشکیل دهنده خطوط با دال بتنی................................................................................................... 252
20-4 ریل........................................................................................................................................................................... 255
21-4 پابند......................................................................................................................................................................... 256
22-4 تراورس.................................................................................................................................................................... 256
23-4 تکنیک های ساخت ، تولید................................................................................................................................ 258
24-4 انواع ساخت............................................................................................................................................................ 259
25-4 نقاط تکیه گاهی مجزا ریل با تراورس ها......................................................................................................... 260
1روش ساخت مدفون........................................................................................................................................ 261 -25-4
2روش ساخت رهدا............................................................................................................................................ 261 -25-4
3روش ساخت رهدا در خاک ریزی و خاک برداری ها............................................................................. 262 -25-4
4روش ساخت رهدا در تونل ها ..................................................................................................................... 263 -25-4
265..............................................................................................................................BERLIN 5روش ساخت -25-4
261....................................................................................................................HEITKAMP 6روش ساخت -25-4
269........................................................................................................................................SBV 7روش ساخت -25-4
269............................................................................................................................ .ZÜBLIN 8روش ساخت -25-4
27-4 ساخت تراورس های غیر مدفون........................................................................................................................ 271
ک
272....................................................................................................................................SATO 1روش ساخت -27-4
276.........................................................................................................FFBS-ATS-SATO 2نوع ساخت -27-4
276..........................................................................................................................................ATD 3نوع ساخت -27-4
278........................................................................................................................................BTD 4روش ساخت -27-4
279........................................................................................................................WALTER . 5روش ساخت -27-4
280...........................................................................................................................GETRAC 6روش ساخت -27-4
7نقاط تکیه گاهی گسسته ریل بدون تراورس ها ....................................................................................... 282 -27-4
28-4 انواع ساخت سازه خط یکپارچه......................................................................................................................... 282
283..........................................................................................................GRASS TRACK 1روش ساخت -28-4
284..............................HOCHTIEF / SCHRECK - MIEVES / LONGO 2روش ساخت -28-4
285.........................................................................................................................................FFC 3روش ساخت -28-4
286.........................................................................................................................................BES 4روش ساخت -28-4
287........................................................................................................................................BTE 5روش ساخت -28-4
29-4 انواع ساخت پیش ساخته.................................................................................................................................... 288
30-4 تکیه گاه ریل پیوسته........................................................................................................................................... 289
289........................................................................................................................ INFUNDO 1روش ساخت -30-4
31-4 خطوط با پابند های گیره ای............................................................................................................................. 291
291........................................................................................................................................SFF 1روش ساخت -31-4
292............................................................................................................SAARGUMMI 2روش ساخت -31-4
32-4 پیشرفت های دیگر............................................................................................................................................... 292
33-4 خطوط دارای تراورسهای قابی........................................................................................................................... 293
34-4 خطوط نردبانی....................................................................................................................................................... 297
ل
35-4 نتیجه....................................................................................................................................................................... 298
فصل پنجم: (نتیجه گیری)
-1-5 تحلیل اطلاعات...................................................................................................................................................... 302
302....................................................................................................................(LRT) -2-5 سیستم های قطار سبک
-3-5 مترو......................................................................................................................................................................... 303
4-5 محیط زیست و حفظ آن در حمل و نقل شهری.............................................................................................. 304
-5-5 ویژگی های خطوط قطار شهری...................................................................................................................... 306
-1-5-5 ایمنی کامل ..................................................................................................................................................... 307
-2-5-5 حداقل تعمیرات.............................................................................................................................................. 307
-3-5-5 زیبائی و پاکیزگی بستر خط و سهولت نظافت......................................................................................... 307
-4-5-5 حداقل لرزش و سر و صدا............................................................................................................................. 308
-6-5 شرائط محیطی شهرستان تبریز........................................................................................................................ 308
7-5 پارامترهای مهم طراحی خطوط قطار شهری .................................................................................................. 309
1-7-5 عرض خطوط .................................................................................................................................................... 309
2-7-5 حداقل شعاع قوس افقی ................................................................................................................................ 310
310................................................................................................................Vertical curve 3-7-5 قوسهای قائم
310.......................................................................................................Max gradient 4-7-5 حداکثر شیب و فراز
310..............................................................................Centre to centre track 5-7-5 فواصل محوری خطوط
311...................................................................................................................Superelevation 6-7-5 دور خطوط
7-7-5 سرعت.................................................................................................................................................................. 311
312.................................................................................................................................Axle load 8-7-5 بار محوری
9-7-5 شیب عرضی ریلها............................................................................................................................................. 313
10-7-5 مشخصات ابعادی سکوها.............................................................................................................................. 313
م
1 - طول سکوها............................................................................................................................................. 313 -10-7-5
2 - ارتفاع سکوها ........................................................................................................................................... 313 -10-7-5
4 -عرض سکوها............................................................................................................................................. 314 -10-7-5
-11-5 اندازه قواره خطوط............................................................................................................................................ 314
314....................................................Clearance gauge open -1 اندازه قواره خطوط در مسیر روباز -11-5
315.......................................Clearance Gauge in Tonnel -2 اندازه قواره خطوط در مسیر تونل -11-5
12-5 انواع تیپ خطوط قطار شهری............................................................................................................................ 315
315...........................................................................AT GRADE TRAK -1 خطوط شهری همسطح -12-5
316........................................................UNDER GROUND ( -2 خطوط شهری زیرزمینی( مترو -12-5
316.......................................................................ELEVATED TRACK 3 خطوط شهری در ارتفاع -12-5
317.............................................................................MIXED TRAFFIC 4 خطوط با ترافیک مختلط -12-5
317................................................................................................... INDEPENDENT 5خطوط مستقل -12-5
-6 گزینه پیشنهادی خطوط قطار شهری تبریز.......................................................................................... 318 -12-5
13-5 ساختمان خطوط قطار شهری ........................................................................................................................... 319
-3 نقش روسازی خطوط.................................................................................................................................. 320 -13-5
321............................................................................Ballasted Track -4 شرح خطوط با بستر بالاستی -13-5
-5 شرح خطوط با بستر مختلط بالاستی و بتنی........................................................................................ 321 -13-5
321................................................................................. SLAB-TRACK -6 شرح خطوط با بستر بتنی -13-5
-7 تیپ های مختلف روسازی خطوط........................................................................................................... 322 -13-5
1 - خطوط با پانل های نردبانی روی بستر تراکم یافته زیرسازی....................................................... 322 -7 -13-5
2 - خطوط با تراورس چوبی روی بستر بالاستی.................................................................................... 323 -7 -13-5
3 - خطوط با تراورس بتنی روی بستر بالاستی...................................................................................... 324 -7 -13-5
ن
4 - خطوط با بستر بتنی.............................................................................................................................. 326 -7 -13-5
-14-5 ریل....................................................................................................................................................................... 326
-15-5 تراورس................................................................................................................................................................ 332
-1 تراورس چوبی............................................................................................................................................... 333 -15-5
-2 تراورس فلزی................................................................................................................................................ 334 -15-5
-3 تراورس بتنی................................................................................................................................................. 335 -15-5
-16-5 سیستم اتصال ریل به تراورس (پابند ریل ) ................................................................................................. 336
1پابند صلب......................................................................................................................................................... 337 -16-5
-2 پابند ارتجاعی................................................................................................................................................ 338 -16-5
-17-5 اتصال ریل ها ..................................................................................................................................................... 340
-18-5 جوشکاری ریلها................................................................................................................................................... 341
-19-5 میراکننده ها....................................................................................................................................................... 345
-20-5 جذب انرژی ارتعاشی و صدا در خطوط بالاستی........................................................................................ 351
21 سوزنها و نقش آنها............................................................................................................................................. 353 -5
22-5 مقایسه فنی و اقتصادی خطوط با بستر بتنی و بالاستی.............................................................................. 355
-1 مزایا و معایب خطوط با بسترهای بتنی.................................................................................................. 357 -22-5
-2 مقایسه اقتصادی بسترهای بتنی و بالاستی........................................................................................... 359 -22-5
-23-5 استانداردهای حمل و نقل ریلی بین شهری............................................................................................... 365
-25-5 حداکثر سرعت................................................................................................................................................... 368
-26-5 محاسبه مقطع ریل بر اساس بار محوری..................................................................................................... 369
-27-5 حجم ترافیک سالیانه (تناژ بار و مسافر سالیانه )...................................................................................... 370 .
-28-5 هزینه تهیه و تدارک ریل برای هر کیلومتر خط.......................................................................................... 376
س
29-5 تعریف و نقش تراورس در خط.......................................................................................................................... 377
-30-5 فواصل تراورس ها ............................................................................................................................................. 387
نتیجه گیری....................................................................................................................................................................... 392
معرفی موضوع به منظور تحقیقات بعدی.................................................................................................................... 393
منابع و ماخذ

راهنمای طراحی و اجرای بتن غلتکی در روسازی راههای کشور - نشریه 354

اختصاصی از رزفایل راهنمای طراحی و اجرای بتن غلتکی در روسازی راههای کشور - نشریه 354 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این آیین نامه در فرمت pdf می باشد.
بهره گیری از ضوابط، معیارها و استانداردهای ملی در تمامی مراحل طراحی، اجرا، بهره برداری و نگهداری طرحهای عمرانی با
رویکرد کاهش هزینه، زمان و ارتقاء کیفیت، از اهمیتی ویژه برخوردار بوده و در نظام فنی و اجرایی کشور، مورد تأکید جدی قرار
گرفته است.
براساس مفاد ماده 23 قانون برنامه و بودجه، سازمان مدیریت و برنامهریزی کشور، موظف به تهیه و ابلاغ ضوابط، مشخصات
فنی، آییننامهها و استانداردهای مورد نیاز طرحهای عمرانی میباشد. با توجه به تنوع و گستردگی طرحهای عمرانی، طی سالهای
اخیر سعی شده است در تهیه و تدوین اینگونه مدارک علمی، از مراکز تحقیقاتی دستگاههای اجرایی ذیربط استفاده شود. در این راستا
مقرر شده است، معاونت آموزش، تحقیقات و فناوری وزارت راه و ترابری در تدوین ضوابط و معیارهای فنی بخش راه و ترابری
عهدهدار این مهم باشد.
سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور نیز در راستای وظایف و مسئولیتهای قانونی و به منظور هماهنگی و همگامی با فناوریهای
نموده است. این « راهنمای طراحی و اجرای بتن غلطکی در روسازی راههای کشور » جدید، اقدام به تدوین این نشریه با عنوان
دستورالعمل به منظور ایجاد هماهنگی و یکنواختی در طرح و اجرای پروژه های احداث راه در کشور و همچنین رعایت اصول، روشها
و فنون اجرایی متناسب با امکانات موجود و سازگار با شرایط و مقتضیات اقلیمی کشور، تهیه و تدوین شده است.
بتن غلتکی که اجرای آ ن به عنوان یک فن آوری در حال رشد و توسعه محسوب میشود، دارای دو کاربرد عمده در سد سازی و
روسازی راهها میباشد. در این پروژه به کاربرد و اجرای این محصول در راهسازی پرداخته میشود.
دستورالعمل حاضر برگرفته از منابع ، مراجع و مطالعات و تحقیقات داخلی و خارجی میباشد. امیدواریم که کارشناسان و
متخصصان با مطالعه دقیق و ارائه پیشنهادات اصلاحی و اظهار نظرات سازنده در تکمیل و رفع کمبودها در این پروژه مشارکت
نمایند.
در پایان

آشنایی با مفاهیم سیستم مدیریت روسازی

اختصاصی از رزفایل آشنایی با مفاهیم سیستم مدیریت روسازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این کتاب 90 صفحه می باشد.
عملکرد یک روسازی فقط تابعی از روش طراحی نیست ، بلکه موفقیت هر طرحی بستگی به مراحل ساخت،
نگهداری و ترمی م های بعدی آن دارد . مطالعات نشان م ی دهند که روساز ی ها معمو ً لا برای مدت ٢٠ سال طر احی می شوند، در حالی که در عمل دوره بهره برداری از روسازی ها به مدت ١٠ الی ١٢ سال محدود م ی شود و بعد از این دوره بدون ترمیم جدی قابلیت سروی س دهی ندارند . چنین روسازی هایی بعد از دوره بهره برداری یک یا چند بار روکش می شوند تا به مدت ٢٠ الی ٢۵ سال قابل استفاده باشند . با توجه به این مطلب ، ادارات ر اه غالبًا به این نتیجه رسیده اند که بایستی بین مراحل برنام ه ریزی، طراحی، ساخت، نگهداری و ترمیم ، هماهنگی ایجاد شود . به عبارت دیگر ، این ادارات نیاز شدیدی به مدیریت روسازی پیدا کرده اند.
پس از پیشرف ت هایی که در سال ١٩۶٧ و ١٩۶٨ در مورد مفاهیم اساسی سیستم های روسازی ایجاد شد، معلوم گردید که این مفاهیم نه تنها باید در بخش طراحی استفاده شود ، بلکه در کل مراحل احداث روسازی (از مراحل طراحی، ساخت و نگهداری ) باید مورد استفاده قرار گیر ند. این مسأله برای اولین بار در سال ١٩٧٠ ، در کنفرانس طراحی ساز ه ای و دانشگاهها برگزار شد ، مطرح گ ردید . در قطعنامه این FHWA توسط Texas روسازی های آسفالتی که در ایالت کنفرانس عزم بر آن شد که مفهوم فناوری سیستم های روسازی با مفهوم سیستم های مدیریت روسازی جایگزین شود به طوری که سیستم جدید مدیریت روسازی به نحو مؤثری از فناوری روسازی استفاده کند.