
طب سنتی و اسلامی برنامه ای است که به معرفی گیاهان و داروهای سنتی و همچنین به احادیث مرتبط با طب سنتی که از معصومین علیهم السلام نقل شده می پردازد.
طب سنتی

مشخصات این فایل
عنوان: ریخته گری
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 43
این مقاله درمورد ریخته گری می باشد.
تجهیزات ذوب
برای ذوب چدن و فولاد می توان از کوره های الکتریکی استفاده نمود مزایای این کوره ها بشرح زیرند :
الف) امکان کنترل دمای شارژ و نگهداری آن در یک درجه حرارت معین برای مدت زمان مشخص
ب) امکان استفاده از اتمسفر کنترل شده در محفظه ذوب وجود دارد .
ج) امکان استفاده از خلاء و یا فشارهای پایین تر از اتمسفر در محیط شارژ وجود دارد ( برای آلیاژ سازیهای خاص )
د) امکان تهیه آلیاژهایی با کیفیت مناسب از مواد اولیه ای با کیفیت پایین تر وجود دارد .
و) کار با این کوره ها ساده می باشد .
به همین دلیل کوره های الکتریکی نسبت به انواع دیگر کوره های صنعتی برای ذوب فولاد و چدن مناسبتر می باشند . کوره های الکتریکی به سه گروه کوره های مقاومتی ، کوره های قوس الکتریکی و کوره های القایی تقسیم بندی می شوند . از لحاظ صنعتی کوره های مقاومتی برای ذوب چدن و فولاد مناسب نیستند ، به همین دلیل کوره های قوس الکتریکی.....(ادامه دارد)
کوره های القایی بدون هسته
در این کوره سیم پیچ دوم در واقع همان شارژ می باشد و عبور فلوی مغناطیسی از میان شارژ باعث افزایش دما و در نهایت ذوب قطعات شارژ می شود . کوره های القایی بدون هسته به سه گروه تقسیم می شوند ، کوره های القایی فرکانس شبکه ، کوره های القایی فرکانس متوسط ، کورههای القایی فرکانس بالا .
الف)کوره های القایی فرکانس شبکه
این کوره ها با فرکانس شبکهHZ 60-50 کار می کنند . این کوره ها نیاز به تجهیزات اضافی برای افزایش فرکانس ندارند و ارزانتر می باشند ولی عیب این کوره ها در مدت زمان ذوب زیاد در شروع کار می باشد . در عمل سعی می شود برای کوتاه شدن زمان ذوب در این کوره ها همیشه 20 تا 30 در صد مذاب در کوره باقی بماند .
ب) کوره های القایی فرکانس متوسط
فرکانس برق این کوره ها عمدتاً تا 1000 هرتز نیز می رسد ، این کوره ها به دلیل نیاز به تجهیزات افزایش فرکانس گرانتر از کوره های فرکانس شبکه می باشند ولی سرعت ذوب در این کوره ها بیشتر می باشد و .....(ادامه دارد)
واحد قالبگیری و ماهیچه سازی
قالب را می توان یکی از اجزاء اصلی فرایند ریخته گری دانست بهمین علت ریخته گری را می توان بر حسب نوع و سیستم قالب تقسیم بندی کرد . قالبهای موقت ریخته گری عمدتاً از مواد دیرگداز مانند انواع ماسه ها ، گچ ، سیمان و........ استفاده می شوند . از این مواد ماسه ها کاربرد وسیعتر و متداولتری را دارند ، بهمین دلیل ابتدا تعریفی از ماسه برای تشریح بهتر فرآیند خواهیم داشت .
ماسه ، بخش عمده تولیدات ریخته گری در قالبهای ماسه ای انجام می شود ، برای تولید یک تن قطعه ریختگی به 4 تا 5 تن ماسه قالبگیری در گردش نیاز است که به ابعاد قطعات ریخته گری و روش قالبگیری بستگی دارد ، در اینجا با توجه به برنامه تولید قطعات چدنی از روش ریخته گری .....(ادامه دارد)
3- روش قالبگیری با ماشینBMD
در این ماشین با باز کردن سریع یک مخزن هوا یک موج فشاری از هوا تولید می شود که ماسه قالب را فشرده می کند . در این سیستم ، کف مخزن هوای فشرده ، مشبک (شکافدار ) است و هوا توسط یک شیر اتوماتیک بر روی درپوش فشار وارد میآورد و در نهایت باعث فشرده شدن ماسه درون قالب می گردد و سپس قالب توسط یک صفحه جک پرس می شود،سپس مدل از قالب جدا شده و قالب از محوطه قالبگیری خارج می شود . در این سیستم لنگه زیر و لنگه رویی به نوبت قالبگیری شده و بعد از ماهیچه گذاری در درجه ها ، دو لنگه درجه زیر و رو بر روی همدیگر جفت می شوند و سپس درجه ها به واحد ذوب ریزی انتقال داده می شوند ، در این قسمت درجه ها ذوب ریزی شده و سپس درجه ها به واحد ذوبریزی انتقال داده می شوند ، در این قسمت درجه ها ذوب ریزی شده و سپس بر روی کانوایر به محل تخلیه درجهها انتقال می یابد . در این محل توسط سیستم تخلیه Shakeout ، درجه ها به اصطلاح تکان داده می شوند و ماسه آنها .....(ادامه دارد)
در زیر روشهای سخت شدن سرد توسط رزین شرح داده می شود .
1-2 رزینهای اوره فورم آلدئید ، این رزینها به همراه کاتالیزور کلرورفریک بکار می رود و برای آلیاژهای سبک مناسب می باشد .
1-3 رزینهای فنول فورم آلدئید که کاتالیزور آن اسید سولفوریک است این نوع رزین به دلیل مشکلات استفاده ( کاربرد اسید در مقیاس صنعتی مشکل و خطرناک است ) کاربرد وسیع ندارد همچنین بدست آوردن سختی یکنواخت در سراسر ماسه مشکل می باشد .
1-4 رزینهای اوره فورم آلدئید یا فنول فورم آلدئید که به همراه کاتالیزورفورفوریل الکل بکار می رود . این رزینها دارای زمان خود گیری کوتاهی میباشند و در هنگام ذوب ریزی گاز کمی تولید می کنند ، استحکام ماهیچه ساخته شده با این رزین بسیار بالا می باشد و در برابر حرارت و شوکهای مکانیکی نیز مقاوم می باشند این نوع سخت کردن ماهیچه برای قطعات خودرو که از جنس چدن و فولاد هستند مناسب می باشند .
2- رزینهای سخت شونده توسط گرما در این روش از قالبهای فلزی گرم که بین 150تا 250 گرما دارند استفاده می شوند در این روش ماسه سیلیسی خشک به همراه یک روغن آلی و کاتالیزور در درون قالب از پیش گرم شده ریخته می شود مخلوط بعد از تماس با جعبه ماهیچه داغ سریعاً سخت می گردد و ماهیچه بعد از چند ثانیه بطور کامل سخت شده و می توان آن را از جعبه ماهیچه خارج نمود، این ماهیچه ها بسیار محکم و دارای سطحی صاف می باشند و در هنگام تخلیه ( بعد از ذوب ریزی ) به توسط لرزه خرد شده و از قطعه خارج می شوند . این قالب ماهیچه ها توسط برق و یا شعله گرم می شوند و بر روی ماشینهای مخصوص.....(ادامه دارد)
مقدمه:
تجهیزات ذوب
کوره های الکتریکی
کوره های القایی
کوره های القایی هسته دار
کوره های القایی بدون هسته
کوره های القایی فرکانس شبکه
کوره های القایی فرکانس متوسط
کوره ها ی القایی فرکانس بالا
واحد قالبگیری و ماهیچه سازی
قالبگیری
ر وش قالبگیری دستی
1- روش قالبگیری در ماسه تر به روش دستی
1- روش قالبگیری عمودی Disamatic
2- روش قالبگیری افقی
3- روش قالبگیری با ماشینBMD
4- روش قالبگیری پرسی با فشار بالا
سیستم تامین ماسه جهت خط قالبگیری
مخلوط کن های غیر مداوم (Batch Type )
ب) مخلوط کن سریع ( Speed Muller)
ماهیچه سازی
روشهای متداول
واحد تمیزکاری
واحد آزمایشگاه کنترل کیفیت
واحد تعمیرات مدل و قالب
انبار محصول موا د اولیه
پاورپوینت تحلیل مجتمع مسکونی Albion واقع در لندن شامل مباحثی ازجمله: معرفی پروژه، معرفی سایت و تحلیل آن،نسبت فضای سبز به سایت، تحلیل کامل پلان ها،نماو عکس های بسیاری از خارج وداخل فضا

جزوه آموزشی آشنایی با انواع شیر های صنعتی و کاربرد آنها به صورت فایل PDF در 61 صفحه و شامل سرفصل های زیر است.
فصل اول – انواع شیرهای صنعتی و کار برد آن
شیر دروازه ای
توپی شیر
شیر مجرا بند
شیر ساچمه ای
شیریکطرفه
لولایی یکطرفه شیر
فشاری یکطرفه شیر
پیستونی یکطرفه شیر
ای کره شیریکطرفه
شیر پروانه ای
ایمنی شیر
کنترل شیر
شیر محدود کننده جریان
فصل دوم – نحوه انتخاب شیرها
شیر کار
سیال مشخصات
افت فشار سیستم
کارکرد شرایط
جنس ساختمان شیر
شیر اندازه
شیر ضریب
آشنایی با شیر های صنعتی ٢ شرکت ره آوران فنون
پتروشیمی
فصل سوم – افت فشار در شیرها
افت فشار در شیر
کاویتاسیون در شیرها
فصل چهارم – روش تنظیم شیرهای خودکار
خودکار شیرهای
رابطه فشار تنظیمی شیرهای ایمنی با فشار لوله ها
نکات مهم در تعیین مقدار تنظیم شیرهای ایمنی
خودکار ایمنی شیر
ساختمان شیر ایمنی خودکار
طرز کار شیر ایمنی خودکار
بازوبستن طریقه
شیر ایمنی خودکار سر چاه
فصل پنجم- روانکاری شیرها
روانکاری
بدنه روانکاری
روانکاری قسمت متحرک شیرها
منابع ومراجع

مشخصات این فایل
عنوان: شرح عملکرد کلی اتومبیل پراید
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 38
این مقاله درمورد شرح عملکرد کلی اتومبیل پراید می باشد.
بازرسی و تنظیم لقی سوپاپ ها ( فیلر گیری)
فیلر گیری سوپاپ های موتور به دلیل فرسایش لبة سوپاپها و نشیمنگاه آنها بایستی هر 10000 کیلومتر انجام می شود در غیر این صورت نه تنها موتور به طور نامنظم کار می کند، بلکه با کاهش تدریجی خلاصی یا لقی سوپاپ و ادامة کار موتور در این شرایط سوپاپ ها می سوزند. همچنین اگر لقی سوپاپها بیش از اندازه باشد موتور بد کار می کند و ایجاد صدا می کند. البته سوپاپها در یک موتور تازه تعمیر بایستی پس از کلی 1000 کیلومتر مسافت بازرسی سطح آب باطری و سنجش غلظت آن
در هر 1500 کیلومتر باید سطح آب باطری بازدید شود سطح آب باطری باید بین دو خط موازی روی دیوارة کنارة باطری باشد در صورت کم بودن باید به آن آب مقطر اضافه شود و غلظت اسید هم با غلظت سنج اندازه می گیرند. و همچنین اگر....(ادامه دارد)
عیوب کلاچ و نحوة تشخیص آنها:
1-معمولاً بیشترین عیبی که در صفحه کلاچ بوجود می آید سائیده شدن لنت کلاچ می باشد که به دلیل نیم کلاچ کردن وبی مورد یا روی کلاچ گذاشتن پا برای مدتی بر روی کلاچ باعث بوجود آمدن این عیب می شود. و برای فهمیدن این عیب ماشین را در دندة چهار قرار می دهیم و به آرامی پا را از روی کلاچ بر می داریم. اگر ماشین خاموش شد کلاچ سالم است ولی اگر ماشین روشن ماند کلاچ ما خراب است. و را دیگر این که وقتی ماشین در دندة یک است و می خواهیم حرکت کنیم باید پا را تا انتها از روی کلاچ برداریم تا ماشین حرکت کند.
2-وجود صدا در سیستم کلاچ و در صورتی که این صدا از ابتدای حرکت سیستم کلاچ تا انتهای حرکت بدال کلاچ باشد برای خشکی بلبرینگ کلاچ می تواند باشد و اگر صدا پس از فشار دادن سیستم کلاچ باشد بایستی برای بلبرینگ های انتهای میل لنگ باشد که بلافاصله باید تعویض شوند.
3- اشکال در آزاد شدن صفحه کلاچ هنگامی که پدال کاملاً فشرده اشت:
از نشانه های این اشکال، جا نرفتن یا نسبتاً مشکل جا رفتن دنده ها به همراه صدا و تکان در حالیکه ماشین ایستاده و موتور روشن است این اشکال می تواند یک یا چند عامل داشته باشد ابتدا چسبندگی صحفه کلاچ به فلایون به دلیل رسوب و گرد و خاک بر روی لنت و همچنین ....(ادامه دارد)
تشریح کلی گیربکس پراید:
گیربکس اتومبیل پراید، پنج دنده دستی با دسته دنده گیربکس و از نوع سنکرو نیزه می باشد دنده ها همگی مورب و به طور دائم با هم درگیر هستند بجز دنده عقب که از نوع ساده است و با حرکت کشوئی یک دنده واسطه درگیر می شوند و ظرفیت واسکازین در جعبه دنده پراید 5/2 لیتر و نوع آن SAE: 75W است و هماهنگ کننده یا سنکرون کننده بر روی هر دو شافت ورودی و خروجی تعبیر شده است و می توان هنگام تعویض دنده، دور شانت را با دور دنده هماهنگ کند.
در این سیستم حرکت دسته دنده سبب جابجایی میل ماهک و ماهک می شود و به دنبال آن دنده کشوئی بر روی مغزی حرکت میکند و هنگامی که کشویی به سمت یکی از دنده های (1، 2، 3، 4، 5) حرکت میکند به خار موشکی نیرو وارد میکند و خار موشکی نیز دنده برنجی را به سمت سطح مخروطی دنده میراند و این عمل باست درگیری آن دو سطح ....(ادامه دارد)
بازدید، تعمیر و نگهداری فرمان روی اتومبیل
قسمت جلوی اتومبیل را جک می زنیم و برای رعایت ایمنی خرک می گذاریم. سیبک را به منظور داشتن لقی و پارگی گردگیر آن آزمایش می کنیم. در صورت وجود لقی باید تعویض شود و اگر گردگیر آن پارگی داشته باشد بایستی سیبک باز شده تا گردگیر را عوض کنیم.
در همین هنگام که جلوی اتومبیل باا است، گردگیر جعبه فرمان را نیز بازبینی می کنیم و در صورتی که شل یا بریده شده باشد، آن را تعویض می کنیم.
جهت تشخیص لقی غربالک فرمان یا شل بودن ستون فرمان، غربالک را در جهت های 1 و2 و3 فشار می دهیم و در صورت وجود به تعمیر آن اقدام می کنیم.
لقی غربالک فرمان را هنگامی که چرخ های جلو بر روی زمین است و در حالت صاف و مستقیم قرار دارد آزمایش می کنیم. برای این کار غربالک را به آرامی با زاویه کم (حدود 20 درجه تا 30 درجه) به طرف چپ و راست می چرخانیم. در صورتی که لقی بیش از حد استاندارد باشد با چرخاندن غربالک تحت زوایای گفته شده، گردش چرخها با تأخیر و زاویه کمتر انجام می شود و این به ....(ادامه دارد)
پیاده و سوار کردن سیبک رابط میل فرمان
برای پیاده کردن سیبک فرمان ابتدا پیچ های چرخ های جلو را شل می کنیم و قسمت جلوی اتومبیل را جک زه و برای ایمینی بیشتر خرک می گذاریم. عملیات باز کردن را به ترتیبی که در شکل (11-9) می بینید انجام می دهیم.
برای تعویض گردگیر سیبک، ابتدا به وسیله سیبک کش سیبک را از بازوی سگدست جدا می کنیم و پیش از جدا کردن سیبک از میل رابط فرمان، سیبک و میل رابط را علامت گذاری کرده تا در هنگام بستن، در جای اولیه خود قرار گیرند.
سیبک را مطابق شکل به گیره می بندیم و توسط قلم و چکش، گردگیر را از جای خود خارج می....(ادامه دارد)
خلاصه مطالب:
بازرسی های لازم و دوره ای موتور:
دلایل کاهش روغن:
بازدید سیستم خنک کننده:
آزمایش فشار تراکم
بازرسی و تنظیم لقی سوپاپ ها ( فیلر گیری)
کم شدن کمپرس یا فشار تراکم سیلندرهای موتور:
کم بودن قدرت و کنش موتور را می توان از علائم
تعمیرات موتور:
تعمیر اساسی موتور:
سیستم روغن کاری:
واتر پمپ:
طریقة باز کردن واتر پمپ:
عیوب کلاچ و نحوة تشخیص آنها:
تعمیرات مربوط به مجموعة کلاچ
شرح عملکرد سیستم ترمز:
باز کردن و نصب و بستن لنت های ترمز چرخ جلو:
باز کردن، تعمیر و نصب مجدد پمپ اصلی ترمز:
مراحل هواگیری از سیستم ترمز:
کار دیفرانسیل :
تشریح کلی گیربکس پراید:
علائمی که از خرابی گیربکس خبر می دهد:
سیستم جرقه زنی
سیستم جرقه زنی پلاتین دار:
پیاده و سوار کردن سیبک رابط میل فرمان
بازدید، تعمیر و نگهداری فرمان روی اتومبیل