دانلود پاورپوینت موتورهای 6 زمانه

اختصاصی از رزفایل دانلود پاورپوینت موتورهای 6 زمانه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پس از تراکم مخلوط هوا و سوخت  Z  انفجار در سیلندر صورت می گیرد

به بیان دیگر

انبساط گاز اثر روی پیستون می گذارد که چرخش o180میل لنگ را باعث می شود.

  1- داخلی (درون سوز)

فرایند احتراق :

  2- خارجی(برون سوز)

در موتورهای درون سوز : فرایند اختلاط سوخت و هوا که منجر به انفجار و احتراق می شود درون موتور صورت می گیرد مانند (موتور خودرو و هواپیما)

در موتورهای برون سوز : احتراق سوخت بدون تماس مستقیم با سیال کاری تولید قدرت می کند مانند (موتوربخاریا بویلرهای نیروگاه)

شامل 26 اسلاید powerpoint

عیب یابی موتورهای DC

اختصاصی از رزفایل عیب یابی موتورهای DC دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

  فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات53

عنوان صفحه
خلاصه گزارش 
پیشگفتار 
مقدمه ای پیرامون شرکت ایران خودرو 
خلاصه وضعیت موجود در سالن آلومینیوم 
بخش اول : سرسیلندر XU7 , XU9 
بخش دوم: سیلندر پژو 
بخش سوم: عیب یابی موتورهای DC 
منابع و مآخذ 

دانلود پروژه موتورهای بدون بادامک

اختصاصی از رزفایل دانلود پروژه موتورهای بدون بادامک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شامل 101 صفحه فایل pdf

دانلود تحقیق موتورهای احتراق داخلی

اختصاصی از رزفایل دانلود تحقیق موتورهای احتراق داخلی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موتور احتراق داخلی
موتور احتراق داخلی بطور ناگهانی در صنعت خودرو ظهورنکرد. تئوری اولین موتور احتراق داخلی توسط فرانسیس ایزاک  د  ریواز (  Francois Isaac de Rivaz ) سوئدی در سال 1807 ارائه شد . این موتور با ترکیب هیدروژن و اکسیژن کار میکرد.البته این ایده در عمل چندان موفقیت آمیز ازآب در نیامد
 
موتور احتراق داخلی توسط فرانسیس ایزاک  د  ریواز سال 1807
 
سپس ریوارز موتور خود را روی چهار چرخه ای قرار داد ( در چه سالی ؟!)
 
 
چهارچرخه ریوارز سال ؟؟
 
اولین موتور احتراق داخلی 2 زمانه ( گاز سوز ) که شمع جرقه داشت . توسط اتینه لنویر ( Etienne Lenoir ) بلژیکی در سال 1860 ساخته شد و سه سال بعد لنویر این موتور را روی یک کالسکه قرار داد و به سرعت 3 کیلومتر در ساعت دست یافت.
 
اتومبیل لنویر 1883
 
در سال 1864 مبتکری استرالیایی به نام سیگفرید ؟ ( زیگفرید ) مارکوس ( Siegfried Marcus ) موتوری یک سیلندر ساخت که از یک طرح کاربراتور ( اگر چه ناقص ) و یک دلکو جهت تنظیم زمان دقیق جرقه در انتهای کورس تراکم استفاده میکرد. سپس این موتور را روی گاری (یا چیزی گاری مانند ) قرار داد و پیستون موتور را توسط یک مجموعه دنده  به چرخهای عقب متصل کرد . در هنگام روشن کردن موتور یک نفر قوی هیکل عقب خودرو را بلند میکرد سپس موتور را روشن میکردند تا چرخها به دوران درآیند آنگاه آرام آرام عقب خودرو به زمین گذاشته میشد . دراین حین مارکوس دقت میکرد تا موتور خاموش نشود  . مارکوس حدودا 10 سال بعد (بین سالهای 1884 تا 1888)  موتور بهتری ساخت . اما بعد از آن بطور مرموزی دست از کار کشید و اعلام کرد این کار هدر دادن وقت است . مدل دوم اتومبیل اکنون در موزه ویینا (Vienna ) استرالیا موجود است .
 
خودرو مارکوس بین سالهای 1884 تا 1888  !!
 
اما شاید بتوان گفت موتور چهار زمانه ای  که توسط نیکلاس اگوستوس اتو (Nicholas August Otto ) آلمانی در سال ( 1878 یا 1877 ) باعث جلب توجه همگان به موتور احتراق داخلی شد.

شامل 10 صفحه word

تحقیق در مورد اساس موتورهای القایی AC

اختصاصی از رزفایل تحقیق در مورد اساس موتورهای القایی AC دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 30
فهرست مطالب:

مقدمه:

اساس موتورهای القایی AC

اصل ساخت اولیه و کاربری

استاتور

سرعت یک موتور القایی

موتور القایی AC فاز شکسته

موتور القایی با استارت خازنی

استانداردهای موتور

شرح اصطلاح

نیاز به محرک الکتریکی

مقدمه:

موتورهای القایی AC عمومی ترین موتورهایی هستند که در سامانه های کنترل حرکت صنعتی و همچنین خانگی استفاده می شوند.طراحی ساده و مستحکم , قیمت ارزان , هزینه نگه داری پایین و اتصال آسان و کامل به یک منبع نیروی AC امتیازات اصلی موتورهای القایی AC هستند.انواع متنوعی از موتورهای القایی AC در بازار موجود است.موتورهای مختلف برای کارهای مختلفی مناسب اند.با اینکه طراحی موتورهای القایی AC آسانتر از موتورهای DC است , ولی کنترل سرعت و گشتاور در انواع مختلف موتورهای القایی AC نیازمند درکی عمیقتر در طراحی و مشخصات در این نوع موتورهاست.

این نکته در اساس انواع مختلف , مشخصات آنها , انتخاب شرایط برای کاربریهای مختلف و روشهای کنترل مرکزی یک موتورهای القایی AC را مورد بحث قرار می دهد.

اساس موتورهای القایی AC

اصل ساخت اولیه و کاربری

مانند بیشتر موتورها , یک موتورهای القایی AC یک قسمت ثابت بیرونی به نام استاتور و یک روتور که در درون آن می چرخد دارند , که میان آندو یک فاصله دقیق کارشناسی شده وجود دارد.به طور مجازی همه موتورهای الکتریکی از میدان مغناطیسی دوار برای گرداندن روتورشان استفاده می کنند.یک موتور سه فاز القایی AC تنها نوعی است که در آن میدان مغناطیسی دوار به طور طبیعی بوسیله استاتور به خاطر طبیعت تغذیه گر آن تولید می شود.در حالی که موتورهای DC به وسیله ای الکتریکی یا مکانیکی برای تولید این میدان دوار نیاز دارند.یک موتور القایی AC تک فاز نیازمند یک وسیله الکتریکی خارجی برای تولید این میدان مغناطیسی چرخشی است.

در درون هر موتور دو سری آهنربای مغناطیسی تعبیه شده است.در یک موتور القایی AC یک سری از مغناطیس شونده ها به خاطراینکه تغذیه AC به پیچه های استاتور متصل است در استاتور تعبیه شده اند.بخاطر طبیعت متناوب تغذیه ولتاژ AC بر اساس قانون لنز نیرویی الکترومغناطیسی به روتور وارد می شود (درست شبیه ولتاژی که در ثانویه ترانسفورماتور القا می شود).بنابر این سری دیگر از مغناطیس شونده ها خاصیت مغناطیسی پیدا می کنند.-نام موتور القایی از اینجاست-.تعامل میان این مگنت ها انرژی چرخیدن یا تورک (گشتاور) را فراهم  می آورد.در نتیجه موتور در جهت گشتاو بوجود آمده چرخش می کند.