دانلود تحقیق اهمیت انرژی الکتریکی و کاربرد های آن در جوامع امروزی

اختصاصی از رزفایل دانلود تحقیق اهمیت انرژی الکتریکی و کاربرد های آن در جوامع امروزی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: اهمیت انرژی الکتریکی و کاربرد های آن در جوامع امروزی
فرمت فایل : word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 65

این مقاله درمورد اهمیت انرژی الکتریکی و کاربرد های آن در جوامع امروزی می باشد .

خلاصه آنچه در مقاله اهمیت انرژی الکتریکی و کاربرد های آن در جوامع امروزی می خوانید :

تست ترانسهای ولت 380/20 کیلوولت
یکی از عملیاتهای مربوط به اکیپ عیب‌یابی، عملیات مربوط به «تست ترانس» است. اکیپ عیب‌یابی ترانس را از دو جهت تست می کنند:
1) از نظر اهمی 2)  از نظر ولتاژی
تست ترانس از نظر اهمی
ترانسها از نظر اهمی باید تست شوند زیرا باید مطمئن شد که سیمها سالم هستند و نیز با بدنه ترانس و یا با سیم پیچهای طرف دیگر ارتباطی نداشته باشند.
در تست ترانس از نظر اهمی با یک اهرم متر دستی ابتدا دو گیره سوسماری اهم متر را به سر مقره یا دو فاز 20 کیلوولت متل می کنند چون طرف اولیه ترانسهای 380/20 بصورت مثلث است بنابراین کلیه فازها از طریق سیم پیچها به هم متصل هستند بنابراین وقتی اهم متر را به سر دو بوشینگ متصل می کنیم مثل این می ماند که داریم اهم (مقاومت) یکی از سیم پیچها را می گیریم.
در هر ترانس (با قدرتهای مختلف) مقدار اهمی که نشان می دهد متفاوت است هرچه قدرت ترانس بیشتر باشد به دلیل اینکه قطر سیم پیچها بیشتر می شود، بنابراین مقاومت سیم پیچ پائین تر نشان می دهد و هر چه ترانس کوچک تر باشد مقدار مقاومت را بیشتر نشان می دهد باید توجه داشت که، تست اهمی باید بین تمام مقره‌ها (دو به دو) انجام شود در صورتی ترانس از نظر اهمی سالم است که مقدار اهم نشان داده شده بین مقره ها یکی باشد.
بعد از اندازه گیری اهم طرف اولیه باید یک گیره سوسماری را روی یکی از فازهای 20 کیلوولت قرار داد و گیره دیگر را به بدنه و فازهای فشار ضعیف متصل کرد اهم متر عدد بی نهایت را نشان دهد (یعنی سیم پیچ طرف اولیه به بدنه و طرف ثانویه راه نداده است و با هم در ارتباط نیست) ترانس سالم اما در غیر این صورت و نشان دادن عدد خاصی ترانس معیوب است.

توضیح در مورد اهمتر
وقتی بخواهیم از اهمتر استفاده کنیم اهمتر شروع به تغذیه از منبع ولتاژ خود که دو باطری کوچک است می کند چون اهمتر برای اندازه گیری اهم ولتاژ حدود 5و1-3 ولت که با باطری ها تامین می شود را تولید می کند بعد از اتصال دو سر سوسماری آن به سر دو فاز، شروع به شارژ نمودن سیم پیچ می کند (با ولتاژ بسیار کم) بنابراین برای سیم پیچ شارژ شده حالت خازنی پدید می آید که روغن داخل ترانس حکم عایق آن را دارد بنابراین در هنگام برداشتن سر سوسماری اهمتر از یکی از دو فاز باید مواظب بود زیرا در هنگام جدا شدن به دلیل به وجود آمدن حالت خازنی ذکر شده بین سر سوسماری و سر فاز یک آرک خفیفی می کشد که البته کوچک است اما ایجاد ناراحتی می کند.
ولتاژ اهمتر به این دلیل است که در اهمتر برای اندازه گیری مقاومت چون مقاومت نه دارای جریان است و نه ولتاژی که بتوان اهم مقاومت را از طریق آنها اندازه گرفت بنابراین مقاومت را به دو سر یک منبع ولتاژ متصل می کنند تا از این منبع جریان و ولتاژ مورد نظر را به داخل مقاومت کشانده تا بتواند اهم مورد نظر را اندازه بگیرد بنا بر این اهمتر نباید روشن باشد زیرا در صورت اتصال دو سر سوسماری به یک دیگر باطری آن خالی می شود.
تست ترانس از نظر ولتاژی
ترانس به این دلیل از نظر ولتاژی تست می شود که بدانیم آیا در زیر بار (مثلاً 20 کیلوولت) سیم پیچها طاقت تحمل ولتاژ مورد نظر را دارند یا خیر؟
برای تست ترانس از نظر ولتاژی یکی از کابلهای رابط مربوط به فازR روی تابلوی فرمان را بیرون آورده و به سر یکی از فازهای ترانس وصل می کنیم چسبیده به این کابل یک کابل بسیار کوچکی وجود دارد که زمین کابل مربوط می باشد.
سیم ارتو زمین را از داخل اتومبیل بیرون کشیده و به یک نقطه که حکم زمین را داشته باشد (مثلاً در جاهائی که سیم ارتی وجود ندارد می توان کابل ارت اتومبیل را به لوله آب وصل کرد) سپس طرف ثانویه و بدنه ترانس را توسط یک سه راهی به یکی از گیره های روی سیم ارت اتومبیل وصل کرده و زمین می کنیم حال در داخل اتومبیل اهرم شماره یک را روی رنج مخصوص تستر قرار داده (زیرا در این عملیات کار ما با دستگاه تستر است) سپس اهرم شماره 4 را که مربوط به عملکرد یک فاز می‌باشد در حالت A و اهرمهای دیگر را زمین می کنیم سپس با دستگاه تستر (همانطور که در توضیحات این دستگاه ذکر شد).
ولتاژ را بالا برده معمولاً ترانسها را تا ولتاژ 35 کیلوولت زیر بار قرار می دهند. اگر در دستگاه تستر آمپرمتر جریانی را که از جریان حد مجاز یعنی 6/0 میلی آمپر نشان نداد ترانس سالم در صورت کشیدن جریان توسط سیم پیچها ترانس معیوب اعلام می‌شود چون در طرف اولیه ترانس به صورت مثلث است بنابراین برای تست ولتاژی دیگر احتیاجی به ق رار دادن کابل رابط روی فازهای دیگر و تست آنها نیست اما برای اطمینان از سالم بودن لایه های سیم پیچها باید هر سه فاز را زیر ولتاژ 35 کیلوولت تست نمود بعد از تست طرف اولیه کابل رابط را از طرف اولیه جدا کرده و به یکی از فازهای ثانویه متصل می کنیم و یکی از فازهای طرف اولیه را به بدنه و زمین وصل می کنیم طرف ثانویه را معمولاً با ولتاژ 5-10 کیلوولت زیر بار می برند اگر جریانی نکشید سالم اعلام می شود.
در طرف ثانویه نیز احتیاجی به تست هر سه فاز نیست زیرا در طرف ثانویه نیز سیم پیچها به صورت ستاره هستند که به یکدیگر متصل هستند. تست یک فاز کافی است نتیجه تست ترانس را در فرمهایی به شکل صفحه بعد یادداشت می کنند.
...

ماموریت 4:
تاریخ: 27/6/82    ساعت: 9 صبح        محل: پست نتدن 2 تا پست 63 دارآباد
علت اعزام : مسیریابی و تعیی کابل
پس از تماس  دیسپاچینگ  به همراه اکیپ به محل اعزام شدیم و دیدیم که کابلی توسط کارگران اداره اب کلنگ خورده و معیوب شده است و اداره برق تصمیم به از رده خارج کردن کابل قبلی و خواباندن کابل جدیدی را داشت و احتیاج به مسیر دقیق کابل مورد نظر و شناسایی آن را داشت بنابراین با استفاده از دستگاه فرکانس صوتی و بوبین مخصوص تعیین کابل و گوشی مخصوص فرکانس یاب و متصل کردن دو فاز با یکدیگر و ارتباط آنها با زمین مسیریابی کابل وتعیین کابل را انجام داده و کابل مورد نظر را علامت گذاری کرده و کابل قدیمی نیز پس از تعیین پنچر شد. البته سر دیگر کابل در پست 63 کیلوولت دارآباد بود که از آن جا با قطع بریکر مربوط به فیدرنترن به ما اجازه کار داده شد.

ماموریت 5:
تاریخ: 29/6/82    ساعت: 8 صبح        محل: پست ولنجک 16 و پاسارگاد
علت اعزام : تخلیه مجدد
پس از تماس روز جمعه از قسمت دیسپاچینگ شمال شرق به اکیپ عیب‌یابی، اکیپ به یک اتصالی در ولنجک بین پست ولنجک 16 و پاسارگاد مراجعه و محل اتصالی را که تقریباً در چهار متری پست 16 تشخیص داده بودند و نیز اعلام کرده بودند که سر کابل مورد نظر که به شینهای سلول مربوط به پاسارگاد متصل است احتیاج به تعمیر دارد در فردای آن روز دوباره با اکیپ تماس گرفته شد که مفصل بندها پس از حفاری محل علامت گذاری شده با چند کابل و یک مفصل روبرو شده‌اند و نمی دانند که اتصالی از کدام کابل و یا از درون مفصل است یا خیر.
سپس با اکیپ به محل اعزام شدیم به این عملیات (تخلیه مجدد) گفته می شود. یعنی دوباره عمل تخلیه را روی کابل انجام دادیم که ببینیم کدام کابل آرک می زند و یا صدا از کدام یک از کابل ها شنیده می شود. برای انجام عملیات وارد پست شدیم و با اپنومتر شینه های بالا را تست کردیم تا از بی برقی کابل مطمئن شویم متوجه شدیم که سکسیونر زمین روی سرکابل است (برای اطمینان از کابل) و چون ما می‌خواستیم ولتاژ به کابل اعمال کنیم و تنها جایی که باید با زمین ارتباط داشته باشد که ما بتوانیم عکس العمل آن را نسبت به اعمال ولتاژ ببینیم محل اتصال باشد باید سکسیونر زمین را از روی کابل برداریم و سپس عمل تخلیه را انجام دهیم.
در این جا دکمه دستگاه تخلیه را در حالت D قرار دادیم ابتدا به محل حفاری شده توسط اکیپ مفصل بند مراجعه کردیم اما صدایی شنیده نمی شد. وقتی داخل پست رفتیم صدای آرکهای پی در پی در پاینی تر از گلویی سر کابل شنیده می شد (لازم به ذکر است که چون در این اتصالی بعد از انجام کار با کابل سوز و تخلیه کابل ولتاژی را به زمین رد نمی کرد تا بتوان مقاومت آن را زیر صدا هم آورد بنابراین رفلکتور هیچ‌گونه فاصله ای را نشان نمی داد بنابراین اعضای اکیپ برای پیدا کردن اتصالی کل مسیر را گوش کرده بودند. اما کابل به علت این که دارای زره بود این اتصالی زره را سوراخ نکرده بود و در اصطلاح بیرون نزده بود. پس ولتاژ به زمین رد نمی کرد)

حال چون عمل تخلیه در خود کابل زده می شد و بیرون نمی زد برای تعیین محل دقیق باید از روش نبض گیری استفاده کرد. بدین صورت که باید دستکش مخصوص را دست کرده و دست خود را روی کابل قرار داده تا بتوان محل اتصالی تخلیه را پیدا نمود. بعد از مشخص شدن محل گروه مفصل بند در همان حال که سرکابل در جای خود متصل بود لایه پی وی سی پایین گلویی کابل را که غلاف کابل بود توسط چاقویی بریده و از دور کابل باز کرده سپس یکی از دو لایه زره آن را نیز که به صورت مارپیچی دور کابل ها پیچیده شده بود باز کرده و بعد از آن دستگاه تخلیه را دوباره وارد مدار کرد. اما هنوز محل دقیق مشخص نبود سپس ما دستگاه کابل سوز را روشن کردیم تا در هنگام تشکیل ذغال دوده ایجاد کند تا ما محل دقیق اتصالی را پیدا کنیم. بعد از این کار دوده ای از زیر گلویی زره دومه که باز نکرده بودند بیرون زد سپس دستگاه قطع و دوباره اکیپ مفصل بند لایه دیگر زره را نیز باز کردند.  دوباره ما دستگاه تخلیه را روشن کردیم سپس آرکی توسط دستگاه تخلیه زده می شد. کاملاً آرک رویت شد و سوراخ مورد نظر دیده شد. برای تعمیر کابل چون گروه مفصل بند رنگی برای مشخص کردن فازهای کابل نداشتند (زیرا در اداره برق شینه های فازها و خود فازها با رنگ شناخته می شوند و اگر فازی جابجا شود ترانس مورد پیدا می‌کند S زرد و R سبز و T قرمز). بنابراین از بریدن کابل در نقطه اتصالی صرفه نظر شد زیرا باید بین دو پصست R به R و به همین ترتیب فازهای هم نام به یکدیگر متصل باشند.
حال سر کابل را از محل مورد نظر جدا کرده و سپس کابل را از سر کابل شکافتند تا رشته ها را از هم جدا کنند سپس تا حدود 20 سانتی متر پایین تر از محل را در کابل شکافتند و رشته ها را از هم جدا کردند. (این کار به این دلیل بود که مطمئن شویم در کابل مورد نظر فقط همین یک اتصالی وجود دارد ) سپس دور رشته ها را از وجود لایه های بررسی و نوارها و رشته هایی که به زمین وصل می شوند خالی کرده و تا 20 سانتی متر محل سوراخ شده را لخت کردیم. زیرا در این فاصله‌ای که بین محل سوراخ شده و لایه سربی هست ارک زده نشود یعنی سوراخ از مدار خارج می‌شود سپس ما ولتاژ را به سر رشته معیوب داده و زمین را به لایه سربی وصل می‌کنیم چون سوراخ مورد نظر با لایه سربی در ارتباط نیست بنابراین آرکی نمی زند و اگر آرکی زده شود معلوم می شود که کابل در نقطه دیگر نیز معیوب است. اما این طور نبود و کابل فقط در همان نقطه معیوب بود.
...

بخشی از فهرست مطالب مقاله اهمیت انرژی الکتریکی و کاربرد های آن در جوامع امروزی

مقدمه
تشریح سیستم برق
انواع سیستم توزیع
کابلهای زمینی و متعلقات آن
عوامل موثر در اتصالی کابلها
عیب‌یابی و اکیب عیب یاب
وظیفه اکیپ عیب‌یاب
دستگاه های مورد استفاده در عیب‌یابی کابلهای 20 کیلوولت
دستگاه تستر  و عملکرد آن
دستگاه کابلسوز
دستگاه رفلکتور
دستگاه تخلیه
دستگاه تشخیص صدای تخلیه (گوشی مخصوص)
دستگاه فرستنده فرکانس صوتی
گوشی فرکانس یاب و متعلقات آن
اتصالی در کابلها و طریقه پیدا کردن اتصالی در کابل
مسیریابی کابلهای 20 کیلوولت
تعیین کابل
پنچر کردن کابل
ورودی و خروجی کابل در پستهای (ولت 380/20 کیلوولت)
اتومبیل عیب‌یابی
تابلوی فرمان
تست ترانسهای ولت 380/20 کیلوولت
توضیح در مورد اهمتر
اپنومتر
ماموریت 1:
ماموریت 2:
ماموریت 3:
ماموریت 4:
ماموریت 5:
ماموریت 6:
ماموریت 7:
ماموریت 8: