تحقیق درباره بررسی خصوصیات الکترو مغناطیسی انواع آلومینیوم و مقایسه با PVC و آهن گالوانیزه به جهت کاربرد ترانکینگ

اختصاصی از رزفایل تحقیق درباره بررسی خصوصیات الکترو مغناطیسی انواع آلومینیوم و مقایسه با PVC و آهن گالوانیزه به جهت کاربرد ترانکینگ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 77

بررسی خصوصیات الکترو مغناطیسی انواع آلومینیوم و مقایسه با PVC و آهن گالوانیزه به جهت کاربرد ترانکینگ

سید محمد سعید احسانی، حمیدرضا خیرمند، احسان حنیف پور

1-مقدمه

لوله های انشعابی که به ترانک نیز معروفند برای محافظت از سیمهای الکتریکی به کار رفته و از جنس فلزات ,پلاستیک ,فیبر یا خاک نسوز می با شند.و در ساختمان ها ,مراکز اداری , زیر زمین ومکانهای زیاد دیگری کاربرد دارد. این لوله ها علاوه برنگهداری سیمهای حامل جریان, برای نگهداری گازهای متفاوت ,آب آشامیدنی , فاضلابها و... نیز مورد استفاده قرار میگیرند . این لوله ها در برابر فشار, رطوبت , بخار های شیمیایی ,نور ,امواج الکترو مغناطیسی و به طور کلی عوامل محیطی مقاوم هستند وبه راحتی تمام ساختمان را پوشش می دهد. بعضی از انواع این لوله ها مقاومت زیادی در برابرزنگ زدگی دارند و به همین علت در زیر آب نیز قابل استفاده هستند . لوله های انشعابی از انتشار گاز و بخار نیز به بیرون جلوگیری می کنند و در نتیجه احتمال آتش سوزی را به صفر می رسانند.

2-انواع لوله های انشعابی

لوله هابر اساس ضخامت دیواره , مقاومت مکانیکی ومواد سازنده آن تقسیم می گردند.

لوله فلزات سخت : (RMC)2-1-

این نوع لوله ها از بدنه کلفتی از جنس فلزات تشکیل شده اند که معمولا"از جنس آلومینیوم می باشد .

لوله سخت غیر فلزی : (RNC) 2-2-

این نوع لوله ها از بدنه کلفتی از جنس غیر فلز تشکیل شده اند

لوله سخت گالوانیزه:(GRC) 2-3-

تیوب فلزی الکتریکی(EMT) 2-4-

PVC2-5- لوله

پی وی سی سبکترین نوع لوله های انشعابی است و دارای قیمت بسیار مناسبی می باشد ولی از لحاظ سختی و استحکام در موقعیت مناسبی قرار ندارد . به علت طرز جوش دادن متفاوت آن دارای ضریب گسترش گرمایی زیادی است و می تواند به راحتی انعطاف پیدا کرده و انبساط و انقباض داشته باشد.

2-6-لوله های آلومنیومی:

لوله های آلومینیومی مانند نوع گالوانیزه شده یکی از محکمترین نوع این لوله ها است که در صنعت و تجارت در مکانهایی که مقاومت زیاد در برابر زنگ زدگی نیاز است کاربرد دارد.

قابل ذکر است ضریب نفوذ پذیری(Relative permeability) از رابطه ربرو بدست می آید

0µ/µ= r µ

و مقدار مغناطیس پذیری(susceptibility) نیز از رابطه روبرو بدست می آید - 1 r µ = χ

3-خصوصیات آلومینیوم

یکی ازبهترین لوله های انشعابی ,لوله های آلومینیومی است که با آلیاژ 6063 ساخته می شود. برای بررسی خصوصیات این آلیاژابتدا به بررسی مواد تشکیل دهنده آن می پردازیم:

آلومینیوم یکی از عناصر واسطه سه ظرفیتی می باشد .سبک (تقریبا" 3/1 مس )ودرای مقاومت بسیار خوب در برابر پوسیدگی و زنگ زدگی است .رسانای خوب جریان الکتریسیته میباشد(62% مس تقوی شده)و آلیاژآن بسیار مقاوم و محکم است . در دماهای پایین موادی مانند فولاد شکننده می گردند اما در آلومینیوم قدرت کشش و چسبندگی افزایش یافته و سختی خود را حفظ می کند.به راحتی به فرمهاو اشکال هندسی مختلف تبدیل می گردد و دراشکالی مانند ورق ,سیم, فویل,میله و لوله قابل استفاده است . هادی خوب گرماست (تقریبا" 3 برابر فولاد )آلومینیوم یکی از بهترین بازتاب کننده ها در طول موجهای بالاست . از ماورای بنفش تا مادون قرمز و موج گرما به خوبی امواج را بازتاب می کند و میتواند 80% نور رانیز بازتاب کند . آلومینیوم جاذب صدا , حرکات ولرزش ها می باشد و این به خاطر انعطاف کم و سختی زیاد آن می باشد که می تواند جلوی لرزش ها بگیرد.جریان الکتریسیته را به خوبی هدایت می کند .آلومینیوم از مواد پارا مغناطیس می باشد و جریانهای الکتریکی اطراف , باعث مغناطیسه شدن آن نمی گردند اما اگر سطح روی آلیاژهای آلومینیوم , مثلا" 6063 را از استیل آ3 تشکیل دهیم می توانیم در فرکانسهای پایین نیزازآلومینیوم 6063 شار مغناطیسی عبور دهیم .مثلا" در آزمایشگاه در جریان 120 آمپر در فرکانس 15 هرتز می توان از آلیاژ جریان عبور داد.(طبق این گزارش و این ادعا می توان فهمید که در فرکانسهای پایین از آلیاژهای آلومینیوم هیچ گونه شار مغناطیسی عبور نمی کند )

3-1-آلیاژ 6063

یکی از انواع بسیار معمول آلیاژهای آلومینیوم می باشد که از نظر استحکام , مقاومت در برابر پوسیدگی ,جوش خوردن, قابل انعطاف بودن و انعکاس نور وامواج الکترومغناطیس درفرکانسهای بالا اهمیت زیادی دارد و در تولید درب , پنجره, لوله های انشعابی , وسایل ساختمانی ,لوله های آب و تجهیزات گوناگون کاربرد زیادی دارد .

3-2-چرا 6063

برای بررسی اینکه چرا در ساختن لوله های انشعابی از آلیاژ 6063 استفاده می شود می توان آن را با بقیه آلیاژهای آلومینیوم مقایسه کرد.

آلومینیوم 1100:

Alloy

Si

Fe

Cu

Mn

Zn

Other

AL

1100

0.95

Si+Fe

0.05-0.20

0.05

0.10

0.5

0.15-99.0

به علت اینکه از فلزات دیگر بسیار کم استفاده شده این آلیاژ هنوز نرمی آلومنیوم را دارد ودر ساختن اشکال مختلف کاربرد دارد. بسیار انعطاف پذیر است و این مورد باعث می شود نتوان از آن در ساختن لوله های انشعابی استفاده کرد.

آلومینیوم 2014 :

Alloy

Si

Fe

Cu

Mn

Mg

Cr

Zn

Ti

Other

Al

2014

0.5-1.2

0.7

3.9-5.0

0.4-1.2

0.2-0.8

0.1

0.25

0.15

0.05

015 Reminder

چون میزان آهن آن زیاد است خاصیت مغناطیسی زیادی دارد و این اصلا" مناسب نیست زیرا اگر جریان الکتریکی از داخل لوله ای از این جنس عبور کند , باعث مغناطیسه شدن لوله شده که مشکلات زیادی را به وجود می آورد.همچنین این آلیاز به راحتی قابل انعطاف است .آلومینیوم 2024:دارای استحکام زیاد می باشد وبیشتر در مصارف ساختمانی استفاده می گردد.

3-3-فلزات آلیاژ 6063:

7

Si

Fe

Cu

Mn

Mg

Cr

Zn

Ti

Other

Al

6063

0.2-0.6

0.35

0.1

0.1

0.45-0.9

0.1

0.1

0.1

0.05

0.15 Remainder

6063 از فلزات زیر با درصد های مشخص شده تشکیل گردیده:

سیلیسیوم و منیزیوم از اصلی ترین مواد تشکیل دهنده این آلیاژ می باشند. از خواص منیزیوم میتوان به استحکام زیاد وسبکی آن اشاره کرد و در معرض هوا به آرامی کدر می گردد و خواص مکانیکی مناسبی برای ساخت آلیاژ دارد و جوش خوردن آلومینیوم را آسانتر می کند. دیگر فلزات این آلیاژ به استحکام آلیاژکمک می کنند اکثر آنها فاقد خاصیت مغناطیسی , هادی جریان الکتریسیته و ضد زنگ زدگی می باشند . برای بهتر شدن ومقاوم تر شدن 6063 ,آن را آنودیزه می کنند با آنودیزه کردن می توان پوشش های مناسبی برای جلوگیری از انتشار گرما,امواج الکتریکی و امواج الکترو مغناطیسی برای آن به وجود آورد. ومی توان توان آن را در زنگ نزدن افزایش داد. آلومینوم به طور عادی متخلخل است اما وجود مواد ذکر شده در بالا باعث صاف شدن سطح آن می گردد. و انعکاس آن را افزایش می دهد . پس در کل می توان گفت که این آلیاژ ازانتشار امواج به بیرون و ورود آنها به داخل جلوگیری می کند.زیرا دارای انعکاس بالادر سطح خارجی, جذب خوب در سطح داخلی و انتشار پایینی است .و سطوح تشکیل شده به وسیله آنودیزه شدن باعث جلوگیری از انتشار امواج می گردد.

3-4-آهن گالوانیزه :

برای جلوگیری از زنگ زدگی آهن, آن را با سطحی از فلز روی می پوشانند که به این کارگالوانیزه کردن آهن گویند.

آهن نسبت به آلومینیوم دارای وزن بالایی است و به خوبی آن انعطاف پذیر نیست .آهن مقاومت خوبی در برابر پوسیدگی ندارد و به راحتی زنگ می زند اما با گالوانیزه کردن آن می توان پوسیدگی را در حد بسیار قابل توجهی کاهش داد .اما آهن گالوانیزه شده به راحتی آلومینیوم قابل جوش خوردن نیست .آهن جزء مواد فرو مغناطیس است و به راحتی در برابر امواج الکترو مغاطیسی آهن ربا می شود . ولی روی که پوشش خارجی گالوانیزه را تشکیل می دهد بدون خاصیت مغناطیسی است .

4-نتیجه گیری

آلومینیوم 6063

آهن گالوانیزه

PVC

استحکام

زیاد

بسیار زیاد

کم

زنگ زدگی

کم

کم

کم

انعطاف پذیری

زیاد

بسیار کم

زیاد

جوش خوردن

به راحتی

بسیار سخت

به راحتی

هدایت جریان الکتریسیته

خیلی خوب

خیلی خوب

خیلی کم

رفتار در فرکانسهای بالا

به خوبی انعکاس میدهد و مانع انتشار می شود

جذب می کند

عبور می دهد

رفتاردر فرکانسهای پایین

جذب بالا و انتشار پایین

جذب می کند

عبور می دهد

خصوصیت مغناطیسی

پارا مغناطیس

فرو مغناطیس

دیا مغناطیس

قیمت

بالا

بالا

بسیار مناسب

5- منابع

[1] - http://wikipedia.com

[2] - http://freepatent .com

[3] - http://www.bsu.edu/web/darodgers/galvanize.htm

[4] - http://www.persianiron.com/news.asp?id=1182

[5] - http://www.coatfab.com/galvanizing.htm

[6] - http://scholar.ilib.cn/Abstract.aspx?A=jsrclxb200405267

[7] - http://www.Aluminium-Wikipedia, the free encyclopedia.htm

[8] - http://www.Classification of Magnetic Materials.htm

[9] - http://Effect of mould material on aluminum alloy ingot quality under low frequency electromagnetic casting.htm

یک روش برای شناسایی حروف فارسی به کمک کد زنجیره ای

حسام ایزکیان ، دکتر سید امیرحسن منجمی

چکیده - : امروزه سیستمهای OCR کاربردهای زیادی دارند و استفاده از آنها رو به افزایش است. تحقیقات گسترده ای در زمینه شناسایی حروف لاتین ، ژاپنی و چینی انجام شده است. اما تحقیقات بسیار کمی در زمینه شناسایی حروف فارسی/عربی صورت گرفته است. شاید دلیل اصلی این موضوع دشوار و پیچیده بودن شناسایی این حروف نسبت به سایرین باشد. در این مقاله از یک تکنیک برای شناسایی حروف فارسی / عربی استفاده شده است. در این روش از یک کد زنجیره ای در حروف به همراه سایر ویژگیهای بارز حروف همچون تعداد و محل نقطه ها و قسمتهای فرعی تصویر و همینطور تعداد حفره های موجود در تصویر استفاده شده است و نتایج قابل قبولی به دست آمده است.

واژه‌های کلیدی: شناسایی الگو، کد زنجیره ای، فونت

1- مقدمه

زبان فارسی دارای 32 حرف است که در 28 حرف آن ، با زبان عربی مشترک است. نوشتن این حروف به شکل پیوسته انجام می شود و مکان و تعداد نقطه ها نقش مهمی در معنای حروف دارند. این متون برخلاف متون لاتین از سمت راست به چپ نوشته می شوند. خصوصیات مربوط به حروف فارسی/عربی در [1-4] آمده است. به علت پیوسته بودن متون فارسی و عربی ، شناسایی این حروف نسبت به شناسایی حروف لاتین و چینی دشوارتر است. به خصوص هنگامی که با چندین فونت سرو کار داریم. اکثر سیستمهای OCR موجود برای شناسایی حروف لاتین ، چینی و ژاپنی طراحی شده اند[5-9] . سیستمهای طراحی شده شناسایی حروف فارسی هنوز کارایی چندانی ندارند و هنوز جای کار زیادی برای تحقیقات در این زمینه وجود دارد..

2- پیش پردازش

پیش پردازش به عملیاتی گفته می شود که مرحله به مرحله برای استخراج ویژگیها و تولید یک نسخه واضح و دقیق از تصویر اصلی به کار می رود، به طوری که بتوان بطور مستقیم و کارا از آن استفاده کرد[10]. هدف از پیش پردازش در اینجا نازک سازی تصویر است به طوری که ضخامت حروف در هر نقطه یک پیکسل باشد. شکل 2 چند نمونه از تصاویر پس از نازک سازی را نشان می دهد.

شکل 1. تعدادی از حروف فارسی پس از نازک سازی

3- استخراج ویژگیها

ویژگیها باید شامل اطلاعاتی باشند که برای تشخیص و تمایز بین کلاسها مورد نیاز است و باید نسبت به متغیرهای غیر مرتبط، غیر حساس باشند. ویژگیهای استخراج شده باید محدود باشند تا توابعی که روی آنها عمل می کند ، کارایی خوبی داشته باشد و نیاز به داده های آموزشی کمی باشد[11] . در این مقاله ابتدا از بردار حرکت به عنوان ویژگی اصلی و از تعداد حفره ها و تعداد و محل قسمتهای فرعی حروف به عنوان ویژگی های فرعی استفاده شده است.

3-1 محاسبه کد زنجیره ای

برای به دست آوردن کد زنجیره ای فقط قسمت اصلی تصویر (بدنه تصویر) را در نظر می گیریم. از بالای تصویر، سطر به سطر به سمت پایین حرکت می کنیم و اولین پیکسل از قسمت اصلی تصویر را که دارای دقیقا یک همسایگی باشد به عنوان نقطه شروع کد زنجیره ای در نظر می گیریم. یک پیکسل از تصویر حداکثر هشت همسایگی دارد . به هر یک از این همسایگی ها ، یک عدد به شکل زیر نسبت می دهیم.

شکل 2. همسایه های یک پیکسل و عدد نسبت داده شده به آن

پس از پیدا کردن نقطه شروع کد زنجیره ای در تصویر، با توجه به همسایگی های آن در تصویر حرکت می کنیم ، به طوری که از تمام پیکسلهای مربوط به قسمت اصلی(بدنه) حرف مورد نظر در تصویر عبور کنیم. در هنگام عبور از یک پیکسل به پیکسل همسایه آن ، شماره مربوط به آن همسایگی را در کد زنجیره ای آن تصویر ذخیره می کنیم. اگر یک حرف نقطه شروع نداشته باشد ، کد زنجیره ای آنرا 0 در نظر میگیریم.

پس از بدست آوردن این ویژگی برای تمام حروف ، معلوم می شود که کد زنجیره ای برای حروف مختلف دارای طول متفاوتی است و طول هر بردار به طول حرف مورد نظر وابسته است. در ضمن طول بردارها معمولا زیاد است. بنابراین باید این بردار را نرمال کرد بطوری که طول آن برای همه حروف ، مقدار ثابت و محدودی( مثلا 10 ) داشته باشد.

1.1.3- نرمال کردن کد زنجیره ای

برای نرمال کردن کد زنجیره ای بدست آمده آنرا به یک ماتریس دو بعدی تبدیل می کنیم که در سطر اول، عدد مربوط به کد زنجیره ای و در سطر دوم ، تعداد تکرار آن عدد در آن محل قرار گیرد. برای مثال اگر کد زنجیره ای به شکل

3333533852222211137777

باشد می توان آنرا به شکل زیر تبدیل کرد:

7 3 1 2 5 8 3 5 3

4 1 3 5 1 1 2 1 4

حال جزئیات غیر مفید در کد زنجیره ای را حذف می کنیم. برای حذف جزئیات غیر مفید در کد زنجیره ای ، ابتدا تمام اعدادی که تعداد تکرارشان عدد یک است، حذف می شوند در مثال بالا کد زنجیره ای به شکل زیر می شود:

7 1 2 3

4 3 5 6

در مرحله بعد ، اعدادی که دو بار تکرار شده اند حذف می شوند. هر چه این کار را ادامه دهیم و تا سطوح بیشتری از اعداد را حذف کنیم، جزئیات کمتری از کد زنجیره ای باقی می ماند. در مرحله بعد می خواهیم این ماتریس را به یک بردار به طول 10 تبدیل کنیم. برای این کار، عدد 10 را بر مجموع اعداد ستون دوم ماتریس تقسیم کرده و عدد حاصل را در ستون دوم این ماتریس ضرب می کنیم . ماتریس بالا به شکل زیر می شود:

7 1 2 3

2.22 1.66 2.77 3.33

حال در ماتریس حاصله، هریک از اعداد در سطر اول را به تعدادی که در پایین آن ذکر شده است تکرار می کنیم. به این ترتیب کد زنجیره ای به شکل زیر خواهد بود:

3332221177

شکل 3 چند حرف به همراه کد زنجیره ای آنرا نشان می دهد:

شکل 3. کد زنجیره ای برای چند حرف

2.3- سایر ویژگیها

با استفاده از کد زنجیره ای که در بالا توضیح داده شد ، حروف به چند مجموعه کلی افراز می شوند. حال نیاز به استخراج ویژگیهای دیگری داریم تا حروف را به طور کامل از هم مجزا کنیم. برای این مسئله در این متد از تعداد حفره ها و تعداد و محل قسمتهای فرعی تصویر استفاده شده است. یک حرف می تواند صفر یا یک حفره داشته باشد. حروف می توانند شامل قسمتهای فرعی باشند. قسمتهای فرعی حروف نیز می توانند در بالای قسمت اصلی حرف یا در پایین آن قرار بگیرند.

4- شناسایی حروف

برای شناسایی حروف بر اساس ویژگیهای بدست آمده ، راههای مختلفی از جمله استفاده از شبکه های عصبی وجود دارد. اما راهی که ما در پیاده سازی از آن استفاده کردیم به این شکل است که در هر مرحله ، یک مجموعه از حروف را به عنوان مجموعه مرجع و مجموعه دیگر را به عنوان مجموعه تست درنظر می گیریم. مثلا فرض کنید مجموعه مرجع ، شامل بردار ویژگیهای مربوط به حروف فارسی با فونت نازنین باشد و مجموعه تست ، شامل بردارهای ویژگیهای مربوط به مجموعه حروف فارسی با فونت تیتر باشد. در هر مرحله ، یک بردار ویژگی را از مجموعه تست انتخاب می کنیم و فاصله آنرا نسبت به هر یک از بردارهای ویژگی در مجموعه مرجع به دست می آوریم و حرفی از مجموعه مرجع را به آن نسبت می دهیم که با آن دارای کمترین فاصله باشد.

5- پیاده سازی

برای پیاده سازی متد تشریح شده از سه فونت نازنین ، تیتر و تاهما که بیشترین استفاده را در نوشتار فارسی دارند استفاده شد که نتایج آن در جداول 1 آمده است.

جدول 1. نتایج حاصله

Reference set

Test set

Recognition rate

Nazanin

Titr

96.9 %

Nazanin

Tahoma

93.8 %

Titr

Nazanin

93.8 %

Titr

Tahoma

96.9 %

Tahoma

Nazanin

90.7 %

Tahoma

Titr

96.9 %

6- نتیجه

یک روش برای شناسایی حروف فارسی و عربی ارائه شد که در آن حروف به کمک کد زنجیره ای ، تعداد حفره ها و تعداد و مکان قسمتهای فرعی ، شناسایی می شوند. همانطور نشان داده شد که استفاده از این روش مناسب بوده و بازدهی بالایی دارد.

مراجع

[1] M. M. Altuwaijri and M. A.Bayoumi, “Arabic text recognition using neural networks”, IEEE

الکترو موتور وعیب یابی آن

اختصاصی از رزفایل الکترو موتور وعیب یابی آن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 25

الکترو موتور وعیب یابی آن موتور های الکتریکی (آسنکرون-یونیورسال-قطب چاکدار ) عیب یابی ورفع عیب موتور های مذکور . موتور ها مهمترین اجزایی هستند که در لوازم برقی گردنده بکار می روند.موتور ها انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کنند. الکتروموتور ها را می توان به سه دسته کلی تقسیم کرد: 1- موتور های آسنکرون 2 - موتور های یونیورسال 3- موتور با قطب چاکدار 1- موتور های آسنکرون: که با برق متناوب کار می کنند از دو قسمت روتور واستاتور ساخته شده اند.با روشن شدن موتور سیم پیچ های درون شیار های استاتور یک میدان مغناطیسی دوار بوجود می آورند که این میدان برروتور که قسمت گردنده موتور ودارای محور انتقال حرکت می باشد نیز اثر گذاشته ودر آن خاصیت مغناطیسی بوجود می آید .به هر حال با بوجود آمدن قطب های مغناطیسی هم نام وغیرهم نام عمل جذب ودفع انجام شده که باعث حرکت چرخشی روتور می گردد.برای راه اندازی موتور ها از حالت سکون روش های مختلفی بکار می برند که مهمترین آن ها عبارتند از: الف- آسنکرون با راه انداز غیر خازنی (کلاجی ) در این موتور به غیر از سیم پیچی های اصلی یک سری سیم پیچ کمکی نیز قرار دارد که میدان مغناطیسی دیگری با فاصله زمانی با میدان مغناطیسی اصلی بوجود می آورد.که باعث چرخش پرقدرت تر موتور می گردد. پس از این که سرعت موتور به 75 درصد سرعت اسمی رسید کلاج که تحت تاثیر نیروی گریز از مرکز کار می کند به عنوان یک کلید عمل کرده وسیم پیچ کمکی را از مدار خارج می کند. ب - آسنکرون با راه انداز خازن موقت - این موتور ها دارای علامت اختصاری CSMمی باشند ودارای یک خازن الکترولیتی با ظرفیت حدود 200 الی 500 میکرو فاراد است که باسیم پیچ کمکی بطور سری بسته شده وهر دوی آنها باسیم پیچ اصلی موازی بسته می شوند. خازن وسیم پیچ کمکی یک اختلاف فاز ودو میدان مغناطیسی بوجود می آورد که باعث چرخش موتور می گردد. در این موتور نیز کلید گریز از مرکز سیم پیچ کمکی را از مدار خارج می کند. ج - آسنکرون با راه انداز خازن موقت وخازن دایم.(با علامت اختصاری TCM) - یکی از خازن ها پس از راه اندازی از مدار خارج شده وخازن دیگر در حالتی که با سیم پیچ کمکی سری می باشد در مدار باقی می ماند. د - آسنکرون با راه انداز خازن دایمی ( PSCM) در این موتور ها که دارای قدرت کم تری نسبت به موتور های قبلی هستند از یک خازن که با سیم پیچ کمکی سری بسته شده است استفاده شده و کلید گریز از مرکز ندارند بنابر این خازن به همراه سیم پیچ کمکی همیشه در مدار باقی است. شناسایی سیم پیچ های اصلی وکمکی : 1- سیم پیچ های اصلی در زیر شیار ها و سیم پیچ کمکی در رو قرار دارند. 2- سطح مقطع سیم های کمکی همیشه از سیم های اصلی کمتر است. 3- سیم پیچ کمکی دارای مقاومت بیشتری (اهم بیشتر ) نسبت به سیم پیچ اصلی است وضمنا" خازن با سیم پیچ کمکی سری شده است. عیب یابی موتور های آسنکرون - معیوب شدن موتور ها یا مربوط به قطعات برقی مثل سیم پیچ ها وخازن است یا مربوط به قطعات مکانیکی مثل بلبرینگ و بوشن ها . عیب یابی قطعات برقی : عیب1- موتور اصلا"روشن نشده و جریانی از مدار عبور نمی کند. علت1 -جایی از مدار قطع است. رفع عیب1- با آوامتر تمام مدار شامل پریز،دوشاخه ،سیم های رابط،کلیدها واتصالات در تخته کلم موتور را بر رسی وعیب مربوطه را بر طرف می نماییم. عیب2- موتور اصلا"روشن نشده وجریانی از مدار عبور نمی کند. علت2 -سوختن فیوز. رفع عیب2-ابتدا علت سوختن فیوز که مربوط به اتصالی می باشد را بررسی نموده پس از آن به تعویض فیوز می پر دازیم. عیب3-موتور پس از روشن شدن خیلی زود داغ می شود. علت3-موتور نیم سوز است. رفع عیب3- در هر کدام از سیم پیچ های کمکی واصلی میتواند اتصال حلقه ویا اتصال کلاف به کلاف بوجود آمده باشد.بنابر این مسیر جریان الکتریکی کوتاه شده در نتیجه میدان مغناطیسی مناسب برای گردش بوجود نمی آید وباعث داغی موتور میشود.موتور های نیم سوز جریان بیشتری نسبت به موتور های سالم مشابه خود دریافت می کنند. برای رفع عیب در صورتی که محل اتصالی مشخص باشد وبتوان به نحوی آن را عایق نمود اقدام کرده ودر غیر این صورت موتور باید دو باره سیم پیچی شود. عیب4- موتور پس از روشن شدن خیلی زود داغ می شود. علت4- زیاد بودن بار موتور. رفع عیب 4- هر موتوری دارای توان مکانیکی مشخص است در صورتی که بیش از توان مربوطه از موتور نیرویی خواسته شود جریان بیشتری از سیم ها عبور می کند که با سطح مقطع وتعداد دور آن ها همخوانی ندارد وباعث گرما در موتور و آسیب دیدن آن خواهد شد .برای رفع عیب باید بار موتور را کم نموده واز کار مداوم آن خود داری کرد. عیب5- موتور پس از روشن شدن خیلی زود داغ می شود وزیر بار می خوابد. علت 5- عمل نکردن کلید گریز از مرکز . رفع عیب 5 - علاوه بر جریان در یافتی توسط سیم پیچ اصلی ،سیم پیچ کمکی نیزچون از مدار خارج نمی شود جریان دریافت می کند .برای اطمینان از صحت عمل کرد کلید گریز از مرکز باید به صدای کنتاکت آن در حالت دور گرفتن موتور وهمچنین از دور افتادن آن گوش کرد .برای رفع عیب باید کلید سرویس ویا تعویض شود. عیب 6- با روشن کردن موتور صدای زیادی شنیده می شود ولی به گردش در نمی آید. علت 6- خرابی کلید گریز از مرکز . رفع عیب 6- درصورتی که کنتاکت های کلید در حالتی که موتور خاموش بوده وصل نشده باشد.درزمان شروع بکار ،سیم پیچ راه انداز در مدار قرار نگرفته وطبیعتا"موتور بگردش نمی افتد.برای رفع عیب کلید را با آوامتر امتحان ودر صورت معیوب بودن تعویض می نماییم. عیب 7- با روشن شدن موتور صدای زیادی شنیده می شود ولی به گردش در نمی آید. علت 7 - قطعی سیم پیچ اصلی یا کمکی . رفع عیب 7 - به کمک آوامتر هر دو مدار را امتحان ودر صورت مشخص بودن محل پارگی ،آن را تعمیر می نماییم. عیب 8 - با روشن شدن موتور صدای زیادی شنیده می شود ولی به گردش در نمی آید. علت 8 - نیم سوز بودن یا سوختگی موتور . رفع عیب 8 - موتور سریعا"داغ شده وجریان زیادی می کشد همچنین بوی سوختگی ویا دود از مشخصه های آن است.رفع عیب سیم پیچی مجدد است. عیب 9 - با روشن کردن موتور صدای زیادی شنیده می شود ولی به گردش در نمی آید. علت 9 - خرابی خازن. رفع عیب 9 - خازن ها به منظور راه اندازی موتور بکار رفته اند خازن را مطابق با مطالبی که در مورد عیب یابی خازن ها گفتیم آزمایش نموده در صورت نیاز آن را تعویض می کنیم. عیب 10 - با روشن کردن موتور فیوز عمل کرده مدار قطع می شود.

پاورپوینت درس 10 علوم هشتم (مغناطیس و الکترو مغناطیس)

اختصاصی از رزفایل پاورپوینت درس 10 علوم هشتم (مغناطیس و الکترو مغناطیس) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این پاورپوینت در 32 اسلاید تهیه و تنظیم شده است. با بکارگیری تصاویر جالب و جذاب و دسته بندی مطالب سعی کرده ایم یادگیری مطالب را برای دانش آموزان عزیز تسهیل بخشیم . با انتخاب این پاورپوینت از تدریس و آموزش لذت خواهید برد. بدیهی است عناوین و مطالب و اسلایدها توسط دبیران مجرب و دلسوز در جهت گسترش علم و دانش روزافزون همه دانشجویان  با ظرافت خاص جمع آوری شده است.

تحقیق و بررسی در مورد الکترو موتور وعیب یابی آن

اختصاصی از رزفایل تحقیق و بررسی در مورد الکترو موتور وعیب یابی آن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 25

الکترو موتور وعیب یابی آنموتور های الکتریکی (آسنکرون-یونیورسال-قطبچاکدار ) عیب یابی ورفع عیب موتور های مذکور . موتور ها مهمترین اجزایی هستندکه در لوازم برقی گردنده بکار می روند.موتور ها انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکیتبدیل می کنند. الکتروموتور ها را می توان به سه دسته کلی تقسیم کرد: 1- موتورهای آسنکرون2 - موتور های یونیورسال3- موتور با قطب چاکدار1- موتورهای آسنکرون: که با برق متناوب کار می کنند از دو قسمت روتور واستاتور ساختهشده اند.با روشن شدن موتور سیم پیچ های درون شیار های استاتور یک میدان مغناطیسیدوار بوجود می آورند که این میدان برروتور که قسمت گردنده موتور ودارای محور انتقالحرکت می باشد نیز اثر گذاشته ودر آن خاصیت مغناطیسی بوجود می آید .به هر حال بابوجود آمدن قطب های مغناطیسی هم نام وغیرهم نام عمل جذب ودفع انجام شده که باعثحرکت چرخشی روتور می گردد.برای راه اندازی موتور ها از حالت سکون روش های مختلفیبکار می برند که مهمترین آن ها عبارتند از: الف- آسنکرون با راه انداز غیرخازنی (کلاجی ) در این موتور به غیر از سیم پیچی های اصلی یک سری سیم پیچ کمکی نیزقرار دارد که میدان مغناطیسی دیگری با فاصله زمانی با میدان مغناطیسی اصلی بوجود میآورد.که باعث چرخش پرقدرت تر موتور می گردد. پس از این که سرعت موتور به 75 درصدسرعت اسمی رسید کلاج که تحت تاثیر نیروی گریز از مرکز کار می کند به عنوان یک کلیدعمل کرده وسیم پیچ کمکی را از مدار خارج می کند. ب - آسنکرون با راه انداز خازنموقت - این موتور ها دارای علامت اختصاری CSMمی باشند ودارای یک خازن الکترولیتی باظرفیت حدود 200 الی 500 میکرو فاراد است که باسیم پیچ کمکی بطور سری بسته شده وهردوی آنها باسیم پیچ اصلی موازی بسته می شوند. خازن وسیم پیچ کمکی یک اختلاف فاز ودومیدان مغناطیسی بوجود می آورد که باعث چرخش موتور می گردد. در این موتور نیز کلیدگریز از مرکز سیم پیچ کمکی را از مدار خارج می کند. ج - آسنکرون با راه اندازخازن موقت وخازن دایم.(با علامت اختصاری TCM) - یکی از خازن ها پس از راه اندازی ازمدار خارج شده وخازن دیگر در حالتی که با سیم پیچ کمکی سری می باشد در مدار باقی میماند. د - آسنکرون با راه انداز خازن دایمی ( PSCM) در این موتور ها که دارایقدرت کم تری نسبت به موتور های قبلی هستند از یک خازن که با سیم پیچ کمکی سری بستهشده است استفاده شده و کلید گریز از مرکز ندارند بنابر این خازن به همراه سیم پیچکمکی همیشه در مدار باقی است. شناسایی سیم پیچ های اصلی وکمکی : 1- سیمپیچ های اصلی در زیر شیار ها و سیم پیچ کمکی در رو قرار دارند. 2- سطح مقطع سیمهای کمکی همیشه از سیم های اصلی کمتر است. 3- سیم پیچ کمکی دارای مقاومت بیشتری (اهم بیشتر ) نسبت به سیم پیچ اصلی است وضمنا" خازن با سیم پیچ کمکی سری شده است. عیب یابی موتور های آسنکرون - معیوب شدن موتور ها یا مربوط به قطعات برقی مثلسیم پیچ ها وخازن است یا مربوط به قطعات مکانیکی مثل بلبرینگ و بوشن ها . عیب یابی قطعات برقی : عیب1- موتور اصلا"روشن نشده و جریانی از مدارعبور نمی کند. علت1 -جایی از مدار قطع است. رفع عیب1- با آوامتر تمام مدارشامل پریز،دوشاخه ،سیم های رابط،کلیدها واتصالات در تخته کلم موتور را بر رسی وعیبمربوطه را بر طرف می نماییم. عیب2- موتور اصلا"روشن نشده وجریانی از مدار عبورنمی کند. علت2 -سوختن فیوز. رفع عیب2-ابتدا علت سوختن فیوز که مربوط بهاتصالی می باشد را بررسی نموده پس از آن به تعویض فیوز می پر دازیم. عیب3-موتورپس از روشن شدن خیلی زود داغ می شود. علت3-موتور نیم سوز است. رفع عیب3- درهر کدام از سیم پیچ های کمکی واصلی میتواند اتصال حلقه ویا اتصال کلاف به کلافبوجود آمده باشد.بنابر این مسیر جریان الکتریکی کوتاه شده در نتیجه میدان مغناطیسیمناسب برای گردش بوجود نمی آید وباعث داغی موتور میشود.موتور های نیم سوز جریانبیشتری نسبت به موتور های سالم مشابه خود دریافت می کنند. برای رفع عیب در صورتی کهمحل اتصالی مشخص باشد وبتوان به نحوی آن را عایق نمود اقدام کرده ودر غیر این صورتموتور باید دو باره سیم پیچی شود. عیب4- موتور پس از روشن شدن خیلی زود داغ میشود. علت4- زیاد بودن بار موتور. رفع عیب 4- هر موتوری دارای توان مکانیکیمشخص است در صورتی که بیش از توان مربوطه از موتور نیرویی خواسته شود جریان بیشتریاز سیم ها عبور می کند که با سطح مقطع وتعداد دور آن ها همخوانی ندارد وباعث گرمادر موتور و آسیب دیدن آن خواهد شد .برای رفع عیب باید بار موتور را کم نموده وازکار مداوم آن خود داری کرد. عیب5- موتور پس از روشن شدن خیلی زود داغ می شودوزیر بار می خوابد. علت 5- عمل نکردن کلید گریز از مرکز . رفع عیب 5 - علاوه بر جریان در یافتی توسط سیم پیچ اصلی ،سیم پیچ کمکی نیزچون از مدار خارج نمیشود جریان دریافت می کند .برای اطمینان از صحت عمل کرد کلید گریز از مرکز باید بهصدای کنتاکت آن در حالت دور گرفتن موتور وهمچنین از دور افتادن آن گوش کرد .برایرفع عیب باید کلید سرویس ویا تعویض شود. عیب 6- با روشن کردن موتور صدای زیادیشنیده می شود ولی به گردش در نمی آید. علت 6- خرابی کلید گریز از مرکز . رفع عیب 6- درصورتی که کنتاکت های کلید در حالتی که موتور خاموش بوده وصل نشدهباشد.درزمان شروع بکار ،سیم پیچ راه انداز در مدار قرار نگرفته وطبیعتا"موتور بگردشنمی افتد.برای رفع عیب کلید را با آوامتر امتحان ودر صورت معیوب بودن تعویض مینماییم. عیب 7- با روشن شدن موتور صدای زیادی شنیده می شود ولی به گردش در نمیآید. علت 7 - قطعی سیم پیچ اصلی یا کمکی . رفع عیب 7 - به کمک آوامتر هر دومدار را امتحان ودر صورت مشخص بودن محل پارگی ،آن را تعمیر می نماییم. عیب 8 - با روشن شدن موتور صدای زیادی شنیده می شود ولی به گردش در نمی آید. علت 8 - نیم سوز بودن یا سوختگی موتور . رفع عیب 8 - موتور سریعا"داغ شده وجریان زیادیمی کشد همچنین بوی سوختگی ویا دود از مشخصه های آن است.رفع عیب سیم پیچی مجدد است. عیب 9 - با روشن کردن موتور صدای زیادی شنیده می شود ولی به گردش در نمی آید. علت 9 - خرابی خازن. رفع عیب 9 - خازن ها به منظور راه اندازی موتور بکاررفته اند خازن را مطابق با مطالبی که در مورد عیب یابی خازن ها گفتیم آزمایش نمودهدر صورت نیاز آن را تعویض می کنیم. عیب 10 - با روشن کردن موتور فیوز عمل کردهمدار قطع می شود.

تحقیق و بررسی در مورد الکترو موتور وعیب یابی آن

اختصاصی از رزفایل تحقیق و بررسی در مورد الکترو موتور وعیب یابی آن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 24

الکترو موتور وعیب یابی آن موتور های الکتریکی (آسنکرون-یونیورسال-قطب چاکدار ) عیب یابی ورفع عیب موتور های مذکور . موتور ها مهمترین اجزایی هستند که در لوازم برقی گردنده بکار می روند.موتور ها انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کنند. الکتروموتور ها را می توان به سه دسته کلی تقسیم کرد: 1- موتور های آسنکرون 2 - موتور های یونیورسال 3- موتور با قطب چاکدار 1- موتور های آسنکرون: که با برق متناوب کار می کنند از دو قسمت روتور واستاتور ساخته شده اند.با روشن شدن موتور سیم پیچ های درون شیار های استاتور یک میدان مغناطیسی دوار بوجود می آورند که این میدان برروتور که قسمت گردنده موتور ودارای محور انتقال حرکت می باشد نیز اثر گذاشته ودر آن خاصیت مغناطیسی بوجود می آید .به هر حال با بوجود آمدن قطب های مغناطیسی هم نام وغیرهم نام عمل جذب ودفع انجام شده که باعث حرکت چرخشی روتور می گردد.برای راه اندازی موتور ها از حالت سکون روش های مختلفی بکار می برند که مهمترین آن ها عبارتند از: الف- آسنکرون با راه انداز غیر خازنی (کلاجی ) در این موتور به غیر از سیم پیچی های اصلی یک سری سیم پیچ کمکی نیز قرار دارد که میدان مغناطیسی دیگری با فاصله زمانی با میدان مغناطیسی اصلی بوجود می آورد.که باعث چرخش پرقدرت تر موتور می گردد. پس از این که سرعت موتور به 75 درصد سرعت اسمی رسید کلاج که تحت تاثیر نیروی گریز از مرکز کار می کند به عنوان یک کلید عمل کرده وسیم پیچ کمکی را از مدار خارج می کند. ب - آسنکرون با راه انداز خازن موقت - این موتور ها دارای علامت اختصاری CSMمی باشند ودارای یک خازن الکترولیتی با ظرفیت حدود 200 الی 500 میکرو فاراد است که باسیم پیچ کمکی بطور سری بسته شده وهر دوی آنها باسیم پیچ اصلی موازی بسته می شوند. خازن وسیم پیچ کمکی یک اختلاف فاز ودو میدان مغناطیسی بوجود می آورد که باعث چرخش موتور می گردد. در این موتور نیز کلید گریز از مرکز سیم پیچ کمکی را از مدار خارج می کند. ج - آسنکرون با راه انداز خازن موقت وخازن دایم.(با علامت اختصاری TCM) - یکی از خازن ها پس از راه اندازی از مدار خارج شده وخازن دیگر در حالتی که با سیم پیچ کمکی سری می باشد در مدار باقی می ماند. د - آسنکرون با راه انداز خازن دایمی ( PSCM) در این موتور ها که دارای قدرت کم تری نسبت به موتور های قبلی هستند از یک خازن که با سیم پیچ کمکی سری بسته شده است استفاده شده و کلید گریز از مرکز ندارند بنابر این خازن به همراه سیم پیچ کمکی همیشه در مدار باقی است. شناسایی سیم پیچ های اصلی وکمکی : 1- سیم پیچ های اصلی در زیر شیار ها و سیم پیچ کمکی در رو قرار دارند. 2- سطح مقطع سیم های کمکی همیشه از سیم های اصلی کمتر است. 3- سیم پیچ کمکی دارای مقاومت بیشتری (اهم بیشتر ) نسبت به سیم پیچ اصلی است وضمنا" خازن با سیم پیچ کمکی سری شده است. عیب یابی موتور های آسنکرون - معیوب شدن موتور ها یا مربوط به قطعات برقی مثل سیم پیچ ها وخازن است یا مربوط به قطعات مکانیکی مثل بلبرینگ و بوشن ها . عیب یابی قطعات برقی : عیب1- موتور اصلا"روشن نشده و جریانی از مدار عبور نمی کند. علت1 -جایی از مدار قطع است. رفع عیب1- با آوامتر تمام مدار شامل پریز،دوشاخه ،سیم های رابط،کلیدها واتصالات در تخته کلم موتور را بر رسی وعیب مربوطه را بر طرف می نماییم. عیب2- موتور اصلا"روشن نشده وجریانی از مدار عبور نمی کند. علت2 -سوختن فیوز. رفع عیب2-ابتدا علت سوختن فیوز که مربوط به اتصالی می باشد را بررسی نموده پس از آن به تعویض فیوز می پر دازیم. عیب3-موتور پس از روشن شدن خیلی زود داغ می شود. علت3-موتور نیم سوز است. رفع عیب3- در هر کدام از سیم پیچ های کمکی واصلی میتواند اتصال حلقه ویا اتصال کلاف به کلاف بوجود آمده باشد.بنابر این مسیر جریان الکتریکی کوتاه شده در نتیجه میدان مغناطیسی مناسب برای گردش بوجود نمی آید وباعث داغی موتور میشود.موتور های نیم سوز جریان بیشتری نسبت به موتور های سالم مشابه خود دریافت می کنند. برای رفع عیب در صورتی که محل اتصالی مشخص باشد وبتوان به نحوی آن را عایق نمود اقدام کرده ودر غیر این صورت موتور باید دو باره سیم پیچی شود. عیب4- موتور پس از روشن شدن خیلی زود داغ می شود. علت4- زیاد بودن بار موتور. رفع عیب 4- هر موتوری دارای توان مکانیکی مشخص است در صورتی که بیش از توان مربوطه از موتور نیرویی خواسته شود جریان بیشتری از سیم ها عبور می کند که با سطح مقطع وتعداد دور آن ها همخوانی ندارد وباعث گرما در موتور و آسیب دیدن آن خواهد شد .برای رفع عیب باید بار موتور را کم نموده واز کار مداوم آن خود داری کرد. عیب5- موتور پس از روشن شدن خیلی زود داغ می شود وزیر بار می خوابد. علت 5- عمل نکردن کلید گریز از مرکز . رفع عیب 5 - علاوه بر جریان در یافتی توسط سیم پیچ اصلی ،سیم پیچ کمکی نیزچون از مدار خارج نمی شود جریان دریافت می کند .برای اطمینان از صحت عمل کرد کلید گریز از مرکز باید به صدای کنتاکت آن در حالت دور گرفتن موتور وهمچنین از دور افتادن آن گوش کرد .برای رفع عیب باید کلید سرویس ویا تعویض شود. عیب 6- با روشن کردن موتور صدای زیادی شنیده می شود ولی به گردش در نمی آید. علت 6- خرابی کلید گریز از مرکز . رفع عیب 6- درصورتی که کنتاکت های کلید در حالتی که موتور خاموش بوده وصل نشده باشد.درزمان شروع بکار ،سیم پیچ راه انداز در مدار قرار نگرفته وطبیعتا"موتور بگردش نمی افتد.برای رفع عیب کلید را با آوامتر امتحان ودر صورت معیوب بودن تعویض می نماییم. عیب 7- با روشن شدن موتور صدای زیادی شنیده می شود ولی به گردش در نمی آید. علت 7 - قطعی سیم پیچ اصلی یا کمکی . رفع عیب 7 - به کمک آوامتر هر دو مدار را امتحان ودر صورت مشخص بودن محل پارگی ،آن را تعمیر می نماییم. عیب 8 - با روشن شدن موتور صدای زیادی شنیده می شود ولی به گردش در نمی آید. علت 8 - نیم سوز بودن یا سوختگی موتور . رفع عیب 8 - موتور سریعا"داغ شده وجریان زیادی می کشد همچنین بوی سوختگی ویا دود از مشخصه های آن است.رفع عیب سیم پیچی مجدد است. عیب 9 - با روشن کردن موتور صدای زیادی شنیده می شود ولی به گردش در نمی آید. علت 9 - خرابی خازن. رفع عیب 9 - خازن ها به منظور راه اندازی موتور بکار رفته اند خازن را مطابق با مطالبی که در مورد عیب یابی خازن ها گفتیم آزمایش نموده در صورت نیاز آن را تعویض می کنیم. عیب 10 - با روشن کردن موتور فیوز عمل کرده مدار قطع می شود. علت 10 - اتصال کوتاه در مدار اصلی موتور . رفع عیب 10 - دوشاخه ،سیم های رابط وجعبه اتصالات موتور را بررسی کرده در صورت پیدا کردن محل اتصالی آن را مرتفع می نماییم.