رزفایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

رزفایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود مقاله کامل درباره محاسبه سطح مقطع راداری هواپیما

اختصاصی از رزفایل دانلود مقاله کامل درباره محاسبه سطح مقطع راداری هواپیما دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 12

 

محاسبه سطح مقطع راداری هواپیما

با استفاده از معادله سهمی

«محاسبه RCS هواپیما با استفاده از معادله ی سهمی»

چکیده :

آنالیز دقیق پراکندگی اشیا با ابعاد بزرگ در مقایسه با طول موج با استفاده از روشهای دقیق (عنصر محدود، EDTD، روش گشتاور) با یک کامپیوتر شخصی، تقریبا غیرعملی است. در روشهای مجانب، اتپیک های فیزیکی (PO)، نظریه هندسی دیفراکسیون (GTD) الگوبرداری دقیق مرز اشیا، نیز سخت است. روش معادله سهمی، نتایج دقیقی را در محاسبات پراکندگی از اشیا با ابعادی در دامنه ی یک تا ده طول موج، ارائه می دهد. حل معادله سهمی با مقاله، روش محاسبه سطح مقطع رادار با استفاده از معادله ی سهمی در سه بعد، مورد مطالعه قرار می گیرد و معادلات ضروری ارائه می شود. برای نشان دادن اعتبار معادله ی سهمی، RCS یک کره ی فعال محاسبه می شود و نتایج با نتایج تحلیلی مقایسه می شود. RCS هواپیما با استفاده از مدل پله ای در معادله ی سهمی، محاسبه می شود و نتایج با نتایج اپتیک های فیزیکی، مقایسه می شود.

«1-مقدمه»

معادله ی سهمی، تخمین و تقریب معادله ی موج است که پراکندگی و انتشار انرژی را در یک مخروط متمرکز بر روی جهت برتر و جهت پاراکسی نشان می دهد. معادله ی سهمی ابتدا بوسیله ی لئونتوویچ و فوک برای مطالعه ی دیفراکسیون امواج رادیویی حول محور زمین، ارائه شد. با پیشرفت کامپیوترهای تخصصی برای حل معادله ی سهمی، راه حل های عددی جایگزین شد. معادله ی سهمی بر انتشار موج، اکوستیک، رادار و سونار به کار گرفته می شود.

معادله ی سهمی اخیرا در محاسبات پراکندگی در اکوستیک ها و الکترومغناطیس ها به کار گرفته شده است.

«2-چهارچوب معادله ی سهمی»

در این مقاله، بر آنالیز سه بعدی با استفاده از معادله ی سهمی متمرکز می شویم. در همه ی معادلات، وابستگی زمانی میدانها بصورت (expc-jwt) فرض می شود. برای پلاریزاسیون افقی، میدان الکتریکی E تنها مولفه غیرصفر EZ را دارد، در صورتیکه برای پلاریزاسیون عمودی، میدان مغناطیسی H فقط یک مولفه غیرصفر Hz را دارد. تابع U. به صورت زیر تعریف می شود.

(1)

که در این معادله ، (X,Y,Z)( مولفه EZ برای پلاریزاسیون افقی و مولفه ی HZ برای پلاریزاسیون عمودی است. جهت پاراکسی در طول محور X فرض می شود. با فرض شاخص انکساری ابزار، n، مولفه میدانی ( ، معادله موج سه بعدی ذیل برآورده می شود:

(2)

با استفاده از معادلات (1) و (2)، معادله موج در اصطلاحات X بصورت معادله ذیل است (3)

با ملاحظه ی ، (3)، به معادله (4) تبدیل می شود :

(4)

و می تواند بصورت ذیل ارائه شود.

(5)

با تجزیه معادله ، جفت معادلات زیر بدست می آید

 

راه حل برای (a6) مطابق با انتشار روبه جلوی امواج است در صورتیکه راه حل (b6) به انتشار امواج رو به عقب مربوط است.

«3-محاسبات میدانهای پراکندگی»

ساده ترین تخمین و تخریب (a6)، با استفاده از توسعه اولین ردیف سریهای تیلور بدست می آید. با استفاده از این تخمین ، معادله استاندارد سهمی بدست می آید و ما Q را بصورت ذیل فرض می کنیم. (7)

 

با استفاده از تخمین فیت و فلک برای تجزیه Y و Z، معادله ی 8 را داریم

(8)

و با استفاده از سریهای ردیف اول تیلور هریک از اعشار و جایگزینی آن در (a6) معادله (9) را داریم :

(9)

با توجه به تعریف y و z، معادله 9 به شکل ذیل تبدیل می شود :

(10)

این معادله، معادله ی استاندارد سهمی است. معادله (10) تخمین زاویه باریک معادله ی سهمی در سه بعد می باشد و کل میدانها را در جهت روبه جلو محاسبه می کنند. پراکندگی میدان و RCS اشیا می تواند با استفاده از معادله (10) محاسبه شود. حوزه ادغام و ترکیب بصورت جعبه ای تلقی می شود که شی را احاطه می کند. این حوزه در پلان معکوس قرار می گیرد. برای انجام این کار، لایه کاملا همسان (PML) را در پلان معکوس به کار می بریم.

در PML اولیه، بعنوان شرایط جذب مرزی برای حل معادل ماکسول ارائه شده است. PML، بعنوان شرایط جذب مرزی برای حل معادله سهمی توسط کالینو، به کار گرفته شده است. مزیت مهم PML، کارایی آن برای همه زوایای تابشی با استفاده در نقاط شبکه ای حوزه ترکیبی می باشد. این حوزه با شرایط جذب مرزی PML در تصویر یک نشان داده می شود.

تصویر 1 - عمده ترکیب با شرایط مرزی جذب PML

معادله (10) بر روی شبکه مستطیلی با استفاده از روش تفاوت محدود ارائه می دهیم، برای تخمین معادله سهمی، طرح کرانک فیکلسون معمولا به کار می رود. در این مقاله، طرح دیگری را ارائه می دهیم که تثبیت بهتر را در مقایسه با طرح کرانک- فیکلسون، نشان می دهد. ما منطقه ی (M(X,Y,Z) را بعنوان دامنه M تعریف می کنیم. این طرح، علیرغم طرح کرانک فیکلسون، در مشتقات ردیف دوم با توجه به X,Y با میانگین نمودن بین دامنه ی M و دامنه M-1 محاسبه می شود و مشتقات ردیف دوم در دامنه ی M محاسبه می شود.

این کار، دقت طرح تخمین را با توجه به معادله کرانک لیکلسون ، کاهش می دهد و نیازمند (X کوچکتر است. مرز اشیا باید بدقت در مسائل پراکندگی الگوبرداری شود، بنابراین (x کوچکتر مورد نیاز است. تخمین در معادله 10 برای فضای آزاد، معادله (11) را ارائه می دهد.

(11)

با استفاده از معادله (11)، می توانیم میدانها را در دامنه ی m در برابر دامنه ی m-1 محاسبه نمائیم. موقعیت نقاط شبکه، در تصویر 2 ارائه می شود.

تصویر2 – وضعیت نقاط شبکه ای با توجه به معادله 11


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله کامل درباره محاسبه سطح مقطع راداری هواپیما

دانلود تحقیق کامل درباره سوخت موشک و هواپیما 10ص

اختصاصی از رزفایل دانلود تحقیق کامل درباره سوخت موشک و هواپیما 10ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 10

 

موشک

مقدمه

موشکهای فضایی مانند موشکهای آتش بازی عمل می‌کنند. سوخت با ماده‌ای به نام اکسنده که حاوی گاز تسریع کننده احتراق یعنی اکسیژن است، ترکیب می‌شود. آنگاه این ترکیب که یک پیشران محسوب می‌شود، می‌سوزد و گازهای داغی را تولید می‌کند، این گازها منبسط شده ، از طریق یک دماغه خارج و باعث می‌شوند موشک به طرف بالا حرکت کند. این واکنش برای اولین بار در قرن هفدهم توسط دانشمند انگلیسی ، اسحاق نیوتن ، در قانون سوم حرکتش بیان شد. او اظهار داشت که برای هر عملی (خروج گازها در اینجا) عکس العملی است مساوی و مخالف جهت آن (در اینجا ، حرکت موشک).

موشکهایی با سوخت پیشران جامد

سوختهای پیشران از یک نوع سوخت و یک اکسنده تشکیل شده‌اند. برای روشن شدن موشک ، کافی است یک جرقه کوچک سوخت پیشران آنرا آتش بزند. سوخت آتش گرفته تا آخرین قطره می‌سوزد. گازهای حاصل از سوخت پیشران را از طریق دماغه انتهایی موشک خارج می‌شوند. اولین موشکها را احتمالا در قرن یازدهم میلادی در کشور چین ساخته‌اند. آنها موشکهایی بودند که از سوخت پیشران جامد استفاده می‌کردند. سوخت موشک یک نوع باروت بود که از مخلوطی از نیترات پتاسیم ، زغال چوب و سولفور تشکیل شده بود.

موشکهایی که از سوخت پیشران جامد استفاده می کنند، اغلب به عنوان موشکهای تقویت کننده‌ای استفاده می‌شوند که نیروی اولیه موشکهای بزرگتر را تأمین می‌کنند. موشکهای بزرگتر خود از سوخت پیشران مایع استفاده می‌کنند. بزرگترین موشکهای مصرف کننده سوخت جامد با 45 متر ارتفاع جزء موشکهای تقویت کننده شاتل فضایی ایالات متحده محسوب می‌شوند. آنها حاوی 586500 کیلوگرم (2/1 میلیون پوند) سوخت پیشران هستند که بطور متوسط 13 میلیون تن (5/3 میلیون پوند نیرو) نیروی پیشران را تولید می‌کنند.

 

این موشکها را طوری طراحی کرده‌اند که بعد از اتمام سوخت و افتادن در دریا ، از دریا بیرون کشیده شده ، دوباره برای مأموریتهای بعدی سوختگیری می‌شوند. ساخت موشکهایی که از سوخت جامد استفاده می‌کنند چندان دشوار نیست. آنها مقدار زیادی نیروی پیشران را در یک مدت زمان کم تولید می‌کنند. تنها ایراد این نوع موشکها این است که بعد از روشن شدن به راحتی خاموش نمی شوند. به عبارت دیگر ، نمی‌توان آن را به آسانی تحت کنترل درآورد.

موشکهای با سوخت مایع

اکثر موشکهایی که از آنها در پروازهای فضایی استفاده می‌شود، از سوخت پیشران مایع بهره می برند. سوخت و اکسنده که در مخزنهای جداگانه‌ای نگهداری می‌شوند، هر دو مایع هستند. پمپهای قدرتمندی آنها را به محفظه احتراق می‌برند؛ در آنجا آنها باهم ترکیب شده ، شروع به تولید گازهای خروجی می‌کنند. گازهای مذکور نیز به نوبه خود از دماغه انتهایی موشک خارج می‌شوند. بعضی از موشکها از یک ماده قابل اشتعال سریع برای شروع احتراق استفاده می‌کنند. سوخت پیشران سایر موشکها هگام ترکیب سوخت و اکسنده شروع به احتراق می‌کند.

 

فرآیند احتراق پیشران مایع

اکسنده و سوخت باهم ترکیب می‌شوند و در محفظه احتراق شروع به سوختن می‌کنند. سپس گازهای خروجی حاصل از فرآیند احتراق از دماغه خارج و به عنوان نیروی پیشران ، موشک را به طرف جلو حرکت می‌دهند.

۲۳ نوامبر سال ۱۹۳۳ ــ نخستین موشک با سوخت مایع

برخلاف تصور عمومی نخستین موشک که با سوخت مایع حرکت می کرد ۲۳ نوامبر سال ۱۹۳۳ به دست دانشمندان شوروی ساخته و آزمایش شد ؛ درست ده سال پیش از این که آلمانی ها موشک بسازند.

در شوروی آن زمان که از انقلاب بلشویکی ۱۹۱۷ فاصله ای زیاد نگرفته بود ، به کسانی که اختراع و اکتشاف می کردند و از خود خلاقیت نشان می دادند و یا این که بازده بیشتری داشتند و نسبت به همنوع فداکاری از خود نشان می دادند عنوان « قهرمان سوسیالیست » ، « قهرمان خلق » و مدال مربوط داده می شد که دلگرمی و تشویق بزرگی بود و در همه ایجاد انگیزه به پیشبرد جامعه و خدمت عمومی می کرد که از دهه ۱۹۷۰ این تشویق هم که دریک جامعه سوسیالیستی کلید بسیاری از پیشرفتهاست به تدریج به صورت تشریفات و غیر واقعی (پاتی بازی و تحت تاثیر توصیه) در آمد و اهمیت خودرا از دست داد . در جوامع غیر سوسیالیستی ، عمدتا «پول » مشوق خلاقیت است .


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق کامل درباره سوخت موشک و هواپیما 10ص

رزرو کردن بلیت هواپیما

اختصاصی از رزفایل رزرو کردن بلیت هواپیما دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

رزرو کردن بلیت هواپیما


   رزرو کردن بلیت هواپیما

   رزرو کردن بلیت هواپیما

33 صفحه قابل ویرایش 

قیمت فقط 4000 تومان 

 

 

چکیده

این پروژه با عنوان رزرو بلیط هواپیما می‌باشد که در آن اطلاعات مسافرین و همچنین هواپیماهای موجود گرفته شده در صورت نیاز می‌توان در این برنامه مسافر، هواپیما را حذف کرد و نیز عمل جستجو هم در این برنامه تعبیه شده که قبل از حذف براساس کدی که برای آن‌ها در نظر گرفته شده ابتدا آن‌ها را پیدا و در صورت وجود آن‌ها را حذف می‌کند. علاوه بر موارد گفته شده در این پروژه می‌توان مشخصات آژانس را نیز وارد نمود؛ و در آخر نیز می‌توان براساس کد مسافر آن مسافر را جستجو کرده برای آن یک بلیط صادر کرده و آن را پرینت گرفت. این پروژه با استفاده از زبان ویژوال بیسیک[1] نوشته شده است که یک زبان برنامه نویسی شی گرا[2] می‌باشد.

برای طراحی پایگاه داده[3] این پروژه از برنامه اکسس[4] استفاده شده این برنامه یک برنامه مدیریت پایگاه داده[5] می‌باشد که جزو مجموعه آفیس[6] بوده و جداول مورد نیاز پروژه در آن طراحی گردیده است.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

فهرست مطالب

 

فصل اول: نگاه کلی به برنامه رزرو بلیط هواپیما

1

1-1 نگاه کلی به برنامه رزرو بلیط هواپیما

2

 

1-2 پایگاه داده و جداول آن

3

1-2-1 جدول Havapeyma

3

1-2-2 جدول mosafer

4

1-2-3 جدول ajan

5

فصل دوم: فرم اضافه کردن مسافر

6

2-1 معرفی فرم افزودن مسافر و نحوه عملکرد آن

8

 

فصل سوم: فرم حذف کردن مسافر

16

3-1 معرفی فرم حذف کردن مسافر و نحوه عملکرد آن

18

 

فصل چهارم: فرم حذف و اضافه کردن هواپیما

25

4-1 معرفی فرم حذف و اضافه کردن هواپیما و نحوه عملکرد آن

26

منابع                                                                                                                     33

 

 

 

 

 

 

فهرست اشکال

 

فصل اول: نگاه کلی به برنامه رزرو بلیط هواپیما

 

  • شکل 1-1- فرم اصلی برنامه

2

  • شکل 1-2- نمایی از فایل برنامه

3

  • شکل 1-3- جدول هواپیما

4

  • شکل 1-4- جدول مسافر

4

  • شکل 1-5- جدول آژانس

5

 

فصل دوم: فرم اضافه کردن مسافر

 

  • شکل 2-1-نمایی از فرم افزودن مسافر

7

  • شکل 2-2- نمایی از Desing جدول مسافر

7

  • شکل 2-3- نمایش خصوصیات شی Adodc

8

  • شکل 2-4- با انتخاب خصوصیت cnnection string ظاهر می‌شود

8

  • شکل 2-5-انتخاب فایل بانک اطلاعاتی

9

  • شکل 2-6- تایید ارتباط با فایل بانک اطلاعاتی

9

  • شکل 2-7- نوار عنوان فرم افزودن مسافر

15

 

فصل سوم: فرم حذف کردن مسافر

 

  • شکل 3-1-نمایی از فرم حذف مسافر

17

  • شکل 3-2-نمایی از Desing جدول مسافر

17

 

فصل چهارم: فرم حذف و اضافه کردن هواپیما

 

  • شکل 4-1-نمایی از فرم حذف و اضافه کردن هواپیما

26

  • شکل 4-2- نمایی از Desing جدول هواپیما

26

 

 

دانلود با لینک مستقیم


رزرو کردن بلیت هواپیما

پاورپوینت با عنوان دینامیک پرواز و هواپیما در 43 اسلاید

اختصاصی از رزفایل پاورپوینت با عنوان دینامیک پرواز و هواپیما در 43 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت با عنوان دینامیک پرواز و هواپیما در 43 اسلاید


پاورپوینت با عنوان دینامیک پرواز و هواپیما در 43 اسلاید

 

 

 

 

دینامیک پرواز علمی است که به بررسی نحوه جهت‌گیری وسایل پرنده در سه بعد می‌پردازد. این علم که در حوزهٔ پژوهش‌های مهندسی هوافضا قرار دارد، جهت‌گیری وسایل پرنده (نظیر هواپیما یابالگرد) را حول گرانیگاهشان ارزیابی می‌کند.

محورهای سه‌گانه

 
چرخش حول محور طولی یا غلت زدن
 
چرخش حول محور عرضی یا گشتاور
 
چرخش حول محور عمودی یا گردش

برای تحلیل حرکات یک هواگرد (نظیر یک هواپیما) در سه بعد، سه محور قراردادی نسبت به وضعیت هواگرد توصیف می‌شوند و حرکات به صورت چرخش‌هایی حول این سه محور توصیف می‌گردند:

  • محور طولی که از نوک هواپیما به سمت دم هواپیما امتداد دارد. چرخش حول این محور را «غلت زدن» (به انگلیسی: roll) می‌نامند
  • محور عرضی که از انتهای یک بال به انتهاب بال مقابل هواپیما امتداد دارد. چرخش حول این محور را به «گشتاور» (به انگلیسی: pitch) می‌نامند.
  • محور عمودی که از زمین به سوی آسمان امتداد دارد (یا از شکم هواپیما به سقف آن). چرخش حول این محور را «گردش» (به انگلیسی: yaw) می‌نامند.

در یک هواپیما، سکان باعث چرخش هواپیما حول محور عمودی می‌شود و برای تغییرمسیر هواپیما در ارتفاع کم با سرعت بالا به کار می‌رود. شهپرها باعث چرخش هواپیما حول محور طولی می‌شوند و برای چرخش هواپیما در ارتفاع‌های بالاتر به کار می‌روند. بالابر باعث چرخش هواپیما حول محور عرضی و تغییر زاویه حمله می‌شود و خلبان با استفاده از آن (در کنار عوامل دیگر نظیر برآافزا و قدرت موتور) تغییرات ارتفاع هواپیما را کنترل می‌کند.

فهرست مطالب:

تاریخچه

ساختمان هواپیما

سطوح کنترل

محورهای دوران هواپیما

و...


دانلود با لینک مستقیم


پاورپوینت با عنوان دینامیک پرواز و هواپیما در 43 اسلاید