مقاله تجزیه و تحلیل و طراحی سیستم ها

اختصاصی از رزفایل مقاله تجزیه و تحلیل و طراحی سیستم ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 80

مقاله:

تجزیه و تحلیل و طراحی سیستم ها

بهار1387

فهرست:

Systemتعاریفی از سیستم 

منبع:

www.yashanitir.com

کارآموزی بررسی سیستم حسابداری شهرداری لاهیجان

اختصاصی از رزفایل کارآموزی بررسی سیستم حسابداری شهرداری لاهیجان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کارآموزی بررسی سیستم حسابداری شهرداری لاهیجان

سیستم حسابداری شهرداری لاهیجان

مقدمه

هر گونه تصمیم گیری منطقی و صحیح مستلزم وجود اطلاعاتی است که قابلیت های مقایسه واندازه گیری را دارا باشند و همچنین مربوط و کافی باشد. در واحدهای مختلف اقتصادی به منظور تصمیم گیری در تخصیص مناسب و بهینه منابع صرفه جویی در مصارف غیرضروری وجود اطلاعات مالی لازم است، زیرا مهمترین اطلاعات موردنیاز استفاده کنندگان از صورتهای مالی واحدهای اقتصادی، اطلاعات مالی است، تهیه و فراهم کردن اطلاعات پردازش شده به شکل انواع گزارشها و صورتهای مایل برعهده سیستم حسابداری گذاشته شده است. مدیران اطلاعات حسابداری مالی شامل سرمایه گذاران بالفعل و بالقوه، سازمان امور مالیاتی، اعتبار دهندگان بستانکاران و مدیران .... می باشند. همچنین بسیاری از افراد در واحد تجاری از جمله مدیران برای اموری چون طرح و برنامه ریزی، تصمیم گیریها و کنترل فرآیند از اطلاعات حسابداری بهره می برند. همچنین آنها برای تصمیم گیریهای آینده در مورد سرمایه گذاریهای خود از اطلاعات حسابداری مالی استفاده می کنند.

عصر اطلاعات و فن آوری اطلاعات عرصه های حسابداری را تحت تأثیر قرار داده است. در این راستا دانش حسابداری می تواند یاری کننده مدیران و سایر استفاده کنندگان از اطلاعات مالی در بخشهای مختلف خصوصی، بازرگانی، تولیدی و ... باشند. در صورتهای مالی، داد وستدهای و ارقام منعکس در حسابها تلخیص و طبقه بندی می شود تا بررسی و ارزیابی فعالیت های واحد انتفاعی امکان پذیر و آسان گردد. بعبارت دیگر سوابق و جزئیات این مبادلات و رویدادها در دفتر روزنامه، کل معین به تفصیل ثبت گردیده و خلاصه آن در صورتهای مالی اساسی آورده می شود.

دانلود کارآموزی بررسی سیستم حسابداری شهرداری

فصل اول :

تعریف شهرداری :

سازمان محلی است تحت نظارت شورای اسلامی شهر که به موجب قانون برای ایفا وظایف محوله چارچوب مقررات وجوهی از مردم شهر وصول و هزینه می کند. شهرداری نهادی مردمی است و کارش گرداندن امور شهری – نهادی که هر شهروند به گونه ای با آن در ارتباط است و از آن خواهان رفع مشکلات محیط زندگی خود، شهرداری را مردم می گردانند، چه آن که آنان شورای شهر را بر می گزینند و شورای شهر برگزیننده شهردار است و در واقع تنها نهاد شهری برگزیده شده از سوی مردم شهرداری است شهرداری نهادی است که کارهای بزرگش تنها رفع گوشه ای از مشکلات شهری است که کوچکترین کم کاری آن، از آن جا که پدید آورنده مشکلات بزرگی می گردد، در اندازه بزرگ نمایان می گردد. از آن روست که گردانندگان و مدیران آن باید کسانی باشند که شهر را بشناسند، در زمینه ای از زمینه های وظایف این نهاد و تخصصی را داشته باشند، مردمی باشند و به مردم بعنوان متولیان خودبیندیشند.

بررسی وظایف قانونی شهرداریها :

مسلماً هر مؤسسه و سازمانی برحسب نیاز جامعه و برای انجام امور خاصی طراحی و سازماندهی می شوند و شهرداری نیز از قاعده کلی مستثنی نیست. بدیهی است برای نظم و سنتی دادن به پدیده های اجتماعی و تنظیم و روابط انسانی مقدمتاً نیاز به شناخت نیاز و ضرورتهای اجتماعی است تا براساس آن و برای رفع نیازمندیهای مشخص شده اقدام به تدوین قوانین و مقررات گردد. طبیعی است که برای اجرای قانون نیز می بایست سازمان تشکیلات متناسبی طراحی و تشکیل شود.

فرمت :  قابل ویرایش | WORD | صفحات :103

*************************************

نکته : فایل فوق قابل ویرایش می باشد

تحقیق درباره اندازه گیری سیستم قدرت

اختصاصی از رزفایل تحقیق درباره اندازه گیری سیستم قدرت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 37

22-1 مقدمه

سنجش دقیق ولتاژ، جریان یا دیگر پارامتر های شبکه ی نیرو پیش نیازی برای هر شکلی از کنترل می باشد که از کنترل اتوماتیک حلقه ی بسته تا ثبت داده ها برای اهداف آمارب می تواند متغیر می باشد . اندازه گیری و سنجش این پارامتر ها می تواند به طرق مختلف صورت گیرد که شامل استفاده از ابزار ها ی مستقیم خوان و نیز مبدل های سنجش الکتریکی می باشد.

مبدل ها خروجی آنالوگ D.C دقیقی را تولید می کنند – که معمولا یک جریان است- که با پارامتر های اندازه گیری شده مرتبط می باشد (مولفه ی مورد اندازه گیری)آنها ایزولاسیون الکتریکی را بوسیله ی ترانسفورماتور ها فراهم می کنند که گاها به عنوان ابزولاسیون گالوانیکی بین ورودی و خروجی بکار برده می شوند.این مسئله ابتداء یک مشخصه ی ایمنی محسوب می شود ولی همچنین به این معنی است که سیم کشی از ترمینال های خروجی و هر دستگاه در یافت کننده می تواند سیک وزن و دارای مشخصات عایق کاری کمی باشد مزیت های ابزار های اندازه گیری گسسته در زیر ارائه گردیده است.

الف) نصب شدن در نزدیکی منبع اندازه گیری، کاهش بار ترانسفورماتور وسیله و افزایش ایمنی بدنبال حزف سلسله ی سیم کشی طولانی.

ب) قابلیت نصب نمایشگر دور از مبدل

ج) قابلیت استفاده از عناصر نمایشگر چندگانه به ازای هر مبدل

د) بار روی CT’s/VT’s بصورت قابل ملاحظه ای کمتر است.

خروجی های مبدل ها ممکن است به روش های مختلف از ارائه ی ساده ی مقادیر اندازه گیری شده برای یک اپراتور تا بهره برداری شدن بوسیله ی برنامه ی اتوماسیون سک شبکه برای تعیین استراتژی کنترلی مورد استفاده قرار گیرد.

2-22) مشخصه های عمومی

مبدل ها می توانند دارای ورودی ها یا خروجی های منفرد و یا چند گانه باشند ورودی ها ، خروجی ها و تمامی مدار های کمکی از همدیگر مجزا خواهند شد. ممکن است بیش از یک کمیت ورودی وجود داشته باشد و مولفه ی مورد اندازه گیری می تواند تابعی از آنها باشد-هرچند مبدل اندازه گیری که مورد استفاده قرار گیرد معمولا انتخابی بین نوع مجزا و پیمانه ای وجود دارد که نوع اخیر یعنی پیمانه ای توسط پریز واحد ها را به یک قفسه ی ایتاندارد وصل می کند موقعیت و اولویت استفاده نوع مبدل را تعیین می کند.

1-2-22) ورودی های مبدل

ورودی مبدل ها اغلب از ترانسفورماتور ها گرفته می شود که این امر ممکن است از طرق مختلف صورت پذیرد . به طور کامل ، برای بدست آوردن بالا ترین دفت کلی باید کلاس اندازه گیری ترانسفورماتور های دستگاه مورد استفاده قرار گیرد. و سپس خطای ترانسفورماتور، ولو اینکه از راه جبر و بصورت ریاضی گون، به خطای مبدل اضافه خواهد شد. هرچند که اعمال مبدل ها به کلاس محافظتی ترانسفورماتور های دستگاه عمومیت دارد و به این علت است که مبدل ها معمولا بر اساس توانایی تحمل اضافه بار کوتاه مدت مشخص روی جریان ورودی آنها توصیف می شوند. مشخصه های عمومی مقاومتی مناسب برای اتسال به کلاس حفاظتی ترانسفور ماتور های دستگاه برای مدار ورودی جریان یک ترانسفور ماتور در ذیل آمده است:

الف)300 درصد کل جریان پیوسته

ب)2500 درصد برای سه ثانیه

ج)5000 درصد برای یک ثانیه

مقاومت ظاهری ورودی هر مدار ورودی جریان باید تا حد ممکن پایین و برای ولتاژ ورودی باید تا حد ممکن بالا نگه داشته شود. این کار خطا ها را بعلت عدم تناسب مقاومت ظاهری کاهش می دهد .

2-2-22) خروجی مبدل ها

تحقیق درباره تاریخچه سیستم سوخت رسانی انژکتوری دیزلی

اختصاصی از رزفایل تحقیق درباره تاریخچه سیستم سوخت رسانی انژکتوری دیزلی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 14

تاریخچه سیستم سوخت رسانی انژکتوری دیزلی:

 تنها تفاوت موتور دیزل و بنزینی برای سالها فقط سیستم سوخت رسانی انژکتوری بود که مخصوص موتور دیزل بود ودر سایر سیستم ها هردونوع موتور تقریبا عین یکدیگر هستند. با این حال بیان تاریخچه ای مستقل برای سیستم سوخترسانی موتور دیزل لطف دیگری دارد . موتور دیزل اختراع رودولف دیزل در اواخر قرن 19 میلادی است . ایده موتوردیزل در جوانی به ذهن رودولف رسید وتاآخرعمر برای تحقق آن تلاش کرد . هرچند ایده اولیه آن کاملا متعلق به دیزل نیست ولی این رودولف دیزل بود که این ایده را کامل کرد وبه عمل رساند . کمپرس هوای خالص و بدون هیچگونه سوخت تا مرز دمای احتراق سوخت وسپس تزریق سوخت بصورت پودر در هوای بسیار داغ وفشرده هنوز هم بعد ازگذشت یک قرن ایده ناب و کاملی است برای داشتن بهترین احتراق با حداکثر راندمان درعمل و حداقل آلودگی بصورت گازهای سمی . در یک موتور دیزل هوا حداقل باید تا یک هفدهم کمپرس شود ؛ تزریق سوخت مایع به درون محفظه ای با این فشار کار بسیار مشکلی است بخصوص که سوخت تزریق شده باید بصورت پودر باشد و همچنین زمان دقیق اسپره کردن سوخت تاثیر حیاتی در کارکرد موتور دیزل دارد . تزریق سوخت باچنین شرایطی در هوایی با900 درجه سانتیگراد دما است که پس ازتزریق دما تا2200 درجه نیز می رسد. فراهم آوردن ابزار سوخترسانی برای چنین ایده ای سالها ازوقت رودولف راگرفت پس از آنکه تمام سالهای جوانیش راصرف تحقیق درزمینه نوع سوخت وشرایط چنین احتراقی کرد.

تاریخچه سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی:

تلاش ها به منظور تزریق سوخت ازحدود یک قرن پیش آغاز شد . درسال1898 شرکت موتور سازی Deutz پمپ پلانجری رابه منظور تزریق سوخت در سری محدودی از تولیدات خود بکار برد .

در سال 1912کمپانی بوش (BOSCH) آلمان شروع به تحقیقات برروی پمپ های تزریق بنزین کرد کمپانی بوش پس ازسالها تلاش فراوان وصرف هزینه های بسیارموفق شددر سال 1937 تولید انبوه سیستم تزریق سوخت انژکتوری مکانیکی جهت نصب برروی موتور هواپیما را آغاز کرد این موتور می توانست ( hp 1200 ) اسب بخار قدرت تولید کند.برتری این موتور نسبت به رقبایش در جریان جنگ دوم جهانی عدم یخ زدگی ونتوری کاربراتور وخطرآتش سوزی بود که حاصل سیستم سوخترسانی انژکتوری بود .

/

 دراواخردهه پنجاه میلادی کمپانی مرسدس بنز یک واحد تزریق سوخت رابرروی اتومبیل اسپرت مرسدس SL-300 نصب کرد...

مزایای استفاده از سیستم های انژکتوری نسبت به سیستم های کاربراتوری:

1 . افزایش راندمان حجمی و حرارتی موتور بدلیل یکنواختی و ترکیب صحیح نسبت هوا و سوخت در حالتهای مختلف کاری موتور

2 . افزایش راندمان حجمی باعث افزایش گشتاور و توان خروجی موتور تا 15 درصد می شود .

3 . نسبت هوا ی ورودی به هر سیلندر بدلیل استفاده تمام سیلندرها از یک حجم ثابت تقریبا برابر است .

4 . بدلیل استفاده از سیتم های اندازه گیری دقیق الکترونیکی برای اندازه گیری دبی هوای ورودی سوخت متناسب با آن تامین شده و در نتیجه مصرف سوخت کاهش می یابد .

 5 . در این سیستم ها به علت حذف کاربراتور و پیاله بنزین بخارات حاصل از تیخیر سوخت در پیاله از بین می رود .

6 . کنترل موتور در شرایط مختلف کاری کارکرد موتور مناسب تر و بهتر شده و موتور در هوای سرد سریعتر روشن شده و نیازی بوجود ساسات نمی باشد .

7 . بدلیل یکنواختی ترکیب سوخت و هوا احتراق مناسب تر صورت گرفته و بدلیل افزایش راندمان احتراق موتور نرم تر و بی صدا ترکار می کند .

8 . بدلیل امتزاج مناسب سوخت و هوا راندمان احتراق افزایش یافته و در نتیجه می توان ضریب تراکم حجمی موتور را افزایش داد .

 9 . در سیستم های انژکتوری بدلیل اینکه نیازی به گرم کردن منیفولد ورودی نمی باشد در نتیجه

تجزیه و تحلیل و طراحی سیستم ها

اختصاصی از رزفایل تجزیه و تحلیل و طراحی سیستم ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 80

مقاله:

تجزیه و تحلیل و طراحی سیستم ها

بهار1387

فهرست:

Systemتعاریفی از سیستم 

منبع:

www.yashanitir.com