تحقیق در مورد سیستم سوخت رسانی انژکتوری 29 ص

اختصاصی از رزفایل تحقیق در مورد سیستم سوخت رسانی انژکتوری 29 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 29

سیستم سوخت رسانی انژکتوری:

1ـ واحد کنترل کننده الکترونیکی Ecu) موتور(

2 ـ سنسور دور موتور

3 ـ سنسور فشار هوای منیفولد

4 ـ پتانسیومتر دریچه گاز

5 ـ سنسور دمای آب

6 ـ سنسور دمای هوای ورودی

7 ـ سنسور سرعت خودرو

8 ـ اکسیژن سنسور (فقط در خودرو پژو 206 وجود دارد)

9 ـ باتری

10 ـ رله دوبل (در خودرو پژو 206 مالتی پلکس وجود ندارد)

11 ـ کویل دوبل

12 ـ باک بنزین

13 ـ پمپ بنزین

14 ـ صافی بنزین

15 ـ ریل سوخت

16 ـ رگولاتر فشار سوخت (در خودرو پژو 206 بر روی پمپ بنزین نصب شده است . فشار آن در پژو پارس با سیستم مگنتی مارلی5/2 بار و پارس وسمند با سیستم ساژم حدود 3 بار وپیکان انژکتوری 5/3 بار است)

17 ـ انژکتور

18 ـ مخزن کنیستر (در خودروهای ما نصب نشده است)

19 ـ شیر برقی کنیستر (در خودروهای مانصب نشده است )

20 ـ دریچه گاز

21 ـ گرم کن دریچه گاز (فقط در خودروهای پارس وسمند نصب شده است)

22 ـ موتور مرحله‌‌‌‌ای دور آرام

23 ـ لامپ اخطار سیستم جرقه و انژکتور

24 ـ سوکت اتصال به دستگاه عیب یاب

25 ـ سنسور ضربه

26 ـ سوییچ فشار فرمان هیدرولیک (فقط در خودرو پژو 206 وجود دارد)

اجزایی که به E.C.Uپیغام ارسال می‌‌‌‌‌‌کنند:

BSI/8221 ـ ایموبیلایزر

1805 ـ رله دوبل سوم (در خودر ما موجود نیست)

1304 ـ رله دوبل (در خودرو 206 مالتی پلکس وجود ندارد)

7001 ـ سویچ فشار فرمان هیدرولیکی( فقط در خودرو 206 وجود دارد)

BBOO ـ باتری

80 ـ کلید AC کولر

C001 ـ کانکتور اتصال به دستگاه عیب یاب

1120 ـ سنسور ضربه

1313 ـ سنسور دور موتور

1312 ـ سنسور فشار هوای مانیفولد

(در خودرو 206 سنسنور فشار و سنسور دمای هوا در یک مجموعه قرار گرفته است.)

1316 ـ پتانسیومتر دریچه گاز

1220 ـ سنسور دمای آب

1240 ـ سنسور دمای هوای ورودی

1350 ـ اکسیژن سنسور ( فقط در خودرو 206 وجود دارد)

1620 ـ سنسور سرعت خودرو

عملگرها (ACTUATORS) :

C001 ـ کانکتوراتصال به دستگاه عیب یاب

1304ـ رله دوبل

BSI/ 8221 ـ ایمبیلایزر و BSI

1350 ـ سنسور اکسیژن

1210/4315 ـ پمپ بنزین و شناور آن

7210 ـ کامپیوتر راه یابی (GPS) در خودروهای ما نصب نشده است.

1334 ـ 1331 ـ انژکتورها

1225 ـ استپر موتور ( موتور مرحله‌‌ ای دور آرام)

1135 ـ کویل دوبل

آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری

اختصاصی از رزفایل آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و

مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو

16صفحه

سیستمسوخت رسانی برای خودرو به مانند دستگاه گوارش و دستگاه تنفسی برای بدن انسان ضروریو بسیار حساس است که بایستی انرژی لازم برای استفاده و کار خودرو را فراهم سازد . اما این سیستم های سوخت رسانی چگونه چنین کاری را انجام می دهند ؟ بر چند نوع هستند؟ مزایا و معایب این نوع سیستم ها چیست ؟ چه نوع سیستمی برای خودرو اقتصادی تر ومناسب تر است ؟ و . . . ده ها سئوال دیگر که ممکن است برای همه ی کسانی که به نوعیبا خودرو سر و کار دارند پیش آید . از سال 1383 ساخت خودرو های سواری کاربراتوریتقریبا به حالت تعلیق در آمده است و شرکت ها تنها مجازند از سیستم های انژکتوریبرای محصولات خود استفاده کنند . حال آنکه تعدادی از رانندگان قدیمی خودرو همچنانبر استفاده از خودروهای کاربراتوری اصرار می ورزند . اصلا کاربراتور و انژکتور چهتفاوتی با هم دارند ؟ چه کاری انجام می دهند ؟ و کدامیک بر دیگری ارجحیت دارد ؟ و . . . سئوالات مشابه دیگر . در این نوشتار سعی داریم به صورت اختصار با هر دو نوعسیستم سوخت رسانی آشنا شویم و در نهایت با مزایا و معایب هر دو آشنایی پیدا کرده تابتوانیم به درستی در خصوص استفاده از این سیستم ها در خودرو تصمیم گیری نماییم.

کاربراتور چیست ؟

کاربراتور مهمترین قطعه در سیستم های سوخت رسانی کاربراتوریاست . وظیفه ی اصلی کاربراتور تهیه مخلوط مناسبی از هوا و سوخت برای شرایط مختلفکار موتور می باشد  .  

یک کاربراتور بایستی خواسته های زیر را برآورده سازد :

1- تهیه مخلوط صحیح هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور در زمانی بسیارکوتاه
2-مصرف کم سوخت در وضعیت کار عادی موتور
3-امکان تامین حداکثر قدرت در حالت بارکامل
4- روشن شدن موتور در هر درجه حرارت و کارکرد منظم آن در حالت دورآرام
5- پایداری تنظیم های انجام یافته بر روی کاربراتور برای یک مدت طولانی وامکان تنظیم ها با توجه به

درباره سوخت هیدروژن

اختصاصی از رزفایل درباره سوخت هیدروژن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : فنی و مهندسی _ مکانیک

فرمت فایل:   ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ ) 

حجم فایل:  (در قسمت پایین صفحه درج شده )

فروشگاه کتاب : مرجع فایل ، دانلود تحقیق

---

 قسمتی از محتوای متن ...

سوخت هیدروژن دکتر تونی فیلیپس و استیو پرایس ترجمه: سلیمان فرهادیان هیدروژن فراوان ترین عنصر طبیعت محسوب می شود بنابراین دانشمندان در تلاش اند تا راهی بیابند که بتوان از هیدروژن به عنوان سوخت در خودروها استفاده کرد. آزمایشات انجام گرفته در ایستگاه فضایی بین المللی می تواند حرکت به سوی اقتصاد مبتنی بر هیدروژن را تسریع کند. تصور کنید برای سوخت گیری خودروتان به سمت جایگاه سوخت رسانی حرکت می کنید، دهانه لوله سوخت رسانی را وارد مخزن سوخت خودرو می کنید، اما سوختی که مصرف می کنید، از نوع سوخت های متداول نیست بلکه هیدروژن است. هیدروژن گازی بی رنگ و بی بو است که از سوختن آن فقط بخار آب حاصل می شود که سریع و بدون هیچ خطری توسط محیط اطراف جذب می شود. یک کیلوگرم از هیدروژن تقریباً سه برابر همین میزان بنزین انرژی آزاد می کند. و این در حالی است که هیدروژن فراوان ترین عنصر طبیعت محسوب می شود! پس جای تعجب نیست که چرا دانشمندان در تلاش اند تا راهی بیابند که بتوان از هیدروژن به عنوان سوخت در خودروها استفاده کنند. ال ساکو مدیر مرکز تولید مواد پیشرفته تحت جاذبه ضعیف (CAMMP) در دانشگاه نورسسترون بوستون که زیر نظر ناسا مشغول فعالیت است در این زمینه می گوید: «ده ها شرکت از جمله بزرگ ترین شرکت های سازنده خودرو، موتورهایی را طراحی کرده اند که از هیدروژن به عنوان سوخت استفاده می کند. این موتورها بسیار شبیه به موتورهای احتراق داخلی هستند که ما امروزه به طور گسترده ای از آنها استفاده می کنیم. سلول های سوختی - یکی دیگر از منابع ممکن برای تولید نیرو در خودروها - نیز از هیدروژن استفاده می کنند. برای آنکه استفاده از این فناوری ها در زندگی روزمره ممکن شود، لازم است دانشمندان راهی برای ذخیره سازی و انتقال ایمن هیدروژن بیابند که از لحاظ هزینه به صرفه بوده و با هزینه های استفاده از بنزین قابل مقایسه باشد.» اما انجام این کار چندان هم آسان نیست. گاز هیدروژن سبک و فرار است. مولکول های کوچک H2 از طریق روزنه ها و شکاف ها و همچنین از طریق بست ها و شیرها بسیار سریع نشت می کنند و هنگامی که از این طریق خارج شدند خیلی زود تبخیر می شوند. هیدروژن چهار برابر سریع تر از متان و ده برابر سریع تر از بخارهای بنزین نفوذ می کند. این مسئله در مورد حفظ ایمنی دستگاه از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است چرا که قطرات هیدروژن بسیار سریع تبخیر شده و در محیط پراکنده می شوند و می توانند ایمنی سیستم را به خطر اندازند. این مسئله می تواند برای هر کسی که می خواهد گاز هیدروژن را ذخیره کند، دردسرساز شود. هر چند که هیدروژن مایع بسیار متراکم است و ذخیره سازی آن آسان به نظر می رسد، اما در عین حال ذخیره کردن آن می تواند مشکلاتی را نیز به همراه داشته باشد. هیدروژن حدوداً در دمای 20 درجه کلوین (253 درجه سانتی گراد) مایع می شود. نگهداری از یک مخزن پر از هیدروژن مایع نیازمند استفاده از یک سیستم خنک کننده جانبی سنگین است، فعلاً

تعداد صفحات : 3 صفحه

  متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

پس از پرداخت، لینک دانلود را دریافت می کنید و ۱ لینک هم برای ایمیل شما به صورت اتوماتیک ارسال خواهد شد.

 

« پشتیبانی فروشگاه مرجع فایل این امکان را برای شما فراهم میکند تا فایل خود را با خیال راحت و آسوده دانلود نمایید »

 

دانلود جزوه pdf سوخت واحتراق فایل پی دی اف 108 صفحه

اختصاصی از رزفایل دانلود جزوه pdf سوخت واحتراق فایل پی دی اف 108 صفحه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

جزوه سوخت واحتراق

فایل پی دی اف 108 صفحه

فصل اول- سوخت ها

 سوختهای مایع

 خواص سوخت های مایع

(density) چگالی

(specific gravity) سنگینی ویژه

 سنگینی ویژه نفت خام

جدول  سنگینی ویژه برخی سوختهای مایع

ویسکوزیته(گرانروی) ((viscosity

(flash point) نقطه روشنی

نقطه اشتعال (fire point)

نقطه ریزش (سیلان)pour point

(specific heat) گرمای ویژه

ارزش حرارتی (heat value)

جدول ارزش های حرارتی پایین برخی سوخت های مایع نفتی

(sulfur) گوگرد

مقدار خاکستر ash content

(carbon residue) پسماند کربن

(water content) مقدار آب

(volatility) فرّاریت

(vapor pressure) فشار بخار

عدد اکتان (درجه آرام سوزی) (octane number(rating

جدول عدد اکتان برخی سوختها

(cetane number) عدد ستان

نقطه مومی شدن (cloud point)

جدول نمونه مشخصات برخی سوخت های مایع نفتی

 نفت خام

مشخصات نفت

جدول  نمونه اجزای تشکیل دهنده نفت خام

منشاء نفت خام

مخازن نفت خام

 انرژی نفت

شیلها نفتی (oil shales)

تاریخچه

 اکتشاف و استخراج نفت خام

 حفر چاه

 انواع چاه های نفت

چاه توصیفی

چاه مشاهده ای

چاه جانشینی

چاه توسعه ای

 آنالیز نفت خام

 مواد تشکیل دهنده نفت خام

هیدروکربنها

هیدروکربن

ساختار زنجیری ( cha)

ساختار حلقوی(ri)

هیدروکربنهای اشباع شده

هیدروکربنهای اشباع نشده

ایزومر (همپار)

اعداد یونانی مورد استفاده در نام گذاری هیدروکربن ها

پارافینی ها (آلکان ها)

نفتینیها (سیکلو آلکان ها)

آروماتیکها

اولفینیها (آلکنها)

دیاولفینیها

 ترکیبات اکسیژندار

 ترکیبات گوگرددار

 ترکیبات نیتروژندار

 ترکیبات فلزی

 موارد استعمال برخی از برش های نفتی حاصل از نفت خام

 انواع مختلف نفت خام برحسب A.P.I

 پالایش نفت خام

تقطیرفرآیند تقطیر جزء به جزء

 کراکینگ و هیدروکراکینگ کاتالیزوری

 رفرمینگ (اصلاح)

کاتالیزوری و ایزومریزاسیون (همپارش)

 پالایشگاه نفت

محصولات عمده پالایشگاه

 سوخت های حاصل از پالایش نفت خام

نفت

نفت سفید

موارد کاربرد نفت سفید

گازوییل

 نفت کوره(مازوت ، نفت سیاه)

 بنزین

 سایر سوخت های مایع نفتی

 سوخت الکل

 مزایای سوختهای مایع نسبت به سوختهای جامد

 سوخت های گازی

 تاریخچه استفاده از گاز

 گاز طبیعی

 گازهای طبیعی در کانسارهای نفت

 گازهای ترش و شیرین

 خواص گاز طبیعی

 تصفیه گاز طبیعی و موارد مصرف آن

 انواع گاز طبیعی

 انواع گاز طبیعی

 گاز طبیعی فشرده (CNG)

گاز طبیعی مایع (LNG)

گاز نفتی مایع ( LPG)

 گاز زغالسنگ

 سایر گازها

 سوختهای جامد

 ضایعات کشاورزی

 چوب و هیزم

 زغال چوب

زغال سنگ

نحوه تشکیل زغال سنگ

طبقه بندی زغال سنگ

درجه بندی زغال سنگ

(coke)  کک

 پیت (زغال سنگ نارس)

 سوخت و واکنش هستهای

 انواع واکنشهای هستهای

 شکافت هستهای

 مواد مناسب برای شکافت

 همجوشی هستهای

مزایای همجوشی هسته ای

فصل دوم – احتراق

 تحلیل ترمودینامیکی احتراق

نقطه شبنم محصولات احتراق

 انتالپی تشکیل

ارزش حرارتی

 تحلیل قانون اول سیستمهای واکنشی

 حجم کنترلهای جریان پایا

 دمای شعله آدیاباتیک

 ارزش حرارتی

تعادل شیمیایی

 ثابت تعادل برای آمیزههای گاز ایدهآل

ملاحظاتی در مورد ثابت تعادلKP

سینتیک شیمیایی

نرخ واکنش

رابطه نرخ واکنش با معادلات استوکیومتریک

قوانین نرخ

عوامل موثر بر نرخ واکنش

انرژی آزاد گیبس

واکنش های زنجیرهای

سازوکار فرآیند احتراق

فناوری احتراق

تحقیق فیزیک هسته ای با عنوان چرخه سوخت هسته ای

اختصاصی از رزفایل تحقیق فیزیک هسته ای با عنوان چرخه سوخت هسته ای دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق فیزیک هسته ای با عنوان چرخه سوخت هسته ای

اورانیوم که ماده خام اصلی مورد نیاز برای تولید انرژی در برنامه های صلح آمیز یا نظامی هسته ای است، از طریق استخراج از معادن زیرزمینی یا سر باز بدست می آید. اگر چه این عنصر بطور طبیعی در سرتاسر جهان یافت میشود اما تنها حجم کوچکی از آن بصورت متراکم در معادن موجود است.

هنگامی که هسته اتم اورانیوم در یک واکنش زنجیره ای شکافته شود مقداری انرژی آزاد خواهد شد.

برای شکافت هسته اتم اورانیوم، یک نوترون به هسته آن شلیک میشود و در نتیجه این فرایند، اتم مذکور به دو اتم کوچکتر تجزیه شده و تعدادی نوترون جدید نیز آزاد میشود که هرکدام به نوبه خود میتوانند هسته های جدیدی را در یک فرایند زنجیره ای تجزیه کنند.

و ...
در فرمت word
قابل ویرایش
در 22  صفحه