مقاله در مورد برنامه ریزی و ساخت اصول برنامه ریزی و ساخت مجتمع های فرهنگی

اختصاصی از رزفایل مقاله در مورد برنامه ریزی و ساخت اصول برنامه ریزی و ساخت مجتمع های فرهنگی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:( Word )قابل ویرایش و آماده پرینت

تعداد صفحه:22

فهرست مطالب:

برنامه ریزی فیزیکی

اتاق های کنفرانس و آمفی تاترها

آتلیه‌های طراحی

اصول طراحی شهرکهای صنعتی

مراحل طراحی شهرک‌های صنعتی

قسمت اول (مطالعات مقدماتی) 

شناخت عوامل تاثیرگذار بر شهرک

مطالعه و شناخت جهت گیری صنعتی در منطقه

مطالعه و بررسی برنامه ریزی صنعتی در شهرک

شناخت پتانسیل های منطقه احداث شهرک

شناخت خصوصیات زمین

شناخت خصوصیات زمین

شناخت ضوابط طراحی شهرک

قسمت دوم (تهیه طرح مقدماتی)

مطالعات طراحی سیویل :

عوامل موثر در طراحی شبکه معابر

 مطالعات و طراحی فاز دو (تهیه طرح اجرایی)

اصول برنامه ریزی و ساخت در مراکز تجاری:

دلایل توجیهی انتخاب سایت

انتخاب کاربری های زمین مورد مطالعه

عوامل مؤثر بر طرح:

الگوی شکل گیری طرح

درجه بندی ورودی های مجموعه

اصول طراحی ساحتمانهای آموزشی:

عوامل موثر در برنامه ریزی و ساخت:

انتخاب زمین مدرسه:

مسافت بین محل سکونت دانش آموز و مدرسه

از نظر تعداد شاگردان در هر کلاس

خصوصیات محیط مدارس

اصول طراحی کودکستان

اصول طراحی دبستان

طراحی مدارس با توجه به آب و هوا:

برنامه ریزی و ساخت ‌فضاهای بهداشتی

شرایط و نیاز کارفرما

معرفی مخاطب پروژه

تعریف فضاهای بهداشتی و درمانی

معماری فضاهای درمانی بر اساس ایجاد فضای مطلوب :

سطوح کلی مورد نیاز فضاهای بهداشتی و درمانی

می توان گفت که برنامه ریزی دانشکده تنها نشان دهنده استخوان بندی اطلاعات است که برای جایگزین کردن فضاها در دانشکده لازم می باشد. به این ترتیب طرح با استفاده از گزارش توجیهی و برنامه ریزی فیزیکی فادر به شناخت و درک کامل از فضا و در نتیجه جایگزینی آن می باشد.

- نحوه تشکل فضایی یک دانشکده معماری و شهرسازی :

بخش آموزشی       

بخش کمک آموزشی     

بخش خدماتی   

 4- بخش اداری

بخش آموزشی به دو قسمت آموزش نظری و عملی تقسیم می گردد که دانشجویان در آنها اصول مربوط به دروس مورد نظر را فرا می گیرند.

مکانهای آموزشی چند طبقه طرح با نقشه کشی گوشه‌ها و کرویدها آغاز می گردد.

هیچ نقطه ای از کلاسهای درس نباید بیشتر از 30 متر از نزدیکترین پلکان فرار یا از دربهای پلکانهای داخلی فاصله داشته باشد.

 لذا طول حداکثر یک بلوک با پلکان مرکزی تقریباً 50 متر با سه پلکان 120 متر بوده و فاصله بین پلکانها 50 تا تقریباً کمتر از 55 متر باشد.

پا پله‌های معمولی 152میلیمترکف پله297 میلیمترحداکثر  تعداد پاپله در هر رشته پله16 عدد می باشد.

ارتفاع طبقه مساوی یا بیش از 35/3 متر است.

طول رشته پله بدون پاگرد 47/4 متر می باشد. پلکان باید کمتر یا مساوی 60 متر دورتر مثلاً در مرکز بلوک (1) ساختمان در گوشه (6) در توسعه به طرف بال ساختمان (4) در گوشه بداخل آمده (5) بلافاصله مجاور توالت و غیره قرار گیرد.کریدورهای یک جهتی (3تا5) بهتر بوده ولی گرانتر از کریدورهای دو جهتی است.

اینها را می توان از انتها با مزیت آنکه اگر از 18 تا کمتر از 25 متر عمق داشت. با حداکثر مساحت پنجره بدون دیده شدن تیر سر درگاه رنگ روشن نمودن دیوار و سقف و کف ها روشن نمود.

- اتاق های کنفرانس و آمفی تاترها:

سالن سخنرانی بایستی طوری طراحی شود که دانشجویان از پشت وارد شوند . (با صندلیهای برجسته در آخرین ردیف یا در صورت خیلی بزرگ بودن تاتر در ارتفاع میانی) سخنرانان مستقیماً از آپارتمان یا قسمت خود به سمت میز خود می روند.

(1-4) برای اتاق سخنرانی کوچک با درب‌های به بیرون باز شو (12) اندازه‌های زیر کافی است :

                              گذرگاه دیوار پنجره            6/0 تا 75/0 متر

                              گذرگاه دیوار داخلی            85 تا 00/1 متر

                               گذرگاه عقبی                                   75/0 تا 85/0 متر

در تاترهای سخنرانی طویل گذرگاه بین صندلیهای قدری پهن تر بوده و تاترهای سخنرانی پهن تر ترجیحا باید یک گذرگاه مرکزی به پهنای 75/0 تا 00/1 متر داشته باشد که به سمت جلو نیز باریکتر شود. فاصله ردیف جلو از تخته سیاه 5/2 تا 3 متر است.فضاهای لازم برای هر دانشجو در شرایط بسیار راحت 700*850 میلیمتر است با اندازه معمول 610*850 و مساوی یا بین 550*750 میلیمتر است. مساحت توصیه شده برای هر دانشجو با فضای سیرکلاسیون 6/0 متر مربع برای هالهای سخنرانی کوچک با نشیمن معمولی می باشد.

ارتفاع طبقه باید تقریباً 50/3 متر برای اطاق سخنرانی کوچک قدری بیشتر برای نوع بزرگتر آن (مخصوصاً با نشیمن های پاپله عمیق) می باشد.

با روشنایی از طرف زاویه روشنایی روز اندازه گذاری شده در سطح بالاترین و دورترین میز از پنجره باید 25 سانتیمتر باشد. ارتفاع سکو معمولاً 200 تا 600 میلیمتر است.

دانلود مقاله جنس های فریم دو چرخه با تمرکز به روش های ساخت فیبر

اختصاصی از رزفایل دانلود مقاله جنس های فریم دو چرخه با تمرکز به روش های ساخت فیبر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: جنس های فریم دو چرخه با تمرکز به روش های ساخت فیبر
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 30

این مقاله درمورد جنس های فریم دو چرخه با تمرکز به روش های ساخت فیبر می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله جنس های فریم دو چرخه با تمرکز به روش های ساخت فیبر

مزایای کربن
فریم دوچرخه به طور قابل توجهی ساختاری پیچیده با مشخصه های اجرایی که شامل نسبی، صلبیت ، دوام و جذب ضربه ناگهانی می باشد. فریم های Al و ‏Ti به خاطر به چالش کشیدن فریم های استیل در حداقل 2 بخش اجرائی : دیسکی و مقاومت به خوردگی مرسوم شدند. اما در خرین سطوح تکنولوژی صنعتی ، کامپوزیت ها تقریباً تمامی فریم های فلزی در تمامی بخش های اجرایی تحت الشعاع قرار دادند.
2- ترکیب متالورژیکی یک tube فلزی نمی تواند در طول لوله تغییر کند. در مقابل کامپوزیتها میتوانند به طور نامحدودی در طول لوله متغییر و گوناگون باشند. مانند تغییر در زوایای الیاف، تفاوت در لایه ها و ضخامتشان و تفاوت در آمیزش مواد. بنابراین خواص نهایی محصول ساخته شده از کامپوزیت ها می تواند متناسب با مشخصاتی دقیق باشد. همچنین ساخت لوله کامپوزیتی با درجات مختلفی از سفتی آسانتر از ساخت نوع فلزی آن می‌باشد. ضمناً هزینه ماشین کاری برای تولید لوله فلزی به مراتب بیشتر از ساخت نوع کامپوزیتی می باشد.
3- لوله های کامپوزیتی معمولا با یک میله (یا ‌فلزی معمولا از جنس فولاد سردکاری شده) توسط رشته مارپیچ (که بافت آن در زوایای مختلف می تواند باشد) فرم دهی میشوند. این فرآیند لفاف نوردی (roll wrapping) یا قیطان دوزی (braiding) نامیده می شود. روش...(ادامه دارد)

تاریخچه فریم های فیبر کربن
خواص چشمگیر کامپوزیت ها راه خود را به صنعت دوچرخه سازی هموار نمود. فریم های فیبر کربن اولین بار در اواسط دهه 1970 ظهور کرد در دهه 1980 در قالب فریم های فیبر کربن و تعداد کمی از قطعات بر تعداد آنها افزوده شد و وارد بازار معاملات پیشرفته و کاتالوگ های قطعات شد. اما این تلاشها اکثراً تقلاهایی محدود برای صرفه جویی در وزن بوده و اغلب دچار فقدان مهندسی دقیق و تعهد سازندگان می شدند آخرین ذهنیت اغلب تولیدات فیبر کربنی به صورت غیر قابل قبول، انعطاف پذیر ترد وخیلی گران بود.
در پنجاه سال گذشته فریم های فیبر کربنی ابتکاری زیادی وارد بازار شده است. این فریم ها به طور موفقیت آمیزی در انواع فلزی مشابه را در دو زمینه به چالش گرفتند، یکی وزن و دیگری راحتی سواری. اما حتی بعضی نسخه های قبلی تعدادی از بدنه دارای پیشینه صنعتی در قابلیت اعتماد بودند.
3- با این دلایل قشر وسیعی از صنعت گران بزرگ بررسی فیبر کربن را به عنوان یک پدیده نوظهور ادامه داند.
بعضی از سازندگان با استاندارد قدیم راضی شده بودند‌: دوچرخه بدون فلز. دیگران هم نه تحریک شدند و نه شاید قادر به صرف زمان، انرژی و پول برای یادگیری تکنولوژی کامپوزیت ها و توسعه تکنیک های ساخت کامپوزیت ها بودند شرکتهای مختلفی در کامپوزیت ها با اتصال لوله های کربنی (اکثراً در محدوده زیرزمین) فریم های آلومینیومی و تیتانیومی به نوعی سرسری کاری انجام دادند. تا زمانی که مقدار کمی بهبود در دمپ ارتعاش این نوع فریم ها حاصل شد هم این شرکتها حاضر به استفاده از مزایای یک فریم تمام کربن ...(ادامه دارد)

ساخت فریم یا کربن :
یک مسری که دوچرخه های فیبر کربنی پیموده اند تقلیدی است از گونه های لوله فلزی سنتی. اینها ضرورتاً شبیه دوچرخه های آلومینیومی مقید شده بوده فقط لوله های فیبر کربنی جانشین یک جزء یا تمام لوله های آلومینیومی شده اند. ایده‌ی اتصال لوله ها با ساختاری 3 گوش نوعی آشنا از این گونه هاست که برای شروع یک طراح، انتخابی منطقی است که تعداد مجهولات را کاهش می دهد چون اجازه می دهد فریم فیبر کربن بعداز یک طراحی موفق، قالب ریزی شود. همچنین امکان تولید اندازه های مختلف و زوایای گوناگون را به سادگی با  میله های جدید (lug) برای اتصال به لوله های فیبر کربنی فراهم می کند. رانندگان سنتی  این خط مشی به خوبی هستند. مادامی که به اجبار با بیگانگی فیبر کربن سر و کار داشتند از ایشان برای قبول ایده جدید به طور کامل درخواست نشد. با این وجود گنجاندن صلبیت و راحتی راندن در فریم های فلزی نوری مشکل همیشه نتیجه ای توافقی داشت.
فریم نوری شکل (Diamond) نوعی ساختار 3 گوش است که استحکام عمودی در بر دارد. این در حالی است که تلاش ها برای استحکام دهی جانبی می باشد. در هر صورتی که فیبر کربن استفاده شود این خواص در خلال طراحی خوب قابل شناخت است چون این خواص جزء ذات ماده فیبر کرن است. سؤال اینست که تا چه درجه ای این خواص شناخته شده اند....(ادامه دارد)

مقاومت به آسیب :
1- شبیه دمپ کردن، مقاومت به ضربه در هر کامپوزیتی یافت نمی شود اما میتوان آنرا اعمال (طراحی) کرد. فریم دوچرخه به طور سنتی هدف تنش هایی مثل درهم شکستن های کوچک سقوط و نگهداری نا استاندارد و انتقال نادرست قرار گرفته است. چنین مسائلی مثل تأثیرات جمع شونده سایش های بیشمار، (تکیه دوچرخه به پارکومتر یا دیوار) یا یک رویداد فاجعه آمیز مثل انسداد یا فشردگی یک زنجیر بین یک لوله فریم و حلقه های زنجیر در حال چرخش باعث نگرانی سازندگان کربن است. بعضی از سازندگان از یک هسته آلومینیومی در لوله قاب خورده یا پیچیده شده با فیبر کربن و کولار (kerlar) استفاده می کند. این هسته فلزی تضمین در موارد مختلف سایشی به خوبی حذف مسائل با همکاری پیوند نامشابه فراهم می کند،‌اگر چه این روشها به طرز محسوسی لوله های سنگین تری تولید می‌کند. ساخت لوله هایی با حاشیه ای از استحکام که قسمتی از سایش های کوچک را تحمل خواهد کرد با وجود اتلاف تعداد از فیبرها باید آسان باشد. به منظور جلوگیری از سایش های کوچک روشهای مقابل قابلیت گزینش دارند : استفاده از پوشش لعاب اورتان...(ادامه دارد)

بخشی از فهرست مطالب مقاله جنس های فریم دو چرخه با تمرکز به روش های ساخت فیبر

کربن‌:‌Teehnical white paper  
مزایای کربن
مقایسه مواد استفاده شده در دوچرخه ها
تاریخچه فریم های فیبر کربن
تکنولوژی هر چه بالاتر :
ساخت فریم یا کربن :
اهمیت طراحی قابل قبول :
تجربه  آزمایشات مطابق واقعیت :
مقاومت به آسیب :
پرداخت :

دانلود مقاله آماده کردن فلزات برای استفاده در ساخت بدنه خودرو

اختصاصی از رزفایل دانلود مقاله آماده کردن فلزات برای استفاده در ساخت بدنه خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: آماده کردن فلزات برای استفاده در ساخت بدنه خودرو
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 85

این مقاله درمورد آماده کردن فلزات برای استفاده در ساخت بدنه خودرو می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله آماده کردن فلزات برای استفاده در ساخت بدنه خودرو

تمیزکاری بوسیله مواد شیمیایی:
در عمل به منظور چربی زدایی بدنه خودرو از محلول‌های چربی زدایی با خاصیت قلیایی ضعیف استفاده می‌گردد؛ این محلول‌ها شامل مخلوطی از نمک‌ها، عوامل تر کننده سطح و امولسی فایرها می‌باشند. دمای عملیاتی در حدود   40و در موارد خاصی حتی تا 60 می‌باشد. فرآیند چربی زدایی شامل ترکیبی از روش غوطه‌وری و اسپری و در نهایت مرحله آب کشی بوسیله آب مقطر است. به نظر شما چرا باید حتماً از آب مقطر استفاده شود نه از آب معمولی؟
استفاده از روش غوطه‌وری باعث انجام چربی زدایی اپتیمم انواع روغن‌ها همانند روغن‌های ضد خوردگی در مناطق داخلی خودرو و شیارهای خودرو می‌گردد اما به هر حال استفاده از روش غوطه وری نیاز به مدت زمان طولانی تری نسبت به روش اسپری دارد زیرا در روش اسپری فشار حاصل از اسپری مواد تا حدی به تمیز شدن آلودگی‌ها کمک می‌کند. به نظر شما اگر برای فرآیند چربی زدایی فقط از روش اسپری یا غوطه وری استفاده گردد چه مشکلاتی و حتی چه عیوبی برای لایه های بعدی رنگ اتفاق می‌افتد؟
در حال حاضر برای انجام دادن عملیات تمیزکاری شیمیایی، روش‌های مختلفی در صنایع مختلف استفاده می‌شود که انتخاب روش مناسب وابسته به فاکتورهای متعددی می‌باشد. انواع اصلی ....(ادامه دارد)

ترکیبات تشکیل دهنده تانک های فسفاته:
همانطور که قبلاً اشاره شد به منظورایجاد یک پوشش فسفاته با کیفیت های مدنظر در زمان معقول، ناگزیر به استفاده از ترکیبات مختلفی در فرمولاسیون محلول های فسفاته می باشیم. در مورد نقش هر کدام از این ترکیبات در ایجاد پوشش های فسفاته در قسمت های قبل توضیحاتی بیان شد و نقش برخی از این ترکیبات با توجه به واکنش هایی که در قسمت های آتی بیان می شود ملموس تر می گردد. ترکیبات اصلی یک تانک فسفاته به صورت زیر می باشند:
- اسید فسفریک
- فسفات روی
- نیترات روی
- شتاب دهنده ها همانند نیترات ها، کلرات سدیم، پر اکسید و ...
- فلوریدها:
همانطور که اشاره شد به منظور افزایش کیفیت پوشش های فسفاته گاهی از عوامل اصلاح کننده همانند منگنز و نیکل استفاده می شود. در این حالت کیفیت پوشش فسفاته به خصوص از نظر مقاومت خوردگی به شدت افزایش می یابد در این شرایط در پوشش فسفاته نمک های نیکل و منگنز وارد می شوند. در تصویر زیر به برخی از این نمک ها....(ادامه دارد)

واکنش های فسفاته:
فسفات های روی برای ایجاد یک پوشش فسفاته بر روی سطوح مختلف، بغیر از آلومینیوم دارای دو مرحله واکنش می باشند. در اولین مرحله اسید فسفریک بر روی سطح فلز اثر می گذارد و باعث تشکیل فسفات های نوع اول می گردد. واکنش هایی که طی این مرحله انجام می گیرد با نام واکنش های اسیدشویی شناخته می شوند. در اولین مرحله هیدروژن نیز ایجاد می شود همانطور که می دانیم حضور هیدروژن باعث کاهش سرعت واکنش های فسفاته می گردد به همین دلیل در مرحله دوم شتاب دهنده باعث تبدیل هیدروژن به سایر ترکیبات بی ضرر و در نتیجه تسریع در واکنش های تشکیل پوشش فسفاته می گردد و به طور همزمان پوشش فسفاته نیز بر روی سطح فلز تشکیل می گردد. همانطور که در مباحث قبل اشاره شد استفاده از فرآیندهای معمول فسفات روی، باعث تشکیل هیچ گونه پوششی بر ....(ادامه دارد)

نحوه ارزیابی پوشش های فسفاته:
پس از تشکیل پوشش فسفاته، بوسیله در نظر گرفتن فاکتورهای مختلفی می توان کیفیت پوشش های فسفاته را ارزیابی نمود. روش های ارزیابی پوشش فسفاته به صورت زیر می باشند:
- ارزیابی بصری، وزن پوشش   اندازه کریستال‌ها، ترکیبات پوشش فسفاته (به عنوان مثال میزان ترکیبات فسفوفیلیت در پوشش فسفاته)، آنالیز پوشش فسفاته، میزان چسبندگی سیستم رنگ به پوشش فسفاته و میزان مقاومت خوردگی پوشش فسفاته.
عواملی که بر روی کیفیت پوشش فسفاته اثرگذار می باشند را می توان به صورت زیر دسته بندی نمود، البته این عوامل به غیر از نحوه فرمولاسیون حمام فسفاته می باشند:
غلظت روی، میزان اسید آزاد موجود در حمام فسفاته، واکنش‌پذیری زمینه، دمای حمام فسفاته، میزان و نوع آلودگی‌های موجود در حمام ....(ادامه دارد)

تکنولوژی و خواص رنگ های رویه:
اختلافات موجود در خواص مدنظر خودروسازی ها باعث ایجاد سیستم های مختلف رنگ رویه گشته است. هر کدام از این تکنولوژی‌ها دارای بالانس های مختلفی از خواص مدنظر از رنگ رویه می باشند. به عنوان مثال در برخی از آن ها مقاومت نوری نسبت به مقاومت در برابر رطوبت اهمیت بالاتری دارد در حالی که در برخی دیگر از این تکنولوژی‌ها مقاومت در برابر رطوبت اهمیت بیشتری دارد. مقاومت نوری در کشورهایی که اغلباً تابش آفتاب وجود دارد و مقاومت در برابر رطوبت در کشورهای دارای بارندگی زیاد، اهمیت بیشتری دارد.
رنگ های رویه آخرین مرحله رنگ آمیزی در پروسه رنگ آمیزی خودرو را تشکیل می دهند، بنابراین خواص مدنظر از رنگ رویه را می‌توان به صورت زیر طبقه بندی کرد: ....(ادامه دارد)

بیس کوت:
- دارای قدرت پوشانندگی بسیار بالا در ضخامت تقریبی 10 میکرون باشند تا بتوان فیلم رنگ رویه را بصورت لایه نازکی اعمال کرد.
- تبخیر سریع حلال از فیلم بیس کوت. سیستم های کلیرکوت و بیس کوت بصورت تر روی تر اعمال می شوند بدین معنا که بعد از اعمال بیس کوت فرآیند پخت وجود ندارد بلکه بعد از اعمال بیس کوت و گذشت زمان کوتاه (3-2 دقیقه) کلیرکوت بر روی بیس کوت اعمال می شود. به همین علت تبخیر سریع حلال از فیلم بیس کوت اهمیت ویژه‌ای دارد.
- درصد جامد بیس کوت به منظور نائل شدن به اثرات متالیک ماکزیمم باید پایین باشد (کمتر از 20 درصد) .
- بیس کوت باید با کلیرکوت امتزاج پذیر باشد یعنی چسبندگی بین این دو لایه خوب باشد و کلیرکوت دچار جمع شدگی نشود.
اولین بیس کوت های متالیک مورد استفاده در صنعت خودرو شامل مخلوط رزین های آکریلیک و رزین ملامین و ذرات آلومینیوم برای ایجاد اثرات ویژه متالیک در رنگ بودند. این نوع از رنگ های متالیک بصورت یک لایه ای اعمال می شدند و دارای جلا و اثرات متالیک متوسط بودند. نائل شدن به اثرات متالیک بیشتر به سهولت قابل انجام نبود زیرا زمانی که مقدار ذرات آلومینیوم را برای بهبود اثرات متالیک....(ادامه دارد)

 فهرست مطالب مقاله آماده کردن فلزات برای استفاده در ساخت بدنه خودرو

آماده‌سازی بدنه خودرو
مقدمه:
روش‌های فیزیکی تمیزکاری:
تمیزکاری بوسیله مواد شیمیایی:
روش اسپری:
- کنترل دقیق غلظت چربی زدا و دما در تانک های چربی زدایی
آبکشی قطرات و تشکیل تجمع قطرات با هم
فسفاته کاری:
ترکیبات تشکیل دهنده تانک های فسفاته
واکنش های فسفاته:
آبکشی نهایی:
اتمام تشکیل پوشش فسفاته:
•    اتمام تولید گاز هیدروژن:
•    استفاده از نمودار وزن پوشش بر حسب زمان:
•    اندازه گیری ولتاژژ
•    استفاده از میکروسکوپ:
پرزدار بودن پوشش فسفاته:
نحوه ارزیابی پوشش های فسفاته:
عیوب پوشش های فسفاته:
روش های اعمال آسترهای خودرویی:
•    غوطه وری:
•    سیستم رزین:
پروسه عملیاتی:
رنگ های رویه
تاریخچه رنگ های رویه:
تکنولوژی و خواص رنگ های رویه:
•    خواص ظاهری:
سیستم بیس کوت/ کلیرکوت: (پایه آبی و پایه حلالی)
•    تکنولوژی بیس کوت/ کلیرکوت:
بیس کوت:
کلیرکوت:

آموزش کامل و قدم به قدم ساخت اپل ایدی با آدرس کامل چندین کشور

اختصاصی از رزفایل آموزش کامل و قدم به قدم ساخت اپل ایدی با آدرس کامل چندین کشور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در فایل دانلودی که به صورت زیپ شده است یک پاورپویت و چندین فایل اکسل مربوط به آدرس های کامل کشورهای امریکا، انگلستان، کانادا و استرالیا قرار داده شده است. آدرسها مربوط به اشخاص حقیقی شخصی با تمام جزئیات است که می توان برای ساخت اپل ایدی خود از آنها استفاده کرد و آموزش به صورت قدم به قدم بیان شده است.

دانلود مقاله طراحی و ساخت مزارع آبی

اختصاصی از رزفایل دانلود مقاله طراحی و ساخت مزارع آبی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: طراحی و ساخت مزارع آبی
فرمت فایل : word (قابل ویرایش)
تعداد صفحات : 100

این مقاله در مورد طراحی و ساخت مزارع آبی می باشد .

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله طراحی و ساخت مزارع آبی

کیفیت خاک :
ویژگیهای خاک که در انتخاب محل اهمیت دارند، در فصل شرح داده شده‌اند. بر اساس نتایج بررسیهای امکان اجرای طرح، وسعت نمونه برداری خاک بیشتر باید معین شود. اگر شرایط خاک یکنواخت و یکسان باشد، برای هر 2 تا 5 هکتار انتخاب 2 محل کافی است.در غیر این صورت، ایستگاه‌های نمونه برداری بیشتری نیاز خواهد بود. حداقل عمق یک چاه گاز (borehole)‌ برای نمونه برداری خاک، پیشنهاد شده ......(ادامه دارد)

محل‌های تخم ریزی ماهی و دسترسی به ورودیهای دیگر :
داده های مهم لازم برای طراحی محل تخم ریزی ماهی، از طریق بررسیهایی که قبلاً در این فصل به آنها اشاره شده، بدست آیند. تصمیم گیری راجع به اینکه آیا یک محل تخم ریزی، به همراه تسهیلات پرورشگاهی، باید در یک کمپکس پرورشگاهی بوجود آید یا در محل دیگر، بر اساس شرایط محل.......(ادامه دارد)

طراحی و ساخت خندق
مهمترین ساختارها دریک مزرعه آبگیر، سیستم خندق و ساختارهای کنترل آب هستند. کف استخرها ممکن است کنده شده یا نشده باشند که بستگی دارد به توپوگرافی و شرایط خاک، ولی کانال‌های منبع و زهکشی و گودال‌های برداشت محصول، بایستی حفاری شوند.
همانطور که قبلاً عنوان شد، جزئیات ساختاری خندق بستگی دارد به طبیعت خاک مورد استفاده عمق آب لازم در استخرها، فعالیت موج و فرسایش احتمالی......(ادامه دارد)

منبع و زهکشی آب :
یکی از مهمترین فاکتورهایی که باعث موفقیت یک عملیات کشت ابی می‌شود، مدیریت آب صحیح است. هر چند پرورش سنتی ماهی در برخی مناطق، در استخرهای غیر قابل زهکشی انجام شده است، اما توانایی عملیات تقویت در چنین آبهایی بسیار محدود است. سپس، کفایت آب در دسترس بایستی یک ......(ادامه دارد)

 باز یافت وباز چر خش آب
جایی که دسترسی به آب با کیفیت، محدود است، محل‌های تخم‌ریزی باید برای بازیافت و چرخش مجدد آب، تقسیم بندی می‌شوند. در شرایط خاص، کاهش خطرات آلودگی بوسیله پاتوژن‌ها و بار اذیت ها از طریق استفاده پیوسته از آب منابع خارجی، ممکن است ضروری به نظر آید. زمانیکه آب باید از یکسری مخازن بگذرد، پمپ ......(ادامه دارد)

طرح بندی و متعلقات:
هرچند برخی از سیستم ها ی تخم ریزی ساده و مثل تخم ریزی ماهی کول کپور در چین و هند در تخم ریزی؟؟؟باز ساخته میشوند ،ولی تخم ریزی مدرن کنونی اغتب در داخل تاسیسات در بسته ساخته می شوند . در برخی موارد ،پرورش تاروی می تواند در مخازن ها ،استخرها یا حوضچه ها ی خارج از ساختمان انجام میگیرد ولی جایی که دمای اب باید تحت کنترل باشد ،در کل با حداقل یک سقف محا فظ ......(ادامه دارد)

 بخشی از فهرست مطالب مقاله طراحی و ساخت مزارع آبی

موضوع
چکیده
طرح و ساخت مزارع آبی
استخرهای پرورش دور و نزدیک از ساحل
اطلاعاتی برای طرح استخرها
کیفیت خاک :
منبع آب
طرح و ساخت مزارع آبگیر (استخرها) :
اندازه و شکل
طرح‌ بندی مزارع
طراحی و ساخت خندق
منبع و زهکشی آب :
روش‌های ساخت :
برنامه و توالی ساخت:
مواد ساخت و ساز:
مزارع حوضی و نهری
 مزارع حوضی
گردش مجدد سیستم های تولید حوضچه کشت آب:
مزارع نهری
مزارع قفسی
انواع قفس ها و طرح اولیه مزارع قفسی ......(ادامه دارد)