پاورپوینت درباره اندازه گیری جریان (مایعات)

اختصاصی از رزفایل پاورپوینت درباره اندازه گیری جریان (مایعات) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : power point  (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد اسلاید  : 45 اسلاید

تعریف جریان :

•اهمیت آن بدلیل کاربرد در کارهای متنوع

•اهمیت اقتصادی کار (آب، نفت، گاز....)

•عبور مقدار معینی (حجم یا جرم) از ماده در واحد زمان از یک مسیر (لوله، کانال،...)

•واحد آن GPM, CFM, CMS, Liter/Min 

•اهمیت دقت اندازه گیری و مسائل اقتصادی

•در اندازه گیری دبی فشار و دما هم نقش دارند

•دبی سنج های تجارتی عموماً به صورت دبی حجمی (حجم در واحد زمان) و در شرایط استاندار 1 اتمسفر و 20 درجه سانتی گراد اندازه گیری می کنند

•روشهای اندازه گیری به عوامل زیر بستگی دارد:

–جنس ماده

–میزان چسبندگی

–درجه حرارت

–هدایت الکتریکی

–مقدار جریان

–مقدار مواد معلق

 

 

 

روشهای اندازه گیری جریان :

•روش های توزینی

•اندازه گیری حجم

•اندازه گیری تغییر حجم موثر توسط پمپ

•ولتاژ حاصل از عبور مایع از یک میدان مغناطیسی

•حرارت لازم برای ثابت نگه داشتن درجه حرارت سیال در حال جریان

•تغییر سطح مقطع جریان در اثر تغییر مقدار جریان (Rotameter)

•نیروی حاصل از برخورد جریان سیال با مانع

•نیروی حاصل از تغییر سرعت سیال در نتیجه تغییر سطح مقطع جریان

•سرعت گردش پروانه در مسیر جریان

 

تحقیق در مورد خازن در جریان متناوب

اختصاصی از رزفایل تحقیق در مورد خازن در جریان متناوب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه6

خازن در جریان متناوب

1- عکس العمل خازنی                                             

2- محاسبه مقاومت خازنی معادل در مدارهای سری

3- محاسبه مقاومت خازنی معادل در مدارهای موازی

• در مدار شکل A با بستن کلید چه اتفاقی می افتد؟

چون مدار بصورت سری می باشد.

چون جریان عبوری مدار از جریان فیوز بیشتر می باشد پس فیوز می سوزد.

2- در مدار شکل B مقاومت کل تقریبا چقدر است؟

چون خازنها بصورت سری می باشند

3-در مدار شکل Ct مقدار Xc کل چقدر است؟

با توجه به شکل ابتدا Ce را بدست می آوریم 

4- در مدار شکل A اگر   باشد فرکانس مدار چقدر است

با توجه به رابطه عکس العمل خازنی داریم

چون  Ct را نیاز داریم آنرا محاسبه می کنیم

دو خازن  با هم موازی هستند              

و سپس با خازن  بصورت سری قرار دارند پس 

پس

5- در مدار شکل B صفحات کدام خازن بالاترین مقدار بار را دارد؟ ولتاژ دو سر خازن چقدر است؟

با توجه به اینکه مقدار فرکانس مدار برای هر دو خازن

 یکسان می باشد و مدار سری می باشد

 هر دو خازن در یک  لحظه دارای بار ذخیره ای برابرند

با استفاده از رابطه تقسیم ولتاژ خواهیم داشت

6- افت فشار دو سر یک خازن   در فرکانس   KHz 1 برابر 5 ولت است . شدت جریان عبوری از خازن چقدر است؟

7- ظرفیت خازنی با مقاومت خازنی   800 در فرکانس KHz 10 چقدر است؟

8- در مدار شکل A اگر ظرفیت خازن  دو برابر شود ، نور لامپ چگونه تغییر می کند (کم می شود- ثابت می ماند- زیاد می شود)

با دو برابر شدن ظرفیت خازن مقاومت

خازنی نصف می شود در نتیجه مقاومت

 کل مدار  کاهش می یابد و جریان مدار افزایش پیدا می کند پس نور لامپ زیاد می شود.

9- در مدار شکل B آمپر متر 100 میلی متر آمپرمتر را نشان می دهد. فرکانس منبع چقدر است؟

تبدیل میلی آمپر به آمپر    

10- در مدار شکل C ، 1 XC  معادل چند اهم است ؟ اگر ظرفیت 2C دو برابر شود، 2 Xc چقدر می شود؟

چنان چه فرکانس مدار کم شود، 1 XC (افزایش – کاهش) می یابد

با توجه به رابطه   مقاومت  خازنی با فرکانس و ظرفیت نسبت به عکس دارد پس 

با توجه به رابطه فوق اگر 2 C دو برابر شود 2 Xc نصف می شود یعنی

و همچنین  اگر فرکانس کم شود 1 XC و 2 Xc افزایش می یابند.

فهرست مطالب

بررسی و تحلیل درایوهای تراکشن جریان مستقیم و القایی

اختصاصی از رزفایل بررسی و تحلیل درایوهای تراکشن جریان مستقیم و القایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات134

در گذشته بیشتر ماشین های حمل و نقل از ولتاژ DC ثابت ریل سوم بوسیله درایوهای DC تغذیه
می شدند. موتورها بوسیله کنترل کننده های نوع مقاومتی، که شتاب لازم را برای ماشین فراهم
می کردند، کنترل می شدند. این سیستم ها همچنین شامل ترمز دینامیکی برای کم کردن شتاب و شامل سیستم های ترمز سایشی جهت پشتیبانی یا تکمیل سیستم های ترمز دینامیکی می باشند.
ولی امروزه الکترونیک قدرت عامل عمده در بهبود سیستم های محرکه پیشرفته شده است. وجود عناصر نیمه هادی و تولید اینورترها باعث کاهش هزینه های راهبری شده اند. گام اول جایگزینی کنتاکتورها با مقاومت ها و بوسیله یکسو کننده های کنترل شده و چاپرهای DC جهت کنترل توان موتورهای DC بوده است. در گام دوم کاربرد موتورهای قفس سنجابی با پیشرفت اینورترهای با ولتاژ و فرکانس متغیر (VVVF) ممکن شده است. حتی در این زمینه، راه آهن به عنوان پیشگام در سیستم های الکترونیک قدرت شناخته شده است.
سیستم محرکه AC درجه بالایی از ترمز احیا کننده را با مقدار بسیار کم تجهیزات ایجاد می کند. مقدار توان احیا شده به فاکتورهای زیادی از جمله مکان ایستگاه و شدت ترافیک بستگی دارد. مطالعات رایانه ای نشان داده اند که احیای توان در سیستم های محرکه AC ، 40 تا 50 درصد در مقایسه با ماشین های معادل که با کنترل کننده های مقاومتی و ترمز دینامیکی کار می کنند بیشتر می باشد.
در نتیجه در حال حاضر اهداف طراحان، سازندگان و استفاده کنندگان سیستم های تراکشن الکتریکی بر اساس قابلیت اطمینان حداکثر، دسترسی آسان، حداقل سرویس و نگهداری و ... همگی با لوکوموتیوهای مدرن با تراکشن القایی تحقق یافته است. در واقع رسیدن به این هدف ناشی از موارد زیر می باشد
الف) امکان استفاده از موتورهای تراکشن القایی ساده و محکم.
ب) الکترونیک قدرت و کنورترهای مدرن .
پ) کنترل و نظارت میکروپروسسوری قوی و خیلی سریع.

مقاله در مورد جریان متناوب ac و جریان مستقیم dc

اختصاصی از رزفایل مقاله در مورد جریان متناوب ac و جریان مستقیم dc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه10

فهرست مطالب

جریان(dc)
تعریف

متناوب(AC)

تاریخچه

توزیع برق و تغذیه خانگی

فرکانس های AC در کشورها

ریاضیات ولتاژهای AC

منابع :

جریان مستقیم (DC یا جریان پیوسته)، عبور پیوسته جریان الکتریسیته از یک هادی نظیر یک سیم از پتانسیل بالا به پتانسیل کم است. در جریان مستقیم، بار الکتریکی همواره در یک جهت عبور می کند که این امر جریان مستقیم را از جریان متناوب (AC) متمایز می کند.

در واقع جریان مستقیم ابتدا برای انتقال توان الکتریکی پس از کشف تولید الکتریسیته در اواخر قرن 19 توسط توماس ادیسون بکار رفت. امروزه استفاده از جریان مستقیم برای این منظور غالباً کنار گذاشته شده است، چرا که جریان متناوب (که توسط نیکلا تسلا کشف و توسعه داده شده ) برای انتقال در طول خطوط بلند بسیار مناسب تر است (جنگ جریان ها را مشاهده کنید). هنوز هم انتقال توان DC برای اتصال شبکه های توان AC با فرکانس های مختلف به هم، بکار می رود.

DC

 عموماً در بسیاری از کاربرد های کم ولتاژ استفاده می شود، خصوصاً در جایی که انرژی از طریق باتری ها تامین می شود که تنها می توانند ولتاژ DC تولید کنند. اکثر سیستم های خودکار، از DC استفاده می کنند. اگرچه که ژنراتور یک وسیله AC است که از یک یکسو کننده برای تولید DC استفاده می کند. اغلب مدارات الکترونیکی نیاز به یک منبع تغذیه DC دارند. با وجود اینکه DC مخفف جریان مستقیم است اما کلاً به ولتاژهای با پلاریته ثابت، DC گفته می شود. برخی از انواع DC دارای تغییرات ولتاژ زیادی هستند، مانند خروجی دست نخورده یک یکسوساز. با عبور این خروجی از یک فیلتر RC پایین گذر، ولتاژ پایدار تری حاصل می شود.

معمولاً به دلیل ولتاژهای بسیار پایین بکار رفته در سیستم های جریان مستقیم، نصب آنها نیازمند پریزها، کلیدها و لوازم ثابت متفاوتی از آنچه که برای جریان متناوب به کار می رود است. در یک وسیله جریان مستقیم این نکته بسیار مهم است که پلاریته آنرا معکوس وصل نکنیم، مگر اینکه وسیله داری یک پل دیودی برای اصلاح این امر باشد. (که اکثر دستگاه های عمل کننده با باتری این امکان را ندارند

دانلود مقاله مدل های جریان ترافیک ماکروسکوپی درجه اول، مدلسازی تقاطع

اختصاصی از رزفایل دانلود مقاله مدل های جریان ترافیک ماکروسکوپی درجه اول، مدلسازی تقاطع دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله مدل های جریان ترافیک ماکروسکوپی درجه اول، مدلسازی تقاطع در 22 صفحه با فرمت ورد شامل بخش های زیر می باشد:

مقدمه

مرور کوتاه متون و مقالات

شرایط مرزی و مدلسازی فصل مشترک

شرایط مرزی BlN (باردوس- لروکس- ندلک) هم ارز با شرایط مرزی عرضه/ تقاضا

اصل پایداری

مدل های بهینه سازی در برابر (در تقابل) تعادل برای تقاطع ها

مدل گره دینامیک

مدل های تعادلی

بهینه سازی مدل ها

رابطه بین مدل های تعادلی و مدلهای بهینه

مدل فایفو چند محصولی LWR

تحلیل: رقیق شدگی امواج، تماس ناپیوستگی ها، موج های ضربه ای، مسئله ریمان.

ناپیوستگی های تماس

امواج ضربه ای

مسئله ریمان غیریکنواخت برای مدل LWR فایفو

مدلسازی شبکه در مدل LWR چند محصولی فایفو جریان در اتصالات و شرایط مرزی

نتیجه گیری 

مقدمه:

مدلLWR (لایتیل و ویتام، 1955 و ریچارد1965) به دلیل دارا بودن خصوصیات زیر در حال حاضر یکی از موضوعات تحقیقاتی فعال و به روز است:

ساده است، هم به صورت عددی و هم به صورت تحلیلی، به آسانی قابل محاسبه است و با یک پدیده ترافیکی دقیق و منطقی آن دوباره به دست می آید در بسیاری از موقعیت‌های ترافیکی را به خوبی مدلسازی می کند. آن در چندین مدل مجزا اجرا شده است، برای مثال می توان به مدل های زیر اشاره کرد:

FREFLOW پاین 1971، METANET مسنر و پاپاگئورجیو1990، METCOR الوهی و همکارانش NETCELL داگانزو1995، لو1999. هنوز پیشرفت های زیادی مورد نیاز است. از میان آنها مدلسازی تقاطع و مرز خیلی برجسته مشهور هستند. زیرا آنها برای موارد زیر راه حل هایی را ارائه می دهند.

شناسایی و درجه بندی مدل با استفاده از داده های آشکارساز، مدلسازی شبکه های پیچیده و بزرگ، کاربردهایی برای مدیریت ترافیک همچون اندازه گیری خمراه کنترل سرعت، تعیین فعال دینامیک، فهم بهتر کاهش ظرفیت پسماند.

از نقطه نظر روش شناسی راه حل ساخت مدل های جریان ترافیکی ماکروسکوپی برای شبکه ها، (عبارت است از) تعریف شرایط مرزی صحیح و مناسب از (روی) نتایج مدل LWR در یک سیستم از ثبات قوانین تحلیل مسئله ریمن تأمین کننده وسیله اصلی برای تعریف شرایط مرزی است. رئوس مطالب این مقاله به شرح زیر است. بعد از یک مرور کوتاه متون و نوشته جات، همبستگی بین شرایط مرزی عرضه/ تقاضا و شرایط مرزی کلاسیک که برگرفته از روش (ویسکوزیته) پایانی ثبات قوانین مورد بررسی قرار گرفته و اثبات شده است، در ادامه نشان داده می شود که در درون چارچوب عرضه/ تقاضا مدل‌های ریاضیاتی ساده تقاطع هولدن و ریزبلو 1995 و کولکیت وپیکولی 2002 می‌توانند تا حد زیادی ساده شوند. همه ترکیب های عرضه و تقاضا تقاطع مدل های تقاطعی سازگار و یکنواخت ایجاد نمی کند و یک معیار انتخاب از اصل پایداری نتیجه می شود. دو طبقه از مدل های متقاطع معرفی شد. یکی از آنها بر اساس اصل بهینه سازی توابع عرضه و تقاضای تلفیقی است. دومی بر اساس مدل های تعادلی تقاطعی است که تقاطع با خصوصیات فیزیکی اصلی همچون ظرفیت (ذخیره سازی) جریان کلی ماکزیمم بهره مند است. مشخص شد که در ارتباط با به هم پیوستگی و منشعب شدن و برای به دست آوردن مجدد مدل های قبلی، هر دو روش هم ارز و مشابه هستند...