تحقیق در مورد آسیب به تاسیسات برقی و عملیات ترمیم آن پس از وقوع زلزله 18 ص

اختصاصی از رزفایل تحقیق در مورد آسیب به تاسیسات برقی و عملیات ترمیم آن پس از وقوع زلزله 18 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 18

آسیب به تاسیسات برقی و عملیات ترمیم آن پس از وقوع زلزله

پرویز امیری

عضو هیات علمی دانشگاه آزاد اسلامی واحد گرگان

چکیده

در این مقاله پس از بررسی آسیب‌های وارده به تاسیسات برق نمونه شهر بم و عملیات ترمیم آن پس از وقوع زمین لرزه، با تعیین نقاط با اهمیت شبکه و پهنه بندی خطر زلزله در ایران، میزان خطرپذیری شبکه برق کشور در برابر زمین لرزه مورد ارزیابی قرار گرفته است. همچنین در این مقاله بر اساس مشاهدات صورت گرفته در زمین لرزه‌های اخیر ایران نظیر بم، زرند،قائنات و گیلان، اجزا آسیب پذیر شبکه قدرت در برابر زمین لرزه مورد شناسایی قرار گرفته اند و راهکارهایی جهت بهسازی و ایمن سازی این تجهیزات و افزایش قابلیت اطمینان شبکه در برابر زمین لرزه ارائه گردیده است. از آنجایی که طراحی ادوات جدایش پایه و جاذب انرژی بواسطه جرم نسبتا کم تجهیزات پست ها، سادگی اتصال آنها به سازه‌های نگهدارنده و سادگی اتصال سازه‌های نگهدارنده به پی، به سادگی میسر می باشد، استفاده از این ادوات به منظور افزایش پریود سازه و کاهش شتاب وارده به تجهیزات در زمان وقوع زلزله به عنوان یک راهکار کارآمد پیشنهاد گردیده است.

کلمات کلیدی: زمین‌لرزه، خطرپذیری، پست، حداکثر شتاب زمین، روانگرایی، ادوات جدایش پایه و جاذب انرژی

1- مقدمه

بر اثر زمین لرزه به بزرگی 5/6 درجه ریشتر، در ساعت 5 صبح روز جمعه پنجم دیماه سال 1382 در 193 کیلومتری کرمان اتفاق افتاد، شهرستان بم و ارگ تاریخی آن بکلی ویران شد.در این زمین لرزه بیش از 26000 نفر در بم، بروات و تعدادی از روستاهای اطراف جان باختند و در حدود 14.360 نفر نیز زخمی گردیدند. همچنین در حدود 6/99 درصد ساختمانها و تقریبا تمامی تاسیسات زیربنایی (شریان‌های حیاتی) این شهرستان نظیر شبکه‌های برق، آب و فاضلاب، گاز، تلفن، جادهها، پلها و قنوات بطور جدی آسیب دیدند. تنها خسارت مستقیم وارده به تاسیسات پست 230 کیلو ولت و شبکه فشار متوسط و ضعیف بم بالغ بر 67 میلیارد ریال گردید[1].

از آنجایی که عملکرد مناسب شبکه برق در هنگام وقوع زلزله متضمن برون شد هر چه سریعتر از شرایط بحرانی، بازیافت سایر تاسیسات زیربنایی و خود ترمیمی جامعه میباشد، تعیین نقاط آسیب‌پذیر شبکه انتقال و توزیع کشور در برابر زلزله و طرحریزی راهکارهایی جهت بهسازی و ایمنی سازی تجهیزات شبکه در این نقاط و همچنین فعال نمودن ستادهای مدیریت بحران در صنعت برق از اهمیت ویژهای برخوردار است.

2- وضعیت زمین ساختی پهنه زلزله زده و ساز و کار زمین‌لرزه بم

بر اساس تخمین گشتاور لرزهای و مشاهده نگاشت لرزه اصلی و پسلرزه‌ها، بزرگای زلزله بم5/6 ریشتر و ژرفای کانونی آن، 8 کیلومتر برآورد گردید. گسل بم با راستای عمومی شمالی-جنوبی از نزدیکی شهر بم و از کنار شهر بروات، عبور می‌نماید (شکل 1).

شکل 1: پهنه زلزله زده بم

نگاشت بدست آمده در ایستگاه شتاب‌نگاری بم برروی مولفه‌های افقی شمالی- جنوبی و شرقی –غربی به ترتیب بیشینه شتاب تصحیح نشده و بر روی مولفه‌های قائم بیشینه شتاب تصحیح نشده را نشان میدهد.

3- آسیب‌های وارده به تاسیسات برق بم

برق بم و حومه آن توسط یک پست 230 کیلوولت تامین می‌گردد. این پست بواسطه دو خط انتقال 230 کیلوولت به پستهای شهاب و عنبرآباد متصل می‌گردد. در زمان وقوع زلزله دو خط انتقال 230 کیلوولت بم – کرمان 1 وبم - کرمان 2 نیز در دست احداث بود. این پست دارای یک ترانسفورمر 132/230 و دو ترانسفورمر 20/132 کیلوولت و شینه‌بندی 5/1 کلیدی ناقص میباشد.بخش 132 کیلوولت این پست توسط دو خط 132 کیلوولت به دو پست 20/132 کیلوولت خودروسازی و رستم‌آباد در خارج از شهرستان بم متصل می‌گردد. در زمان وقوع زلزله 12 فیدر 20 کیلوولتی توسط 207 کیلومتر خط هوایی فشار متوسط، 318 دستگاه ترانسفورمر توزیع هوایی و 160 کیلومتر شبکه فشار ضعیف، برق 27000 مشترک را تامین مینمودند.

طرح جابر با موضوع ساخت ماشین برقی

اختصاصی از رزفایل طرح جابر با موضوع ساخت ماشین برقی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نمونه طرح جابربن حیان ماشین های برقی با آرمیچر

این نمونه طرح جابر که برای شما تهیه کرده ایم و با قیمت مناسب در دسترس شما قرار داده ایم طرح جابربن حیان ماشین های برقی با آرمیچر می باشد که بلافاصله بعد از پرداخت قابل دانلود می باشد.

این مجموعه شامل:

• پوستر های طرح جابربن حیان ماشین های برقی با آرمیچر
  
• تابلوی نمایش طرح جابربن حیانماشین های برقی با آرمیچر
  
• مطالب علمی آموزشی در باره طرح جابربن حیان ماشین های برقی با آرمیچر
  
• این مستندات عنوان شده بر طبق آخرین بخش نامه طرح جابر می باشد.

قسمتی ازین مجموعه

مرحله اول

بنده اول یک ماشین اسباب بازی داشتم که خراب بود و من به این فکر افتادم که چگونه می توانم در این ماشین تغییر ایجاد کنم.

مرحله دوم

من وسایل مورد نیاز را طراحی کردم و در ماشین تغییراتی به وجود آوردم.

وسایل مورد نیاز : ماشین –آرمیچر-چرخ دنده-سیم –لامپ ال ای دی-تایر و….

مرحله سوم

اول یک ماشین می آوریم. بعد با پیچ گوشتی زیر ماشین را باز می کنیم.بعد آرمیچر را درون چرخ دنده قرار می دهیم.سپس آرمیچر و چرخ دنده را داخل ماشین می گذاریم.سپس دو سیم رنگی را به آرمیچر وصل میکنیم.سپس دو سر سیم ها را به باتری ۱٫۵ ولتی وصل می نماییم.به این طریق که یک سر سیم ها را به سر مثبت و سر دیگر را به منفی متصل نموده و آرمیچر را به تایر وصل می کنیم. بعد تایر ها را به داخل ماشین می اندازیم. سپس لامپ ال ای دی را به ماشین وصل می نماییم.سپس ماشین را آزمایش می کنیم.

اطلاعات اضافی درباره طرح جابربن حیان:

این پروژه به صورت کامل و آماده پرینت توسط دانش آموزان و معلمین و آموزگاران گرامی می باشد. تمامی فایل های این مجموعه قابل ویرایش و در قالب ورد (Word) می باشند.

تحقیق و بررسی در مورد پله برقی

اختصاصی از رزفایل تحقیق و بررسی در مورد پله برقی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه

 11

برخی از فهرست مطالب

درون پله برقی

پیشینه

بررسی ساختمان و کاربرد پله

شروع تولید پله برقی و گسترش آن در ایران

پله برقی چگونه کار می کند

داخل پله برقی

پله برقی(Esclator):

پله برقی وسیله ای است که در مسیر حرکت  افراد پیاده   جهت بالا یا پایین بردن آنها در دو طبقه غیر هم سطح بکار می رود که سبب جابجایی افراد میگردد و شامل قطعات مکانیکی ، الکتریکی و الکترونیکی می باشد .

گروه فنی مهندسی آریافراز سامانه افتخار دارد انواع معتبر پکیچ های اروپایی پله برقی را با بالاترین کیفیت و نازلترین قیمت در اختیار همکاران و متقاضیان قرار دهد و علاوه بر این آمادگی خود را جهت مشاوره ، طراحی و اجرای این سیستم اعلام می دارد .

تحقیق خودروی برقی

اختصاصی از رزفایل تحقیق خودروی برقی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت وُرد

152 صفحه

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                     صفحه

بخش اول : نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی برقی

مقدمه............................................................................................................................... 2

فصل اول: خصوصیات خودرو برقی

1-1 تعریف خودرو برقی................................................................................................ 3

1-2 تاریخچه تولید خودرو برقی..................................................................................... 4

1-3 انواع موتورهای الکتریکی و مقایسه آن.................................................................... 6

1-3-1 موتورهای الکتریکی جریان مستقیم..................................................................... 7

1-3-2 موتورهای الکتریکی جریان متناوب..................................................................... 8

1-4 باتری های قابل استفاده در خودروی برقی............................................................... 10

1-5 سیستم های تولید و انتقال نیروبرای خودرو های الکتریکی تولید انبوه..................... 15

1-5-1 خودرو برقی با موتورجریان مستقیم dc ............................................................. 17

1-5-2 خودروی برقی با موتورجریان متناوب ac .......................................................... 19

1-5-3 خودروهای دو منظوره......................................................................................... 21

1-6 مشکلات تحقیقاتی و نتیجه گیری........................................................................... 24

فصل دوم: سیستم انتقال قدرت و محاسبه توان مورد نیاز

2-1 تأثیر وزن در خودروی برقی.................................................................................... 25

2-1-1 تأثیر وزن بر شتاب.............................................................................................. 26

2-1-2 تأثیر وزن در شیب ها.......................................................................................... 26

2-1-3 تأثیر وزن بر سرعت............................................................................................ 27

2-1-4 تأثیر وزن بر مسافت طی شده.............................................................................. 27

2-1-5 توزیع وزن........................................................................................................... 27

2-2 نیروی مقاومت هوا.................................................................................................. 28

2-3رانندگی در جاده....................................................................................................... 31

2-3-1 توجه به تایر های خودرو..................................................................................... 32

2-3-2 محاسبه نیروی مقاومت غلتشی یک خودرو........................................................ 34

2-4 تجهیزات انتقال قدرت............................................................................................. 34

2-4-1 سیستم های انتقال قدرت.................................................................................... 35

2-4-2 تفاوت مشخصات موتور الکتریکی وموتور  احتراقی........................................... 36

2-4-3 بررسی دنده ها.................................................................................................... 39

2-4-4 جعبه دنده اتوماتیک و دستی............................................................................... 40

2-4-5 سیستم های انتقال قدرت و سیال های سبک یا سنگین برای روان کاری............. 40

2-5 مشخصات خودروهای برقی.................................................................................... 42

2-5-1 توان و گشتاور..................................................................................................... 43

2-5-2 محاسبه گشتاور لازم خودرو............................................................................... 46

2-5-3 محاسبه گشتاور خروجی موتور........................................................................... 46

2-5-4 مقایسه منحنی های گشتاور لازم وگشتاورخروجی موتور................................... 47

فصل سوم: طراحی سیستم انتقال قدرت پیکان برقی تبدیلی

3-1مشخصات کلی خودروی درون شهری پیکان برقی................................................... 49

3-1-1 شتابگیری مناسب................................................................................................ 49

3-1-2 سرعت میانگین پیشینه........................................................................................ 49

3-1-3 تأثیر شیب........................................................................................................... 50

3-1-4 برد....................................................................................................................... 50

3-2 محاسبه توان مورد نیاز خودرو................................................................................. 50

3-2-1 محاسبه نیروی شتابگیری..................................................................................... 51

3-2-2 نیروی حرکت در شیب....................................................................................... 53

3-2-3 نیروی مقاومت غلتشی........................................................................................ 53

3-2-4 نیروی مقاومت هوا.............................................................................................. 53

3-2-5 نیروی مقاومت وزش باد..................................................................................... 54

3-2-6 رسم منحنی گشتاور و توان................................................................................. 54

3-3 طراحی قطعات مورد نیاز سیستم انتقال قدرت........................................................ 58

3-3-1 فلایول................................................................................................................. 58

3-3-2 بوش نگهدارنده فلایول....................................................................................... 61

3-3-3 محاسبه فلنج پوسته............................................................................................. 63

3-3-4 طراحی شاسی زیر موتور..................................................................................... 64

بخش دوم: نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی خورشیدی

مقدمه............................................................................................................................... 68                                                                                             

فصل اول : سلولهای خورشیدی

1-1 توضیحات کلی........................................................................................................ 72

2-1 بازدهی سلول........................................................................................................... 73

3-1 انواع سلولهای سیلیکونی.......................................................................................... 73

4-1 فناوریهای تولید........................................................................................................ 74

1-4-1  Screen  printed........................................................................................... 74

5-1 مکانیزم کارکرد سلولهای خورشیدی........................................................................ 74

1-5-1 نحوه کارکردن سلولهای خورشیدی(فتوولتاییکpv)............................................ 74

2-5-1 سیلیکون در سلولهای خورشیدی......................................................................... 76

3-5-1هنگامی که نور به سلولهای خورشیدی برخورد می کند....................................... 80

فصل دوم: طراحی بدنه و شاسی

1-2 مقدمه....................................................................................................................... 81

2-2 بارهای وارده به شاسی............................................................................................. 83

1-2-2 بارهای استاتیکی.................................................................................................. 83

2-2-2 بارهای دینامیکی(مربوط به سیستم تعلیق)........................................................... 83

3-2-2 نیاز مندیها........................................................................................................... 83

4-2-2 انواع شاسیها........................................................................................................ 84

5-2-2 فرم فضایی.......................................................................................................... 84

6-2-2 مواد به کار رفته در شاسیها.................................................................................. 85

7-2-2 مونوکوکهای کامپوزیتی....................................................................................... 86

8-2-2 جای راننده.......................................................................................................... 86

فصل سوم: ناحیه خورشیدی

1-3 مقدمه....................................................................................................................... 87

2-3 بررسی عوامل گوناگون............................................................................................ 87

1-2-3 خنک نگهداشتن ناحیه........................................................................................ 87

2-2-3 چیدن سلولها....................................................................................................... 87

3-2-3 اتصال داخلی سلولها............................................................................................ 88

4-2-3 پوششها............................................................................................................... 88

3-3 حفاظ سلولها............................................................................................................ 88

1-3-3 فناوریها............................................................................................................... 89

4-3 تکسچرد کردن و ضد انعکاس کردن پوشش AR .................................................. 89

5-3 طراحی ناحیه سلولهای خورشیدی و زیر ساخت آن برای یک مدل کوچکتر .......... 90

1-5-3 وضعیت الکتریکی ناحیه پانل خورشیدی............................................................ 93

2-5-3 نکات استنتاجی................................................................................................... 96

6-3 نتایج بدست آمده برای یک نمونه ناحیه خورشیدی................................................. 96

1-6-3 مشخصات ناحیه.................................................................................................. 96

فصل چهارم: تحلیل آیرودینامیکی

1-4 مقدمه....................................................................................................................... 97

2-4 طراحی پیکره اصلی................................................................................................. 97

1-2-4 قوانین مسابقه...................................................................................................... 97

3-4 نحوه طراحی با توجه به قوانین مسابقه..................................................................... 97

4-4 نحوه طراحی برای دراگ پایین................................................................................. 99

5-4 نحوه طراحی برای یک پایداری مناسب................................................................... 101

6-4 نیازهای اضافی توان خورشیدی............................................................................... 102

7-4 نحوه طراحی ناحیه خورشیدی................................................................................ 103

8-4 ساختن شکل اصلی به صورت تجربی...................................................................... 106

9-4 تحلیل طراحی.......................................................................................................... 106

10-4 خواندن نقشه ها برای CFD................................................................................. 107

11-4 نتایج CFD.......................................................................................................... 108

12-4 طراحی دوباره براساس CFD............................................................................... 110

13-4 نتایج CFD از تحلیل دوم..................................................................................... 110

14-4 نتایج بدست آمده در مورد شکل و ترکیب بدنه..................................................... 110

فصل پنجم : سیستم های مکانیکی

1-5 مقدمه....................................................................................................................... 112

2-5 سیستم رانش .......................................................................................................... 114

1-2-5 بررسی عملکرد سیستم رانش.............................................................................. 115

2-2-5 انواع مکانیزمها.................................................................................................... 115

3-2-5 انواع سیستمهای انتقال قدرت............................................................................. 117

3-5 سیستم تعلیق .......................................................................................................... 118

1-3-5 معایب................................................................................................................. 118

2-3-5 مزایا..................................................................................................................... 118

3-3-5 رفتارهای دلخواه از تعلیق.................................................................................... 119

4-3-5 اجزا..................................................................................................................... 119

5-3-5 انواع سیستم تعلیق............................................................................................... 119

4-5 ترمزها...................................................................................................................... 121

1-4-5 انواع ترمزها......................................................................................................... 121

2-4-5 مشکلات............................................................................................................. 122

3-4-5 توضیح................................................................................................................ 122

5-5 چرخ ها و تایرها ..................................................................................................... 122

1-5-5 انواع چرخها........................................................................................................ 122

2-5-5 تایرها................................................................................................................... 124

3-5-5 تأثیر عوامل مختلف بر مقاومت غلتش تایرها...................................................... 124

فصل ششم : موتور

1-6 انواع موتور ............................................................................................................. 126

1-1-6 القاییAC............................................................................................................ 126

2-1-6 مقاومت متغیر...................................................................................................... 126

3-1-6 DC جارو بک شده............................................................................................ 126

4-1-6 DC بدون جاروبک............................................................................................ 127

5-1-6 موتورهای چرخ................................................................................................... 127

غزال ایرانی ..................................................................................................................... 128

چکیده غیر فارسی .......................................................................................................... 139

منابع ............................................................................................................................... 140

دانلود مقاله کامل درباره سیستم های برقی و الکترونیکی اتومبیل خودرو

اختصاصی از رزفایل دانلود مقاله کامل درباره سیستم های برقی و الکترونیکی اتومبیل خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه :89

فهرست مطالب ک

عنوان                                                                                                                                 صفحه

موقعیت و تاریخچه.............................................................................................. 1

تاریخچه زمانی.................................................................................................... 3

اندازه گیری و حسگرها........................................................................................ 7

اندازه گیری چیست؟............................................................................................ 7

ترمیستور............................................................................................................. 7

ترموکوپل............................................................................................................ 7

حسگر القایی....................................................................................................... 8

کرنش سنج......................................................................................................... 9

حسگر جریان هوا با سیم داغ................................................................................ 9

حسگر جریان هوا با فیلم نازک............................................................................. 10

حسگر اکسیژن..................................................................................................... 10

حسگرهای هوای فیلم ضخیم................................................................................ 11

حسگر متانول...................................................................................................... 11

خلاصه مطالب..................................................................................................... 11

سیم کشی برق پایانه ها و قطع و وصل.................................................................. 12

کابلها.................................................................................................................. 12

رمزهای رنگی و مشخص کردن پایانه ها................................................................ 14

طراحی دسته سیم................................................................................................. 17

مدارهای چاپی..................................................................................................... 19

فیوزها و مدارشکنها.............................................................................................. 19

کلیدها................................................................................................................. 21

سیستم های اداره موتور........................................................................................ 22

سیستم های مرکب اداره جرقه زنی........................................................................ 22

سیستم جرقه زنی................................................................................................. 23

طرز کار سیستم جرقه زنی.................................................................................... 24

کنترل زاویه آوانس جرقه...................................................................................... 25

اساس کنترل سیستم جرقه زنی.............................................................................. 25

کنترل زاویه مکث................................................................................................. 26

مدول جرقه زنی.................................................................................................. 27

کوئل................................................................................................................... 27

کارکرد عیب یابی خودکار واحد کنترل الکترونیکی.................................................. 27

سیار خودروهای کنترل موتور................................................................................ 28

منیفولد هوای متغیر............................................................................................... 28

تنظیم زمانی متغیر برای سوپاپها............................................................................. 29

کنترل الکترونیکی سیستم گرمایش......................................................................... 29

نظریه و سیستم های تهویه مطبوع.......................................................................... 30

مقدمه.................................................................................................................. 30

اصول تبرید......................................................................................................... 31

سیستم خودکار تنظیم دما...................................................................................... 32

گرمایش شیشه های جلو عقب.............................................................................. 33

مروری بر سیستم گرمکن صندلی.......................................................................... 34

عنصرهای گرمکن و سیستم کنترل گرمکن صندلی................................................... 34

خلاصه............................................................................................................... 35

سیستمهای برقی شاسی خودرو............................................................................. 35

دلایل استفاده از ترمز قفل نشو.............................................................................. 35

نیازهایی که سیستم ترمز قفل نشو باید برآورده کند................................................. 35

سیستم ایمنی در صورت عمل نکردن ترمز قفل نشو................................................ 36

قابلیت مانور باید حفظ شود.................................................................................. 36

پاسخ فوری......................................................................................................... 36

تأثیر عملیاتی ...................................................................................................... 36

چرخهای تحت کنترل........................................................................................... 37

چرخهای تحت کنترل........................................................................................... 37

گستره سرعت...................................................................................................... 37

سایر وضعیتهای عملیاتی....................................................................................... 37

توصیف کلی سیستم............................................................................................. 37

فشار پدال........................................................................................................... 38

فشار ترمز........................................................................................................... 38

متغیر تحت کنترل................................................................................................. 38

وضعیت جاده / خودرو........................................................................................ 38

سرعت مرجع خودرو........................................................................................... 38

شتاب یا شتاب منفی چرخ.................................................................................... 38

لغزش ترمز......................................................................................................... 38

شتاب منفی خودرو.............................................................................................. 39

راهبرد کنترل سیستم ترمز قفل نشو........................................................................ 39

آغاز کنترل فشار ترمز........................................................................................... 39

تنظیم برای سطح جاده یکنواخت........................................................................... 39

چرخش خودرو حول محور عمودی...................................................................... 39

ارتعاش اکسل...................................................................................................... 40

خلاصه راهبرد کنترل............................................................................................ 40

اجرای سیستم ترمز قفل نشو................................................................................. 41

حسگرهای سرعت چرخ...................................................................................... 41

واحد کنترل الکترونیکی........................................................................................ 41

تعدیلگر هیدرولیکی............................................................................................. 42

سیستم کنترل کشش............................................................................................. 42

کیسه هوا و کمربند سفت کن................................................................................ 43

طرز کار سیستم .................................................................................................. 43

اجزاء مدار کیسه هوا............................................................................................. 44

خلاصه مطالب و پیشرفتهای نوین......................................................................... 46

نیازهای کارکردی سیستم قفل مرکزی..................................................................... 46

کارانداز قفل در................................................................................................... 46

مدار قفل کن در و کنترل از راه دور....................................................................... 47

سیستمهای امنیتی................................................................................................. 47

مقدمه.................................................................................................................. 47

واحدهای کنترل الکترونیکی با رمز امنیتی............................................................... 49

مدار دزدگیر R.D................................................................................................ 48

خلاصه مطالب..................................................................................................... 50

سیستم وقفی کنترل نویز....................................................................................... 50

مقدمه.................................................................................................................. 50

توصیف سیستم.................................................................................................... 50

پیشرفتهای نوین................................................................................................... 51

رادار آشکارساز مانع............................................................................................. 52

توصیف سیستم.................................................................................................... 52

خلاصه مطالب و پیشرفتهای نوین......................................................................... 54

سایر سیستمهای تأمین کننده آسایش و ایمنی.......................................................... 54

هشدار دهنده فشار باد لاستیک.............................................................................. 54

موقعیت و تاریخچه:

کارخانة ایران خودرو در کیلومتر 14 جاده مخصوص کرج واقع شده است. در واقع جاده مخصوص کرج از میان کارخانه عبور می کند که آن را به دو بخش شمالی و جنوبی تقسیم کرده است. این کارخانه در مساحتی بالغ بر 2315170 متر مربع قادر به تولید انواع خودروها از قبیل اتوبوس، مینی بوس، سواری و وانت و کامیونت می باشد.

این کارخانه در سال 1341 به نام کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال بنیان نهاده شد و در مهرماه 1342 عملا فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد. اولین تولیدات کارخانه اتوبوس مدل 302 و مینی بوس 0309 بنز آلمان غربی بود. در شهریور ماه 1345 نیز مجوز ساخت خودروسواری چهارسیلندر را دریافت کرد.

در اوایل سال 1349 سالن تولید پیکان با امتیاز از شرکت تالبوت یا گروه دوتس انگلستان در کارخانه شمالی شروع به کار کرد در بدو امر تولید پیکان 6000 دستگاه در سال بود ولی در سال 1354 با توسعه سالن پرس و شاب و سالنهای رنگ و صافکاری در کارخانه جنوبی ظرفیت تولید تا 150000 دستگاه در سال بالا رفت.

در حال حاضر محصولات ایران خودرو عبارتند از:

1- انواع اتوبوس

2- مینی بوس شامل مینی بوس های 309 در دو نوع سقف بلند و سقف کوتاه، آمبولانس، کامیونت یک و دو کابین.

3- سواری پیکان 1600 و پژو 405 در دو مل GL و GLX پژو پرشیا – پژو RD سمند و پژو 206

4- وانت پیکان که اخیراً تولید آن در محل کارخانة مینی بوس سازی از سر گرفته شده.

همانطور که گفته شد کارخانه ایران خودرو از دو بخش شمالی و جنوبی تشکیل شده است که در مجموع 10 کارخانه در آن به فعالیت مشغول هستند. این کارخانجات عبارتند از:

1- کارخانة اتوبوس سازی (302)

2- کارخانه مینی بوس سازی (309)

3- کارخانه سواری سازی

4- کارخانه صندلی سازی

5- کارخانه پرس و خم

6- ریخته گری

7- ماشین شاب

8- سالن شاتل

9- سالن RD

10- سالن 206

تاریخچه زمانی

تردیدی نیست که سیستم برقی اتومبیلهای جدید ویژگیهای فنی بسیار رعب انگیز، اما در عین حال بسیار جذابی دارد. سیستمها و مدارهای پیچیده ای که امروزه بکار می روند به شیوه ای جالب تکامل یافته اند.

چنان که در مورد بسیاری از تحولات تاریخی صادق است، نمی توان یقین حاصل کرد که فلان قطعة خاص را چه کسی و در چه زمانی «اختراع» کرده است، زیرا این تحولات هم به صورت موازی و هم به صورت متوالی رخ می دادند!

تأمل در باب تعیین پدر سیستم برقی اتومبیل جالب است. بدیهی است که میشل فارادی سزاوار تحسین است، اما تین لنور هم هست، رابرت بوش هم هست، نیکلاس اوتو هم هست… و این رشته سر دراز دارد!

شاید درست آن باشد که عقبتر برویم تا به تالس ملطی، فیلسوف یونانی، برسیم که کهربا را به خز مالید و الکتریسیتة ساکن را کشف کرد و برای نخستین بار واژه «الکترون» را مطرح ساخت. کهربا را به زبان یونانی «الکترون» می نامند.

در حدود 600 قبل از میلاد تالس ملطی، با مالیدن کهربا روی خز، الکتریسیتة ساکن را کشف کرد.

در حدود 1550 ویلیام گیلبرت نشان داد که بسیاری از مواد «الکتریسته» دارند. او دریافت که دو نوع «الکتریسته» ناهمنام یکدیگر را جذب و دو نوع الکتریسیته همنام یکدیگر را دفع می کنند.

1672 اوتو فون گوریک اولین دستگاه برقی، یک گلولة چرخان از گوگرد را اختراع کرد.

1742 آندریاس گوردون نخستین مولد الکتریسیتة ساکن را ساخت.

1747 بنجامین فرانکلین بادبادکی را در هوای رعد و برقی به پرواز درآورد!

1770 دلیجان بخار کونیو تماما از چوب، ساخته شد.

1780 لوییجی گالوانی یک رشته فعالیت را آغاز کرد که به اختراع باتری منتهی شد.

1800 نخستین باتری را آلکساندر ولتا اختراع کرد.

1825 ویلیام استورژن الکترومغناطیس را کشف کرد.

1830 سر همفری دیوی کشف کرد که با مدار شکنی جرقه ایجاد میشود.

1831 فارادی مبانی القای الکتریسته را کشف کرد.

1851 رام کورف برای اولین بار پیچک القایی ساخت.

1859 گاستون پلاشه، فیزیکدان فرانسوی انباره را ابداع کرد.

1860 لنور نخستین شمع را ساخت.

1860 لنور احتراق « در داخل سیلندر» را ابداع کرد.

1861 لنور نوعی کوئل مرتعش ساخت.

1861 رابرت بوش در قریة البک در نزدیکی شهر اولم در آلمان متولد شد.

1870 اوتو طرح موتور چهارزمانه را به ثبت رساند.

1875 سیستم جرقة گسسته در موتور زیگفرید به کار گرفته شد.

1879 لئوفونک سیستم جرقه زنی لولة داغ را ابداع کرد.

1885 گوتلیب دایملر و مارل بنز موتور اتومبیل را ابداع کردند.

1887 هرتز امواج رادیویی را کشف کرد.

1887 ماگنتوی ولتاژ پایین بوش در موتورهای زمینی با سوخت گازی به کار رفت.

1888 پروفسور آیرتون نخستین اتومبیل برقی آزمایشی را ساخت.

1899 نخستین کیلومتر شمار (مکانیکی) به بازار آمد.

1899 دستیابی به رکورد جهانی 66 مایل (105 کیلومتر) در ساعت با استفاده از یک خودرو برقی.

1901 لنکستر ماگنتوی چرخ لنگری را ساخت.

1902 بوش ماگنتوی ولتاژ بالا با آهنربای دائمی را عرضه کرد که تقریباً مقبولیت عام یافت.

1905 میلر ریز بوق برقی را اختراع کرد.

1905 دکتر هانس لیتنر و ر.هـ لوکاس دینام سه زغالی را اختراع کردند.

1908 س.آ.واندروال سیستم روشنایی برقی را معرفی کرد.

1910 شرکت «دلکو» نخستین نمونه صنعتی استارت برقی را عرضه کرد.

1912 بندیکس روش درگیری استارت با چرخ لنگر (فلایویل) را ابداع کرد.

1912 کادیلاک سیستم روشنایی و راه اندازی (استارت) برقی را به کار برد. این سیستم برقی ساخت «دلکو» را چارلز ف. کترینگ ابداع کرده بود.

1914 فنر ضربه گیر به استارت افزوده شد.

1914 بوش ماگنتوی القایی را تکمیل کرد.

1920 ژاپنیها تحولات چشمگیری در تکنولوژی آهنربا پدید آوردند.

1921 انجمن بیسیم ولز جنوبی نخستین بیسیم را در اتومبیل نصب کرد.

1922 اتومبیل آستین سون تولید شد.

1927 آخرین فورد مدل T تولید شد.

1928 فکر تشکیل انجمن مهندسان متخصص در صنعت لوازم برقی اتومبیل در هادرزفیلد، واقع در یورکش مطرح شد.

1929 بوق برقی لوکاس به بازار آمد.

1930 سیستم جرقه زنی با کوئل و باتری جایگزین سیستم جرقه زنی با ماگنتو شد.

1930 تکنولوژی آهنربا باز هم پیشرفت کرد.

1931 اسمیت درجه بنزین برقی را معرفی کرد.

1931 ماگنتوی ورتکس با آهنربای دائمی به بازار آمد که در اتومبیلهای مجهز به سیستم جرقه زنی با کوئل نصب می شد.

1932 انجمن مهندسان برقی اتومبیل اولین اجلاس خود را در ساعت 30 : 3 بعدازظهر 21 اکتبر، در باشگاهی در لندن برگزار کرد.

1934 برای اولین بار دینام دو زغالی و دستگاه تنظیم ولتاژ جبرانی روی اتومبیل نصب شد.

1936 کیلومتر شمار برقی ، مولد جریان متناوب و ولت سنج به بازار آمد.

1936 استفاده از سیستم اتصال بدنة مثبت برای افزایش عمر شمع و کاهش خوردگی باتری به بازار آمد.

1937 برای نخستین بار، تاخموگراف (ثبت کننده سرعت) در آلمان به کار رفت.

1939 روی دلکو اتومبیل سیستم آوانس خودکار نصب شد.

1939 نصب جعبه فیوز در اتومبیلها آغاز شد.

1940 دی سی اسپیدو از روتور سنکرون و مسافت سنج استفاده کرد.

1946 شرکت رادیواتومبیل تأسیس شد.

1947 ترانزیستور اختراع شد.

1951 خودروسازان انگلیسی استفاده از سیستم برقی 12 ولت را آغاز کردند.

1951 بوش سیستم تزریق را ابداع کرد.

1954 استفاده از چراغ راهنمای چشمک زن جنبة قانونی یافت.

1955 استفاده از سوئیچ برای روشن کردن اتومبیل عمومیت یافت.

1957 چراغ جلو نامتقارن به بازار آمد.

1958 نخستین مدار مجتمع (آی سی) ساخته شد.

1960 استفاده از آلترناتور به جای دینام آغاز شد.

1963 اتوماتیک راهنمای الکترونیکی ابداع شد.

1965 استفاده از اتصال بدنة منفی دوباره آغاز شد.

1965 کار تکمیلی روی سیستم کنترل الکترونیکی ترمز قفل نشو (ABS) آغاز شد.

1966 از پخش صوت در اتومبیل استفاده شد؛ استفاده از این دستگاه در انگلستان زیاد موفقیت آمیز نبود زیرا سیستم تعلیق ضعیف و جاده ها خراب بود!

1967 کیلومتر شمار الکترونیکی به بازار آمد.

1967 سیستم سوخت پاشی چترونیک ساخت شرکت بوش، به تولید انبوده رسید.

1970 استفاده از آلترناتور به جای دینام در خودروهای ساخت انگلیس آغاز شد.

1972 لوکاس سیستم نمایش سر بالا را ابداع کرد.

1974 نخستین سیستم جرقه زنی الکترونیکی بی پلاتین که نیاز به تعمیر نداشت ساخته شد.

1976 حسگرهای اکسیژن لاندا تولید شد.

1979 بوش تولید انبوه سیستم سوخت پاشی موترونیک را آغاز کرد.

1981 سیستم ترمز قفل نشو برای نصب در خودروهای معمولی تولید شد.

1989 آلترناتورهایی تقریباً هم اندازه با دینامهای اولیه یا حتی کوچکتر از آنها توانستند جریانهایی تا بیش از صدآمپر تولید کنند.

1990 سیستمهای تارنوریز در اتومبیلهای مرسدس به کار رفت.

1991 تولید لامپهای تخلیه گازی آغاز شد.

1993 مقررات کنترل آلایندگی سبب تکامل بیشتر سیستمهای کنترل موتور شد.

1994 سیستمهای بصری سر – بالا به منزلة بخشی از طرح پرومتئوس ابداع شد.

1995 و این داستان همچنان ادامه دارد…………..

اندازه گیری و حسگرها

اندازه گیری چیست؟

اندازه گیری عبارت است از تعیین مقدار کمیتهای فیزیکی برای به دست آوردن داده هایی که به وسایل ثبت کننده و نمایشگر و / یا کنترلگر انتقال پیدا می کنند. در این بحث بارها از اصطلاح ابزار دقیق برای توصیف علم وفن سیستم اندازه گیری استفاده می کنیم.

اولین تکلیف هر سیستم اندازه گیری تبدیل مقدار فیزیکی مورد اندازه گیری، به متغیر فیزیکی دیگری است که بتوان آن را برای به کار انداختن نمایشگر یا کنترلگر به کار برد. در خودرو، بخش عمدة کمیتهای مورد اندازه گیری به سیگنالهای الکتریکی تبدیل می شوند. حسگرهایی که این تبدیل را انجامی می دهند تراگردان نام دارند.

ترمیستور

ترمیستور متداولترین اسباب اندازه گیری دما در اتومبیل است. تغییر دما سبب تغییر مقاومت ترمیستور می شود و بنابراین می توان یک سیگنال الکتریکی متناسب با کمیت اندازه گیری شده به دست آورد.

بیشتر ترمیستورهای متداول ضریب دمایی منفی دارند. یعنی با افزایش دما مقاومت آنها کاهش می یابد. پاسخ ترمیستورهای مختلف به صورتهای متفاوت تغییر می کند، اما مقاومت ترمیستورهای مورد استفاده در اتومبیل معمولا از چند کیلواهم در صفر درجه سانتیگراد تا چند اهم در 100 درجه سانتیگراد تغییر می کند. این تغییر شدید مقاومت برای بسیاری از کاربردهای ترمیستور در اتومبیل ایده آل است و بااستفاده از تجهیزات ساده میتوان به آسانی آن را آزمود.

ترموکوپل

اگر دو فلز مختلف به هم متصل شوند و یک نقطه پیوند دو فلز در دمای بالاتر از دمای نقطه دیگر قرار گیرد، اثری ترموالکتریکی ایجاد میشود که آن را اثر سیبک می نامند. این پدیده اساس کار حسگری به نام ترموکوپل است. اگر در این حالت سنجهای را، مطابق شکل به مدار متصل کنیم، تغییر اختلاف دما را نشان خواهد داد.

ترموکوپل اختلاف دما یعنی T1-T2 را اندازه گیری می کند. برای ساختن سیستم یا کارآیی عملی T1 را باید در دمای معین نگه داشت. در شکل یک مدار عملی نشان داده شده است؛ هر گاه اتصالهای این مدار با سنجه دمای برابر داشته باشند، ولتاژهایی که در این دو نقطه تولید میشوند یکدیگر را خنثی می کنند. با ساخت مدار جبرانی پیوند سرد میتوان تغییرات دمای T1 را جبران کرد. در این مدارها غالباً از مدار ترمیستور نیز استفاده می‌شود.

از ترموکوپل معمولاً برای اندازه گیری دماهای بالا استفاده می کنند. ترموکوپلی که از دو آلیاژ، یکی با 70 درصد پلاتین و 30 درصد رودیم، دیگری با 4 درصد پلاتین و 6 درصد رودیم ساخته شده باشد را ترموکوپل نوع B می نامند که در گسترة دمایی صفر تا 1500 درجة سانتیگراد کار میکند. در اتومبیل برای اندازه گیری دمای دود و توربوشارژکن از ترموکوپل استفاده میشود.