دانلود تحقیق ترمیم و بازسازی ساختار های بتنی

اختصاصی از رزفایل دانلود تحقیق ترمیم و بازسازی ساختار های بتنی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ترمیم یا بازسازی مجدد، تعمیر و استحکام بخشیدن به ساختارهای بتنی در سال های اخیر با تعداد در حال رشدی از سیستم هائی که به طور گسترده ای کامپوزیتهای پلی مری تقویت شده فیبری را مورد استعمال قرار می دهند، در سرتاسر جهان افزایش یافته است. با این وجود، بر خلاف عمومیت و معروف بودن، طول عمر زیاد موثر بودن تکنیک های تعمیر کامپوزیت های، (FRP) و تکنیک های استحکام بخشیدن و تقویت کردن هنگام به کار بردن آنها در بتن و قرار گرفتن ساختارهای بتنی در محیط های خورنده، چندان مشخص نیست. این برنامه تحقیقاتی، استفاده از پوشش های پلی مری تقویت کننده فیبر کربنی جهت حفاظت و محصور کردن قطعات بتن تقویت و محکم شده با فولاد و جلوگیری از ترک خوردن، خرد شدن و ورود کلرید حاصل از آب نمک به درون بتن را مورد تحقیق و بررسی قرار می دهد.
موارد ارائه شده در اینجا، نتایج حاصل از یک مطالعه آزمایشی بر روی عملکرد خورده شدگی لایه تقویت کننده و استحکام دهنده در سیلندر های بتنی که در مجاورت یک محیط با میزان خورندگی زیاد واقع شده است، می باشد. به قطعات بتن ملح یا تقویت شده سیلندری و دارای 13 نوع پیکربندی سطحی متفاوت یک جریان بسیار قوی و یک محلول قلیائی قوی اعمال می شود. متغیر های آزمایش شامل نوع اپوکسی، فیبر پوشش دهنده، و تعداد لایه های پوششی می باشند. نمونه های فوق از لحاظ فعالیت خوردگی با کنترل کردن میزان و قدرت عامل خورنده مقدار جریان الکتریکی اعمال شده و نیز با مقایسه اندازه گیریهای نهائی از دست دادن میزان ماده تقویت کننده، محتوی و میزان لکرید بتن یا نمونه های کنترلی دست نخورده و سالم، مورد ارزیابی واقع شدند. نتایج آزمایش خوردگی نشان داده که نوع اپوکسی مورد استفاده در کامپوزیت، تاثیر قابل ملاحظه ای بر عملکرد نمونه ها از لحاظ مقاومت در برابر خوردگی دارد. اطلاعات آزمایشی نشان می دهد که لایه های پوشش دو جداره کامپوزیت های FRP ، قادر به محصور کردن بتن، تخریب و متلاشی سازی آهسته و جلوگیری از عبور و ورود آب نمک می باشند و بنا براین عملکرد قطعات بتنی لایه دار (پوشش دار) نسبت به نمونه های کنترلی و یا نمونه هائی که فقط دارای پوشش اپوکسی می باشند، عمده تر و بهتر می باشند. علاوه بر آن، نتایج آزمایش نشان می دهد که قطعات پوشش دار کامپوزیت FRP در آزمایش طول عمر بیشتر، فقدان کمتر جرم ماده تقویت کننده و میزان لکریدبتنی کمتری را ارائه نمودند. مزایای کامل استفاده از پوشش های FRP برای افزایش قدرت استحکام در یک ساختار بتنی تقویت شده شامل فعالیت خورندگی کمتر، توزیع و مشارکت فراوان به عنوان یک سیستم حفاظتی و افزایش بالقوه طول عمر عملکردی می باشد.

چکیده:1
فصل 1
مقدمه2
1. اهمیت بتن مسلح فیبر پلی پروپیلن4
1.1. پیشینه بتن4
1.2. رفتار فیبرهای پلی پروپیلنی در یک ماتریس سیمانی:6
1.3. ساخت بتن مسلح فیبر پلی پروپیلنی:9
1.4. خواص بتن مسلح فیبری پلی پروپیلنی:12
1.5. مزایا و معایب بتن مسلح فیبری:15
فصل 2
2. پلی پروپیلن16
2.1. مقدمه و ساختار16
2.1.1. مورفولوژی پلی پروپیلن و خواص آن:18
2.1.2. خواص مکانیکی، دمائی و مقاومت شیمیائی:21
2.2. فیبرهای پلی پروپیلین:24
2.2.1. خواص فیبرهای پلی پروپیلین:25
2.2.2. کاربرد پلی پروپیلین در بتن:26
2.3. تشریح پروژه و روش های آزمایشاتی:28
2.4. منابع مورد استفاده:31
2.5. تاثیر کارهای تحقیقاتی:32
2.6. ویژگی های آزمایشاتی و نتایج:33
2.7. تجزیه و تحلیل و نتایج:35
2.7.1. تجزیه و تحلیل با استفاده از جداول رد یا منع خطا36
2.7.2. جدول کنترلی برای ارائه اطلاعات پایه:38
2.7.3. آزمایش T مزدوج و روش احتمالاتی معمولی:40
فصل 3
3. نتایج نهائی و تحقیقات آینده:42
3.1. خلاصه نهائی تجزیه و تحلیل:42
3.2. تحقیقات آینده:43
3.3. روش آزمایش:48
1.3.3 اولویت:51
2.3.3. انجام آزمایش 1:51
3.3.3. انجام آزمایش 2:51
3.4. نتایج:52
3.5. خلاصه:61

شامل 64 صفحه فایل word

دانلود گزارش کارآموزی رشته معماری اجرای ساختمان بتنی

اختصاصی از رزفایل دانلود گزارش کارآموزی رشته معماری اجرای ساختمان بتنی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این محصول در قالب ورد و قابل ویرایش در 51 صفحه می باشد.

پیاده سازی نقشه

منظور از پیاده کردن نقشه یعنی انتقال نقشه ساختمان از روی کاغذ بر روی زمین به وسیله ابزار آلات در دسترس با ابعاد اصلی به طوری که محل دقیق پی ها و ستون ها و دیوار ها و عرض پی ها روی زمین به خوبی مشخص باشد. باید دقت داشت که این مرحله یکی از مهمترین مراحل ساخت می باشد چرا که کوچکترین اشتباهات در این مرحله قابل صرفنظر نبوده و اگر این خطا ها از مقدار مجاز آیین نامه ای بیشتر باشد ، باید اقدام به تخریب کل ساختمان کرد. حال برای پیاده کردن نقشه دو راه داریم اگر ساختمان مهم و بزرگ بود می بایست از دوربین های نقشه برداری استفاده شود ولی برای پیاده کردن نقشه ساختمان های معمولی و کوچک (مانند همین پروژه) از متر و ریسمان بنایی می توان بهره برد که دقت لازم برای کارهای معمولی را دارند. برای پیاده کردن نقشه با متر و ریسمان کار ابتدا باید محل کلی ساختمان را روی زمین مشخص نموده و بعد با کشیدن ریسمان کار به  یکی از امتداد های تعیین شده و ریختن گچ ، یکی از خطوط اصلی ساختمان را تعیین کرد و بعد خطوط دیگر را با همین روش مشخص می کنیم . البته برای ایجاد زاویه ی قائمه می توان از اعداد فیثاغورثی بهره برد مانند اعداد 3و4و5 متر یا 60و80و100 سانتی مترکه در آن دو تای اوّلی اضلاع جانبی اند و عدد آخر که از همه بزرگتر می باشد مقدار عدد وتر می باشد.

دانلود پاورپوینت معرفی سازه های بتنی پیش تنیده و پس تنیده

اختصاصی از رزفایل دانلود پاورپوینت معرفی سازه های بتنی پیش تنیده و پس تنیده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مطالب

•  تصمیمات ضروری در طراحی ساختمانهای بتنی پیش تنیده
• نوع بدون چسبندگی
• گیره یا مهاربند مثحرک تاندون
• مهاربندی ثابت تاندون
• آرماتوربندی بخش انتهایی
• نوع چسبنده
• مهاربند یا گیره متحرک انتهایی
• مهار بند ثابت انتهایی
• جک فشاری
• تاسیسات تولید دوغاب
• دستگاه ایجاد مجرا
• جک شکل دهنده انتهای ثابت پیازی تاندون
• آرماتوربندی یا تقویت منطقه (بخش) انتهایی
• جزئیات نصب مهاربندی های ثابت و متحرک تاندون
•  سیستم های سقف
• فواید سقف پس تنیده
• رویه های لازم در خلال ساخت و ساز

تعداد اسلاید: 26 صفحه

با قابلیت ویرایش

مناسب برای ارائه سمینار

پاورپوینت بررسی پارامترهای مؤثر در مقاومت برشی تیرهای عمیق بتنی بدون آرماتور برشی

اختصاصی از رزفایل پاورپوینت بررسی پارامترهای مؤثر در مقاومت برشی تیرهای عمیق بتنی بدون آرماتور برشی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت بررسی پارامترهای مؤثر در مقاومت برشی تیرهای عمیق بتنی بدون آرماتور برشی در 47 اسلاید همراه با عکس های مربوطه بسیار کامل و از منبع معتبر تهیه شده است که شامل بخش های زیر می باشد:

چکیده

مقدمه

2-هدف و روش انجام تحقیق

3- مدلسازی المان محدودی

3-1 مشخصات بتن

3-1-1 رفتار تک محوری بتن در کشش

3-1-2 رفتار تک محوری بتن در فشار

3-2 فولاد مسلح کننده ی بتن

3-3 مشخصات المانها در مدل اجزای محدود

4 -صحت سنجی

5 -نتایج

5-1 بررسی پارامترهای مؤثر در مقاومت برشی

5-2 مقایسه مقاومت برشی اندازه گیری شـده بـا نتـایج آیین نامه ها

6 – نتیجه گیری

منبع

چکیده

بررسی رفتار غیر خطی سازه ها به منظور ارزیابی آسیب پذیری و تعیین سطح عملکرد سـازه هـای موجـود از اهمیـت بـالایی برخـوردار است. به دلیل ابعاد تیرهای عمیق و همچنین محدودیت هزینه و زمان و پیچیدگی اعمال شـرایط مـرزی در آزمایشـگاه بهتـر اسـت از نرم افزار و تحلیل غیرخطی استفاده شود. در این مقاله رفتار تیرهای عمیق با بتن سبک و معمولی و با نسبت دهانه برشی بـه ارتفـاع 0.5 ، 1 ،1.5 و 2 و همچنین ارتفاع 30 ،45 ،60 و 90 سانتیمتر با استفاده از نرم افزار Abaqus مطالعـه و بررسـی شـده اسـت . نتـایج حاصـل از تحلیل غیر خطی نشان می دهد که مقاومت برشی نرمالیزه شده در هر دو گروه از تیرها با افزایش ارتفاع کاهش می یابد و ایـن کـاهش در تمام نسبتهای دهانه برشی به ارتفاع دیده می شود.

مقایسـه نتـایج حاصـل از آزمـایش بـا روش هـای تحلیـل خرپـ ایی موجـود در آیین نامه ها نشان می دهد که تمام روشها در تیرهای با ارتفاع کم محافظه کارانه بـوده و بـا افـزایش ارتفـاع از حاشـیه ایمنـی کاسـته میشود. در روش آیین نامه CSA در نسبت دهانه برشی به ارتفاع 0.5و دربتن معمولی جوابها غیر محافظه کارانه میباشد و با افـزای ش نسبت دهانه برشی به ارتفاع مقاومت برشی پیش بینی شده توسط روش CSA خیلی بیشتر از مقاومت بـه دسـت آمـده حاصـل از تحلیـل میباشد.

 واژه های کلیدی: تیر عمیق، تحلیل المان محدود، بتن مسلح، بتن سبک، روش خرپایی، مقاومت برشی.

پایان نامه ارشد عمران بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز

اختصاصی از رزفایل پایان نامه ارشد عمران بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده
بدون شک امروزه با توجه به افزایش روز افزون سفر های درون وبرون شهری رویکرد جوامع مختلف به سمت سیستم های حمل ونقل عمومی می باشد یکی از بهترین و ایمن ترین مد های حمل و نقل استفاده از سیستم های ریلی می باشد. در سیستم های ریلی به منظور افزایش جاذبه واقبال مردم به این سیستم بایستی اسایش ایمنی سرعت و حرکت ارام وایمن مد نظر قرار گیرد. با توجه به عوامل فوق الذ کرو افزایش سرعت بهره برداری در سیستم های حمل و نقل ریلی به تدریج استفاده از روش های گذشته و بویزه در روسازی در حال رنگ باختن و شاهد ظهور روشها و شیوه های نو در روسازی می باشیم. هنوز هم عامل تعیین کننده در استفاده از این سیستم ها مسایل اقتصادی می باشد پر واضح است تحلیل اقتصادی صحیح این سیستم ها در گرو اشنائی کامل با این سیستم ها می باشد دراین پایان نامه سعی بر انست که جدیدترین و مدرن ترین سیستم های روسازی بتنی در جهان شناسائی شده و همچنین نسبت به تحلیل اقتصادی رو سازی های بتنی در مقایسه با رو سازی های بالاستی با توجه به شرایط بومی اقدام گردد. همچنین به عنوان مورد مطالعه روسازی قطار شهری تبریز مورد مطالعه قرار گرفته است . از دید مهندسی محض ، هر دو سیستم خط بالاستی و خط با دال بتنی به طور تقریبی قادر به برآورده سازی و ارضای تمامی نیازها و خواسته های کاربران در تمام حالات هستند. تنها در موارد بسیار حدی و خاص یکی از دو سیستم روسازی خط قابل حذف هستند. عموما معیار تجاری و اقتصادی قضیه به عنوان معیار تعیی نکننده مطرح م یشود. در بسیاری از موارد که هزینه طول عمر روسازی راه آهن مد نظر قرار می گیرد اگرچه بیشتر خطهای راه آهن موجود بیشتر از سیستم سنتی خط با بالاست استفاده میکنند، اقدامات اخیر میل هرچه بیشتر به سوی خطوط بدون بالاست دارد . مزایای اصلی خط با دال عبارتند از : نگهداری کمتر، آماده به کاری بیشتر، ارتفاع کمتر سازه و وزن کمتر. علاوه بر آن، مطالعات بر روی سیکل عمر نشان داده اند دیدگاه ارتفاع خطوط با دال میتوانند بسیار قابل قبول و مناسب باشند. 


فهرست مطالب:

چکیده.................................................................................................................................................. 1
مقدمه ................................................................................................................................................... 3
فصل اول: تعریف مساله
1-1 تعریف کلی مساله....................................................................................................................................................... 13
2-1 نیاز به مطا لعه در مورد مساله................................................................................................................................ 15
3-1 اثرات مهم مطالعه بر مساله از نظر بهبود آن ..................................................................................................... 16
4-1 اهداف و فرضیات....................................................................................................................................................... 18
5-1 دامنه اثر مساله در جامعه علمی و اجتماع............................................................................................................ 18
6-1 محدودیت هاوچهار چوب پروزه........................................................................................................................... 19
7-1 مقدمه و تاریخچه....................................................................................................................................................... 21
فصل دوم: (کاووش در متون)
1-2 طبقه بندی و مقدمه و اظهار بکر بودن متون....................................................................................................... 26
2-2 بررسی مقالات............................................................................................................................................................ 34
3-2 بررسی تزها و پایان نامه ها ..................................................................................................................................... 41
4- بررسی کتابها.......................................................................................................................................................... 140 2
فصل سوم: (روش تحقیق)
-1-3 روش بکار گرفته شده و دلایل آن.................................................................................................................... 141
2-3 دستورالعمل جمع آوری اطلاعات و روشهای بکار رفته .............................................................................. 148
3 تعاریف ، اختصارات و نشانه های ریاضی.......................................................................................................... 150 -3
4منطق سیستم تصمیم گیری................................................................................................................................. 152 -3
1-4-3 پنج گام اساسی تا تصمیم گیری نهایی........................................................................................................... 152
ح
5 ارائه مباحث ضروری علمی................................................................................................................................. 154 -3
6-3 سابقه و رژیم ترافیکی............................................................................................................................................ 154
8 معیارهای محدود کننده فنی............................................................................................................................. 155 -3
9معیارهای آزمایش و کنترل ................................................................................................................................ 155 -3
10-3 مطالعات و تحلیل های تکمیلی......................................................................................................................... 156
11 تحکیم بستر علمی قضیه و بکارگیری سیستماتیک آن............................................................................ 156 -3
12 معیارهای ارزیابی مقایسه و مدل انتخاب نوع سیستم روسازی............................................................ 157 -3
1معیارهای ارزیابی و مقایسه ........................................................................................................................... 157 -12-3
13-3 انواع خطوط با دال بتنی...................................................................................................................................... 160
14-3 مدل ارزیابی......................................................................................................................................................... 161
15 لایه داخلی مدل ، ابزار تحلیل هزینه طول عمر روسازی.......................................................................... 161 -3
16 لایه میانی : تاثیرات بالقوه اعمالی از مسیر................................................................................................... 166 -3
فصل چهارم: (گردآوری اطلاعات)
4معرفی خطوط با دال بتنی......................................................................................................................................... 170
1-4 معرفی......................................................................................................................................................................... 170
2-4 خطوط بابالاست دربرابرخط بادال........................................................................................................................ 171
1-1-4 خط با بالاست...................................................................................................................................................... 172
2-1-4 خط با دال............................................................................................................................................................ 172
2-4 طراحی روسازی های دارای خط بدون بالاست.................................................................................................. 174
3-4 بلاکها یا تراورسهایی مدفون در بتن.................................................................................................................... 176
4-4 طراحی های روسازیهای خطوط با دال............................................................................................................... 179
5-4 توسعه کیفیت یکپارچگی سیستم........................................................................................................................ 181
ط
6-4 خط زوبلین................................................................................................................................................................ 190
7-4 خط با بستر بتن آسفالتی....................................................................................................................................... 194
8-4 دالهای پیش ساخته................................................................................................................................................. 197
1-9-4 خط با دال شینکانسن....................................................................................................................................... 198
2-9-4 خط با دال بوگل............................................................................................................................................... 205
10-4 دالهای یکپارچه و ابنیه فنی............................................................................................................................... 207
11-4 ریل مدفون............................................................................................................................................................. 210
1خصوصیات ریل مدفون.................................................................................................................................. 210 -11-4
2ساخت خط ریل مدفون................................................................................................................................. 211 -11-4
3تجربیات اجرایی ریل مدفون......................................................................................................................... 215 -11-4
4خط عرشه ای..................................................................................................................................................... 217 -11-4
13-4 سازه های ریل با تکیه گاه پیوسته و مهار شده.............................................................................................. 225
1خط کوکن......................................................................................................................................................... 225 -12-4
2ریل قاشقی با تکیه گاه پیوسته .................................................................................................................... 229 -12-4
3 ریلهای مهار شده در جان ............................................................................................................................ 230 -12-4
به عنوان مصالح بستر در سازه خط با دال راه آهن......................................................................... 233 EPS 13-4
1معرفی................................................................................................................................................................. 233 -13-4
234........................................................................................EPS 2سازه های خط با دال بتنی با زیر اساس -13-4
3عملکرد استاتیکی............................................................................................................................................ 235 -13-4
4ایفای نقش دینامیکی..................................................................................................................................... 236 -13-4
5کاربردها............................................................................................................................................................. 238 -13-4
14-4 خاصیت ارتجاعی خط.......................................................................................................................................... 239
ی
15-4 مقتضیات سیستم.................................................................................................................................................. 240
1مقتضیات زیرسازی.......................................................................................................................................... 241 -15-4
2مقتضیات خط با دال بتنی در تونلها........................................................................................................... 245 -16-4
3مقتضیات خط با دال بتنی روی پلها........................................................................................................... 246 -16-4
17-4 تجربیات عمومی با سیستمهای خط با دال..................................................................................................... 249
18-4 نتیجه گیری و پیشنهادات.................................................................................................................................... 252
19-4 المانهای تشکیل دهنده خطوط با دال بتنی................................................................................................... 252
20-4 ریل........................................................................................................................................................................... 255
21-4 پابند......................................................................................................................................................................... 256
22-4 تراورس.................................................................................................................................................................... 256
23-4 تکنیک های ساخت ، تولید................................................................................................................................ 258
24-4 انواع ساخت............................................................................................................................................................ 259
25-4 نقاط تکیه گاهی مجزا ریل با تراورس ها......................................................................................................... 260
1روش ساخت مدفون........................................................................................................................................ 261 -25-4
2روش ساخت رهدا............................................................................................................................................ 261 -25-4
3روش ساخت رهدا در خاک ریزی و خاک برداری ها............................................................................. 262 -25-4
4روش ساخت رهدا در تونل ها ..................................................................................................................... 263 -25-4
265..............................................................................................................................BERLIN 5روش ساخت -25-4
261....................................................................................................................HEITKAMP 6روش ساخت -25-4
269........................................................................................................................................SBV 7روش ساخت -25-4
269............................................................................................................................ .ZÜBLIN 8روش ساخت -25-4
27-4 ساخت تراورس های غیر مدفون........................................................................................................................ 271
ک
272....................................................................................................................................SATO 1روش ساخت -27-4
276.........................................................................................................FFBS-ATS-SATO 2نوع ساخت -27-4
276..........................................................................................................................................ATD 3نوع ساخت -27-4
278........................................................................................................................................BTD 4روش ساخت -27-4
279........................................................................................................................WALTER . 5روش ساخت -27-4
280...........................................................................................................................GETRAC 6روش ساخت -27-4
7نقاط تکیه گاهی گسسته ریل بدون تراورس ها ....................................................................................... 282 -27-4
28-4 انواع ساخت سازه خط یکپارچه......................................................................................................................... 282
283..........................................................................................................GRASS TRACK 1روش ساخت -28-4
284..............................HOCHTIEF / SCHRECK - MIEVES / LONGO 2روش ساخت -28-4
285.........................................................................................................................................FFC 3روش ساخت -28-4
286.........................................................................................................................................BES 4روش ساخت -28-4
287........................................................................................................................................BTE 5روش ساخت -28-4
29-4 انواع ساخت پیش ساخته.................................................................................................................................... 288
30-4 تکیه گاه ریل پیوسته........................................................................................................................................... 289
289........................................................................................................................ INFUNDO 1روش ساخت -30-4
31-4 خطوط با پابند های گیره ای............................................................................................................................. 291
291........................................................................................................................................SFF 1روش ساخت -31-4
292............................................................................................................SAARGUMMI 2روش ساخت -31-4
32-4 پیشرفت های دیگر............................................................................................................................................... 292
33-4 خطوط دارای تراورسهای قابی........................................................................................................................... 293
34-4 خطوط نردبانی....................................................................................................................................................... 297
ل
35-4 نتیجه....................................................................................................................................................................... 298
فصل پنجم: (نتیجه گیری)
-1-5 تحلیل اطلاعات...................................................................................................................................................... 302
302....................................................................................................................(LRT) -2-5 سیستم های قطار سبک
-3-5 مترو......................................................................................................................................................................... 303
4-5 محیط زیست و حفظ آن در حمل و نقل شهری.............................................................................................. 304
-5-5 ویژگی های خطوط قطار شهری...................................................................................................................... 306
-1-5-5 ایمنی کامل ..................................................................................................................................................... 307
-2-5-5 حداقل تعمیرات.............................................................................................................................................. 307
-3-5-5 زیبائی و پاکیزگی بستر خط و سهولت نظافت......................................................................................... 307
-4-5-5 حداقل لرزش و سر و صدا............................................................................................................................. 308
-6-5 شرائط محیطی شهرستان تبریز........................................................................................................................ 308
7-5 پارامترهای مهم طراحی خطوط قطار شهری .................................................................................................. 309
1-7-5 عرض خطوط .................................................................................................................................................... 309
2-7-5 حداقل شعاع قوس افقی ................................................................................................................................ 310
310................................................................................................................Vertical curve 3-7-5 قوسهای قائم
310.......................................................................................................Max gradient 4-7-5 حداکثر شیب و فراز
310..............................................................................Centre to centre track 5-7-5 فواصل محوری خطوط
311...................................................................................................................Superelevation 6-7-5 دور خطوط
7-7-5 سرعت.................................................................................................................................................................. 311
312.................................................................................................................................Axle load 8-7-5 بار محوری
9-7-5 شیب عرضی ریلها............................................................................................................................................. 313
10-7-5 مشخصات ابعادی سکوها.............................................................................................................................. 313
م
1 - طول سکوها............................................................................................................................................. 313 -10-7-5
2 - ارتفاع سکوها ........................................................................................................................................... 313 -10-7-5
4 -عرض سکوها............................................................................................................................................. 314 -10-7-5
-11-5 اندازه قواره خطوط............................................................................................................................................ 314
314....................................................Clearance gauge open -1 اندازه قواره خطوط در مسیر روباز -11-5
315.......................................Clearance Gauge in Tonnel -2 اندازه قواره خطوط در مسیر تونل -11-5
12-5 انواع تیپ خطوط قطار شهری............................................................................................................................ 315
315...........................................................................AT GRADE TRAK -1 خطوط شهری همسطح -12-5
316........................................................UNDER GROUND ( -2 خطوط شهری زیرزمینی( مترو -12-5
316.......................................................................ELEVATED TRACK 3 خطوط شهری در ارتفاع -12-5
317.............................................................................MIXED TRAFFIC 4 خطوط با ترافیک مختلط -12-5
317................................................................................................... INDEPENDENT 5خطوط مستقل -12-5
-6 گزینه پیشنهادی خطوط قطار شهری تبریز.......................................................................................... 318 -12-5
13-5 ساختمان خطوط قطار شهری ........................................................................................................................... 319
-3 نقش روسازی خطوط.................................................................................................................................. 320 -13-5
321............................................................................Ballasted Track -4 شرح خطوط با بستر بالاستی -13-5
-5 شرح خطوط با بستر مختلط بالاستی و بتنی........................................................................................ 321 -13-5
321................................................................................. SLAB-TRACK -6 شرح خطوط با بستر بتنی -13-5
-7 تیپ های مختلف روسازی خطوط........................................................................................................... 322 -13-5
1 - خطوط با پانل های نردبانی روی بستر تراکم یافته زیرسازی....................................................... 322 -7 -13-5
2 - خطوط با تراورس چوبی روی بستر بالاستی.................................................................................... 323 -7 -13-5
3 - خطوط با تراورس بتنی روی بستر بالاستی...................................................................................... 324 -7 -13-5
ن
4 - خطوط با بستر بتنی.............................................................................................................................. 326 -7 -13-5
-14-5 ریل....................................................................................................................................................................... 326
-15-5 تراورس................................................................................................................................................................ 332
-1 تراورس چوبی............................................................................................................................................... 333 -15-5
-2 تراورس فلزی................................................................................................................................................ 334 -15-5
-3 تراورس بتنی................................................................................................................................................. 335 -15-5
-16-5 سیستم اتصال ریل به تراورس (پابند ریل ) ................................................................................................. 336
1پابند صلب......................................................................................................................................................... 337 -16-5
-2 پابند ارتجاعی................................................................................................................................................ 338 -16-5
-17-5 اتصال ریل ها ..................................................................................................................................................... 340
-18-5 جوشکاری ریلها................................................................................................................................................... 341
-19-5 میراکننده ها....................................................................................................................................................... 345
-20-5 جذب انرژی ارتعاشی و صدا در خطوط بالاستی........................................................................................ 351
21 سوزنها و نقش آنها............................................................................................................................................. 353 -5
22-5 مقایسه فنی و اقتصادی خطوط با بستر بتنی و بالاستی.............................................................................. 355
-1 مزایا و معایب خطوط با بسترهای بتنی.................................................................................................. 357 -22-5
-2 مقایسه اقتصادی بسترهای بتنی و بالاستی........................................................................................... 359 -22-5
-23-5 استانداردهای حمل و نقل ریلی بین شهری............................................................................................... 365
-25-5 حداکثر سرعت................................................................................................................................................... 368
-26-5 محاسبه مقطع ریل بر اساس بار محوری..................................................................................................... 369
-27-5 حجم ترافیک سالیانه (تناژ بار و مسافر سالیانه )...................................................................................... 370 .
-28-5 هزینه تهیه و تدارک ریل برای هر کیلومتر خط.......................................................................................... 376
س
29-5 تعریف و نقش تراورس در خط.......................................................................................................................... 377
-30-5 فواصل تراورس ها ............................................................................................................................................. 387
نتیجه گیری....................................................................................................................................................................... 392
معرفی موضوع به منظور تحقیقات بعدی.................................................................................................................... 393
منابع و ماخذ