تحقیق در مورد ماشین الکتریکی 22 ص

اختصاصی از رزفایل تحقیق در مورد ماشین الکتریکی 22 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 26

ماشین الکتریکی

موتورهای جریان متناوبAC سنکرون موتورهای جریان متناوبAC 1- موتورهای سنکرون 2- موتورهای آسنکرون موتورهای آسنکرون به علت نداشتن کلکتور و سادگی ساختمان آن بیشتر از موتور سنکرون متداول است. مزایای موتور سنکرون: 1- این موتور دارای ضریب قدرت مناسب و قابل تنظیم است. 2- بازده عالی دارد. 3- در مقابل نوسان ولتاژ حساسیت ندارد. 4- امکان بکار بردن آن به طور مستقیم با ولتاژ زیاد وجود دارد. 5- با تحریک مناسب هیچگونه قدرت راکتیو مصرف نمیکند و فقط قدرت اکتیو مناسب می گیرد. 6- از این موتور میتوان به عنوان مولد قدرت راکتیو برای بالا بردن ضریب قدرت خط استفاده کرد. معایب موتور سنکرون: 1- یک وسیله راه اندازی اولیه که موتور کمکی و غیره می باشد احتیاج دارد. 2- علاوه بر جریان متناوب برای سیم پیچ استاتور ، جریان دائم برای قطبهای آن هم مورد احتیاج است در نتیجه قیمت ماشین را نسبت به مشابه خود بالا میبرد. 3- سرعت آن ثابت است در نتیجه قابل تنظیم است. 4- نداشتن تحمل اضافه بار ( در صورتیکه خیلی زیادتر از حد مجاز به آن بار دهند میایستد و دوباره بایستی آنرا راه اندازی کرد.) کاربرد موتور سنکرون: به خاطر راه اندازی مشکل موتور سنکرون ، مورد استفاده آن محدود است. به خاطر سرعت ثابت آن، در مواردیکه دور ثابت نیاز باشد، استفاده می شود. در وسایل دقیق مانند ساعتهای الکتریکی و گرام و .... کاربرد مهم موتور سنکرون ، برای اصلاح Cosφ است. بار روی آن قرار نداده یعنی موتور بدون بار کار میکند در این حالت موتور سنکرون را خازن سنکرون گویند.

معرفی چند دستگاه برای کنترل سرعت موتورهای AC : این دستگاهها برای کنترل سرعت موتورهای AC آسنکرون قفس سنجابی و یا سیم پیچی شده ساخته شده اند. ( ساخت شرکت پرتو صنعت ) این دستگاهها قابل کنترل از راه دور بوده و می توانند به کامپیوتر یا PLC متصل شوند. همچنین با اتصال چندین دستگاه به هم امکان ایجاد شبکه بر اساس پروتکل RS485 وجود دارد. این دستگاهها می توانند بصورت مستقل و یا در سیستمهای کنترل و اتوماسیون صنعتی مورد استفاده قرار گیرند. سیستم کنترل این دستگاهها میکروپروسسوری بوده و تنظیم تمامی پارامترهای سیستمی دستگاه، بصورت نرم افزاری و از طریق پانل کنترل روی دستگاه انجام می گیرد. مشخصات فنی و معرفی قابلیتهای دستگاههای PSMC-RM این دستگاهها در توانهای مختلف از 2.2 تا 11 کیلو وات موجود می باشند. دستگاههای2.2 ،3 و 4 کیلووات فاقد فن خنک کننده و دستگاههای 5.5 ، 7.5 و 11 کیلووات دارای فن خنک کننده می باشند.

درایوها چه کاری انجام میدهند؟ درایو یا کنورتور فرکانس و یا کنترل کننده دور موتور برای تنظیم دور الکتروموتورهای AC (موتورهای سه فاز ) استفاده میگردد. درایوها قادرند دور موتور را از صفر تا چندین برابر دور نامی موتور و بطور پیوسته تغییر دهند. تنظیم دور در الکتروموتورها علاوه بر منعطف نمودن پروسه های صنعتی ، در کاربردهای زیادی منجر به صرفه جوئی انرژی هم میگردد. علاوه بر آن درایوها جریان راه اندازی کشیده شده از شبکه را به میزان زیادی کاهش میدهند. بطوریکه این جریان خیلی کمتر از جریان اسمی موتور است. درایوها میتوانند موتور را بطور نرم و کاملا کنترل شده استارت و استپ نمایند. زمان استارت و استپ را میتوان بدقت تنظیم نمود. این زمانها میتوانند کسری از ثانیه و یا صدها دقیقه باشد. توانائی درایو در استارت و استپ نرم موجب کاهش قابل ملاحظه تنشهای مکانیکی در کوپلینگها و سایر ادوات دوار میگردد. کنترل کننده های دور موتور : کنترل کننده های دور موتورهای الکتریکی هر چند که ادوات پیچیده ای هستند ولی چون در ساختمان آنها از مدارات الکترونیک قدرت استاتیک استفاده می شود و فاقد قطعات متحرک می باشند، از عمر مفید بالائی برخوردار هستند . مزیت دیگر کنترل کننده های دور موتور توانائی آنها در عودت دادن انرژی مصرفی در ترمزهای مکانیکی و یا مقاومت های الکتریکی به شبکه می باشد . در چنین شرائطی با استفاده از کنترل کننده های

تحقیق در مورد سمند 22 ص

اختصاصی از رزفایل تحقیق در مورد سمند 22 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 22

گردآورنده : ابوالفضل نجف زاده

استاد محترم: جناب آقای صداقتی پور

مشخصات فنی سمند: کارایی مدل موتور : XU7JP/L3 حد اکثر سرعت : 185 KM/HR نسبت تراکم : 9.3:1 تعداد سیلندر : خطی 4 حجم موتور : 1761cc سیستم سوخت رسانی : انژکتوری پاششی (MPFI) حداکثر توان موتور : 100 HP در6000 دور بر دقیقه حداکثر گشتاور: 153 Nm در 3000 دور در دقیقه قطر سیلندر : 83mm کورس پیستون : 81.4mm گیربکس : اتوماتیک 5 سرعته + دنده عقب نسبت دنده 1 : 0.2894 نسبت دند ه 2 : 0.5384 نسبت دنده 3 : 0.7812 نسبت دنده 4 : 1.0512 نسبت دنده 5 : 1.3428 دنده عقب :0.3 کلاچ نوع کلاچ : تک صفحه ای خشک قطر خارجی کلاچ : 200mm قطر داخلی کلاچ : 132mm دیفرانسیل : دیفرانسیل جلو و دنده خورشیدی وزن وزن خودرو : 1200 (KG) وزن روی اکسل جلو : 716 (KG) وزن روی اکسل عقب : 468 :(KG) سوخت ظرفیت مخزن سوخت: 70 لیتر عدد اکتان : 95 RON درجه آلودگی : Euro II مصرف خارج از شهر : براساس استاندارد : 9.2 ECE R84 ترکیبی بر اساس استاندارد : 8.5 ECE R101 با سرعت ثابت 90 : 6.8Lit با سرعت ثابت 120 : 9.2Lit آلودگی منواکسید کربن با کاتالیست کانورتور : %0.5 سیستم خنک کننده : 7.4 روغن گیربکس : 2 روغن سیستم فرمان : 1 سیستم الکتریکی باطری : 12 V 35 Ah دینام : 80A استارت : 0.9 KW نوع باطری : اسید سرب سیستم فرمان شعاع چرخش با هیدرولیک 5.5 متر جعبه فرمان هیدرولیک - شانه ای زاویه چرخش چرخها به سمت داخل/ به سمت خارج : 6.0-5.0 mm زاویه چرخش چرخها به سمت داخل : 5.43mm تعلیق مستقل از نوع مک فرسون : جلو مستقل از نوع فنر پیچشی : عقب ترمز دو مداره تحت کنترل با بوستر : سیستم ترمز دیسکی با پره های خنک کننده : ترمز جلو توپی : ترمز عقب سیستم ترمز ضد قفل ABS : انتخابی توع سیستم ضد قفل :4 کانال با سیستم قدرتی EBD توزیع ترمز الکترونیکی مدل : MK 20E (Continental Teves) ABS چرخها تایر : 65/185 88H R15 چرخهای استاندارد : فولادی 6J15 چرخهای انتخابی : آلومینیومی 6.5J15 ECU (واحد کنترل الکترونیکی): S2000

مقاله هیدرولیک و پنوماتیک

اختصاصی از رزفایل مقاله هیدرولیک و پنوماتیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 7

1- هیدرولیک و پنوماتیک »

در این وب سایت مهندسی نزدیک به 30 نوع صنعت برجسته و مهم اشاره شده است که هر یک از آنها دارای گستردگی و زیرمجموعه هایی می باشند. قصد تیم این شبکه بر این است که واژه های مهندسی را تعریف و در خصوص کاربرد آنها اطلاع رسانی نماید. به یقین دانستن هر چه بیشتر در باره این صنایع در انتخاب یا جایگزینی تجهیزات، مواد و دستگاهها موجب تقویت دیدگاه صنعتی، ارتقای کیفیت محصول، افزایش کارایی و کاهش هزینه های فعالیت شما خواهد شد. چنانچه مباحث، تجربیات شخصی، و یا ابداعات تئوریک فنی مهندسی را در اختیار دارید می توانید برای انتشار آن با تیم ما همکاری نمایید. چنانچه قصد برداشت از این مطالب را دارید منبع آن را نیز ذکر نمایید...موفق باشید...

در اینجا با این اصطلاحات علمی و مهندسی آشنا می شوید. برای کامل شدن آنها با ما همکاری نمایید:

 هیدرولیک و پنوماتیک

امتیازات هیدرولیک روغنی

معایب هیدرولیک روغنی

ویژگیهای هیدرولیک روغنی

سرگذشت پنوماتیک(نیوماتیک)

سیستم پنوماتیک و قطعات آن

امتیازات اصلی انرژی پنیوماتیک

معایب سیستم پنیوماتیک

کاربرد هیدرولیک و پنوماتیک

سرگذشت هیدرولیک

هیدرولیک از کلمه یونانی " هیدرو " مشتق گردیده است و این کلمه بمعنای جریان حرکات مایعات می باشد. در قرون گذشته مقصود از هیدرولیک فقط آب بوده و البته بعدها عنوان هیدرولیک مفهوم بیشتری بخود گرفت و معنی و مفهوم آن بررسی در مورد بهره برداری بیشتری از آب و حرکت دادن چرخ های آبی و مهندسی آب بوده است.

مفهوم هیدرولیک در این قرن دیگر مختص به آب نبوده بلکه دامنه وسیعتری بخود گرفته و شامل قواعد و کاربرد مایعات دیگری ، بخصوص روغن صنعتی میباشد. زیرا که آب بعلت خاصیت زنگ زدگی، در صنایع نمی تواند بعنوان انرژی انتقال دهنده مورداستفاده قرار گیرد و بعلت آنکه روغن خاصیت ضد زنگ زدگی دارد، امروزه در صنایع از آن بخصوص برای انتقال انرژی در سیستم کنترل استفاده بسیار میگردد.

بطور خلاصه میتوان گفت: فنی که انتقال و تبدیل نیرو را توسط مایعات انجام دهد "هیدرولیک " نامیده میشود.

از آنجائیکه هیدرولیک آبی دارای خاصیت زنگ زدگی است لذا در صنایع از هیدرولیک روغنی هم بخاطر روغن کاری قطعات در حین کار و هم بخاطر انتقال انرژی در سیستم های کنترل استفاده میشود . وقتیکه در صنعت از هیدرولیک نام برده میشود، مقصود همان "هیدرولیک روغنی" می باشد .

بطور دقیق میتوان گفت که: حوزه کاربرد هیدرولیک روغنی استفاده از انرژی دینامیکی و استاتیکی آن بوده و در مهندسی کنترل برای انتقال سیگنالها و تولید نیرو می باشد.

وسائل هیدرولیکی که نحوه استفاده هیدرولیک را در صنعت میسر میسازد خود دارای تاریخچه بسیار قدیمی میباشد. یکی از قدیمی ترین این وسائل، پمپ های هیدرولیکی بوده، که برای اولین بار کتزی بیوس یونانی در حدود اواسط قرن سوم قبل از مسیح، پمپی از نوع پیستون اهرمی که دارای دو سیلندر بود اختراع و ساخته است .

تا اوائل قرن هشتم دیگر در این زمینه وسیله جدیدی پدید نیامد و در اوائل این قرن انواع چرخ های آبی اختراع و رواج بسیار پیدا نمود. قرن شانزده را میتوان توسعه پمپهای آبی دانست و در این قرن بود که انواع پمپ با ساختمانهای مختلفی پدیدار گردیدند و اصول ساختمانی این پمپ ها امروزه بخصوص از نوع چرخ دنده ئی، هنوز هم مورد توجه و اهمیت بسیاری است.

در اواخر قرن شانزدهم اصول ساختمان پرس هیدرولیکی طراحی گردیده و حدوداً بعد از یک قرن اولین پرس هیدرولیکی که جنبه عملی داشت، شروع بکار نمود. قرن نوزدهم زمان کاربرد پرسهای هیدرولیک آبی بود و اوائل قرن بیستم را میتوان شروع و زمان توسعه هیدرولیکی روغنی در صنایع و تاسیسات صنعتی دانست.

سال 1905 پیدایش گیربکس هیدرواستاتیکی تا فشار 40 بار

سال 1910 پیدایش ماشین های پیستون شعاعی

سال 1922 پیدایش ماشین های شعاعی با دور سریع

سال 1924 پیدایش ماشین های پیستون محوری با محور مایل

سال 1940 پیدایش و تولید انواع مختلف وسائل و ابزار هیدرولیکی برای فشارهائی  بیش از 350 بار ، که بعضی از آن وسایل در حال حاضر بطور سری تولید میگردد.

توسعه وسیع و کاربرد هیدرولیک روغنی پس از جنگ جهانی دوم پدید آمد، و در اثر همین توسعه بسیاری از قطعات و لوازم هیدرولیک روغنی اکنون با رعایت استانداردهای لازم  تولید میگردند.

امتیازات هیدرولیک روغنی

تولید و انتقال نیروهای قوی توسط قطعات کوچک هیدرولیکی، که دارای وزن کمتری بوده و نسبت وزنی آنها نسبت به دستگاههای الکتریکی 1 به 10 میباشد.

امکان اتوماتیک کردن حرکات.

قابلیت تنظیم و کنترل قطعات هیدرولیکی

امکان سریع معکوس کردن جهت حرکت

نصب ساده قطعات بعلت استاندارد بودن آنها

مراقبت ساده دستگاهها و تاسیسات هیدرولیکی توسط مانومتر

تبدیل ساده حرکت دورانی به حرکت خطی رفت و برگشتی

قابلیت تنظیم غیر پله ئی نیرو ، فشار ، گشتاور و سرعت قطعات کار کننده

ازدیاد عمر کاری قطعات هیدرولیکی در اثر وجود روغن در این قطعات

استارت حرکت قطعات کارکننده هیدرولیکی، در زمانی که زیر بار قرار گرفته باشند.

معایب هیدرولیک روغنی

در مقابل این امتیازات، البته معایبی نیز در هیدرولیک دیده میشود. بزرگترین عیب هیدرولیک، افت فشار میباشد که در حین انتقال مایع فشرده پدید می آید.

خطر در موقع کار با فشارهای قوی، لذا توجه بیشتری باید به محکم و جفت شدن مهره ماسوره ها با لوله ها و دهانه تغذیه و مسیر کار قطعات کار کننده نمود.

راندمان کمتر مولدهای نیروی هیدرولیکی نسبت به مولدهای نیروی مکانیکی، بعلت نشت فشار روغن و همچنین افت فشار در اثر اصطکاک مایعات در لوله و قطعات بعلت قابلیت تراکمی روغن و همچنین نشت آن، امکان سینکرون کردن جریان حرکات بطور دقیق میسر نمی باشد.

گرانی قطعات در اثر بالا بودن مخارج تولید.

کاربرد هیدرولیک امروزه در اغلب صنایع بخصوص این صنایع متداول است:

ماشین ابزار، پرس سازی، تاسیسات صنایع سنگین، ماشین های راه و ساختمان و معادن، هواپیما سازی، کشتی سازی و تبدیل انرژی در تاسیسات هیدرولیکی.

/

نمایی از سیستم هیدرولیک برای افزایش نیرو

(پیستون A2 بزرگتر از A1 است و نیروی بالابرنده بیشتری را اعمال میکند)

/ 

نمایی درونی از یک فیلتر سیستم هیدرولیک بمنظور فیلتراسیون سیال در فرایند عملیاتی

ویژگیهای هیدرولیک روغنی

استفاده از هیدرولیک روغنی به طراحان ماشین امکانات جدیدی را داده ، که میتوانند به نحو ساده تری ایده و طرح خود را عملی سازند، بخصوص قطعات استاندارد شده هیدرولیک روغنی کمک بسیار جامعی در حل مسائل طراحان مینماید. امروزه طراح ماشین میتواند با کمک هیدرولیک روغنی مسایل پیچیده کنترل مکانیکی را بنحو ساده تری و در زمان کوتاه تری حل نموده و در نتیجه طرح را با مخازن کمتری عرضه نماید.

تحقیق در مورد سیستم سوپاپ 10 ص

اختصاصی از رزفایل تحقیق در مورد سیستم سوپاپ 10 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 10

سیستم سوپاپ

ریشه لغوی

سوپاپ یک کلمه ی فرانسوی (Soupape) است که در زبان ما به همان شکل اصلی استعمال می گردد. معنی دقیق آن دریچه است. لیکن معنی رایج آن عبارت است از یکی از قطعات موتور که روی سیلندر موتور قرار می گیرد و ورود هوا و خروج دور را کنترل می کند. البته در مواردی به دریچه های موجود در تلمبه های آب نیز اطلاق می گردد.

دید کلی

هنگامی که فردی قصه ورود به فروشگاه یا خروج از آن را داشته باشد باز می شود و در زمان های دیگر بسته می ماند . لازم به ذکر است که سوپاپ باز و بسته شدن از نظم خاصی پیروی می کند. همانگونه که می دانید موتورهای احتراقی جهت تولید قدرت می بایست بتوانند مواد سوختنی را بسوزانند و این کار را در سیلندر موتور انجام می دهند و بدیهی است که برای انجام عمل سوختن به سه

چیز نیاز است : ماده سوختنی، حرارت و اکسیژن

بنابراین می بایست هر موتور با هوای بیرون در ارتباط باشد تا بتواند اکسیژن هوا را دریافت کند و پس از احتراق گازهای حاصل از احتراق را (که عمدتاً آب و دی اکسید کربن است) به هوا برگرداند. از طرف دیگر چون تولید قدرت در موتور بدین شکل است که ابتدا می بایست گاز وارد شده را متراکم سازند و پس از تراکم آن در مرحله ی انفجار حرکت مولکول های گاز محترق شده را به حرکت جنبشی پیستون تبدیل نمایند لازم است که محیط انجام این فعالیت (سیلندر) کاملاً بسته بوده و با محیط بیرون هیچ ارتباطی نداشته باشد بنابراین از سوپاپ ها استفاده می شود تا در زمان های مناسب ارتباط میان سیلندر و محیط بیرون را قطع و وصل نماید.

انواع سوپاپ

سوپاپ هوا : از لحاظ اندازه مقداری بزرگتر از سوپاپ دود است و در دمای پایین تری کار می کند.

سوپاپ دود : به علت تماس مداوم با احتراق یا گازهای داغ ناشی از احتراق، دمای بالاتری دارد، و البته از لحاظ اندازه شکل کوچکتری دارد.

«ساختمان و ترکیبات سوپاپ »

ساختمان سوپاپ : سوپاپ های متداول امروزی معمولاً از نوع سوپاپ قارچی شکل یا پایه دار می باشند. این سوپاپ ها شامل یک ساقه و یک سر تخت و پهن (که مشابه کلاهک قارچ است) می باشند. همچنین سوپاپ دارای یک لبه ی مورب است که وجه نامیده می شود. محل قرارگیری سوپاپ که در سیلندر و یا سرسیلندر قرار دارد نیز دارای یک لبه به نام نشیمنگاه است.

در انتهای دیگر سوپاپ یعنی بر روی ساقه ی آن یک یا گاهاً دو فنر قوی قرار دارد که به وسیله ی یک نگهدارنده و دو عدد خار به انتهای سوپاپ محکم شده اند. فنر سوپاپ ترتیب از هر گونه نشتی در زمان های تراکم و قدرت جلوگیری شود. زاویه ی رایج برای وجه و نشمینگاه 45 درجه است . اما برای سوپاپ های هوا گاهی از زاویه ای 30 درجه نیز استفاده می شود.

مواد ساختمانی و ترکیبات سوپاپ : از آنجایی که سوپاپ ها در مقابل حرارت زیادی قرار گرفته و با سرعت زیادی کار می کنند. در معرض فشار و فرسودگی قابل ملاحظه ای قرار دارند، بدیهی است که سوپاپ تخلیه گازهای ناشی از احتراق داغتر از سوپاپ تنفس می شود، زیرا تقریباً در معرض یک شعله ی مداوم قرار دارد. در حقیقت در شرایطی که موتور زیر بار قرار می گیرد. حرارت آن ممکن است آنقدر بالا رود که سوپاپ به رنگ قرمز کدر در آید.

به منظور ایجاد مقاومت در مقابل شکستگی، زنگ زدگی، تاب برداشتن و فرسودگی سوپاپ های تخلیه از آلیاژ فولاد مخصوص ساخته می شوند که دارای مقادیر نسبتاً زیادی از کروم، نیکل، سیلیس و مقدار کمتری از سایر فلزات می باشد. سوپاپ های تنفس بسیار خنکتر از سوپاپ های دود کار می کنند. بنابراین کمتر در معرض سوختن، زنگ زدن و فرسودگی قرار دارند.

گاید یا راهنمای سوپاپ : ساقه ی سوپاپ در داخل یک بوش ( آستری قابل تعویض) که به آن گاید یا راهنمای سوپاپ گفته می شود حرکت می کند در تعداد معدودی از موتورها گاید سوپاپ وجود ندارد و به جای آن از یک سوراخ که در بدنه ی سیلندر یا سر سیلندر تعبیه شده استفاده می شود. اما در اکثر موتور خودروها، گاید قابل تعویض است.

ساقه ی سوپاپ می بایست در داخل راهنما یا گاید خود به راحتی حرکت کند. اما تماس و جفت شدن آن با دیواره های گاید برای کنترل روغنکاری و جلوگیری از به هدر رفتن روغن و نیز به هدر رفتن گازها در مرحله ی متراکم، بسیار مهم می باشد. بعضی از موتورها به درزگیرهای راهنمایی سوپاپ مجهز می شوند تا اینکه به کنترل به این موارد کمک نماید.

مقاله ویژگی های دوره نوجوانی ودوره جوانی

اختصاصی از رزفایل مقاله ویژگی های دوره نوجوانی ودوره جوانی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 10

ویژگی های دوره نوجوانی ودوره جوانی

مقدمه

ویژگی های منحصر به فردی که دوره نوجوانی وبدنبال آن دوره جوانی دارد، این دوره را از دیگر دوره های زندگی انسانها متمایز کرده است،این دوره به زعم بسیاری از اندیشمندان از مهمترین وحساس ترین وپر مخاطره ترین دوره زندگی است.انواع سؤالات را را از خود می پرسد ودرصدد پاسخگویی می آید.فرد هنوز شخصیت ثابتی پیدا نکرده است.

بحرانی ترین فرآیند یعنی بلوغ در آستانه دوره نوجوانی رخ میدهد ،رفتارهای متضادی را از او شاهد هستیم.تغییرات وتحولات سریعی در این دوران چه از نظر جسمانی وچه از نظر روانی برای وی رخ می دهد. در مورد ویژگی ها وخصوصیات نوجوانان و جوانان سخن بسیار گفته شده است.

دوره نوجوانی که از دوازده یا سیزده سالگی تا هجده سالگی ادامه دارد،هجده سالگی مرز بین نوجوانی وجوانی می باشد.درآغاز دوره نوجوانی یعنی سیزده سالگی برای نخستین بار نوجوان در باره جنس مخلف فکر می کند،که این تفکر در آغاز دوره جوانی منجر به ازدواج وی می گردد.استقلال از والدین در دوره نوجوانی رخ می دهد واشتغال وانتخاب شیوه زندگی در دوره جوانی انجام می شود.مرحله بلوغ انسان یا ظهور وپیدایش نشانه های بلوغ جنسی در دوره نوجوانی است .

در یک تقسیم بندی دوره زندگی انسان هارا به دوران جنینی،مرحله کودکی،نوجوانی،جوانی،میانسالی،بزرگسالی،پیری،وکهولت تقسیم کرده اند.جوانی به دوره ای از زندگی جانداران از قبیل حیوان ودرخت وانسان که به حد میانه عمر خود رسیده باشند ویا به دوره ای بیان می شود که میان دوره نوجوانی ومیانسالی قرار دارد.سن جوانی را از 18سالگی تا24یا26وحتی28 هم گفته اند.درعرف دوره جوانی را تا سن 40سالگی هم می گویند.

دوره جوانی دوره ای از زندگی انسانها می باشد که خاستگاه آرزوهاست واوج نشاط وانرژی ،دوره جوانی ویژگیهایی دارد که اورا از دیگر دوره های سنی متمایز وبرتر می کند، جوانان این ویژگی را دارند که می خواهند همه چیز ها را خودشان تجربه کنند وچون در آغاز راه تجربه کردن قرار دارند پس دارای تجربیات کمتری هستند.در دوره جوانی افراد تمایل بیشتری دارند تا از حالت انفعالی خارج شده و نقش فعالی در جامعه داشته باشند ،جوانان دوست دارند از استقلال برخوردار باشند،این ویژگی ها وتغییراتی که از لحاظ جسمی وروانی در آنها بوجود می آید ،مستعد پرورش انواع رفتار ها اعم از رفتارهای مثبت از قبیل کسب درجات علمی وفرهنگی وورزشی ورفتارهای منفی از قبیل انواع انحرافات اجتماعی می شوند.

«جوان بعنوان یک سوژه وعامل،سعی می کند خود را بشناسد ودر نظام تعاملی جامعه به معرف هایی دست یابد تا بتواند از لحاظ معرفتی خود را معرفی کند،اما برای اینکه خود را بشناساند بعضا دچار آسیب سخت می شود». (ربانی ،رسول.اصول جامعه شناسی جوانان.انتشارات آوای نور.چاپ اول.1380)

شناخت ویژگی های دوره جوانی از اهمیت خاصی برخوردار است زیراتا ما جوانان را نشناسیم ،وندانیم دارای چه ویژگیهای جسمانی وروانی می باشند همچنین تا ازاستعدادهای درونی شان آگاه نباشیم ،نمی توانیم آسیب هایی که آنها را تهدیدمی کند بشناسیم.

امام ازجوانان به عنوان یک قدرت یاد میکند،قدرتی که می تواند در مقابل استکبار قیام وایستادگی کند.به همین دلیل استکبار می کوشد تا با برنامه هایی این قدرت را از بین ببرد. اعتیاد ورواج فساد میان جوانان به این منظور انجام می شود.

«البته فساد در این مملکت هم منحصر به اعتیاد نیست،به اعتیاد واینطور فساد ها دامن زدند،زیاد کردند،اصل برنام این بوده است که جوان های ما را به فساد بکشند.اینها برای اینکه مبادا یک قدرتی یک وقتی در مقابلشان قیام کند،هر جا که احتمال قدرتی می دادند آن را با تمام قوا سرکوب کردند»(جلد7ص269.بیانات امام در جمع کارکنان سازمان مبارزه با اعتیاد.12/4/58)

مسائل اجتماعی جوانان در حال حاضر

«مسئله اجتماعی اساسا موضوعی در جامعه است که مردم در باره آن احساس نگرانی می کنند ودوست دارند که دچار تغییر شود.مسئله اجتماعی با یک وضعیت عینی آغاز می شود.این وضعیت در بر دارنده بعدی از جامعه است که می تواند اندازه گیری یا تجربه شود.عنصر کلیدی دوم در تعریف فوق ،نگرانی ذهنی تعداد قابل توجهی از مردم(یا بخشی از مهمترین مردم)در باره وضعیت جاری است».(در آمدی بر جامعه شناسی مسائل اجتماعی.نویسنده.استانلی ایترن،ماکزین باکازین.ترجمه جواد. افشارکهن.ناشر سلمان-سایه هور.چاپ اول 1382ص51)

جوانان بیشترین قشر جامعه مارا تشکیل می دهند، مسائل ومشکلاتی که جوانان درعصر حاضر با آنها مواجه هستند متنوع ومتعدد هستند ،هر گونه برخورد نادرست وعجولانه می تواند آثار ونتایج نا مطلوبی در بر داشته باشد ،یا اینکه منجر به بروز مسائل جدیدی برای آنها گردد.در جامعه ما کمتر به بررسی مسائل ومشکلات جوانان پرداخته شده است.مسائل اجتماعی بطور ناگهانی وآنی بوجود نمی آیند بلکه بصورت تدریجی وطی فرآیند خاصی شکل می گیرند.مسائلی که جوانان با آن مواجه هستند بسیار پیچیده اندونیاز به بررسی های بیشتری دارد.

از طرفی جامعه ما تفاوت های اساسی با دیگر کشور ها ،اعم از غربی وحتی برخی از کشور های همجوار دارد.به همین دلیل مسائلی که برای آنها مطرح است ممکن است با مسائل جوانان ما متفاوت باشد.

مسائل خانوادگی،تمایلات شدید جنسی،تحصیلی،فرهنگی،اقتصادی،اجتماعی،سیاسی ،مسکن،ازدواج،و.......از مواردی هستند که جوانان از آنها سخن می گویند.این مسائل هر کدام به تنهایی می توانند،زمینه های انحراف را در جوانان بوجود آورند،علاوه بر آنکه همه این معضلات باعث بوجود آمدن مشکلات روحی وروانی وعصبی در جوانان می گردد،و همین مشکلات روحی وروانی وعصبی، خود زمینه های بیشتری را برای ارتکاب رفتارهای انحرافی در جوانان بوجود می آورد.

ما در بررسی مسائل جوانان علاوه بر تفکیک مسائل مربوط به دختران وپسران به یک تفکیک دیگر نیز باید دست بزنیم و آن مسائل جوانان در ایران ومسائل جوانان در دیگر کشور ها می باشد، به همین جهت نمی توانیم بطور کامل از نظریات آنها برای حل معضلات جوانان در داخل ایران استفاده کنیم.

جوانان هم دختران وهم پسران درکشور ما از محدودیتهای زیادی برای ارضاءنیاز های جنسی برخوردارند ،که ممکن است در پسران به انحرافات جنسی منجر شود ویادختران با پوشیدن لباسهای