- طراحی شده توسط نرم افزار : SolidWorks 2014
- حجم فایل : 8 MB
- پیوست : Rendering
- تعداد فایل : 39 عدد ( شامل 38 عدد فایل PART و 1 عدد فایل Assembly می باشد )
گاری دستی
رزفایل
مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشیرزفایل
مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشیگاری دستی
اختصاصی از رزفایل گاری دستی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .
گاری دستی
گاری دستی
ویلچر
طراحی مدل عوامل مؤثر بر شکل‌گیری برند با رویکرد پویایی سیستم(مورد مطالعه:صنایع غذایی زرین غزال)
اختصاصی از رزفایل طراحی مدل عوامل مؤثر بر شکل‌گیری برند با رویکرد پویایی سیستم(مورد مطالعه:صنایع غذایی زرین غزال) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .
طراحی مدل عوامل مؤثر بر شکل‌گیری برند با رویکرد پویایی سیستم(مورد مطالعه:صنایع غذایی زرین غزال)
طراحی مدل عوامل مؤثر بر شکل‌گیری برند با رویکرد پویایی سیستم(مورد مطالعه:صنایع غذایی زرین غزال)
بصورت ورد ودر123صفحه
چکیده
با توجه به اهمیتی که برندها در خلق ارزش و افزایش جریانات نقدی ورودی مؤسسات دارند لازم است مدیران واحدها توجه ویژه‌ای به این مقوله مبذول داشته و با تلاش در جهت شکل‌گیری، خلق و حفظ برندی که بتواند انتظارات مصرف‌کنندگان، سهامداران و سایر گروه‌هایی که به نحوی بر ارتباطات سازمانی تأثیرگذارند را برآورده سازد. شناخت عوامل موثر بر شکل‌گیری برند از چنان اهمیتی برخوردار است که شاید موفقیت بسیاری از شرکتهای امروز و آینده مبتنی بر شناخت درست این گونه عوامل باشد .شرکت‌ها میتوانند با گروه‌بندی این گونه عوامل و بررسی تاثیر آنها شانس موفقیت برند و نهایتاً شرکت خود را در بازارهای رقابتی امروز افزایش دهند. در این پژوهش در نظر است تا عواملی که بر شکل‌گیری برند اثرگذارند، مورد شناسایی قرار گیرد و با استفاده از تکنیک دلفی فازی عوامل مؤثر بر شکل‌گیری برند شناسایی و نهایی گردد و با استفاده از تکنیک پویایی سیستم تاثیر هر یک از این عوامل بر شکل‌گیری برند بررسی شوند. برای این منظور، ابتدا روابط بین متغیرهای بدست آمده از ادبیات تحقیق، در قالب نمودار علی - معلولی مدل‌سازی شد. سپس با توجه به نظر خبرگان در ارتباط با میزان ارتباط متغیرها با یکدیگر نمودار جریان طراحی گردید. در ادامه سناریوها طراحی و تست شد. هدف از انجام این تحقیق، مدل‌سازی عوامل موثر بر شکل‌گیری برند صنایع زرین غزال فارس است. اطلاعات این پژوهش از طریق مصاحبه با خبرگان دانشگاه و صنعت و همچنین استفاده از آمار و مستندات موجود در ارتباط با صنایع زرین غزال فارس استخراج شده است. از نتایج بدست آمده از این پایان نامه طراحی مدل عوامل موثر بر شکل‌گیری برند است و همچنین نتایج نشان می‌دهد که افزایش در شاخص‌های شکل‌گیری برند می‌تواند باعث افزایش یافتن در سهم بازار، سودآوری و میزان تقاضای برند صنایع زرین غزال فارس شود.
طراحی مدل عوامل مؤثر بر شکل‌گیری برند با رویکرد پویایی سیستم(مورد مطالعه:صنایع غذایی زرین غزال)
طراحی و تدوین راهبرد توسعه ورزش ( همگانی، قهرمانی، حرفه‌ای ) استان تهران
اختصاصی از رزفایل طراحی و تدوین راهبرد توسعه ورزش ( همگانی، قهرمانی، حرفه‌ای ) استان تهران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .
طراحی و تدوین راهبرد توسعه ورزش ( همگانی، قهرمانی، حرفه‌ای ) استان تهران
پایان نامه کارشناسی ارشد تربیت بدنی
گرایش مدیریت ورزش
همراه با پرسش نامه
148 صفحه
چکیده:
تحقیق حاضر با عنوان طراحی و تدوین راهبرد توسعه ورزش (همگانی، قهرمانی و حرفه ای) استان تهران صورت گرفت. این تحقیق با هدف شناخت وضعیت موجود ورزش استان تهران با استفاده از تحلیل درونی و بیرونی (SWOT) صورت پذیرفت. جامعه آماری تحقیق حاضر شامل 95 نفر از کارکنان ادارات ورزش و جوانان استان تهران تشکیل داد. با استفاده از روش نمونه گیری تصادفی و بر اساس جدول مورگان تعداد 80 نفر از کارشناسان، مدیران و معاونت های ادارات ورزش و جوانان استان تهران به عنوان نمونه تحقیق انتخاب شدند. در این تحقیق علاوه بر روش های کمی از روش های کیفی و مصاحبه استفاده شد. شرکت کنندگان پرسشنامه های محقق ساخته راهبرد توسعه ورزش همگانی (نقاط ضعف ، قدرت، تهدیدها و فرصت ها) شامل 33 سوال و راهبردهای توسعه ورزش قهرمانی – حرفه ای شامل 46 را به صورت داوطلبانه تکمیل نمودند. روایی پرسش نامه ها با استفاده از روایی صوری و پایای با استفاده از آلفای کرونباخ 71/. مطلوب گزارش گردید. تحلیل داده ها با استفاده از آمار توصیفی و روش تحلیل SWOT انجام شد. نتایج تحقیق نشان داد ورزش استان تهران در حوزه ورزش همگانی واز نظر عوامل درونی ( 39/2 ) عوامل بیرونی ( 45/2 ) ضعف های پیش روی ورزش همگانی استان تهران تا اندازه ای بر قوت های آن و تهدیدهای پیش روی ورزش همگانی استان تهران تا اندازه ای برفرصت های آن غلبه خواهد کرد. همچنین در حوزه ورزش قهرمانی – حرفه ای نتایج نشان داد عوامل درونی (41/2 ) عوامل بیرونی (53/2 ) ورزش قهرمانی – حرفه ای استان تهران از لحاظ عوامل درونی دارای ضعف می باشد همچنین نتیجه می گیریم فرصت های پیش روی ورزش قهرمانی – حرفه ای استان تهران تا اندازه ای بر تهدیدهای آن غلبه خواهد کرد.
واژگان کلیدی: تحلیل بیرونی، تحلیل درونی، ورزش همگانی، ورزش قهرمانی – حرفه ای، ادارات ورزش و جوانان استان تهران
طراحی و تدوین راهبرد توسعه ورزش ( همگانی، قهرمانی، حرفه‌ای ) استان تهران
پروژه طراحی اجزا با موضوع سیستم تعلیق
اختصاصی از رزفایل پروژه طراحی اجزا با موضوع سیستم تعلیق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .
پروژه طراحی اجزا با موضوع سیستم تعلیق
مقدمه:
با پیشرفت روزافزون علم و تکنولوژی صنعت خودروسازی میتوان یکی از موارد اصلی رقابت بین شرکتهای بزرگ خودروسازی را سیستم تعلیق خودرو دانست و به دنبال آن ایمنی و راحتی سرنشین اولین عامل موثر در افزایش سود و بهره وری واقعی یک شرکت خودروسازی خواهد بود پروژه ای که در پیش خواهیم داشت نوعی سیستم تعلیق است که به واسته آن کامیونت هایی که بدنه سرنشین یا کابین سرنشین آنها جدا از بدنه و شاسی اصلی خودرو میباشد دارای این نوع خواهند بود . لازم به ذکر است که بدنه و شاسی اصلی این خودرو ها با یک لرزاننده ( shaker ) جایگزین شده است و جزئیات اجزا در نقشه ها وارد نشده است و صرفا اشکالی شماتیک برای نشان دادن المانها و نیرو ها خواهد بود . لازم به ذکر است که در محاسبات مربوطه فرکانس های بحرانی دخالت داده نشده اند زیرا با اصولی که برای ساخت یک سیستم تعلیق فرعی به کار میروند ، این سیستم صرفا برای جلوگیری از فرکانسهایی می باشد که در دامنه بحرانی نیستند و برای راحتی بیشتر سرنشینها به کار بسته می شوند .سیستم به کار گرفته شده شامل فنر و کمک فنر می باشد و اجزای دیگر موجود درنمونه واقعی به صورت طراحی کاربردی ، در این پروژه دخیل نمی باشند ، لذاهنگامی این سیستم پاسخ مناسب مهندسی و ایمنی را دربرخواهد داشت که سیستم تعلیق اصلی خودرو مناسب و در محدوده ایمن باشد و بتواند تمام ارتعاشات را تا95%و بیشتر دفع کند . از این رو ما در این پروژه حداکثر جابجایی سرنشین یاهمان خیز اتاق سرنشینها نسبت به بدنه اصلی 2cm خواهد بود . لازم به ذکراست با توضیحات مربوطه ، می توان بدنه اصلی را زمین فرض کرد و ارتعاش اصلی را نسبت به آن فرض کرد . با این اوصاف باید وزن اتاق سرنشین با حداکثر200kg وزن سرنشین ها به اندازه 800kg فرض کرد . این داده مربوط به نوعی کامیونت باری ساخت کشور ایران میباشد . فرض این نیرو در طراحی فنر به عنوان مقدار مقدار نیرویی است که فنر باید از همه لحاظ تحمل کند و شکم دهیدر فنر به وجود نیاید . بدیهی است که برای از بین بردن ارتعاش بوجود آمده در فنرها باید کمک فنر (shock absorber) به کار برد . طراحی و یا انتخاب یک کمک فنر استاندارد ملزوم طراحی فنر میباشد . لازم به ذکر است که ما در انجام این پروژه با انتخاب کمک فنر استاندارد پیش میرویم .
فهرست مطالب:
1. مقدمه
2. محاسبات و طراحی
2-1. محاسبه و طراحی فنر
2-2. محاسبه و طراحی کمک فنر
3. تحلیل المانهای سیستم
3-1. نقشه دمونتاژ
3-2. نقشه ایزومتریک
3-3. نقشه نادید
مراجع
با پیشرفت روزافزون علم و تکنولوژی صنعت خودروسازی میتوان یکی از موارد اصلی رقابت بین شرکتهای بزرگ خودروسازی را سیستم تعلیق خودرو دانست و به دنبال آن ایمنی و راحتی سرنشین اولین عامل موثر در افزایش سود و بهره وری واقعی یک شرکت خودروسازی خواهد بود پروژه ای که در پیش خواهیم داشت نوعی سیستم تعلیق است که به واسته آن کامیونت هایی که بدنه سرنشین یا کابین سرنشین آنها جدا از بدنه و شاسی اصلی خودرو میباشد دارای این نوع خواهند بود . لازم به ذکر است که بدنه و شاسی اصلی این خودرو ها با یک لرزاننده ( shaker ) جایگزین شده است و جزئیات اجزا در نقشه ها وارد نشده است و صرفا اشکالی شماتیک برای نشان دادن المانها و نیرو ها خواهد بود . لازم به ذکر است که در محاسبات مربوطه فرکانس های بحرانی دخالت داده نشده اند زیرا با اصولی که برای ساخت یک سیستم تعلیق فرعی به کار میروند ، این سیستم صرفا برای جلوگیری از فرکانسهایی می باشد که در دامنه بحرانی نیستند و برای راحتی بیشتر سرنشینها به کار بسته می شوند .سیستم به کار گرفته شده شامل فنر و کمک فنر می باشد و اجزای دیگر موجود درنمونه واقعی به صورت طراحی کاربردی ، در این پروژه دخیل نمی باشند ، لذاهنگامی این سیستم پاسخ مناسب مهندسی و ایمنی را دربرخواهد داشت که سیستم تعلیق اصلی خودرو مناسب و در محدوده ایمن باشد و بتواند تمام ارتعاشات را تا95%و بیشتر دفع کند . از این رو ما در این پروژه حداکثر جابجایی سرنشین یاهمان خیز اتاق سرنشینها نسبت به بدنه اصلی 2cm خواهد بود . لازم به ذکراست با توضیحات مربوطه ، می توان بدنه اصلی را زمین فرض کرد و ارتعاش اصلی را نسبت به آن فرض کرد . با این اوصاف باید وزن اتاق سرنشین با حداکثر200kg وزن سرنشین ها به اندازه 800kg فرض کرد . این داده مربوط به نوعی کامیونت باری ساخت کشور ایران میباشد . فرض این نیرو در طراحی فنر به عنوان مقدار مقدار نیرویی است که فنر باید از همه لحاظ تحمل کند و شکم دهیدر فنر به وجود نیاید . بدیهی است که برای از بین بردن ارتعاش بوجود آمده در فنرها باید کمک فنر (shock absorber) به کار برد . طراحی و یا انتخاب یک کمک فنر استاندارد ملزوم طراحی فنر میباشد . لازم به ذکر است که ما در انجام این پروژه با انتخاب کمک فنر استاندارد پیش میرویم .
فهرست مطالب:
1. مقدمه
2. محاسبات و طراحی
2-1. محاسبه و طراحی فنر
2-2. محاسبه و طراحی کمک فنر
3. تحلیل المانهای سیستم
3-1. نقشه دمونتاژ
3-2. نقشه ایزومتریک
3-3. نقشه نادید
مراجع
پروژه طراحی اجزا با موضوع سیستم تعلیق