بررسی عددی خطوط لوله مدفون در ناحیه عبور از گسل

اختصاصی از رزفایل بررسی عددی خطوط لوله مدفون در ناحیه عبور از گسل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نویسند‌گان:

[ اصغر وطنی اسکوئی ] - دانشیارگروه عمران دانشکده مهندسی عمران دانشگاه تربیت دبیرشهیدرجایی تهران

[ هومن طاهری ] - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی عمران دانشگاه آزاد اسلامی واحدتاکستان

[ لعیا زاهدی ] - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی سازه های دریایی دانشگاه آزاد اسلامی واحدعلوم و تحقیقات سیرجان

خلاصه مقاله:

خطوط لوله مدفون عمدتا از یک منطقه جغرافیایی وسیع عبور نموده و با خطرات لرزه ای مواجه می باشند به ویژه اگر لوله های زیرزمینی با گسل تقاطع ایجاد کنند در نواحی تقاطع با گسل بسیار آسیب پذیر خواهند بود در این مقاله باکمک روش اجزاء محدود با در نظر گرفتن اندرکنش لوله و خاک مدل عددی برای لوله مدفون ارائه شده است و تغییر شکل لوله در تقاطع باگسل با توجه به تاثیر نیروی زلزله بر روی خط لوله مورد توجه قرار گرفته است نیروی مذکور به صورت جابجایی زمین ناشی از حرکت گسل ظاهر و باعث ایجاد تغییردر خط لوله گردید که این تغییر شکل، گشتاور خمشی در طول لوله ایجاد نمود. بنابر نتایج حاصله، برای بلوک خاک و لوله فولادی، رفتار خاک بصورت برشی و رفتار لوله به صورت ترکیبی از برش و خمش می باشد. با افزایش قطر لوله، محل نقطه بحرانی آن (نقطه ای که در آن بیشترین تنش و کرنش رخ می دهد) تغییر کرده که فاصله آن از محل گسل افزایش می یابد. همچنین با افزایش ضخامت لوله، محل نقطه بحرانی تغییر کرده که فاصله آن از محل گسل با افزایش لوله دورتر می شود ولی در میزان تنش ها بر خلاف کرنش ها، تغییر زیادی حاصل نمی گردد

کلمات کلیدی:

 گسل ، تحلیل اجزاء محدود ، لوله مدفون

تعیین بازه های فرسایش پذیر و رسوبگذار در رودخانه کهنک

اختصاصی از رزفایل تعیین بازه های فرسایش پذیر و رسوبگذار در رودخانه کهنک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نویسند‌گان:

[ علی رضا محمدیان ] - دانشجوی کارشناسی ارشد سازه های ابی دانشکده مهندسی علوم آب دانشگاه آزاد اسلامی واحدشوشتر

[ مرتضی بختیاری ] - استادیار گروه مهندسی رودخانه وسواحل دانشکده مهندسی دانگشاه علوم و فنون دریایی خرمشهر

[ نیما شهنی کرم زاده ] - استادیار گروه مهندسی رودخانه وسواحل دانشکده مهندسی دانگشاه علوم و فنون دریایی خرمشهر

خلاصه مقاله:

رودخانه ها تحت تأثیر پدیده فرسایش و رسوبگذارى دستخوش تغییرات گوناگونى مى شوند که از آن جمله می توان تغییر واستا، جابجاییهاى عرضى و طولی وقوع میان برها، تغییر نوع رودخانه ، تغییر تراز بستر و دگرگونى ویژگیهاى هندسى مسیر را اشاره کرد. نظر به اهمیت این موضوع فرسایش و رسوبگذارى در رودخانه ها تحقیق حاضر در این واستا صورت گرفته است. رودخانه کهنک از جمله رودخانه هاى با اهمیت استان خورستان می باشد که تا کنون اطلاعات زیادى در خصوص این رودخانه منتشر نشده است لذا این تحقیق بر روى این رودخانه تعریف شده است. به منظور دست یابی به اهداف این تحقیق از نرم افزار GSTARS3 استفاده شده است. اطلاعات مورد نیاز از سازمان آب و برق خورستان کسب شده است. طول بازه مورد مطالعه این رودخانه 22 کیلومتر بوده که جهت اجراى مدل تعداد 100 مقطع عرضى بر روى رودخانه تعریف شده است. به منظور واسنجى مدل و صحت سنجى نتایج به صورت میدانى نیز نتایج مطابقت داده شده است. از نتایج حاصل از این تحقیق می توان در بسیارى از طرح هاى مهندسى رودخانه و بهره برداری از رودخانه از جمله طرح هاى تأمین آب ، برداشت هاى مصالح ، تعیین حد بستر و حریم و ... استفاده نمود

کلمات کلیدی:

 فرسایش ، رسوبگذاری ، رودخانه کهنک ، نرم افزارGSTARS3

تاثیر بزرگراه های درون شهری در تغییر دید شهری تهران

اختصاصی از رزفایل تاثیر بزرگراه های درون شهری در تغییر دید شهری تهران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نویسند‌گان:

[ علی علایی ] - عضوهیئت علمی اموزشکده فنی حرفه ای سما دانشگاه آزاد اسلامی واحدکرمانشاه کرمانشاه ایران مدیرگروه علوم تحقیقات کرمانشاه ایران

[ مهدی رادمهر ] - دانشجوی کارشناسی ارشد معماری

[ رسول ولیپور ] - دانشجوی کارشناسی ارشد معماری

خلاصه مقاله:

رشد وگسترش شهر تهران و تغییر مداوم ابعاد شهرى ضرورت ایجاد شبکه منسجم و به هم پیوسته از راه هاى شهرى را به صورت سلسله مراتبى معین و تعریف شده ایجاب میکند شبکه اى منسجم با ضوابط و آیین نامه هاى موجود که در آن ترتیب قرار گیری و ارتباط راه هاى فرعى تا جمع کننده ها ودر نهایت بزرگراه هاى درون شهرى کاملا رعایت شده باشد در چنین مجموعه اى بزرگراه به عنوان بیرونى ترین عنصر راه هاى درون شهر در نظام سلسله مراتب (مبتنى بر تعریف موجود در آیین نامه) بیشتر واحد در ارزش و نقش جابجایى و دسترسى خواهد بود بدین ترتیب بزرگراه های درون شهرى باید بتوانند سواره ها را از مکانى به مکان دیگرى منتقل کند و وظیفه تامین دسترسى را بر مبناى سلسله مراتب شبکه به خیابان هاى شریانى واگذار نماید اما مسئله اى که اغلب از دید طراحان شبکه راه ها به دور مى ماند این است که با توجه به وضعیت فعلى شهر تهران شبکه راه هاى شهر باید با تغییرات درونى محله ها ساماندهى گردد نه اینکه مانند یک نقشه از پیش تعیین شده بر روى نقشه شهر قرار گیرد بلکه به مقتضاى وضعیت پیشنهادى تغییر حالت ها و اتفاقات ناگهانى را در زمینه و بافت شهر سبب گردد. براى رسیدن به این هدف نکاتى باید مد نظر طراحان قرار گیرد که نقطه مشترک کار طراحان شهرى و طراحان بزرگراه ها مى باشد از اصلى ترین این نکات مسئله حریم راه و ارتباط آن با بافت مجاور است که به طور کلى در قالب مسائلى مثل آلودگی ها و ایمنى و دید بصرى موضوع منظر شهرى بزرگراه ها را شکل مى دهد بنابراین در این مقاله براى رسیدن به طراحى مناسب بزرگراه ها و همخوانى آن با زمینه بافت شهرى باید مد نظر طراحان بزرگراه از سویى و طراحان راه از سوى دیگر قرار گیرند بررسى تحلیل شده و نظر بزرگراه هاى شهرى موجود در تهران نیز بر این پایه ارزیابی شود

کلمات کلیدی:

 بزرگراه ، منظرشهری ، کالبدشهری ، فضای شهری