رزفایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

رزفایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

پایان نامه ارشد عمران بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز

اختصاصی از رزفایل پایان نامه ارشد عمران بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه ارشد عمران بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز


پایان نامه ارشد عمران بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز

 

 

 

 

 

 

چکیده
بدون شک امروزه با توجه به افزایش روز افزون سفر های درون وبرون شهری رویکرد جوامع مختلف به سمت سیستم های حمل ونقل عمومی می باشد یکی از بهترین و ایمن ترین مد های حمل و نقل استفاده از سیستم های ریلی می باشد. در سیستم های ریلی به منظور افزایش جاذبه واقبال مردم به این سیستم بایستی اسایش ایمنی سرعت و حرکت ارام وایمن مد نظر قرار گیرد. با توجه به عوامل فوق الذ کرو افزایش سرعت بهره برداری در سیستم های حمل و نقل ریلی به تدریج استفاده از روش های گذشته و بویزه در روسازی در حال رنگ باختن و شاهد ظهور روشها و شیوه های نو در روسازی می باشیم. هنوز هم عامل تعیین کننده در استفاده از این سیستم ها مسایل اقتصادی می باشد پر واضح است تحلیل اقتصادی صحیح این سیستم ها در گرو اشنائی کامل با این سیستم ها می باشد دراین پایان نامه سعی بر انست که جدیدترین و مدرن ترین سیستم های روسازی بتنی در جهان شناسائی شده و همچنین نسبت به تحلیل اقتصادی رو سازی های بتنی در مقایسه با رو سازی های بالاستی با توجه به شرایط بومی اقدام گردد. همچنین به عنوان مورد مطالعه روسازی قطار شهری تبریز مورد مطالعه قرار گرفته است . از دید مهندسی محض ، هر دو سیستم خط بالاستی و خط با دال بتنی به طور تقریبی قادر به برآورده سازی و ارضای تمامی نیازها و خواسته های کاربران در تمام حالات هستند. تنها در موارد بسیار حدی و خاص یکی از دو سیستم روسازی خط قابل حذف هستند. عموما معیار تجاری و اقتصادی قضیه به عنوان معیار تعیی نکننده مطرح م یشود. در بسیاری از موارد که هزینه طول عمر روسازی راه آهن مد نظر قرار می گیرد اگرچه بیشتر خطهای راه آهن موجود بیشتر از سیستم سنتی خط با بالاست استفاده میکنند، اقدامات اخیر میل هرچه بیشتر به سوی خطوط بدون بالاست دارد . مزایای اصلی خط با دال عبارتند از : نگهداری کمتر، آماده به کاری بیشتر، ارتفاع کمتر سازه و وزن کمتر. علاوه بر آن، مطالعات بر روی سیکل عمر نشان داده اند دیدگاه ارتفاع خطوط با دال میتوانند بسیار قابل قبول و مناسب باشند. 


فهرست مطالب:


چکیده.................................................................................................................................................. 1
مقدمه ................................................................................................................................................... 3
فصل اول: تعریف مساله
1-1 تعریف کلی مساله....................................................................................................................................................... 13
2-1 نیاز به مطا لعه در مورد مساله................................................................................................................................ 15
3-1 اثرات مهم مطالعه بر مساله از نظر بهبود آن ..................................................................................................... 16
4-1 اهداف و فرضیات....................................................................................................................................................... 18
5-1 دامنه اثر مساله در جامعه علمی و اجتماع............................................................................................................ 18
6-1 محدودیت هاوچهار چوب پروزه........................................................................................................................... 19
7-1 مقدمه و تاریخچه....................................................................................................................................................... 21
فصل دوم: (کاووش در متون)
1-2 طبقه بندی و مقدمه و اظهار بکر بودن متون....................................................................................................... 26
2-2 بررسی مقالات............................................................................................................................................................ 34
3-2 بررسی تزها و پایان نامه ها ..................................................................................................................................... 41
4- بررسی کتابها.......................................................................................................................................................... 140 2
فصل سوم: (روش تحقیق)
-1-3 روش بکار گرفته شده و دلایل آن.................................................................................................................... 141
2-3 دستورالعمل جمع آوری اطلاعات و روشهای بکار رفته .............................................................................. 148
3 تعاریف ، اختصارات و نشانه های ریاضی.......................................................................................................... 150 -3
4منطق سیستم تصمیم گیری................................................................................................................................. 152 -3
1-4-3 پنج گام اساسی تا تصمیم گیری نهایی........................................................................................................... 152
ح
5 ارائه مباحث ضروری علمی................................................................................................................................. 154 -3
6-3 سابقه و رژیم ترافیکی............................................................................................................................................ 154
8 معیارهای محدود کننده فنی............................................................................................................................. 155 -3
9معیارهای آزمایش و کنترل ................................................................................................................................ 155 -3
10-3 مطالعات و تحلیل های تکمیلی......................................................................................................................... 156
11 تحکیم بستر علمی قضیه و بکارگیری سیستماتیک آن............................................................................ 156 -3
12 معیارهای ارزیابی مقایسه و مدل انتخاب نوع سیستم روسازی............................................................ 157 -3
1معیارهای ارزیابی و مقایسه ........................................................................................................................... 157 -12-3
13-3 انواع خطوط با دال بتنی...................................................................................................................................... 160
14-3 مدل ارزیابی......................................................................................................................................................... 161
15 لایه داخلی مدل ، ابزار تحلیل هزینه طول عمر روسازی.......................................................................... 161 -3
16 لایه میانی : تاثیرات بالقوه اعمالی از مسیر................................................................................................... 166 -3
فصل چهارم: (گردآوری اطلاعات)
4معرفی خطوط با دال بتنی......................................................................................................................................... 170
1-4 معرفی......................................................................................................................................................................... 170
2-4 خطوط بابالاست دربرابرخط بادال........................................................................................................................ 171
1-1-4 خط با بالاست...................................................................................................................................................... 172
2-1-4 خط با دال............................................................................................................................................................ 172
2-4 طراحی روسازی های دارای خط بدون بالاست.................................................................................................. 174
3-4 بلاکها یا تراورسهایی مدفون در بتن.................................................................................................................... 176
4-4 طراحی های روسازیهای خطوط با دال............................................................................................................... 179
5-4 توسعه کیفیت یکپارچگی سیستم........................................................................................................................ 181
ط
6-4 خط زوبلین................................................................................................................................................................ 190
7-4 خط با بستر بتن آسفالتی....................................................................................................................................... 194
8-4 دالهای پیش ساخته................................................................................................................................................. 197
1-9-4 خط با دال شینکانسن....................................................................................................................................... 198
2-9-4 خط با دال بوگل............................................................................................................................................... 205
10-4 دالهای یکپارچه و ابنیه فنی............................................................................................................................... 207
11-4 ریل مدفون............................................................................................................................................................. 210
1خصوصیات ریل مدفون.................................................................................................................................. 210 -11-4
2ساخت خط ریل مدفون................................................................................................................................. 211 -11-4
3تجربیات اجرایی ریل مدفون......................................................................................................................... 215 -11-4
4خط عرشه ای..................................................................................................................................................... 217 -11-4
13-4 سازه های ریل با تکیه گاه پیوسته و مهار شده.............................................................................................. 225
1خط کوکن......................................................................................................................................................... 225 -12-4
2ریل قاشقی با تکیه گاه پیوسته .................................................................................................................... 229 -12-4
3 ریلهای مهار شده در جان ............................................................................................................................ 230 -12-4
به عنوان مصالح بستر در سازه خط با دال راه آهن......................................................................... 233 EPS 13-4
1معرفی................................................................................................................................................................. 233 -13-4
234........................................................................................EPS 2سازه های خط با دال بتنی با زیر اساس -13-4
3عملکرد استاتیکی............................................................................................................................................ 235 -13-4
4ایفای نقش دینامیکی..................................................................................................................................... 236 -13-4
5کاربردها............................................................................................................................................................. 238 -13-4
14-4 خاصیت ارتجاعی خط.......................................................................................................................................... 239
ی
15-4 مقتضیات سیستم.................................................................................................................................................. 240
1مقتضیات زیرسازی.......................................................................................................................................... 241 -15-4
2مقتضیات خط با دال بتنی در تونلها........................................................................................................... 245 -16-4
3مقتضیات خط با دال بتنی روی پلها........................................................................................................... 246 -16-4
17-4 تجربیات عمومی با سیستمهای خط با دال..................................................................................................... 249
18-4 نتیجه گیری و پیشنهادات.................................................................................................................................... 252
19-4 المانهای تشکیل دهنده خطوط با دال بتنی................................................................................................... 252
20-4 ریل........................................................................................................................................................................... 255
21-4 پابند......................................................................................................................................................................... 256
22-4 تراورس.................................................................................................................................................................... 256
23-4 تکنیک های ساخت ، تولید................................................................................................................................ 258
24-4 انواع ساخت............................................................................................................................................................ 259
25-4 نقاط تکیه گاهی مجزا ریل با تراورس ها......................................................................................................... 260
1روش ساخت مدفون........................................................................................................................................ 261 -25-4
2روش ساخت رهدا............................................................................................................................................ 261 -25-4
3روش ساخت رهدا در خاک ریزی و خاک برداری ها............................................................................. 262 -25-4
4روش ساخت رهدا در تونل ها ..................................................................................................................... 263 -25-4
265..............................................................................................................................BERLIN 5روش ساخت -25-4
261....................................................................................................................HEITKAMP 6روش ساخت -25-4
269........................................................................................................................................SBV 7روش ساخت -25-4
269............................................................................................................................ .ZÜBLIN 8روش ساخت -25-4
27-4 ساخت تراورس های غیر مدفون........................................................................................................................ 271
ک
272....................................................................................................................................SATO 1روش ساخت -27-4
276.........................................................................................................FFBS-ATS-SATO 2نوع ساخت -27-4
276..........................................................................................................................................ATD 3نوع ساخت -27-4
278........................................................................................................................................BTD 4روش ساخت -27-4
279........................................................................................................................WALTER . 5روش ساخت -27-4
280...........................................................................................................................GETRAC 6روش ساخت -27-4
7نقاط تکیه گاهی گسسته ریل بدون تراورس ها ....................................................................................... 282 -27-4
28-4 انواع ساخت سازه خط یکپارچه......................................................................................................................... 282
283..........................................................................................................GRASS TRACK 1روش ساخت -28-4
284..............................HOCHTIEF / SCHRECK - MIEVES / LONGO 2روش ساخت -28-4
285.........................................................................................................................................FFC 3روش ساخت -28-4
286.........................................................................................................................................BES 4روش ساخت -28-4
287........................................................................................................................................BTE 5روش ساخت -28-4
29-4 انواع ساخت پیش ساخته.................................................................................................................................... 288
30-4 تکیه گاه ریل پیوسته........................................................................................................................................... 289
289........................................................................................................................ INFUNDO 1روش ساخت -30-4
31-4 خطوط با پابند های گیره ای............................................................................................................................. 291
291........................................................................................................................................SFF 1روش ساخت -31-4
292............................................................................................................SAARGUMMI 2روش ساخت -31-4
32-4 پیشرفت های دیگر............................................................................................................................................... 292
33-4 خطوط دارای تراورسهای قابی........................................................................................................................... 293
34-4 خطوط نردبانی....................................................................................................................................................... 297
ل
35-4 نتیجه....................................................................................................................................................................... 298
فصل پنجم: (نتیجه گیری)
-1-5 تحلیل اطلاعات...................................................................................................................................................... 302
302....................................................................................................................(LRT) -2-5 سیستم های قطار سبک
-3-5 مترو......................................................................................................................................................................... 303
4-5 محیط زیست و حفظ آن در حمل و نقل شهری.............................................................................................. 304
-5-5 ویژگی های خطوط قطار شهری...................................................................................................................... 306
-1-5-5 ایمنی کامل ..................................................................................................................................................... 307
-2-5-5 حداقل تعمیرات.............................................................................................................................................. 307
-3-5-5 زیبائی و پاکیزگی بستر خط و سهولت نظافت......................................................................................... 307
-4-5-5 حداقل لرزش و سر و صدا............................................................................................................................. 308
-6-5 شرائط محیطی شهرستان تبریز........................................................................................................................ 308
7-5 پارامترهای مهم طراحی خطوط قطار شهری .................................................................................................. 309
1-7-5 عرض خطوط .................................................................................................................................................... 309
2-7-5 حداقل شعاع قوس افقی ................................................................................................................................ 310
310................................................................................................................Vertical curve 3-7-5 قوسهای قائم
310.......................................................................................................Max gradient 4-7-5 حداکثر شیب و فراز
310..............................................................................Centre to centre track 5-7-5 فواصل محوری خطوط
311...................................................................................................................Superelevation 6-7-5 دور خطوط
7-7-5 سرعت.................................................................................................................................................................. 311
312.................................................................................................................................Axle load 8-7-5 بار محوری
9-7-5 شیب عرضی ریلها............................................................................................................................................. 313
10-7-5 مشخصات ابعادی سکوها.............................................................................................................................. 313
م
1 - طول سکوها............................................................................................................................................. 313 -10-7-5
2 - ارتفاع سکوها ........................................................................................................................................... 313 -10-7-5
4 -عرض سکوها............................................................................................................................................. 314 -10-7-5
-11-5 اندازه قواره خطوط............................................................................................................................................ 314
314....................................................Clearance gauge open -1 اندازه قواره خطوط در مسیر روباز -11-5
315.......................................Clearance Gauge in Tonnel -2 اندازه قواره خطوط در مسیر تونل -11-5
12-5 انواع تیپ خطوط قطار شهری............................................................................................................................ 315
315...........................................................................AT GRADE TRAK -1 خطوط شهری همسطح -12-5
316........................................................UNDER GROUND ( -2 خطوط شهری زیرزمینی( مترو -12-5
316.......................................................................ELEVATED TRACK 3 خطوط شهری در ارتفاع -12-5
317.............................................................................MIXED TRAFFIC 4 خطوط با ترافیک مختلط -12-5
317................................................................................................... INDEPENDENT 5خطوط مستقل -12-5
-6 گزینه پیشنهادی خطوط قطار شهری تبریز.......................................................................................... 318 -12-5
13-5 ساختمان خطوط قطار شهری ........................................................................................................................... 319
-3 نقش روسازی خطوط.................................................................................................................................. 320 -13-5
321............................................................................Ballasted Track -4 شرح خطوط با بستر بالاستی -13-5
-5 شرح خطوط با بستر مختلط بالاستی و بتنی........................................................................................ 321 -13-5
321................................................................................. SLAB-TRACK -6 شرح خطوط با بستر بتنی -13-5
-7 تیپ های مختلف روسازی خطوط........................................................................................................... 322 -13-5
1 - خطوط با پانل های نردبانی روی بستر تراکم یافته زیرسازی....................................................... 322 -7 -13-5
2 - خطوط با تراورس چوبی روی بستر بالاستی.................................................................................... 323 -7 -13-5
3 - خطوط با تراورس بتنی روی بستر بالاستی...................................................................................... 324 -7 -13-5
ن
4 - خطوط با بستر بتنی.............................................................................................................................. 326 -7 -13-5
-14-5 ریل....................................................................................................................................................................... 326
-15-5 تراورس................................................................................................................................................................ 332
-1 تراورس چوبی............................................................................................................................................... 333 -15-5
-2 تراورس فلزی................................................................................................................................................ 334 -15-5
-3 تراورس بتنی................................................................................................................................................. 335 -15-5
-16-5 سیستم اتصال ریل به تراورس (پابند ریل ) ................................................................................................. 336
1پابند صلب......................................................................................................................................................... 337 -16-5
-2 پابند ارتجاعی................................................................................................................................................ 338 -16-5
-17-5 اتصال ریل ها ..................................................................................................................................................... 340
-18-5 جوشکاری ریلها................................................................................................................................................... 341
-19-5 میراکننده ها....................................................................................................................................................... 345
-20-5 جذب انرژی ارتعاشی و صدا در خطوط بالاستی........................................................................................ 351
21 سوزنها و نقش آنها............................................................................................................................................. 353 -5
22-5 مقایسه فنی و اقتصادی خطوط با بستر بتنی و بالاستی.............................................................................. 355
-1 مزایا و معایب خطوط با بسترهای بتنی.................................................................................................. 357 -22-5
-2 مقایسه اقتصادی بسترهای بتنی و بالاستی........................................................................................... 359 -22-5
-23-5 استانداردهای حمل و نقل ریلی بین شهری............................................................................................... 365
-25-5 حداکثر سرعت................................................................................................................................................... 368
-26-5 محاسبه مقطع ریل بر اساس بار محوری..................................................................................................... 369
-27-5 حجم ترافیک سالیانه (تناژ بار و مسافر سالیانه )...................................................................................... 370 .
-28-5 هزینه تهیه و تدارک ریل برای هر کیلومتر خط.......................................................................................... 376
س
29-5 تعریف و نقش تراورس در خط.......................................................................................................................... 377
-30-5 فواصل تراورس ها ............................................................................................................................................. 387
نتیجه گیری....................................................................................................................................................................... 392
معرفی موضوع به منظور تحقیقات بعدی.................................................................................................................... 393
منابع و ماخذ


دانلود با لینک مستقیم


پایان نامه ارشد عمران بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز

پایان نامه کارشناسی ارشد عمران بررسی فشار هیدرودینامیک وارد بر سدهای بتنی وزنی هنگام وقوع زلزله

اختصاصی از رزفایل پایان نامه کارشناسی ارشد عمران بررسی فشار هیدرودینامیک وارد بر سدهای بتنی وزنی هنگام وقوع زلزله دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه کارشناسی ارشد عمران بررسی فشار هیدرودینامیک وارد بر سدهای بتنی وزنی هنگام وقوع زلزله


پایان نامه کارشناسی ارشد عمران بررسی فشار هیدرودینامیک وارد بر سدهای بتنی وزنی هنگام وقوع زلزله

این محصول در قالب  پی دی اف و 158 صفحه می باشد.

 

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران-سازه های هیدرولیکی طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده ازمنابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.


دانلود با لینک مستقیم


پایان نامه کارشناسی ارشد عمران بررسی فشار هیدرودینامیک وارد بر سدهای بتنی وزنی هنگام وقوع زلزله

پایان نامه میزان تأثیر عوامل روابط انسانی بر رضایت شغلی کارکنان

اختصاصی از رزفایل پایان نامه میزان تأثیر عوامل روابط انسانی بر رضایت شغلی کارکنان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه میزان تأثیر عوامل روابط انسانی بر رضایت شغلی کارکنان


پایان نامه میزان تأثیر عوامل روابط انسانی بر رضایت شغلی کارکنان

این فایل در قالب ورد و قابل ویرایش در  320 صفحه می باشد.

 

مقدمه:

هر چند عصر ما عصر تغییر و تحولات شتابنده و دور از انتظار است و دورانب کارگیری شیوه های سنتی انسان متحول شده و در قالب نظامهای هوشمند و خبره، سازمانهای یادگیرنده و غیره قرار گرفته است و جهانی شدن غوغا ایجاد کرده، اما نتوانسته کار با نیروی انسانی و از طریق آنها را پرکند، مدیریت ماهرانه مبتنی بر دانش روابط انسانی و ارتباطات بین افراد هنوز راز مهم موفقیت سازمانهاست.[1]

تأکید مدیریت مبتنی برروابط انسانی گامی مهم در جهت تکامل اندیشه های مدیریتی است. دانش روابط انسانی بر اساس توجه به شخصیت آدمی و عزت نفس و بزرگداشت شأن انسانی پی ریزی گردیده و همه آموزشهای اخلاقی به ارزش، جا و منزلت آدمی توجه شده است. لذا مدیران سازمانها با بکار بردن مهارت های روابط انسانی در عمل باید با بررسی و موشکافی در روحیات و خلقیات کارکنان شیوه مناسب رفتار با آنها را دریابند و بر کوششهای آنها ارج نهند قرآن کریم اصلی ترین مرجع اسلامی که می توان بدان وسیله به روابط صحیح انسانی دست یافت از جمله آیه 159 سوره مبارکه آل عمران می فرماید:«ای پیامبر به علت لطف ا... تو با اطرافیان نرمخو گردیدی، اگز با آنان با رأفت برخورد نمی کردی، از گرد تو پراکنده می گردیدند. ایشان را ببخش و برای آنان طلب آمرزش نموده و در کارها با آنان مشورت کن و زمانی که برای انجام کاری تصمیم گرفتن به ا... توکل کن که ا... اعتمادکنندگان را دوست دارد».[2]

به همین جهت با توجه به اینکه پیدایش و بقا هر سازمانی وابسته به وجود نیروی انسانی است و انسانها مهمترین عنصر سازمانی محسوب می شدند از این نظر شناخت جنبه های مختلف نیازهای جسمی و روحی از دیرزمان مورد توجه علمای علم مدیریت بوده و مطالعات عملی و علمی بسیاری در این زمینه صورت گرفته است.یکی از مسایل مهم در روابط انسانی توجه کردن به زمینه های ایجاد رضایت شغلی در نیروی انسانی است. بدین معنا که اگر مدیر بتواند مساعدت کند تا نیروی انسانی سایقهای خود را بکار گیرد و از این رو برای انجام امور سازمانی اقدام کند، در این صورت نیازی به فشارهای مقرراتی در سازمان نخواهد بود. ایجاد هماهنگی بین خواسته های مدیران و نیروی انسانی می تواند در این رضایت شغلی و انگیزش همسوی به عمل آورد.[3]

بنابرآنچه گفته شد تشخیص نیازهای مختلف افراد و گروههای کاری در سازمان و برنامه ریزی و زمینه سازی برای تأمین آنها از وظایف مدیریت منابع انسانی است. در مدیریت منابع انسانی اعتقاد براین است که تا نسانها از کار خود احساس رضایت نکنند، نمی توان از آنها انتظار کار فوق العاده و یا حتی عادی داشت. رضایت شغلی، احساس سعادت در زندگی شغلی و سازمانی است که از طریق سه مؤلفه تأمین نیازهای منطقی فرد، تطبیق استعداد فرد با ماهیت شغل و بالاخره جو سازمانی و روحیه مناسب و بهداشت روانی حاصل شود.[4]

 

بیان مسئله:

روابط انسانی یکی از موهبتهای الهی است که به عنوان نیاز در وجود انسان قرار داده شده تا انسانها بتوانند یکدیگر را درک و با هم زندگی کنند. روابط انسانی سرچشمه شادیها، لطافت و بارآوری انسانی است که در سایه آن امور تسهیل می شود، روان تلطیف پیدا می کند و استعدادها شکفا می شود.[5]

دانش رفتار و روابط انسانی در سازمان را باید عصاره و چکیده همه علوم رفتاری دانست که می خواهد همه آن علوم را بطور علمی و در تعامل با دیگران بکار گیرد. این علم در راه رسیدن به اهداف خود از روان شناسی ـ جامعه شناسی ـ انسان شناسی ـ علم سازمان و مدیریت ـ علم معانی و بیان ارزش شناسی بهره می گیرد. روابط انسانی در مفهوم وسیع آن همه انواع تعاملات بین مردم ـ تعارضات آنها، کوششهای معاضدت آمیز و روابط گروهها را دربرمی گیرد. روابط انسانی به اعتقادات نگرشها و رفتارهایی که سبب تعارضات بین فردی می گردد و به زندگی شخصی همه ما و موقعیتهای کاری مربوط می شود. به عبارت دیگر روابط انسانی به توضیح رفتارهای مناسب و درست و هدایت رفتار به سوی اشکال مطلوب آن نیز عنایت دارد.[6]

بنابراین نیاز به مدیریت روابط انسانی از ضروریات مطرح برای مدیران سازمانهاست و انسان یکی از عناصر مهم سازمان می باشد و رفع نیازهای اجتماعی و فردی او منجر به ایجاد احساس رضایت و در نتیجه افزایش عملکرد سازمان می شود. رابطه تأمین نیازها با انگیزش و رضایت شغلی، از مسایل اساسی مدیریت است و هر مدیر دوست دارد بداند که چگونه باید کارکنان خود را در حالت انگیزش نگه دارد.[7]

به گفته هاپاک: رضایت شغلی مفهومی پیچیده و چند بعدی است که با عوامل درونی، اجتماعی و جسمانی ارتباط دارد. تنها یک عامل موجب رضایت شغلی نمی شود، بلکه ترکیب معینی از مجموعه عوامل گوناگون سبب می شود که فرد شاغل در لحظه معینی از زمان از شغل خود احساس رضایت نماید و به خود بگوید که از شغل خود راضی است و از ان لذت می برد فرد با تأکیدی که بر عوامل مختلف از قبیل میزان درآمد ارزشهای اجتماعی شغل، شرایط محیط کار و سود اشتغال در زمانهای متفاوت دارد. به طرق گوناگون از شغلش احساس رضایت می کند. با شرحی که گذشت می توان رضایت شغلی را به عنوان یک از فاکتورهای مؤثر در موفقیت سازمان تلقی نمود. لذا مدیران سازمانها باید درصدد افزایش رضایت شغلی کارکنان خود باشند زیرا رضایت نه تنها موجب انجام کار می شود بلکه باعث کاهش، غیبت، تأخیر و کم کاری در سازمان می شود.[8]

از آنجا که شواهدی نظیر غیبت های مکرر از کار، عدم نظم و ترتیب در ارائه امور محوله، ضرر رساندن به ابزار و وسایل کار در سازمان نشانگر عدم رضایت کارکنان از شغل می باشد متأسفانه بطور خیلی بطئی و نامحسوس می توان بسیاری از این عوامل را در دانشگاه شهید بهشتی مشاهده کرد. ذهن پژوهشگر همواره به این مهم معطوف بوده است که آیا میتوان میان نحوه برقراری ارتباطات مدیران با رضایت از شغل کارکنان رابطه برقرار نمود یا خیر، آیا با تغییر روش دادن مدیران و بکارگیری اصول روابط انسانی می توان به افزایش رضایت شغلی دست یافت و نهایتاً شواهدی مانند غیبت از کار ـ عدم نظم ... را کاهش داد؟ و آیا تمرکز مدیران بر روابط انسانی می تواند رضایت شغلی کارکنان را تحت تأثیر قرار دهد؟

 

ضرورت تحقیق:

امروزه با پیشرفت شناختها و دانش بشری، کیفیت روابط انسانی، بخصوص در سازمانی که گروههایی در ایجاد و به حرکت درآوردن آن گرد هم جمع شده اند کاملاً تغییر یافته است. تمدنهای پیشرفته امروزی که برای نگهداری، حرمت، شخصیت و تفکر انسانی پایه گذاری شده اند، خواهان یک همکاری آزاد و بااراده از انسانها هستند. توجه به این امر، برای انسانهای جذب شده در کارهای مهم شایان اهمیت است. از طرفی در یک دستگاه، به علت موجودیت روابط مختلفی بین انسانها، به منظور تلطیف و انسانی کردن مدیریت، لازم می نماید که روابط انسانی به طور منظم و علمی مورد مطالعه و توجه قرار گیرد. تا با توجه به مسایل روانی، در میان کارکنان ایجاد روحیه شده و در نتیجه بهبود شرایط محیط کار به دنبال آن کارآی سازمان افزایش یابد [9].

روابط انسانی مظهر وجود و ارزش انسانها می باشد، روابط انسانی پدیده رفتاری اجتماعی گروههای انسانی است که شکل و نوع آن به عنوان عامل وجه تمایز انسان و سایر موجودات به شمار می رود. به قول آرنولوجی توین‌بی مورخ و فیلسوف مشهور انگلیسی، قدرت برقراری روابط با دیگران و داشتن رفتار مطلوب و چگونگی ارتباطی که یک انسان با دیگران دارد از تمام دانش و مهارتهای او مهمتر و ارزشمندتر است. انسانها ناگزیر به برقراری ارتباط با دیگران هستند و در صورتی که بتوانند این ارتباط سب همدلی و درک متقابل شود باعث رضایت خاطر و لذت و در غیر اینصورت موجب ناخشنودی و رنج می گردد.[10]

اهمیت و حساسیت ایجاد روابط انسانی، آن را به عنوان یک دانش مطرح می سازد، علاوه بر قبول اطلاق دانش برای روابط انسانی، باید آن را هنر و مهارت نیز دانست. ایجاد روابط انسانی به ظرافتها و شیوه های خاصی نیاز دارد که علاوه بر طلب دانش، هنر و مهارتهای ویژه ای را در شرایط زمانی و مکانی خاصی می طلبد. با آن که نیاز به مدیریت روابط انسانی درصد برخوردهای انسانی مشهود است، اما اهمیت و نیاز به آن در سازمانهای اداری و آموزشی به گونه ای دیگر جلوه گر شده است. روابط انسانی آنقدر اهمیت دارد که بسیاری از صاحبنظران علم مدیریت، مدیریت را علم، هنر و یا فن برقراری روابط با انسانهای داخل سازمان تعریف می کنند.[11]

بنابراین برقراری روابط انسانی از وظایف اساسی مدیریت است و مدیر باید در محیط سازمانی خود چنان روابطی را بوجود آورد و بعداً آن را گسترش دهد که سبب پیدایش انگیزه برای کسب موفقیت و رضایت در افراد در راه رسیدن به اهداف سازمان شود.[12]

عواملی که در مجموعه تشکیلاتی، از طریق شورآفرینی و برانگیختن عواطف انسانی، از درون ایجاد رغبت و شوق می کند، در موفقیت آوری سهم مهمتری را برعهده دارد. در صورتی که عوامل بیرونی اگر با شوقی درونی همراه نباشد از کاربرد جامع و لازمی در جهت دستیابی به موفقیت برخوردار نخواهد بود. مدیر نه تنها باید بخاطر ایجاد شور و شوق و دمیدن حرارت بیشتر در محیط کار، رابطه خود با سایر همکاران صمیمی و دوستانه نماید، بلکه دوستی و محبت را با گفتار و کردار، با شیوه های مستقیم و غیرمستقیم، در میان کارمندان خود ایجاد نماید. زیرا در محیطی که عواطف و دوستی، محبت و عشق وجود نداشته باشد آن محیط محیط انسانی نیست.[13]

برای هر مدیری در سازمان آگاهی از مسئله رضایت شغلی کارکنان درواقع پی چویی علت و سبب حرکت و رفتارهای اعضاء و افراد سازمان ضرورت تام دارد.

کنکاش در مسئله رضایت شغلی پاسخ چراهای رفتار آدمی است، چرا که انسان در سازمان کار می‌کند؟

چرا بعضی بسیار فعال و برخی کم کارند، علت علاقه به شغل و بی علاقگی به کار چیست؟ این سؤالات و بسیاری دیگر همه با موضوع رضایت شغلی در ارتباطند و پاسخ به آنها در انگیزه های کارکنان خلاصه می شود و از این رو مدیران با احاطه به نحوه رضایت شغلی کارکنان و انگیزه های آنان می توانند در تحقق اهداف سازمان به کمک کارکنان به سهولت گام برداشته و در انجام سایر وظایف خود نیز موفق باشند.[14]

جلب رضایت کارکنان باتجربه و علاقمند کردن هرچه بیشتر آنان به حرفه شان از اهمیت ویژه ای برخوردار است. اگر علل رضایت کارکنان نسبت به شغلشان مشخص گردد می توان به منظور بهبود شرایط کار و جلب رضایت بیشتر آنان اقداماتی بعمل آورد وقتی فردی از شغل خود احساس رضایت کند ناخودآگاه مسئولیت خویش را بادقت بیشتری انجام داده و نه تنها از کار خود خسته نمی شود بلکه از انجام دادن آن احساس مسرت نیز خواهد کرد. از این رو پژوهش حاضر در زمینه رضایت شغلی کارکنان توجیهی منطقی داشته و ضرورتی غیرقابل انکار می یابد. بررسی روابط انسانی مدیران و تأثیر آن بر رضایت شغلی کارکنان موجب بالا رفتن انگیزه کارکنان و عملکرد مطلوبتر و مؤثرتر آن و در نتیجه اثربخش و رسیدن به اهداف مورد نظر را به همراه خواهد داشت و اما اینکه تا چه حد روابط انسانی سبب بالا رفتن رضایت شغلی می شود موضوعی است که همه مدیران مشتاق یافتن پاسخ آن هستند و ما در این پژوهش بر آنیم تا از طریق پژوهش علمی ارتباط روابط انسانی مدیران و رضایت شغلی کارکنان را در جامعه آماری مورد مطالعه قرار می دهیم چرا که دانشگاه شهید بهشتی به دنبال ارتقاء عملکرد و همسانی با معیارها و استانداردهای کار می باشد و نمی خواهد دچار اتلاف وقت و روزمرگی شود لذا ضرورت دارد که به مسئله رضایت کارکنان بپردازد و از طریق ارتقاء سطح رضایت کارکنان به اهداف و آرمانهای بلند مدت خود نزدیکتر شود و در این زمینه یکی از مهمترین عوامل شیوه های مدیریت می باشد که یکی از آنها هم مدیریت مبتنی بر روابط انسانی است.

 

اهداف پژوهش :

میزان تأثیر عوامل روابط انسانی بر رضایت شغلی کارکنان ستاد دانشگاه شهید بهشتی.


 


دانلود با لینک مستقیم


پایان نامه میزان تأثیر عوامل روابط انسانی بر رضایت شغلی کارکنان

پایان نامه مقایسه رفتار لرزه ای مھاربندھای خارج از مرکز باتیر پیوند عمودی و افقی با استفاده از فولاد کم مقاومت یا فولاد نرمه

اختصاصی از رزفایل پایان نامه مقایسه رفتار لرزه ای مھاربندھای خارج از مرکز باتیر پیوند عمودی و افقی با استفاده از فولاد کم مقاومت یا فولاد نرمه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه مقایسه رفتار لرزه ای مھاربندھای خارج از مرکز باتیر پیوند عمودی و افقی با استفاده از فولاد کم مقاومت یا فولاد نرمه


پایان نامه  مقایسه رفتار لرزه ای مھاربندھای خارج از مرکز باتیر پیوند عمودی و افقی با استفاده از فولاد کم مقاومت یا فولاد نرمه

این فایل در قالب  پی دی اف و 159 صفحه می باشد.

 

پایان نامه کارشناسی ارشد عمران مقایسه رفتار لرزه ای مھاربندھای خارج از مرکز باتیر پیوند عمودی و افقی با استفاده از فولاد کم مقاومت یا فولاد نرمه 

 

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده ازمنابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.

 

جکیده
مهاربندهای خارج از مرکز یک سیستم مقاوم باربر جانبی در ساختمان های فولادی است که دارای سختی الا در ناحیه الاستیک با انعطاف پذیری خوب و ظرفیت جذب انرژی در ناحیه پلاستیک می باشد.
فهرست مطالب
چکیده
مقدمه
فصل اول: کلیات
۱-۱-هدف تحقیق
۱-۲-بیشینه تحقیق در مورد رفتار مهاربندی خارج از مرکز
۱-۳-روش تحقیق

فصل دوم: سیستم فولادی با مهاربندی خارج از مرکز
۲-۱-انواع سیستم های متداول در ساختمان های فولادی
۲-۲-انواع مهاربندی های خارج از مرکز
۲-۳-عوامل مؤثر در رفتار تیر پیوند
۲-۳-۱-تسلیم و مکانیسم خرابی در تیر پیوند
۲-۳-۲-ظرفیت دوران پلاستیک تیر پیوند
۲-۳-۳-اثر کمانش جان تیر پیوند
۲-۳-۴-ضوابط سخت کننده های تیر پیوند
۲-۳-۵- مقاومت نهایی تیر پیوند
۲-۴- کلیاتی از سیستم قاب فولادی با مهاربندی های خارج از مرکز با پیوندهای افقی
۲-۴-۱-خصوصیات مهاربندهای خارج از مرکز با پیوندهای افقی
۲-۴-۱-۱-سختی قاب
۲-۴-۱-۲-زمان تناوب قاب و مقاومت قاب
۲-۴-۱-۳-مکانیسم جذب انرژی (EDM)
۲-۴-۲-نیروی تیر پیوند و تیرهای متصل به آن
۲-۴-۳-تعیین مرز تیرهای پیوند برشی و خمشی
۲-۴-۴-اثر نیروی محوری تیر پیوند
۲-۴-۵-رفتار مهاربند خارج از مرکز با پیوندهای افقی، مرکب بتن و فولاد
۲-۴-۶-اتصال پیوند افقی به ستونها
۲-۴-۷-وضعیت لنگرهای انتهایی تیرهای پیوند افقی
۲-۵-بررسی کیفی رفتار مهاربندهای خارج از مرکز با پیوندهای قائم بر مبنای طول پیوند
۲-۵-۱-طراحی مهاربندهای خارج از مرکز با پیوندهای قائم
۲-۶-اصول رفتار غیرخطی مهاربندهای خارج از مرکز
۲-۷-تیر پیوند
۲-۷-۱-مزایای پیوند بلندتر
۲-۷-۲-معایب پیوندهای بلندتر
۲-۷-۳-مزایای پیوندهای کوتاه تر
۲-۷-۴-معایب پیوندهای کوتاه تر
۲-۸-فولاد کم مقاومت (جاذب انرژی)

فصل سوم: معرفی روش های تحلیل
۳-۱-مقدمه
۳-۲-معرفی انواع روش های تحلیل سازه
۳-۲-۱-تحلیل خطی
۳-۲-۲-تحلیل غیر خطی
۳-۲-۲-۱-تحلیل دینامیکی غیرخطی
۳-۲-۲-۲-تحلیل استاتیکی غیرخطی
۳-۳-منحنی ظرفیت (CSM)
۳-۴-هدف عملکرد
۳-۵-ترازهای زلزله
۳-۶-تراز عملکرد سازه ای
۳-۶-۱-تراز عملکرد اسکان فوری (IO)
۳-۶-۲-تراز عملکرد ایمنی جانی (LS)
۳-۶-۳-تراز عملکرد پایداری سازه (SS) یا جلوگیری از فرو ریزی (CP)
۳-۷-هدف عملکرد انتخابی
۳-۸-ارزیابی غیر خطی عملکرد لرزه ای سازه ها در تراز عملکرد جانی
۳-۹-مدل سازی غیر الاستیک
۳-۹-۱-مدل سازی غیر خطی با استفاده از رابطه نیرو-تغییر شکل
۳-۹-۲-۱-مفصل پلاستیک محوری (P)
۳-۹-۲-۲-مفصل خمشی (M) یا خمشی-فشاری (PMM)
۳-۹-۲-۳-مفصل پلاستیک برشی (V)
۳-۱۰-توزیع بار جانبی
۳-۱۰-۱-توزیع بار جانبی به روش استاتیکی خطی
۳-۱۰-۲-توزیع متناسب با نیروهای جانبی حاصل از تحلیل دینامیکی خطی طیفی
۳-۱۰-۳-توزیع یکنواخت
۳-۱۱-تغییر مکان هدف
۳-۱۲-مدل رفتار دو خطی نیرو-تغییر مکان سازه
۳-۱۳-محاسبه زمان تناوب اصلی مؤثر
۳-۱۴-رفتار اعضای سازه ای با توجه به منحنی نیرو-تغییر شکل
۳-۱۴-۱-رفتار شکل پذیر
۳-۱۴-۲-رفتار نیمه شکل پذیر
۳-۱۴-۳-رفتار ترد
۳-۱۵-انواع اجزای سازه ای
۳-۱۶-مکانیزم خرابی و کنترل آن
۳-۱۶-۱-کنترل شونده توسط تغییر شکل
۳-۱۶-۲-کنترل شونده توسط نیرو

فصل چهارم: معرفی و طراحی ساختمان های مدل شده
۴-۱-مقدمه
۴-۲-انتخاب شرایط اولیه مدل سازی
۴-۲-۱-هندسه مدل ها
۴-۲-۲-مشخصات مصالح
۴-۲-۳-بارگذاری ثقلی
۴-۲-۴-بارگذاری لرزه ای
۴-۲-۴-۱-محاسبه زمان تناوب اصلی
۴-۲-۴-۲-برش پایه
۴-۲-۴-۳-محاسبه ضریب برش پایه
۴-۲-۵-ترکیبات بارهای طراحی
۴-۲-۶-ترکیب بارهای زلزله تشدید یافته
۴-۳-طراحی تیر پیوند با فولاد نرمه و کم مقاومت (جاذب انرژی)
۴-۴-ساخت طیف طراحی
۴-۴-۱-زلزله های حوزه نزدیک
۴-۴-۲-طیف طراحی میانگین زلزله ها
۴-۴-۳-ضریب مقیاس

فصل پنجم: بررسی عملکرد و استخراج نتایج
۵-۱-مقدمه
۵-۲-معرفی مشخصات تحلیل استاتیکی غیر خطی
۵-۲-۱-معرفی مفصل پلاستیک
۵-۲-۲-بارگذاری
۵-۲-۲-۱-بارگذاری ثقلی
۵-۲-۲-۲-بارگذاری جانبی
۵-۲-۲-۳- بارگذاری یکنواخت
۵-۲-۳-محاسبه تغییر مکان هدف
۵-۳-بررسی رفتار سازه ها با استفاده از تحلیل استاتیکی غیر خطی
۵-۳-۱-وضعیت مفصل پلاستیک
۵-۳-۲-ارزیابی تغییر مکان نسبی جانبی طبقات (drift)
۵-۳-۳-تغییر مکان جانبی و برش پایه متناظر با تشکیل اولین مفصل پلاستیک در سازه
۵-۳-۴-بررسی عملکرد تیر پیوند در مدل های H-EBF
۵-۴-تحلیل دینامیکی
۵-۴-۱-بررسی رفتار سازه ها با استفاده از تحلیل طیفی
۵-۴-۱-۱-بررسی تغییر مکان جانبی نسبی طبقات
۵-۴-۲-بررسی رفتار سازه ها با استفاده از تحلیل دینامیکی غیرخطی
۵-۴-۲-۱-بررسی عملکرد تیر پیوند
۵-۴-۲-۲-اثرات پارامترهای مختلف حوزه نزدیک بر مدل های انتخابی
۵-۴-۲-۲-۱-بررسی تغییر مکان جانبی نسبی طبقات
۵-۴-۲-۲-۲-بررسی شتاب نسبی و سرعت نسبی
۵-۴-۲-۲-۳-بررسی برش پایه
۵-۵-نتایج استفاده از فولاد کم مقاومت (جاذب انرژی) تیر پیوند

فصل ششم: نتیجه گیری و پیشنهادات
نتیجه گیری
پیشنهادات
پیوست
منابع


دانلود با لینک مستقیم


پایان نامه مقایسه رفتار لرزه ای مھاربندھای خارج از مرکز باتیر پیوند عمودی و افقی با استفاده از فولاد کم مقاومت یا فولاد نرمه